商用車市場簡訊第150期
發布時間：2012-10-23 16:54:37 瀏覽量：2467次
新 聞 概 要
1.煤礦房市低迷 鄂爾多斯重卡市場凄涼
2.戴姆勒首個通過歐盟高級緊急制動系統
3.最牛加長皮卡上市 鄭州日產再創全國之最
4.效果圖曝光 斯柯達或將推出Rapid皮卡
5.上汽大通今年出口有望超1500輛
6.競爭日益激烈 催生微客 “變身”
7.2012年北京共采購930輛歐輝客車
8.安凱客車今年出口目標沖擊10億元
1.煤礦房市低迷 鄂爾多斯重卡市場凄涼
目前，鄂爾多斯的煤炭產業正處于整合狀態，是導致重卡市場低迷的“罪魁禍首”。
今年，由于經濟環境整體疲軟，煤礦市場掣肘于下游需求偏弱，內蒙古煤礦停產多達60%以上。而庫存的持續高位，實際的煤炭交易價格也一直趨低，使得目前煤礦市場依舊呈現弱勢運行的態勢，威脅著煤礦企業的生存。
鄂爾多斯的情況尤為嚴重。煤礦的整頓關停首先直接減少了煤產量，擠壓了現有運煤車輛的生存空間不說，也抑制了運輸市場新增車輛的需求。受其影響，重卡市場也陷入‘慘淡經營’的境地。
如果說煤礦的整頓停業影響的是重卡礦用車銷量的話，那么房地產市場的萎縮則使重卡中的砂石料車和攪拌車等工程車型的銷售嚴重下滑。
據了解，鄂爾多斯市目前約有75%的房地產工程處于停工或者半停工的狀態。而鄂爾多斯經濟的衰退也已經開始輻射影響到周邊地區。
今年房地產市場的大面積停工或半停工狀態嚴重影響了各品牌的銷售。“重卡銷售的一個重要特點就是跟著市場需求走，工程量大，銷售情況就好，重卡銷售火爆時期，都是用戶提前打款，經銷商開提車條讓用戶直接去廠家提車；而工程少，銷售就很困難。”某品牌重卡經銷商表示。
不僅如此，市場行情的不好還使得經銷商舉步維艱，甚至把廠商給予經銷商的返點都拿來返給用戶，但是依然不能確保完成今年的銷售任務。
2.戴姆勒首個通過歐盟高級緊急制動系統
在2012年的德國漢諾威國際商用車展上，德國聯邦機動車管理局（KBA）授予戴姆勒集團高級緊急制動系統（AEBS）國際法規的認證核準，戴姆勒成為歐洲首個獲此認證的汽車制造商。
配備第三代ABA（Active Brake Assist 3，第3代主動制動輔助系統）緊急制動輔助系統的梅賽德斯-奔馳卡車，經認證后目前已成為唯一一個滿足將于2018年11月才生效的高級緊急制動系統第二階段規定的卡車產品。這表明梅賽德斯-奔馳卡車的客戶將能夠提前體驗到這一強大的安全特性。
梅賽德斯-奔馳Actros卡車及專為重型短途運輸配送作業設計的梅賽德斯-奔馳Antos卡車的安全性能也因此得以進一步提升。Actros卡車一直被譽為世界上最安全的卡車，而配備第三代ABA系統的全新Actros在安全性能上則更勝一籌。
被稱為緊急制動"助手"的第三代ABA緊急制動輔助系統在探測到靜止障礙時能夠自動激活制動系統并實現完全剎車，不僅能夠減小追尾碰撞的傷害，甚至能規避此類事故的發生。第三代ABA系統在卡車安全性能發展方面樹立了又一個新的里程碑。
3.最牛加長皮卡上市 鄭州日產再創全國之最
2012年10月20日，由鄭州日產生產的中國軸距最長、貨廂容積最大的新款加長皮卡重磅上市。在中國皮卡領域享譽盛名的鄭州日產D22和銳騏皆推出了加長皮卡車型。本次產品的升級在滿足原有目標消費群體的基礎上，更多地考慮了客戶的特殊化需求，為日后更深層次地挖掘市場潛力打下了良好的基礎。秉承了鄭州日產皮卡一貫的卓越品質，立足于用戶的特殊需求，此款加長皮卡合理化加長整車軸距及貨箱尺寸，全面提升了車體的承載性能和運輸效率，為用戶帶來了更大價值，且它的售價僅為11.28萬元起。
