商用車市場簡訊第148期
發布時間：2012-10-19 17:33:01 瀏覽量：2486次
新 聞 概 要
1.山東濰坊：重型載貨車報廢補貼開始申請
2.福建寧德：農村客運車輛最高補貼35%車價款
3.意大利血統 依維柯Stralis入華
4.北京、重慶五個甩掛運輸試點項目獲批
5.重汽-曼卡車明年一季推出 產品兵分兩路
6.江鈴凱銳800率先登陸南方市場 前景看好
7.徐工汽車再獲礦用車車廂等8項專利授權
8.上汽通用五菱逆勢發力
9.四部委再推三千輛混動客車 五洲龍欲占20%
1.山東濰坊：重型載貨車報廢補貼開始申請
齊魯晚報10.19: 山東省濰坊重型載貨車報廢更新補貼已經正式接受申請。記者了解到,市民最關心的轎車以舊換新還得再等等。
從濰坊市財政局工作人員那里得知,目前補貼資金還未到位,但是時間也很近了。按照上級要求,濰坊先開展受理工作,隨后會將補貼款打入車主本人姓名的賬戶中。按照以往的經驗,可能到明年陸續補貼完畢。
重型載貨車已經連續兩年得到了報廢更新補貼,這讓不少市民希望能夠盡快有轎車以舊換新補貼。2010年補貼1.8萬元的以舊換新政策而帶來的購車狂潮,至今令不少市民記憶猶新。
2012年8月,濰坊對外地轉入的機動車、新車執行第四階段國家機動車污染物排放標準,未達到“國Ⅳ”標準的無法登記掛牌。而各地陸續在車輛安全審驗時進行的尾氣排放檢測,這些因素導致部分老舊車輛可能無法上路或轉讓,令市民越來越關心轎車以舊換新的政策。
財政局工作人員說,2009年到2010年期間,全市大約有7800多輛車得到了以舊換新補貼,申請車輛的數字更加大。此后,確實有不少市民詢問相關問題。目前,國內有個別城市出現了補貼,但并不是全國范圍的,而濰坊并沒有相關補貼政策,市民只能再等一等了。
2.福建寧德：農村客運車輛最高補貼35%車價款
寧德晚報10月19日： 2012年底，農村通客車率為93%;2013年6月底，通客車率達96%;2013年底，基本實現“村村通客車。福建寧德市政府近日印發了《關于加快發展農村客運實施方案》，該方案明確了寧德市建制村通客車的目標，并將農村公路安保資金、農村客運車輛購車補助等六條扶持政策具體化。
該方案明確了農村公路安保資金配套政策，對列入2012~2013年省級農村公路安保工程實施計劃的項目，省、市補助每公里最高達3.5萬元。
資金補助政策具體如下：除省級縣道每公里3萬元、鄉道每公里2.5萬元、村道每公里2萬元的定額補助和提前完成獎勵金外，市本級按縣道每公里0.5萬元、鄉道每公里0.4萬元、村道每公里0.3萬元配套補助，剩余資金由縣、鄉、村三級籌集，縣級人民政府負責落實。
購買客車最高補助35%車價款
方案也明確了農村客運車輛購車補助配套政策，根據省廳的有關精神，客運企業購買省廳發布的農村客運推薦目錄車型，可以獲得20%~35%的車價款補助。
與此同時，市本級也將針對現有預約客車改為班線車輛和新投放開通到建制村的班線車輛進行補助。本次補助共350萬元，分三批下撥，第一批今年底前補助150萬元，第二批2013年6月前補助100萬元，第三批2013年12月前補助100萬元。各縣(市、區)政府也將安排專項資金用于補助農村客運車輛的購置。
車輛保險費及營運費有補助：除了公路和購車補助，該方案還明確了車輛運營、客車日趟檢查機構建設、票價和財稅獎勵等四條扶持政策。首先，縣、鄉兩級將統籌負擔車輛保險費及營運費用補助。其次，對于農村客運日趟檢查機構的建設，將由各鄉無償提供土地不少于200平方米，縣級政府提供資金補助。同時，市、縣兩級地方財政所得部分全額用于獎勵農村客運企業。在票價方面，各縣(市、區)物價部門將同交通部門根據當地實際，靈活合理地制定調整農村客運價格。
