來源:鳳凰網汽車
日前，富士康母公司——臺灣鴻海科技集團與美國菲斯克Fisker簽署了合作協議，雙方將合作生產一款售價在3萬美元以下的菲斯克品牌電動汽車。早在2月下旬，雙方就已經簽署了備忘錄。
根據協議，菲斯克負責設計，富士康美國一家工廠負責生產。預計2023年第四季度開始生產，年產量將超過25萬輛。
菲斯克把這款合作車型稱為“梨計劃” （PEAR）——私人電動汽車革命（Personal Electric Automotive Revolution），將是一款五座車型，也是繼菲斯克推出Ocean SUV之后的第二款電動車。
菲斯克是由資深汽車設計師Henrik Fisker創立的第二家電池動力汽車企業，計劃在18個月后推出其首款車型——“Ocean”電動跨界車。菲斯克打算在11月的洛杉磯車展上展示準量產版 Ocean。
菲斯克發言人在接受 Automotive News采訪時說，今年2月，菲斯克和富士康就開始了合作談判，現在終于達成協議，確定了兩家公司投入的資金和人力，他們將共同從供應商采購零部件。
據悉，該富士康工廠在威斯康星州的普萊森特。2017年，該工廠曾大張旗鼓地宣布計劃投資100億美元在當地建造液晶顯示器，并創造1.3萬個就業崗位，但在當年4月份，其就將計劃縮水至6.72億美元，僅有約1454個就業崗位。據當地媒體稱，目前仍不清楚那里將建什么。
受消息影響，菲斯克Fisker美股盤后漲超17%。但整體看，華爾街對新興電動汽車公司的熱情似乎正在減弱。菲斯克的股價在3月2日達到每股31.96美元的峰值之后便一路向下，目前股價不及10美元。
富士康并不是造車界的新人，算是最早一批參與跨界造車的企業。2015年富士康與騰訊、和諧汽車共出資10億元人民幣，打造了互聯網造車項目“和諧富騰”，即拜騰汽車的前身。但是2016年，富士康和騰訊從該項目撤資。成功逃離第一波新造車泡沫。
去年新造車在資本界死灰復燃，股價暴漲。今年1月，富士康卷土重來，與吉利控股成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。根據協議，合資公司雙方各持股50%。
“今年將是富士康電動汽車努力的重要一年，使用富士康平臺設計的兩款輕型車輛將在第四季度亮相。”2月初，富士康董事長劉揚偉表示，富士康-吉利和法拉第未來FF在討論電動車的合作。今年早些時候，富士康還與拜騰再次建立了合作，以幫助其生產“M-Byte”汽車。
眾所周知，富士康是蘋果手機的代工企業，但在蘋果汽車在全球尋求代工之際，并沒有傳出雙方在汽車領域合作的消息。從目前傳言與蘋果有過談判的車企名單看來，似乎蘋果造車更傾向于技術成熟的傳統車企。
富士康表示，未來將著重投資“電動汽車、數字健康、機器人”三大產業，以及“人工智能、半導體、下一代通信技術”這三項新技術領域，以“三加三”作為公司重要的發展策略。
