售后服務(wù)第208期
發(fā)布時間：2012-10-23 16:49:12 瀏覽量：2172次
新 聞 概 要
1.上海擬發(fā)純電動車免費(fèi)牌照 最高補(bǔ)貼或達(dá)10萬
2.傳棗莊于11月1日開始限遷 京城舊車受累
3.深圳治堵新方案：工作區(qū)停車費(fèi)每天240元
4.京城二手車交易成新車銷售晴雨表
5.車企多種模式掘金租車業(yè) “錢”景廣闊
6.車市部分品牌推超長質(zhì)保 或能避免車主流失
7.標(biāo)致雪鐵龍旗下融資部門 將獲得政府救助
8.艾睿鉑料中國汽車售后市場年均增長三成
1.上海擬發(fā)純電動車免費(fèi)牌照 最高補(bǔ)貼或達(dá)10萬
作為新能源車的試點(diǎn)城市之一，上海將為新能源汽車提供免費(fèi)牌照并實(shí)行補(bǔ)貼。據(jù)知情人士透露，目前相關(guān)方案已經(jīng)報(bào)批，最快年底可以推出。
10月15日，上海市委市政府門戶網(wǎng)站“中國上海”發(fā)布的消息稱，上海將對購買列入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”內(nèi)車型的車主給予免費(fèi)額度，采用專段號牌進(jìn)行管理，并且新能源汽車的額度將不在普通新增機(jī)動車額度的投放總量內(nèi)。
事實(shí)上，實(shí)施汽車限牌政策的城市中，上海并非首個在牌照方面為新能源車開綠燈的城市。此前廣州限牌政策中已為新能源車提供了無償搖號指標(biāo)，但這一指標(biāo)在執(zhí)行中卻遇冷。
從政府系統(tǒng)、汽車銷售等多方獲悉，此次上海新能源汽車牌照首次投放的額度或約為兩萬張，但新能源車的專用額度為“一車一牌”，車牌鎖定只能用于新能源車。
其中，北京采取的是“無償搖號”的方式，上海采用的是“有償拍賣”，而廣州則是一半拍賣一半搖號。
從政府系統(tǒng)、汽車銷售等多方獲悉，此次上海新能源汽車牌照首次投放的額度或約為兩萬張，但新能源車的專用額度為“一車一牌”，車牌鎖定只能用于新能源車。
目前，北京、上海、廣州等城市均已實(shí)行汽車限牌政策，以緩解汽車保有量迅速增加而帶來的交通和環(huán)境問題。
其中，北京采取的是“無償搖號”的方式，上海采用的是“有償拍賣”，而廣州則是一半拍賣一半搖號。
而拍賣的限制政策，也被認(rèn)為是阻礙了新能源車的迅速推廣。
2.傳棗莊于11月1日開始限遷 京城舊車受累
北京晨報(bào)報(bào)道：關(guān)于北京二手車接納大戶山東棗莊限遷消息一直被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)在又有消息稱棗莊將于11月1日真正開始限遷。此消息一經(jīng)傳出，不少二手車經(jīng)銷商開始減輕庫存，趁此機(jī)會大量向棗莊轉(zhuǎn)移老舊二手車。棗莊車商也開始增加庫存量，囤積車輛。有業(yè)內(nèi)專家分析，棗莊限遷將會對北京市場有嚴(yán)重影響，不僅交易量會受到萎縮，而且北京的二手車價格（尤其是6年以上打算外遷的二手車）也會嚴(yán)重走低。
車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡介紹，棗莊是中國北部地區(qū)重要的老舊二手車中轉(zhuǎn)站，棗莊限遷則意味著北京老舊二手車真正無地可遷，只能等待報(bào)廢，或者以接近報(bào)廢的價格賣給本地市場。
另外，北京市場二手車置換已經(jīng)成為拉動新車銷量的重要部分，二手車價格持續(xù)走低，不少車主更是打消換車打算，因此，棗莊限購也將使京城新車置換銷售產(chǎn)生影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國245個城市出臺了二手車環(huán)保限入政策。
3.深圳治堵新方案：工作區(qū)停車費(fèi)每天240元
中國青年報(bào)報(bào)道: 據(jù)悉，深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心此次提出的治堵方案是受深圳市交通運(yùn)輸委等多個部門委托進(jìn)行的政策研究。該方案提出，將停車場分為工作地、商業(yè)地和居住地三類，實(shí)行差別化收費(fèi)。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費(fèi)起步價為每小時15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂；商業(yè)地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為工作地區(qū)的60%~75%，同時打破全天35元的停車費(fèi)上限；住宅區(qū)停車場收費(fèi)則維持現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。
如果按照新方案，工作區(qū)的停車費(fèi)最高可達(dá)240元/全天，較之當(dāng)前的60元/天封頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)提高了4倍，遠(yuǎn)超廣州市每天80元的上限。
