1.新一輪汽車下鄉政策或在年底前啟動

　　    北京商報24日報道: 近日，有消息稱，國家相關部門打算在年底前再次啟動汽車下鄉政策。此次政策補貼的范圍將從之前的微車擴大到小排量轎車和商用車。對此消息，商務部新聞發言人沈丹陽表示，是否重啟汽車下鄉政策有關部門還在研究中。而在采訪中，多位汽車業內專家都表達了支持汽車下鄉政策盡快出臺的觀點。

        據了解，第一次汽車下鄉政策實施時間是2009年3月1日-2010年12月31日。在該政策的刺激下，2009年微車市場增長100萬輛，2010年增長50萬輛。2011年，汽車下鄉等相關汽車消費刺激政策取消后，中國汽車市場銷量增速下滑，為13年來最低。

        據悉，新一輪政策或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。這意味著，新的汽車下鄉政策不僅利好傳統微車行業，對于以小排量車起家的自主品牌轎車和微卡都將是極大利好。

        汽車業內資深專家蘇暉表示，現在的趨勢是SUV、豪華車的市場份額越來越大，汽車下鄉政策的出臺將調整目前汽車市場的車型結構，拉動微車、商用車和小排量轎車銷量的增長。“目前自主品牌的市場份額在不斷下滑，1.3升以下汽車在自主品牌中的比例很高，此政策必將大幅度帶動自主品牌銷量提升。”

        中國汽車流通協會副秘書長羅磊則認為，雖然目前的汽車市場并不需要振興，但汽車下鄉政策出臺的重要性在于通過汽車消費拉動全國經濟增長。羅磊說，目前汽車消費占到全國零售總額的10%，刺激政策的出臺可以大大拉動全國經濟的增長。

        自第一輪汽車下鄉政策結束后，就有多家微車企業呼吁應該恢復汽車下鄉政策，或者使相關鼓勵政策常態化，以適應中西部地區對微車的需求。

        農村市場巨大，政府出臺政策不要一刀切，應限制一二線城市的增長，鼓勵農村市場。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚也認為，應該出臺有利于廣大農村市場的鼓勵政策，臨時性汽車下鄉政策作用有限，長期的鼓勵政策很有必要。

2.依維柯全球市場表現欠佳 重返中國

　　    對于依維柯重返中國一事，開始只是年初一些媒體捕風捉影的報道，但隨著9月底，依維柯（中國）商用車銷售有限公司的正式成立，證明依維柯真的回來了。

        據了解，依維柯（中國）的主要使命是將歐洲生產的高端商用車產品進口到中國，同時將依維柯在華合資企業的產品通過依維柯全球銷售網絡出口到國外市場。

        作為跨國公司，依維柯的中國戰略自然是其全球戰略的一個部分。中國作為全世界最大的重卡市場，依維柯自然不能忽略。

        不過，依維柯已經退出中國市場多年，為何要在中國重卡市場很不景氣的2012年重新進入中國呢？

        動力也許來自于三方面：依維柯本土市場表現不佳，其次，印度市場也并不順利。另外，中國重卡市場雖然從去年開始到今年一直在下滑，但進口車的數量卻在增長，今年已經超過了1萬輛。

        另外，2011年，依維柯公司新任全球CEO艾大偉和中國總經理王寧陸續上任，對中國商用車市場進行了重新審視和判斷，并決定調整在華戰略，把中國市場作為意大利總部突圍歐洲經濟危機的發力點之一。

3.納威司達與康明斯簽署發動機供應合同

　　    綜合外電報道，納威司達日前同康明斯簽署了長期供應合同，后者將為納威司達提供重型柴油發動機與排放后處理技術。

        根據雙方簽訂的協議，納威司達將為其International ProStar及Paystar卡車裝配康明斯生產的ISX15發動機，另外，康明斯還將為納威司達的重載荷大缸徑發動機提供排放后處理系統。

        納威司達總裁兼COO Troy Clarke表示：“此次協議的達成表明納威司達與康明斯的合作關系得到進一步拓展，通過康明斯公司的ISX15發動機以及后處理系統，我們將能夠更好地為客戶提供成熟、可靠而清潔的發動機技術。”

        納威司達將于今年12月份將首批搭載康明斯ISX15發動機的International ProStar卡車交付客戶，而搭載基于康明斯SCR技術的MaxxForce 13升發動機的International ProStar卡車將于2013年4月份開始正式投產。