3.意大利血統 依維柯Stralis入華
EuroStar作為依維柯的當家重型卡車，生命周期長達10年。進入新世紀后，歐洲其他廠家紛紛換代，依維柯當然也不會落后。作為EuroStar的后續車型，新一代重卡并沒有沿用Euro車系的名字，而是有了一個獨立的型號Starlis。第一代Starlis 于2002年推出，擊敗了當時的眾多競爭對手，摘得“2003年度卡車”的榮譽稱號。
2007年第二代Starlis正式推出，新一代車型前面板造型更加簡潔，保險杠和駕駛室前面板整體性更強，取消了預留的側窗結構。新一代動力系統的加入，使得第二代Starlis如虎添翼。這里不得不說一個讓筆者很遺憾的事情，這一代車型放棄了依維柯堅持多年的底盤部分紅色噴漆，讓人唏噓不已。
在今年第64屆德國漢諾威車展上，第三代Starlis正式登場，優異的空氣動力學設計，安全舒適的駕駛室設計，以及滿足歐6排放和更具經濟性的動力總成的加入，不僅打動了觀眾還征服了評委，使得第三代Starlis為依維柯家族迎來了又一個獎項——“2013年度卡車”。
在即將于11月舉行的中國廣州國際車展上，依維柯將面向中國地區進行產品發布 。New Trakker系列、New Stralis Hi-Way系列 都將進入中國市場。第三代全新Starlis可謂是全球同步推出，不難看出，依維柯重返中國重卡市場的決心。
國產+進口 雙管齊下得市場
說到Starlis，還得說說他的國產大哥，紅巖杰獅。為什么是大哥？紅巖杰獅正是借鑒了第一代Starlis的AT型駕駛室，前臉造型則是基于第二代Starlis開發的。
前段時間杰獅更是推出了裝配科索13發動機的高端車型，更是將杰獅車型的最大馬力提高到了480馬力。
4.北京、重慶五個甩掛運輸試點項目獲批
近日，根據交通運輸部辦公廳、財政部辦公廳《關于確定公路甩掛運輸第二批試點項目的通知》，交通運輸部、財政部組織專家對各地上報的甩掛運輸項目進行了審查，北京、重慶五個甩掛運輸試點項目正式獲得批準。
其中北京市申報的“北京祥龍物流有限公司甩掛運輸試點項目”、“北京平谷國際陸港甩掛運輸試點項目”；重慶市申報的“交運集團長江水陸甩掛運輸試點項目”、“公運集團甩掛運輸試點項目”、“民生集裝箱公司甩掛運輸試點項目”分別被確定為公路甩掛運輸第二批試點項目。
5.重汽-曼卡車明年一季推出 產品兵分兩路
重汽的曼平臺產品將在明年3、4月份發布上市，這是重汽2012服務大比武期間傳出的消息。日前，在10月16-18日舉行的中國重汽2012年全國服務技能比武大賽總決賽上，重汽集團副總經理于有德對記者透露，重汽濟南商用車公司曼平臺卡車將在2013年一季度末二季度初正式推出，首批新車將是搭載曼D20發動機的牽引車。
D20發動機排量10.52升，是我國重卡行業目前的黃金排量。而公路用車是重汽當前的短板，亟需改善和得到彌補，因此，我們會先推出D20牽引車等公路車型，然后在明年六月份以后推出搭載D26和D08的其他中重卡車型。
從2009年7月中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司簽訂戰略合作協議，達成曼獲得重汽25%+1股權，重汽獨家引進曼TGA整車與歐五發動機技術的約定以來，中外雙方就一直在為曼平臺產品的國產化工作而努力。2009年，重汽集團濟南商用車公司新的生產基地在濟南章丘工業園落成，并將在未來擔當重汽-曼TGA卡車總裝的重任。
之后幾年，重汽-曼平臺產品的沖壓線、焊裝線和涂裝線陸續在重汽章丘工業園建設完工，而最關鍵的曼D20和D26發動機項目，也即將完成國產化工作（曼D20、D26重型發動機項目放在章丘，D08中型發動機項目放在重汽杭州工廠）。
