車市掃描-2012年第22期
發布時間：2012-05-30 13:24:32 瀏覽量：3569次
1.5月車市預計超104萬臺
2.5月車市零售回落
3.政策多不如政策實
4.不能奢望汽車刺激政策的效果類似09年
5.今年是經銷商最艱難的一年
6.1季度整車庫存降125億元降幅13%
7.中國汽車出口低基數高增長
8.新能源車須面對市場
1.售價6.39-7.19萬元 長城哈弗M4正式上市
2.凱美瑞?尊瑞正式上市
3.海馬丘比特2012款上市售價5.39-6.89萬元
1.歐洲經濟整體瀕臨衰退邊緣
2.溫家寶：把穩增長放在更加重要的位置 加大預調微調力度
3.李克強：穩定經濟增長 促進轉型升級
4.匯豐PMI創年內新低 專家：降息可能性增大
5.4月銀行代客結售匯今年來首現逆差
6.5月前20天四大行新增貸款僅340億 存款流失2700億
7.財政部：今年中央投資1700億推進節能減排
8.中央機關車改方案將出臺 細則正在征集
9.北京正研究處臵逃繳停車費 推進停車立法
10.中國擬出臺新一輪汽車以舊換新和下鄉等刺激消費政策--消息
1.換代雅閣將載新發動機
1.4%份額倒逼神龍整合 雙品牌4S店落戶武昌
2.東風雪鐵龍成立數字營銷部
3.鄭州國資清倉海馬汽車股權
4.省長表態寶馬7系國產
5.賓法設計師入主華晨
6.廣汽豐田合資自主新車將主攻純電動汽車
7.比亞迪新能源戰略轉向 專攻城市公交電動化
8.長城將在歐洲和巴西設立兩個設計中心
9.奇瑞將在越南建立第17座海外工廠
10.長安汽車將在巴西和俄羅斯建立工廠
1.一汽大眾2015年研發全自主，實現整車開發
2.DSG變速箱證實存在質量問題 大眾汽車道歉
3.上海通用股權回購價格敲定 交易仍未獲政府批準
4.英菲尼迪將簽約東風日產襄樊工廠，2014年投產
5.寶馬在華布局兩大工廠 產能將提升八成
6.青年蓮花放棄收購薩博 多家中國公司結盟來襲
7.結束渠道亂戰 東風有限總代“日產”進口車
8.北汽福田納士 賈亞權王朝云加盟
9.眾泰人事動蕩不止 解偉接任銷售總經理
10.中國客車侵權第一案 中大被判賠千萬
11.永達將上市籌資27億
1.通用韓國無意將部分雪佛蘭產能轉移至歐洲
2.通用汽車擴建韓國設計中心 設施規模將翻倍
3.傳：英國政府向通用汽車提供非法補貼
4.巴西推行減稅政策以促進汽車銷量增長
5.刺激銷量增長 大眾汽車在美國市場大打優惠補貼牌
6.豐田計劃為新興市場推出8款緊湊型車
7.馬自達與菲亞特結盟
本周車市概述
1.5月車市預計超104萬臺
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經銷商的庫存壓力逐步加大。5月初的廠
家銷量走勢也體現了低起步的給經銷商緩壓特征。
5月初的第一周銷量走勢較低。5月第一周的廠家銷量同比11年5月第一周增長12%，環比12年4月第一周下滑28%。
5月第2周的廠家銷量同比11年5月第2周增長6%，環比12年4月第2周下降15%。
5月第3周的廠家銷量同比11年5月第3周增長14%，環比12年4月第3周下降12%。而且5月第3周的廠家銷量較第二周回升13%。
5月第4周的廠家銷量同比11年5月第4周增長17%，環比12年4月第4周下降37%（由于4月第四周是月末而偏高，如按月末倒數第二周的角度對比，則是增長2%）。而且5月第4
周的廠家銷量較第3周回升12%。
由于去年的5月初是日本地震影響最大的時期，因此今年的5月初的廠家銷量同比增長較好，但環比4月就有所下降。這其中的本田去年和今年5月初都有休假，因此不影響