深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心發(fā)布的《關(guān)于深圳停車收費(fèi)政策調(diào)整的研究》指出：近幾年深圳市機(jī)動車保有量以年均16%的速度快速增長，至今年8月，深圳道路行駛機(jī)動車總量已接近250萬輛，道路車輛密度約352輛/公里，位居全國大中城市的前列。對深圳這個以開發(fā)著稱的城市來說，限制異地車輛，管理難度大，行政成本高。而與此同時，深圳的公交水平已經(jīng)發(fā)展到一定程度，有可能通過優(yōu)化停車政策、提高車輛使用成本來調(diào)控小汽車使用，引導(dǎo)公眾從使用小汽車向乘坐公交轉(zhuǎn)移。
鑒于深圳市交通擁堵程度主要集中在上下班高峰時間，該研究中心建議采用較為柔性的措施，即提高停車收費(fèi)，以停車需求管理作為交通需求管理的重要手段，避免限購帶來的不利影響和管理難度。
4.京城二手車交易成新車銷售晴雨表
北京商報(bào)報(bào)道: 北京二手車交易再一次左右了新車銷售。日前，在亞運(yùn)村汽車交易市場的信息會上記者獲悉，自9月以來舊車置換占新車銷售份額進(jìn)一步增加，亞市副總經(jīng)理蔡海員表示，“由于更新上牌數(shù)已超過上牌總量的五成，因此二手車已成為新車銷售的晴雨表”。
亞市新車一站式數(shù)據(jù)顯示，9月更新上牌數(shù)已達(dá)到上牌總量的60%以上，較7月和8月提高4.3個百分點(diǎn)。正是二手車更新的持續(xù)發(fā)力，9月北京交易新車5.4萬輛，同比增長34.66%，創(chuàng)下自北京限購以來單月最高交易紀(jì)錄。同時，今年前三季度北京累計(jì)交易新車432100輛，同比去年增長56.57%，已超過去年全年40萬輛的銷量規(guī)模。
蔡海員分析認(rèn)為，北京老舊機(jī)動車淘汰更新補(bǔ)貼政策進(jìn)入倒計(jì)時，推高了京城二手車交易，并有效促進(jìn)了新車銷售。由于近期北京二手車價格不斷下挫，而新車定價普遍較低，更多消費(fèi)者也會選擇新車置換。
隨著北京周邊部分城市出臺了限制外地老舊機(jī)動車遷入的政策，北京二手車外遷率下降明顯。不過，亞市最近的統(tǒng)計(jì)顯示，北京二手車外遷率連續(xù)兩個月小幅回升，9月二手車外遷率已回升至51.49%。
目前在線上交易的二手車比例正逐步上升，已從上半年的20%提升至30%。記者在一家二手車交易平臺上看到，過去網(wǎng)上拍賣二手車一般是只有一個中間環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已擴(kuò)展到多個環(huán)節(jié)，一輛二手車經(jīng)過多輪轉(zhuǎn)手，才會最終完成交易。雖然環(huán)節(jié)的增多讓二手車的流通放緩，但對于二手車的價格有了一定的提升。
目前為了完成新車銷售任務(wù)，京城多家4S店都打出了“舊車置換新車享受高額補(bǔ)貼”的優(yōu)惠，除了政府、企業(yè)補(bǔ)貼外，各經(jīng)銷商也額外地對二手車的用戶提供了補(bǔ)貼。
5.車企多種模式掘金租車業(yè) “錢”景廣闊
日前，43臺嶄新的東風(fēng)御風(fēng)交付國通廣拓汽車商務(wù)有限公司，這是東風(fēng)御風(fēng)目前在陜西地區(qū)成交的最大一筆訂單，也是首次進(jìn)入租車市場。
事實(shí)上，隨著國內(nèi)車市步入“微增長”，租車這個尚未被挖掘的“富礦”漸漸顯露出了“真金”地位，直接銷售、以租代購等新模式興起，讓車企開始瞄準(zhǔn)租車行業(yè)。
今年以來，我國車市步入“微增長”時代，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷為166.09萬輛和161.74萬輛，全年產(chǎn)銷累計(jì)增速分別回落5%和3.4%。以往“皇帝女兒不愁嫁”的勝景一去不復(fù)返。
除了類似直接“殺入”租車市場外，租車公司、車企抱團(tuán)，積極拓展?fàn)I銷渠道，一種新型的“以租代購”模式也在江城興起?！耙宰獯彙奔醋廛嚬緩钠嚱?jīng)銷商處直接給客戶采購新車，客戶簽訂合同、支付保證金并按月支付租金，租滿一定的期限（1年或3年）并付清租金后，車輛即轉(zhuǎn)讓給客戶的靈活租購車模式。據(jù)悉，此模式在發(fā)達(dá)國家是非常普遍的汽車營銷手段。
據(jù)了解，目前全國汽車租賃企業(yè)有5000多家，租賃汽車保有量已近20萬輛。以神州租車為例，截至2012年9月，神州租車在國內(nèi)66個城市和52個機(jī)場擁有600余個租車網(wǎng)點(diǎn)。而按照其計(jì)劃，到今年年底，預(yù)計(jì)將會建成700-800個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。以每個網(wǎng)點(diǎn)20臺車計(jì)算，起碼需要2000臺新車。