鄭州日產具有近20年的中高端皮卡專業化生產經驗，代表了國內皮卡領域最高制造水準。鄭州日產皮卡作為國內中高端皮卡市場的標桿車型一直受到公安、電力、市政、礦業等行業客戶的青睞。此次推出的新型加長皮卡，也是為了滿足更多特殊行業的需求，讓其在運輸中能夠運載更大質量和體積的貨物。
此次加長皮卡與改款前車型相比，在車身方面，整車軸距增加了750mm，達到3700mm；而它的貨廂尺寸也相應增加了740mm，使其擁有達2135mm的超大貨箱，絕對是國內首屈。并且加長款車型絕非簡單加長車身尺寸，而是通過全新設計造就而成的一體成型車身，這也體現出鄭州日產對旗下產品的精益求精。與此同時，它的載貨能力也至少提升了20% 最高達875kg，更是領先于國內其他同行業產品。
4.效果圖曝光 斯柯達或將推出Rapid皮卡
據美國Autoevolution 網站消息, 日前一張斯柯達Rapid皮卡的合成圖曝光，斯柯達或將推出一款基于Rapid轎車平臺的皮卡。
當下全球汽車市場，基于轎車的皮卡車型實屬不少。達契亞品牌Logan皮卡車已小有成功，法國標致也在南美銷售基于標致205、搭載小排量引擎的Hoggar皮卡。由此看來，斯柯達推出皮卡也不是不可能的。問題是，歐洲人不一定會買賬。不能說車廂里放什么都安全。所以，皮卡車確實只適合運輸鋁窗，或者加上蓋子儲藏食品等。
然而，斯柯達的確想再推出皮卡，新款Rapid轎車就是完美的基礎車型，因為它是除了晶銳外價格最便宜的。
你要是健忘的話，也許想不起來斯柯達曾推出過皮卡車型。1992年，斯柯達推出雙門雙座卡車，叫斯柯達皮卡。它屬輕型商用車，采用1.3升汽油發動機，配備5檔變速器。繼其之后又有斯柯達·弗雷西亞皮卡， 1995年至2000年間出口某些市場，換牌“大眾Caddy皮卡”。那么，斯柯達再推出Rapid皮卡也不是不可能。
5.上汽大通今年出口有望超1500輛
新京報報道： 在第一年出口1000輛后，上汽大通今年有望出口超過1500輛，而進軍歐洲也指日可待。記者上周從上汽大通獲悉，上汽大通MAXUS即將重返英國市場。“目前正在和英國的經銷商進行談判，這個周期大概是六到八個月，同時上汽大通MAXUS V80輕客的歐Ⅴ車型也正在研發，并正在為滿足歐洲碰撞標準及其他法規做準備。”上汽大通市場部一位負責人表示，V80產品在一開始就是按照國際基準開發，只要歐Ⅴ升級完成，進入歐洲市場就不會有太多障礙。
6.競爭日益激烈 催生微客 “變身”
現代物流報10月23日： 據中汽協發布的最新汽車產銷數據，9月份，微客銷量較8月份增長了15.78%。整體上說，微客已經基本止住了跌勢。而一些業內人士，也就此認為該細分市場是“重新開始”的時候了。
那么，微客市場未來發展將會怎樣？激烈的市場競爭又將促使廠家在產品方面作出哪些調整和改進？日前，新華信汽車營銷解決方案研究經理彭靜給出了她的解析。
彭靜告訴記者，微客在我國已有近30年的發展歷史，2010年市場規模更是達到249萬輛的峰值狀態。只是，此后受汽車下鄉等政策退出的影響，其走勢不再那么凌厲罷了。
不過，參考微客這些年來的發展歷程，可以說，2002年至今，微客市場都處在快速擴容階段，其從城市向城郊，再向農村逐漸普及，車輛功能也在全面發展。特別是近年，其發展速度最快——城市城郊及農村消費需求已將其市場規模推至200萬輛級別。
彭靜特別指出，從最初的平頭小微客到短頭微客，再到加長微客，以及寬體大微客，這些主要集中在車身尺寸、外觀和動力方面的變化，為的是滿足消費者對產品空間和承載功能的需求。但是，其底盤、發動機配置，以及驅動等關鍵技術基本未變，還都保持著車身低、底盤結構簡單等特點。