同比數據。同時因為3月末廠家沒壓庫，4月第一周的廠家銷量異常偏高，加之4月的工作日短，單周銷量進度壓力較大。而5月的工作時間長，因此各周日均銷量環比4月的數據負增
長也是正常的。本月中旬我們總體判斷5月的廠家總體銷量在104萬臺，環比下降5%，同比增長17%。但現在的感覺要超越預期一些，原預計的大幅減壓庫存還需要月末的驗證。
2.5月車市零售回落
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經濟嚴峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊，至四月上旬也沒有明顯改變。4月下旬
隨著各地車展和假期臨近而車市零售火爆。
由此4月月末零售較好，部分訂單5月交貨，因此5月上旬的車市零售數據不錯。但4月車市零售是逐漸升溫，五一期間達到熱銷峰值，隨后車市零售逐步回落。從廠家零售
交流看，5月初的廠家零售較4月上旬的數據增長15%左右，這也是很不錯的，而且是合資和自主都有較明顯的上升特征。5月中旬的車市依舊保持較好的增長，尤其是主力廠家表現
較強，但5月至20日的零售環比4月增長在10%左右，增速逐步回落。從5月下旬的跟蹤看，5月至目前的累計零售較4月同期增長3%，增速變化在預期中。
我們本月中旬判斷5月的零售在97萬左右，與4月狹義乘用車零售基本持平，同比增長大約13%。
3.政策多不如政策實
周末聽到一些說法，周一看到媒體報道有下鄉、換購等政策刺激措施，而且周一的股市的車市股票也是暴漲。但我從未得到任何正式的說法，同時感覺目前最好別有這些
傳言。我期待的就是把現有的已經公布的節能車補貼政策落實好。刺激政策要是有就迅速落實，不要利好政策一大堆，車市等待觀望反而不利于穩增長。
目前看5月的批發零售表現還是不錯的，基本符合甚至超越一點預期。我個人認為節能車政策的目錄控制適度寬松也就有利于保證近期的車市結構性恢復，只要目前大幅負
增長的微轎市場有效復蘇，車市也就是基本激活了。政策利好是給消費信心和購買理由，并小幅降低購買成本，這樣的政策就能有較好的拉動。
當然我們乘聯會內部討論時在前幾個月也提出給予車市的有效促進的一些想法，其中汽車下鄉就是很有必要的，而購置環節的購置稅、消費稅等減免也是我們奢望的好政
策。而以舊換新政策我總是擔心，目前基本沒有車主把新車一直開到報廢才換車，擔心報廢更新政策被中間環節截留補貼，拉動經濟和真正的報廢效果不佳。
4.不能奢望汽車刺激政策的效果類似09年
今年的經濟環境和08年底完全不同，期待此次與08年底類似的刺激政策能出現類似的銷量長期持續暴增效果，這是極不現實的。
首先是經濟環境與09年初不同。當時是信貸環境極為寬松，眾多投資迅速推出，各行各業呈現迅速火爆的這邊風景獨好的景象，今年的國內經濟環境難以還原09年初的局
面。
其次是消費群體的就業狀態反差巨大。08年底是出口斷崖式下降，眾多打工者不知干啥，不如買個車干點。現在是工資暴漲，一些農民工到手收入比我的到手工資可能并
不低，農民工貴族化和大學生民工化的趨勢越來越明顯。這樣的情況下購車做生意創業的動力大幅降低，09年的鄉鎮車市火爆的基礎環境巨變。
第三是百姓消費能力不強。從購買1.3升以下小排量車的市民群體看，他們的生活成本壓力遠大于09年，09年是養路費取消和物價較低，那時的普通市民購買力較強，今年
的轎車市場的微轎劇烈負增長就是低端消費群體的壓力體現。
第四是有效產能的擴張。今年的車市周期性定位很復雜，我認為是09年的高增長后的產能到位年，有實力的企業的產能今年全面到位，市場需要競爭激化而重新調整競爭
站位。而09年是產能不足帶來的市場供應緩慢釋放的可持續增長過程。