4.中國重汽武漢杭隆4S店開業

　　    近日，中國重汽武漢杭隆4S店開業暨荊州市先行集團第二批渣土車交車儀式在武漢隆重舉行。

        中國重汽銷售部副總經理段恒永代表中國重汽致辭、剪彩并與用戶舉行了車輛交付儀式。武漢市城管局、華中動力產業園等各界領導及用戶代表共二百余人參加了此次活動。

        武漢杭隆4S店于2011年初開始醞釀籌備，年底開始動工，工程建設歷時10個月，占地16畝，總建筑面積10000平方米，總投資近千萬，建成了一家高標準4S店。湖北地區競爭壓力巨大，在需求不斷下滑的市場環境下，HOWO品牌在目前已經施行渣土專營運輸政策的區域里得到了廣大用戶的肯定，并占據了絕對的市場份額。

5.呼和浩特新能源客車漸露頭角

　　    呼和浩特是節能與新能源汽車示范推廣25個試點城市之一，近幾年致力于打造和諧宜居城市和“新能源之都”。在呼市街頭，隨處可見新能源客車駛過。

        “呼市正在做新能源項目，主要是氣電混合車輛和天然氣車輛。”廈門金龍聯合汽車工業有限公司國內銷售公司蒙西分公司總經理黃必俊向《商用汽車新聞》記者介紹說：“內蒙古地區今年惟一的亮點就是新能源客車，呼市有200輛氣電混合動力客車采購需求，包頭也有200輛左右天然氣公交車采購需求。到目前為止，我們已經實現了新能源客車的銷售，包括CNG和LNG產品。去年，9米、12米天然氣客車銷售了20多輛，其中只有一輛是LNG客車。這些天然氣客車的運行線路為達旗—包頭的中短途運輸。不過，LNG和CNG產品都有其不足，CNG車輛氣瓶數量過多，會擠占行李艙空間。也有人因此將氣瓶放在車頂，但北方風大，如此會提高車輛重心，有安全隱患。而LNG客車雖然續航能力強，但當地目前的LNG加氣站點還不夠多。呼和浩特目前還沒有加氣站，正在建設中。LNG客車現在加氣是采用天然氣公司用槽車運輸天然氣的方式。”

        通達公司也已在試用新能源公路客車。“去年10月，我們購買了一輛配裝玉柴發動機的蘇州金龍LNG客車，該車主要跑短線客運，沿途有加氣站。從運行效果來看，LNG車能夠節省1/3左右的費用，在運營的一個月過程中尚未出現故障。”內蒙古通達實業股份有限公司安技部部長宋寶東表示。

6.新長安之星今日正式上市 售3.89-4.39萬元

　　    10月24日，新長安之星正式上市，新車共推出一個排量兩款車型供消費者選擇，售價區間為3.89-4.39萬元。據悉，新長安之星將會同長安之星S460以及長安之星2一同進行銷售。同時上市的還有兩款新車，長安星卡單排售價為3.19-3.84萬元，長安星卡單排售價為3.59-4.14萬元。具體

        外觀部分，新長安之星讓人眼前一亮，前臉采用銀色網格搭配鍍鉻裝飾設計，結合雙鋒刃形腰線設計，使車輛充滿張力。車身尺寸上，新長安之星的長寬高為3980/1620/1890mm，軸距2560mm，比在售車型尺寸更大。內飾采用轎車化設計風格，且內部空間可隨使用者多樣變化。

        顏色：從配置表中了解到，它提供了4種車身顏色選擇，對于微客車型來說已經很豐富了，內飾采用上黑下面的雙色搭配，更具親和力。

        內飾方面，新長安之星借鑒了轎車化的設計理念，中控臺采用雙色設計，布局更加清晰合理。方向盤采用四輻設計，造型更加飽滿。在中控臺及前門門板上增加了儲物盒及杯架，與傳統微客相比，實用性有很大的提升。

        動力方面，新長安之星搭載的是一臺全新1.2L電噴發動機，采用雙頂置凸輪軸16氣門技術，最大功率為98馬力（72kW）/6000rpm，峰值扭矩為119N·m/5000-5500rpm，據悉，該車的百公里油耗為6.5L，排放達到國IV標準，傳動部分匹配五擋手動變速箱。

        配置方面，新長安之星標配高度可調前大燈、立體聲收音機和AUX接口，高配車型還配備了電動前門窗、遙控中央門鎖、鋁合金輪轂和前霧燈，而空調是全系車型的選裝件。