新 聞 概 要
明年6月上市 國產新福克斯更多信息
高爾夫旅行轎車今日上市 售價25.8萬起
西亞特加速入華 國產項目或落戶一汽大眾
Veloster成都首秀 9月26日登陸中國市場
眾泰汽車二次牽手三菱重工
巴西提高稅率或影響江淮汽車
大眾集團敵意并購鈴木汽車計劃 或遭失敗
捷豹路虎經銷商年底將增百家
1.明年6月上市 國產新福克斯更多信息
日前，國內媒體報道了一組國產新福克斯的諜照，據報道稱，新福克斯將在明年6-7月左右上市，從此次曝光的諜照來看，新一代車型正處于最后的測試階段。
作為新一代國產車型，之前福特廣為宣傳的Ecoboost渦輪增壓發動機并不會沿用到新車型上，而是采用全新的1.6L和2.0L發動機，并取消原先的1.8L發動機。
全新的1.6L TiVCT發動機，具備雙可變汽門正時系統。動力參數大致在最大功率125馬力（92kW），最大扭矩152N·m，功率接近老款1.8L動力，油耗卻大為降低。另一款全新的2.0GDI汽油直噴發動機，將替代目前的CAF488Q1機型。這臺新的2.0發動機實際上就是現款致勝使用的2.0GTDI發動機取消了渦輪增壓系統，最大功率達161馬力（118kW），比現款2.0L發動機最大104kw的最大功率高出很多。
未來福特還計劃用一款小排量渦輪增壓發動機使用在入門級的車型上，主要強調在油耗經濟性上的表現，而非強勁的動力輸出。傳動系統上，新福克斯將配置新的DPS6六速手自一體變速箱。
外觀內飾方面，長安福特新一代福克斯依然推出四門三廂版和五門兩廂版車型，據悉，新車型在裝配工藝上將有所精進，整車的隔音效果相信會更好。
據報道，在新一代車型推出后，現款福克斯會進行改款設計，定位也將全面下調。有媒體報道稱2.0L的車型將會取消，并會增加1.5L入門級車型，價格進一步下探。
2.高爾夫旅行轎車今日上市 售價25.8萬起
在成都車展亮相的crossGolf和高爾夫旅行轎車將在近日上市，據推測，GolfVariant的預計售價將在
25.80萬元-29.80萬元；CrossGolf的預計售價為24.30萬元。
作為大眾進口汽車最新推出的高爾夫Golf系列車型，大眾CrossGolf和GolfVariant繼高爾夫R之后再一次擴充了 “高爾夫”品牌車型陣營。雖然進口高爾夫系列車型在較長時期內銷量增長可能有限，但卻有助于進一步鞏固“進口高爾夫”品牌在國內車市的高端定位，并給“高爾夫”車型帶來更多的標簽和概念——高爾夫可以出現在人們的任何生活場景中。
大眾進口汽車運營總經理申筱潔表示記者：“以成都為中心的西部市場是大眾進口汽車具有戰略意義的銷售區域，本次高爾夫旅行轎車和CrossGolf選擇在成都車展首次與消費者見面，也再一次證明了大眾進口汽車對成都市場乃至整個西部市場的重視。今后，大眾進口汽車會繼續將消費者的需求放在首位，向中國市場引入更多個性化、滿足多樣化生活方式的進口汽車產品。”
3.西亞特加速入華 國產項目或落戶一汽大眾
一個名為“西亞特汽車”的企業認證微博，從8月30日發出第一條微博起，開始在更新上變得異常活躍。種種跡象表明，大眾旗下的另一個全新品牌SEAT西亞特汽車進入中國市場的步伐正在加速。
西亞特公司研發執行副總裁Dr.Matthias Rabe先生在上周開幕的法蘭克福國際車展上接受中國媒體采訪時透露，西亞特的兩款車型Leon和Ibiza將會在明年(2012年)以進口方式引入中國市場，所有車型將會調教到高功率，滿足激情時尚年輕人對于速度的渴望。