到明年一季度，除了發動機曲軸、連桿等少數部件仍需要進口以外，曼平臺產品的車架、車橋、駕駛室、發動機缸體/缸蓋等大部分零部件都將完成國產化，新產品的性價比相比進口卡車將極具競爭力。重汽今年已經選取了部分用戶，進行曼平臺卡車的試用，以進一步提升國產化新車對中國國情和道路工況的適應性。
據介紹，重汽濟南商用車公司的曼平臺重卡被稱為汕德卡C7H，主要定位于“進口替代”，起步之初就將側重于沿海物流公司、合資物流公司等高端運輸市場，志在替代沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口重卡的市場份額。
按照重汽的規劃分工，今后，濟南商用車公司的曼TG系列產品C7H將主攻進口替代，而濟南卡車股份有限公司推出的T7H將主打國內重卡的高端細分領域（競爭對手包括解放J6、東風天龍、紅巖杰獅等），后者搭載國產化的曼車橋、車架和發動機等核心部件，同樣是曼卡技術的延伸。這就是說，2013年，重汽集團旗下曼平臺卡車將兵分兩路，在濟南商用車公司和濟南卡車股份公司同時開花結果，進而助力重汽在高端市場以及物流車市場形成核心競爭能力。
6.江鈴凱銳800率先登陸南方市場 前景看好
金秋十月，在輕卡用戶的千呼萬喚聲中，江鈴汽車旗下的又一款高端輕卡力作——凱銳800的真面目終于浮出水面。據記者了解，這款全新的凱銳800高端輕卡已經率先登陸以廣州等城市為核心的南方市場，正式開始銷售。在隨即到來的11月里，這款高端輕卡不僅將亮相廣州車展，更將迎來在全國范圍內的重磅上市。
談到國內高端輕卡市場，就不能不提到江鈴。此次，江鈴汽車依然延續了其走高端、精品路線的一貫做法，推出了凱銳800高端輕卡。一般來說，如果已經在高端市場占據半壁江山，如果用戶對已有產品評價甚高擁躉如潮，如果新品的開發要經過中國、美國、德國、奧地利、韓國等不同國家汽車體系專家的論證，歷時五年。廠商還會繼續再費力地開發全新車型嗎？在已有車型上修修補補，提升下短板是常規的做法。但江鈴汽車卻打破了這種常規，面對中國市場開發了新一代高端輕卡凱銳800，在高端市場的巔峰超越自己及同行。
可以說，凱銳800集中了高動力、高品質以及高耐用的特性，再配以低油耗、低故障以及低綜合使用成本的優勢，構建了凱銳800“高端“的核心內涵，并以此成就真正的高效物流。
據悉，凱銳800搭載了江鈴JX4D24發動機，源自著名的福特PUMA柴油機，它由英國RICARDO（里卡多）公司與FORD公司國際同步開發完成，在路虎衛士上正式采用了該系列發動機，相比之前的4JB1，在技術水平上跨到一個新的高度。該款發動機2.4升排量產生90千瓦功率，合120馬力，采用博世高壓共軌系統，直接以國四排放標準為起點。
與之配合的是德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，它采用最先進的三錐式同步器，換擋更加平順。比國內該級別輕卡常見的5檔變速箱，6速變速箱技術難度大，成本要更高，但換擋的平順性更好，保證駕駛的動力性，讓發動機保持在最佳狀態，保證整車的動力性和經濟性。尤其城市物流往返存在空重車的情況，具有更好的適應性。
五十鈴加固加強型底盤，高強度車身結構，前橋帶有橫向穩定桿，提高車輛在轉向時的穩定性，后橋則是五十鈴NKR加強后橋，后橋速比根據實際用車需求有兩種選擇，減去了后期改裝的麻煩和用車成本。
城市物流要求效率，速度提升的同時，對安全性要求也更苛刻。據江鈴汽車設計師介紹凱銳800在制動方面下了大工夫。制動系統先是在奧地利麥格納做了仿真實驗，再把專家請過來做了調校。安全性方面，還標配ABS，排氣制動，車速大于10KM自動落鎖，全方位保護車輛的安全。
