來源:蓋世汽車
據(jù)外媒報道，中國自動駕駛汽車初創(chuàng)公司小馬智行（Pony.ai）已獲得加利福尼亞州監(jiān)管機構(gòu)的許可，可在加州三個城市測試沒有配備安全員自動駕駛汽車。
雖然已有數(shù)十家公司（共55家）可在配備安全駕駛員的情況下在加州測試自動駕駛車輛，但很少有公司被批準可以在不配備安全駕駛員時測試自動駕駛汽車。小馬智行是該州第八家獲得無人駕駛測試許可證的公司，其他七家分別為中國公司AutoX、百度、文遠知行、美國公司Cruise、Nuro、Waymo和Zoox。在上述公司中，只有Nuro獲得了所謂的部署許可，從而可以商業(yè)運行。
加利福尼亞州汽車管理局（California Department of Motor Vehicles，DMV）頒發(fā)的許可證擴大了小馬智行在該州的現(xiàn)有活動。自2017年以來，小馬智行已被允許使用安全駕駛員測試自動駕駛汽車。
在獲得最新的許可后，小馬智行將能夠在不配備駕駛員的情況下在弗里蒙特、米爾皮塔斯和爾灣的指定街道上測試六輛自動駕駛汽車。需要指出的是，小馬智行的車輛測試也是有限制的，比如，在天氣晴朗或降雨較少時時速不可超過45英里。初期，測試將在周一至周五上午10點至下午3點之間在弗里蒙特和米爾皮塔斯進行。
獲得無人駕駛許可證的公司必須提供保險證明或約500萬美元的保證金，且需要遵守另外幾條規(guī)則，例如對遠程操作員進行技術(shù)培訓。根據(jù)DMV，若無人駕駛測試車輛出現(xiàn)碰撞，無人駕駛測試許可證持有人必須在10天內(nèi)向DMV報告，并提交脫離相關的年度報告。
小馬智行由前百度開發(fā)人員彭軍和樓天成于2016年創(chuàng)立，并在短期內(nèi)吸引了眾多合作伙伴和投資者。去年11月，該公司表示在新注入2.67億美元資金后，公司估值已達53億美元。自成立以來，該公司已在中國和加利福尼亞開展業(yè)務，并已籌集10億多美元，其中豐田投資4億美元。小馬智行已與多家汽車制造商和供應商（包括博世、現(xiàn)代和豐田）建立了多種合作關系。
小馬智行正構(gòu)建其所謂的無需駕駛員的虛擬驅(qū)動程序，可適用于從小型到大型的所有車輛，并可以在拼車和物流（交付）服務網(wǎng)絡上運行。早在2019年，該公司表示，它正在與OEM和供應商合作，將其自動化技術(shù)應用于長途卡車市場。 但該公司主要是因其自動駕駛出租車技術(shù)而被大眾知曉。
在加利福尼亞州弗里蒙特和爾灣以及中國廣州，小馬智行已經(jīng)測試了拼車服務。2019年，自動駕駛現(xiàn)代Kona電動跨界車隊配備了小馬智行自動駕駛系統(tǒng)和Via（臺灣威盛）的打車平臺，開始在公共道路上運送顧客。BotRide，即自動駕駛出租車服務，并非無人駕駛服務，因為在該車方向盤后，始終會有一名人類安全駕駛員。BotRide試點已于2020年1月結(jié)束。
隨后，小馬智行開始在爾灣地區(qū)運營名為PonyPilot的公共自動駕駛出租車服務。隨著COVID-19疫情席卷全球，小馬智行將自動駕駛出租車服務從運送人擴展至運送包裹。4月，小馬智行宣布已與電子商務平臺亞米商城（Yamibuy）合作，為爾灣客戶提供最后一英里自動送貨服務。小馬智行當時表示，該公司已推出全新送貨服務以提供額外的功能，從而應對COVID-19疫情引發(fā)的在線訂單激增的狀況。