“我們會根據進口車的銷售情況來決定后期的國產事宜。”對于西亞特備受關注的國產計劃，Rabe謹慎表態稱當前并無時間表。與此同時，對于進口車的銷售渠道的選擇，Rabe透露并不會像之前有媒體報道的那樣與大眾共用，“我們會有自己獨立的渠道，經銷商和售后網絡。”
公開資料顯示，2012年西亞特將引進中國市場的兩款新產品，一個是與POLO同平臺的Ibiza，一個是與高爾夫同平臺的Leon。而在中國，這兩個小車平臺則分屬南北大眾兩家合資企業。此前一度傳聞，西亞特國產項目將落戶一汽-大眾。
4.Veloster成都首秀 9月26日登陸中國市場
9月16日，現代汽車攜旗下八款重磅車型集體出征成都車展，即將上市的三門轎跑車Veloster也首次亮相，獨樹一幟懸掛于墻面的Veloster引來了眾多參觀者駐足。據悉，Veloster預計在9月26日正式登陸中國市場。
在NewThinking. NewPossibilities（創新思啟新境）”新品牌口號的指導下，記者發現Veloster無論是外觀還是內飾，都顯示著其別樣的獨特氣質。
外觀設計上，Veloster大膽結合了酷派時尚動感的設計理念與兩廂車型的實用性，最特別的是采用了非對稱三開門設計，獨特的革新性設計受到眾多年輕時尚消費者的喜愛。動力方面，Veloster搭載了現代汽車自主研發設計的Gamma1.6LD-CVVT發動機，其性能參數已接近主流2.0L發動機的水平。
這次，現代汽車還帶來了“流體雕塑”全新雅尊。另外，搭載GDI5.0升V8發動機的加長版雅科仕，將與奔馳S級、寶馬新7系等高端豪華車型展開激烈的競爭。
5.眾泰汽車二次牽手三菱重工
近日，眾泰汽車與日本三菱重工在眾泰杭州基地再次舉行了技術合作交流會，三菱重工（中國）有限公司總代表湯淺健二、副總經理筧洋一、臺灣中亞集團董事長劉寶棋、眾泰汽車總裁金浙勇、副總裁沈義強、劉慧軍、杭州基地總經理馬中華等均有出席。會上，雙方就EV馬達、傳統燃油車、車載空調系統、質量管理等多項技術展開了深化合作交流。此外，為實現雙方在質量管理上的拓展交流，三菱重工更派出了技術專家對眾泰汽車技術團隊進行了專項講座。
6.巴西提高稅率或影響江淮汽車
從9月16日起，巴西提高汽車工業產品稅的新稅政開始生效，進口汽車或沒有按巴西政府要求完成國產化率指標的汽車生產企業，將被提高30%的稅率。受此影響，巴西市場上的進口汽車價格將上漲25%至28%。
對于中國汽車及零部件出口廠商而言，這將削弱其產品在巴西的競爭力。其中影響最大的將是巴西市場上表現不錯的江淮汽車。
巴西政府規定，汽車生產商必須符合政府的三個規定，才可享受工業產品稅優惠政策，即維持現有稅率不變；否則，稅率將提高30個百分點。規定包括：一、汽車生產商使用的65%以上零配件產自巴西和南共市其他國家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)；二、將0.5%以上營業額用于研發；三、至少有六項生產工序在巴西境內完成，如：沖壓、噴漆、注塑、發動機制造等。
中國出口巴西的自主品牌并不非常多，主要有江淮汽車、力帆汽車和奇瑞汽車等。分析師稱此次上調汽車產品稅，與多年前我國提高進口車關稅250%是出于同樣的目的，那就是保護當地汽車制造企業，引進國外技術。因為汽車產品稅只限制汽車進口，并不限制在巴西國內設立汽車生產廠。
受到最大影響的莫過于江淮汽車，今年1月至7月，江淮出口巴西轎車27000多輛，超過了中國其他品牌同期銷往巴西轎車的總和。據統計，江淮在巴西的銷量列居14位，市場份額占0.92%。公司2010年還與巴西SHC公司簽訂協議，從2010年到2020年，向巴西累計出口整車62萬輛，如此看來，江淮汽車要改變策略了。
