(2024年12月9日-12月15日)
|
l 關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第390批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十九批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示 l 關(guān)于征求《商用車控制器局域網(wǎng)（CAN）通信協(xié)議》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函
|
|
關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第390批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十九批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示 2024年12月9日 來源:工業(yè)和信息化部 |
|
12月9日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公布“關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第390批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十九批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示”。
公示稱，根據(jù)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和《財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 交通運(yùn)輸部關(guān)于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財(cái)稅〔2018〕74號）、《工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（2024年第10號）等有關(guān)要求，現(xiàn)將《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第390批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十九批）擬發(fā)布內(nèi)容予以公示，請社會各界監(jiān)督，如有異議，請?jiān)诠酒趦?nèi)以傳真、電子郵件形式或通過網(wǎng)上意見征求系統(tǒng)反饋。
本批申請新產(chǎn)品準(zhǔn)入的車輛生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)674戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)498戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)175戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。以上企業(yè)申報(bào)的新產(chǎn)品共計(jì)2232個(gè)，其中汽車產(chǎn)品1757個(gè)、摩托車產(chǎn)品474個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品1個(gè)。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有193戶企業(yè)的612個(gè)型號，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共146戶企業(yè)502個(gè)型號、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共35戶企業(yè)88個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共12戶企業(yè)22個(gè)型號。
本批申請產(chǎn)品變更擴(kuò)展的車輛生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)917戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)722戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)194戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。以上企業(yè)申報(bào)的變更擴(kuò)展產(chǎn)品共計(jì)7931個(gè)，其中汽車產(chǎn)品7137個(gè)、摩托車產(chǎn)品790個(gè)、三輪汽車產(chǎn)品4個(gè)。本批有45戶汽車生產(chǎn)企業(yè)的66個(gè)汽車產(chǎn)品申請整改。
|
|
關(guān)于征求《商用車控制器局域網(wǎng)（CAN）通信協(xié)議》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函 2024年12月13日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
|
12月13日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電子與電磁兼容分會公布“關(guān)于征求《商用車控制器局域網(wǎng)（CAN）通信協(xié)議》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函”。
函告稱，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電子與電磁兼容分技術(shù)委員會組織起草的《商用車控制器局域網(wǎng)（CAN）通信協(xié)議》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)已形成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2025年2月11日。
《商用車控制器局域網(wǎng)（CAN）通信協(xié)議》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、物理層技術(shù)要求、數(shù)據(jù)鏈路層技術(shù)要求、應(yīng)用層技術(shù)要求、CAN 通信測試方法，共八章，以及附錄A（規(guī)范性）物理層電路范例；附錄B（規(guī)范性）ECU《注：電子控制單元（Electronic Control Unit）》推薦地址，共兩個(gè)附錄。本文件規(guī)定了商用車控制局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）通信協(xié)議物理層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于物理層采用屏蔽或者非屏蔽雙絞線的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，且CAN總線通信速率為250 kb/s或者500 kb/s的M2、M3及N類車輛，其他類型車輛可參考執(zhí)行。
隨著汽車行業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的不斷演進(jìn)，商用車的電子技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍式的進(jìn)步。在這個(gè)過程中，電子設(shè)備的數(shù)量和種類顯著增加，這些設(shè)備之間的交互和通訊變得尤為重要。在眾多通訊方式中，CAN通信技術(shù)因其優(yōu)秀的實(shí)時(shí)性、可靠性和易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)，成為了當(dāng)前乃至未來十年內(nèi)最為主要和廣泛應(yīng)用的通訊手段。盡管以太網(wǎng)等新型通信方式正在逐步嶄露頭角，CAN協(xié)議憑借其高效的通信能力和穩(wěn)定性，仍將在汽車電子領(lǐng)域占據(jù)一席之地。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展催生了許多本土零部件企業(yè)，同時(shí)國際知名企業(yè)也紛紛將其先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)引入國內(nèi)市場。然而，多元化的發(fā)展格局帶來的顯著問題是，不同企業(yè)采用的ECU通信協(xié)議繁多且不統(tǒng)一，給汽車企業(yè)帶來了巨大的資源整合負(fù)擔(dān)，包括時(shí)間成本和技術(shù)成本。國內(nèi)商用車行業(yè)至今缺乏統(tǒng)一的CAN通信標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)協(xié)議多從國外（SAE、ISO等標(biāo)準(zhǔn)組織）引入，缺乏一個(gè)集中且權(quán)威的解釋和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案。這種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的缺乏不僅增加了企業(yè)間的溝通成本和技術(shù)轉(zhuǎn)換的難度，也限制了技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)整體的發(fā)展速度。在技術(shù)日新月異的當(dāng)下，建立一個(gè)統(tǒng)一、高效的CAN通信標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅能夠大幅提升系統(tǒng)集成的效率和一致性，還能為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供更加穩(wěn)固的基礎(chǔ)和支持，從而推動(dòng)整個(gè)商用車行業(yè)向更高層次發(fā)展。
|
