近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，出國旅游已成為人們生活的一部分。2016年我國出國人數(shù)達(dá)到了1.22億人次，同比增長4.3%。出境方向已經(jīng)不再局限于法意德等經(jīng)典路線，開始向歐洲縱深方向發(fā)展，有悠久歷史的西葡和自然風(fēng)光秀麗的北歐等地受到特別青睞。今年暑期筆者有機(jī)會去認(rèn)識伊比利亞半島的人文、地理和風(fēng)俗，同時也感受點(diǎn)滴西班牙汽車擁車用車生活。
（一）西班牙民族熱情奔放
西班牙屬中等發(fā)達(dá)資本主義工業(yè)國，經(jīng)濟(jì)總量居歐盟第五位（前四為德法英意），目前人均GDP是2.9萬美元。
一提到西班牙，人們很自然地聯(lián)想到斗牛、皇馬和弗拉門戈舞。西班牙是個有悠久歷史和燦爛文化的國家，西班牙人熱情、奔放、好客；他們注重生活質(zhì)量，喜愛聚會聊天、對夜生活尤為著迷；雖然地處東一區(qū)，由于地處緯度相當(dāng)于遼寧，日落時間比較晚，所以他們的作息時間也很特別：午餐一般在下午兩點(diǎn)之后，而晚餐一般在晚上九點(diǎn)以后；他們愛好廣泛，喜歡旅游、戶外活動，對足球、登山、自行車等運(yùn)動情有獨(dú)鐘，斗牛和弗拉門戈舞成為了他們的國粹。
（二）西班牙是歐洲第二大汽車制造國和第二大汽車出口國
在西班牙的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，汽車工業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)。按2015年統(tǒng)計(jì)來看，西班牙當(dāng)年國產(chǎn)汽車273.3萬輛，國內(nèi)需求為121.4萬輛，出口為188萬輛（2013年數(shù)據(jù)）。
汽車產(chǎn)量居全球第8位。世界上最大的6家汽車跨國集團(tuán)都在西班牙設(shè)有工廠。2016年產(chǎn)量達(dá)288.6萬輛，同比增長5.6%，產(chǎn)量居全球第8位。西班牙產(chǎn)的約200萬輛汽車供出口，其中20%出口歐盟國家，如德國、法國、意大利和英國等市場，所以它也有汽車生產(chǎn)國之稱。它是歐洲第二大汽車出口國（第一是德國）。
汽車銷量居全球第14位。2016年西班牙國內(nèi)新車銷量僅為114.7萬輛，同比增長10.9%，在歐洲范圍內(nèi)增長率排前列。銷量排名全球第14位、歐洲第5位（歐洲前四為德英法意）。
汽車保有量居世界第11位。保有量是汽車中的另一個重要指標(biāo)。西班牙國土面積共為50.5萬平方公里，相當(dāng)于一個四川省那么大，人口4682萬，卻只有四川省人口的一半，據(jù)預(yù)測今后人口可能出現(xiàn)負(fù)增長。從西班牙汽車2015年保有量來看，西班牙居世界第11位，平均每千人汽車擁有率593輛，與日本同期的水平相當(dāng)（591輛），是我國的4.6倍。但他們流行或喜愛的也都是比較小型的車型，符合馬德里等老城區(qū)道路狹窄停車不方便的特點(diǎn)。
表：西班牙在世界汽車業(yè)中的地位
（三）西班牙擁車與用車
西班牙市場特點(diǎn)。在西班牙國內(nèi)市場上，如果按品牌分，雷諾、歐寶和大眾2016年累計(jì)銷量都在8.9-9.0萬輛之間，前三名銷量差距十分接近；2017年1-10月，西班牙國內(nèi)汽車市場上的銷量已達(dá)102.7萬輛，同比增長7.3%，銷量前三的品牌是雷諾、西雅特和大眾，分別達(dá)8.1、8.0和7.7萬輛，其中西雅特（Seat）是西班牙國民品牌，也是大眾旗下的子品牌，增長率高達(dá)21.2%。從需求結(jié)構(gòu)看，西班牙的乘用車銷量占整個汽車銷量的85%，符合汽車社會乘用車銷量占80%以上的定律。從私人消費(fèi)者用車喜好度來看，豪華品牌占乘用車總銷量的17.5%，這與人均GDP比較高有關(guān)，接近高度發(fā)達(dá)國家的豪華車占比在20%以上的規(guī)律。從流向看，近年來公司購車以及旅游業(yè)發(fā)展引發(fā)租車需求增大是西班牙汽車銷量增長的重要原因。在西班牙國內(nèi)銷量中，30%為進(jìn)口車，70%為國產(chǎn)車。
西班牙是老牌資本主義國家，私人擁有車輛的歷史比較悠久。以西班牙人現(xiàn)有的擁車水平，平均2人不到就擁有一輛車。人們對于擁車的心態(tài)也趨于樸素與平和，用車的喜好具有典型的歐洲人特點(diǎn)：認(rèn)為車輛是家庭必備之財(cái)產(chǎn)，只是代步工具。因此私人擁有的家用汽車多為小型乘用車，停滿了小巷路旁，一輛緊接一輛，停車技術(shù)超高。除了轎車外，比較多見的是旅行車和廂式汽車，SUV并不像中國城市這么多。
筆者偶爾在馬德里看到途觀的廣告，其基本型價(jià)格在23500歐元，如果不計(jì)稅費(fèi)，折合人民幣是20萬元人民幣，與國內(nèi)價(jià)格基本相同（國內(nèi)的配置比西班牙的高），由此也可以看出我國經(jīng)歷10多年的汽車黃金時代，不僅汽車制造方面與國外市場看齊了，甚至超過了，而且在市場售價(jià)方面，也基本持平了。
出租車?yán)锒嘁姳捡Y類的豪華大型車，現(xiàn)在也慢慢流行混合動力車和電動車了，如比較多見的是豐田普銳斯和日產(chǎn)聆風(fēng)等。
（四）高速公路那點(diǎn)事兒
西班牙的高速公路收費(fèi)。西班牙高速路上極少有收費(fèi)站，但這并不代表不收費(fèi)。每隔一段路程，會看到高速路旁樹立著一個公路牌，上面標(biāo)出各等級車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般是在車輛上安裝一個收費(fèi)器，每當(dāng)車輛在高速公路上通過時，空中的收費(fèi)監(jiān)控器，就會“咔噠”一聲自動扣款，有些類似于我們的ETC直道。
嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。據(jù)說歐盟有個統(tǒng)一規(guī)定，大巴司機(jī)駕車時間不得超過4小時，并且每兩小時休息20分鐘，如何管理呢，當(dāng)局為司機(jī)提供一個駕車卡，司機(jī)只有插卡才能發(fā)動汽車，行車過程中有提醒。一天司機(jī)勞動不超過9小時，即使給加班費(fèi)也沒用。
高速公路禁止廣告牌。在西班牙，高速公路行車速度的上限是120公里/小時。為了不影響司機(jī)的視線或防止司機(jī)分心，一般不允許沿途架設(shè)廣告牌，所以我們沿途只看到麥田、高坡、樹林或高架橋。
唐奕奕