分析師表示，江淮汽車出口巴西的車型主要以低端車為主，打出的是低價策略，而不考慮賺錢效應，所以即使提高了關稅，公司也不大可能提高產品價格，最終影響到的是汽車銷量。但另一方面，我國汽車企業的主要市場是國內市場，即使是對外出口也大都集中在東亞、東南亞、非洲等地，南美并不算大的出口國，所以對我國汽車企業影響也沒有那么大。
7.大眾集團敵意并購鈴木汽車計劃 或遭失敗
據路透社報道，盡管大眾集團企圖通過并購鈴木的方式維系雙方關聯，但分析人士紛紛表示難以看好大眾敵意并購行為，認為該計劃很有可能遭到失敗。
9月18日德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）援引大眾高管言論透露“不排除大眾并購鈴木的可能性”；同時拋出觀點稱，若大眾與鈴木之間的聯盟尚存，則大眾須經過鈴木同意方可增持股份，但是倘若聯盟解體，則大眾將可自由增持。隨后多名業內分析人士對此表達了質疑，紛紛表示難以看好大眾敵意并購行為。
德國商業銀行 Commerzbank分析師Daniel Schwarz認為：“首先，鈴木董事長兼CEO鈴木修將拒絕出售大眾未購買的股份，而大眾難以如愿單方面購得鈴木股份。”他還指出，誠然車企聯盟需要相互持股保持穩定，但大眾僅在理論上存在增持鈴木股份的可能。實際上在雙方關系惡化的情況下，大眾的構想殊難達成。
麥格里研究公司（Macquarie Research）分析師Christian Breitsprecher同樣對大眾的計劃表示不樂觀：“在當前形勢下，大眾針對鈴木的敵意并購很難奏效。”
8.捷豹路虎經銷商年底將增百家
捷豹路虎中國銷售及售后服務運營執行副總裁羅伯遜（Bruce Robertson）在成都車展接受記者專訪時表示，鑒于捷豹路虎雙品牌在中國的快速增長，捷豹路虎將于年底將中國的經銷商由目前的60家擴張至100家。而未來捷豹路虎規劃的40款新車，大部分都將進入中國銷售。
羅伯遜表示，2011年至今，捷豹路虎在中國的銷量達到2.7萬輛，同比增長近60%。目前中國已經成為捷豹路虎在全球最重要的市場之一。未來五年，捷豹路虎將每年投資約15億英鎊用于全球產品創新；在此期間，40種新產品將為消費者提供更加豐富的選擇。對此，捷豹路虎在中國特別設立了設計研發團隊，直接投身于將中國用戶需求與全球產品開發密切結合中，致力于為中國消費者提供更卓越的產品。
每日新聞摘要
韓國頭號車企現代汽車公司副總裁表示，現代汽車對純電動汽車的發展前景表示懷疑，暫無大批量生產純電動車的計劃，現代將集中精力研究插電式混合動力汽車。
為了提高在快速增長的俄羅斯市場的競爭力，日本第三大汽車制造商本田汽車公司計劃在俄羅斯建立其第一個整車廠。
2011年8月，歐洲市場新車注冊總量同比上漲7.8%至787,500輛。8月德國銷量同比增長18%，有力推動了歐洲整體增幅，即便除去德國的增量，歐洲8月份新車注冊量依然維持了4%的增長水平。
2011年9月19日，通用汽車月度董事會會議首次在上海召開。董事長兼CEO丹·埃克森接受采訪時表示，將深化與上汽集團的聯盟關系，雙方之間的合作未來將從地區擴大到全球范圍。
日前德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）報道，通用汽車正尋求與寶馬建立合作關系，共同開發新型車用汽油及柴油發動機。
日前豐田汽車宣布，將于4年內在美國生產混合動力車零部件，同時可能選擇中國作為補充生產地，借此緩解成本壓力。