而據(jù)歐洲知名的咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國汽車租賃業(yè)的總營收為170億元人民幣，預(yù)計(jì)2015年將進(jìn)一步增長至390億元人民幣。
6.車市部分品牌推超長質(zhì)保 或能避免車主流失
廣州日報(bào)23日報(bào)道: 近期，在一些4S店里，經(jīng)銷商都會在顯眼處打出他們主推車型的延?？谔?，與一些品牌不同的是，這些品牌推出的超長質(zhì)保的大多數(shù)是豪華車。比如說寶馬3系、奧迪Q5等車型就推出了2年不限公里的售后質(zhì)保政策。而福特蒙迪歐致勝、凱迪拉克SRX、本田雅閣等車型則推出3年/10萬公里的售后質(zhì)保政策。雷克薩斯CT200H更是推出了6年/15萬公里的超長質(zhì)保。
有些超長質(zhì)保是需要車主加一定的費(fèi)用才可以享受，而有一些售后質(zhì)保政策則是廠家支持，只要消費(fèi)者在指定的時間里購買該車型就可以享受到這一優(yōu)惠。
對于廠家推出的這些售后政策，有車商表示，在銷售競爭相當(dāng)激烈的情況下，售后的競爭也很激烈，廠家推出這些售后優(yōu)惠政策，也是為了吸引到自己的客戶，以免客戶流失，畢竟售后服務(wù)是目前車商最賺錢的一個部門。如果流失了這些客戶，車行的日子或?qū)容^難過。
延保對于消費(fèi)者是真正的實(shí)惠，但是也有一定的門檻，比如說要定期到4S店做保養(yǎng)，不允許非授權(quán)維修店進(jìn)行擅自維修等。延保的出現(xiàn)，和激烈的市場競爭是分不開的，這對于消費(fèi)者來說也無后顧之憂，確實(shí)是好事。
7.標(biāo)致雪鐵龍旗下融資部門 將獲得政府救助
搜狐汽車10月23日消息: 據(jù)路透社報(bào)道，法國商業(yè)日報(bào)《回聲報(bào)》日前撰文報(bào)道稱，深處困境的法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍可能最快于本周尋求政府對該公司汽車貸款業(yè)務(wù)部門的支持，這主要是因?yàn)樵摴驹诒局苋稑I(yè)績報(bào)告時可能會誘發(fā)其債務(wù)評級被下調(diào) 。
標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谏现軐ν獗硎?，?dāng)前正在權(quán)衡一項(xiàng)為旗下汽車貸款業(yè)務(wù)部門Banque PSA Finance尋求申請國有救助的方案，但法國政府早前曾警告稱，向標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁椭怯谐杀镜模蛟S會附加很多額外的條件。這主要是因?yàn)榻趯υ摷瘓F(tuán)債務(wù)評級下調(diào)可能會威脅到汽車貸款部門的評級被調(diào)降至垃圾級別。如果這一事項(xiàng)果真發(fā)生，那么無疑會進(jìn)一步擴(kuò)大標(biāo)致雪鐵龍的競爭力缺口，從而使得其獲得貸款的成本變得更加高昂。
全球知名信用評級公司穆迪投資者服務(wù)公司在本月早些時候?qū)?biāo)致雪鐵龍的債務(wù)評級下調(diào)至Ba3，低于投資級別三個等級。在今年7月，標(biāo)準(zhǔn)普爾公司也將標(biāo)致雪鐵龍的評級下調(diào)至BB，距離投資級別低兩個等級，并給與該公司負(fù)面的評級展望。從而意味著，標(biāo)致雪鐵龍的評 級還存在被下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管許多貸款業(yè)務(wù)部門都是單獨(dú)進(jìn)行評級，但其評級不能高于母公司兩個等級。
8.艾睿鉑料中國汽車售后市場年均增長三成
艾睿鉑董事吳晶輝今天于上海表示，由于中國前兩年的汽車銷售大幅增長，將引發(fā)未來數(shù)年對維修和零部件更換需求的增長，因此，預(yù)計(jì)售后市場將是未來最大的增長趨勢所在。
據(jù)該公司研究，由今年至2014年中國的汽車售后市場收入可保持年均30%的增長，今年市場規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)3690億元(人民幣.下同)，預(yù)計(jì)到2014年，可達(dá)6170億元，但是零部件供應(yīng)商的營業(yè)增速開始放緩，由2010年最高峰時期的40%，降至今年上半年的12﹒7%？今年上半年零售部廠商的總營收1057億元，同時，零部件供應(yīng)商的利潤率也在逐年下降，從2010年的10﹒8%，降至今年上半年的7﹒5%？不過，受惠于出口市場的理想，大部分零部件供應(yīng)商預(yù)期明年的利潤率將有所回升。
艾睿鉑董事總經(jīng)理羅曼表示，由于政府對于汽車企業(yè)的支持力度仍然較大，預(yù)期市場不會出現(xiàn)大規(guī)模的整合，同時，由于汽車制造商擁有較強(qiáng)的支付能力，預(yù)期未來將有更多中國的汽車企業(yè)在海外進(jìn)行收購活動，尤其是零部件供應(yīng)商可以通過并購，獲得技術(shù)和更多客戶。