同時，江鈴汽車的服務優勢也很明顯：全面引進福特全球銷售服務標準流程，在全國近300家服務中心、維修網點全面推行JMC Cares 江鈴服務關懷體系。業內專家認為，凱銳800為從容應對高效物流而來，更為服務消費者而為，市場前景看好。
7.徐工汽車再獲礦用車車廂等8項專利授權
近日，徐工汽車公司再獲8項專利授權。其中,T型獨立前懸架、礦用自卸車車廂、一種新型重型汽車轉向系統，一種交叉式車門玻璃升降器、一種吊耳支架、一種新型車用電器接線盒、一種新型車用電器接線盒、一種帶發動機工作時間顯示的電子儀表等7項獲得實用新型專利授權；車門外把手等1項獲得外觀專利授權。
專利是衡量企業核心競爭力的重要指標，因此徐工汽車公司在建立和完善了公司知識產權規章制度的同時，把專利申請、授權列入了日常工作計劃進行跟蹤、調整，并對重大科研、技改工程項目的創新課題展開積極知識產權策劃和專利申報工作。自主科技創新能力的不斷增強，知識產權工作水平的顯著提高，使徐工汽車正逐步實現由制造型企業轉型為創新型企業的戰略目標。
8.上汽通用五菱逆勢發力
盡管國內微車市場出現萎縮，但是上汽通用五菱仍然選擇繼續擴充產能。10月17日，上汽通用五菱青島分公司發動機工廠產能二期擴建項目正式開工建設。據介紹，新擴建的發動機二期項目，總投資9.78億元，可實現標準年產17.5萬臺，預計于2014年建成投產。
自2011年起，上汽通用五菱青島公司生產的發動機已經開始向海外輸送，并由最初的南美四個國家，逐步拓展到南美、北非及阿拉伯自由貿易區的十余個國家?！邦A計到2014年，青島分公司將具有年產發動機52.5萬臺的總體規模。
隨著上汽通用五菱北方基地不斷增加產能，不僅能進一步滿足五菱系列產品對發動機的需求，上汽通用五菱“南北聯動”的整體戰略構想也將得到進一步完善。
據悉，二期項目主要生產源自通用技術的SGMWB系列發動機，搭載在通用五菱的微型和小型車上。今年1~9月，上汽通用五菱總計銷售108萬輛，完成年度目標80%，同比增長13.3%；其中五菱汽車實現銷售100萬輛，市場占有率達到50.3%。
此外，繼上汽通用五菱青島分公司發動機二期項目開工建設后，上汽通用五菱柳東新基地也將在今年11月中旬正式投產，未來可實現整車年產40萬輛，發動機年產35萬臺。
9.四部委再推三千輛混動客車 五洲龍欲占20%
2012年10月15日，由國家交通部、深圳市政府聯合主辦的中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會在深圳會展中心舉辦。會上，深圳五洲龍、比亞迪等一批新能源汽車廠商都公開展示了自己的新能源汽車產品。
深圳五洲龍汽車公司市場部部長肖均波透露，早于今年9月中旬，經國務院批準，由國家財政部、科技部、工信部、發改委聯合決議，將在全國“十城千輛”25個試點城市之外的所有城市，推廣3000-5000輛混合動力公交客車，預計截止時間將定于2013年4月份。
肖均波表示，此次四部委聯合發文力推混合動力公交車，顯示出國家關于新能源汽車技術路線選擇的明朗化——現階段仍以混合動力為主。談到今年下半年五洲龍針對此項目的應對策略，肖均波分析，憑借在混動公交車領域的技術優勢，五洲龍將借此項目積極擴充在新能源汽車公交領域的市場份額。此項目中，我們將至少再推500輛以上混合動力大巴。未來具體數量將取決于國家實際推廣力度。
四部委發布的通知中還明確提出，“節油率必須達到10%以上?！睂Υ耍た〔ū硎荆逯摭埢旌蟿恿卉囎畲箅姽β时葹?2%，因此可享受國家財政部最高42萬/臺的補貼資金。而各地方政府針對混合動力大巴補貼額一般為18萬/臺，一臺售價為100萬左右的混合動力大巴在扣除補貼之后，實際費用僅為40萬左右，比傳統燃油公交客車售價還便宜。因此，市場接受度極高。