所以，日后空間、動力、舒適性和安全性，將是微客市場需求升級的主線，其可能會向以下四個方向演進：傳統微客、輕客化、MPV化以及微轎化。其中，傳統微客和輕客化產品主要側重于滿足消費者對空間和承載功能的商用需求，而MPV化和微轎化的產品則側重于安全和舒適性能的提高。
對此，也有廠家作出了大膽的探索，推出了一系列前瞻型產品。比如：長安星光4500，其車長達4.4米，1.3L60kW發動機，可以算作小輕客；五菱宏光，外觀形象已接近MPV風格，高配車型上采用獨立懸架，低配車型還是鋼板彈簧后懸，定位于“緊湊級商務車”；而福田迷迪，采用前后獨立懸架系統，并以轎車化外觀、安全性和舒適性提出“商家車”概念等，都在創新和變化中增加了角力車市的砝碼。
7.2012年北京共采購930輛歐輝客車
新京報報道：從福田汽車獲悉，福田近日向北京公交集團交付90輛大容量LNG清潔能源公交車，并作為1路公交車投入運行。據悉，這批車全部為福田歐輝自主研發的18米LNG液化天然氣公交，采用歐Ⅴ排放發動機。同時，福田新能源汽車年產能已實現5.1萬輛，產品線還在不斷擴充。
2012年，福田歐輝與北京公交簽訂了930輛大型城市客車采購合同，其中73%為清潔能源產品，而自2009年以來，福田已陸續向北京公交交付包括純電動、混合動力、NG等共計2000余輛客車。此次投入運營的福田歐輝18米LNG公交同比柴油動力車型，PM2.5排放物降低97%以上，此外該車全部采用智能控制電子風扇冷卻系統，保證發動機保持最佳運行效果；其載客量在175人以上。
8.安凱客車今年出口目標沖擊10億元
中國證券報23日報道： 2010年1.87億元、2011年5.8億元、2012年沖擊10億元，安凱客車在短短的3年時間快速打開海外市場，近5000輛“安凱牌”客車行駛在全球57個國家和地區。在國際舞臺上快沖猛打的安凱客車為價廉物美的中國式“招牌”增添了豐富內涵：中國品牌、中國服務、世界標準。
三年上三個臺階，安凱海外業務風生水起。作為中國客車“引進來”的典范，安凱成功地“走出去”。安凱董事長王江安接受中國證券報記者采訪時表示，安凱背后的營銷體系功不可沒。
負責國際業務的安凱國際公司副總經理李國鈞透露，1993年，作為中國第一個引進歐洲先進技術的中國客車廠，安凱客車通過不斷“引進、吸收、再創新”，已經成為中國客車產業“走出去”的代表。安凱客車“走出去”不是簡單產品出口，而是將中國客車品牌、中國客車標準向世界推廣，通過技術和標準的輸出，實現中國汽車真正的“走出去”。今年20輛安凱雙層觀光客車出口倫敦，并在奧運會期間服務全球游客，成為“中國制造”一次歷史性跨越。這不僅是中國客車行業的重大突破，更為中國大宗機電產品進軍高端市場吹響號角。
安凱在海外市場實現銷量快速增長，關鍵是精準的戰略定位。安凱設定先打入高端市場再向下延伸的戰略，有了在高端市場的口碑，品牌影響力隨之擴大。同時深耕海外市場，保持高品質以及完善的售后服務。
李國鈞表示，安凱客車出口的快速增長還得益于組織結構的戰略調整、營銷服務體系的建設以及駐點式銷售模式。目前安凱客車已覆蓋全球57個國家和地區，出口美國、英國、澳大利亞、香港、迪拜、新西蘭、俄羅斯、新加坡等發達國家和地區，建立了覆蓋全球的銷售網絡。并在絕大多數國家注冊了安凱“AK”商標，與幾十家重點客戶簽訂戰略經銷協議。安凱客車已經獲得美國DOT認證、歐盟E-mark認證、俄羅斯GOST認證、海灣GCC認證、澳大利亞ADR認證等多個國家和地區的產品認證。公司將繼續加大售后服務體系的建設力度。