第五是廠家數量增長帶來的銷量增速分化。近幾年的國內車市增長很快，很多新廠家進入，老廠家的競爭力也是明顯分化。在這樣的廠家數量劇增的情況下，分化是必然
的趨勢，類似09年的均衡增長不可能重演。
5.今年是經銷商最艱難的一年
隨著國內車市的壓力較大，經銷商的退出、破產等現象又有耳聞，而這是正常的事件，市場差的時候有較高的破產率是合理的。而今年的經銷商壓力是最大的。
首先是經銷商的銷售利潤劇烈下降，甚至是虧損賣車要延續一段時間。汽車經銷商面對廠家的供給波動和消費需求的放緩而大喜大悲。09年以來的市場暴增，而部分廠家
產能不足，由此形成平價甚至加價售車，1000萬的自有資金放大到3000萬以上，年銷售額2-3億元，銷售綜合利潤率大約5%左右，1年的銷售利潤就可能是1000萬以上，1-2年就能回
收整個的建店投入，因此汽車銷售也是難得的好買賣。但現在的市場競爭性調整需要價格搏殺，因此今年的很多經銷商就是銷售虧損，服務可能掙幾百萬，最后維持個月度盈虧平
衡甚至全面虧損。但這樣的虧損是市場競爭的必然要求，只有這樣才能改變品牌間的競爭換位。而未來隨著新的競爭格局逐步穩定，經銷商的利潤也會慢慢恢復。
其次是盲目擴張帶來的資金成本暴增。經銷商都是要做大做強，經銷商的原則是高負債的擴張，多建店以博取更大利益，因此單店的運營資金普遍很低，而借貸成本很高
，經銷商的融資成本更高，甚至是高利貸融資擴張。尤其是近期的進口車進口大增，資金壓力導致暢銷車型也必須低價甩賣加速資金周轉，經銷商的擴張風險凸顯。
6.1季度整車庫存降125億元降幅13%
雖然外界總在拿廠家庫存增長說事，但實際今年整車企業是在去庫存。
根據國家統計局的行業經營狀態統計信息，2012年1季度的汽車整車企業庫存804億元，較2011年3月的928億元庫存降低125億元，降低13%。我個人認為這是危險的信號，
體現了汽車行業對未來經濟景氣的信心缺失。同時也體現了廠家的積極調整和為經銷商分憂的務實做法。
經濟前景不明帶來的企業投資意愿不強和去庫存是痛苦的過程。我們所做的行業分析一般是數量分析較多，而從庫存額等的分析較少，但其他行業基本主要是依靠庫存金
額等指標分析。由于對數據理解的差異，部分人認為目前的庫存處于歷史高位水平，但統計局的權威數據證明整車廠家的庫存實際是處于低于去年同期125億元的較低水平，這是廠
家對未來市場悲觀判斷后的結果。
從對經銷商的庫存判斷看，目前只有乘聯會數據能夠較準確的判斷經銷商總體庫存狀態。但在乘聯會數據外的國家統計局應收賬款數據也是很好的分析指標。今年1季度的
廠家應收賬款凈額達到1509億元，占到月銷售額的0.62個月，同比去年增長20%。這也是廠家對經銷商的融資支持。絕大部分經銷商只要不是意外資金鏈斷裂，在廠家支持下的正常
運營的經營不會有太大問題，但生意人是有追求的。
7.中國汽車出口低基數高增長
我們總喜歡看同比增長，10年汽車的出口同比增長53%，11年增50%，12年1-4月增17%，似乎很不錯。但我們沒有看到08年的汽車出口增長11%，09年下滑46%的悲慘歷史。根據海關
1-4月的汽車出口25.9萬臺，而08年的1-4月的汽車出口是25萬臺，基本是持平的，也就是目前的出口剛回升到08年水平。由此我們看到汽車出口的潛力是極其巨大的，目前的奇瑞
等眾多企業海外設廠和建設研發機構都是很明智的選擇，我們的出口有太大的機會。
但我們也不能太樂觀，畢竟我們的人民幣匯率不斷升值，而現在的韓國匯率貶值嚴重，中國車的出口競爭力被很多因素嚴重影響。由于國內車市的價格體系嚴重畸形，自
主品牌在走向高端，實現A級和B級車的市場突破后，海外市場的機會應該是巨大的，尤其是我們的SUV等應該更好的進入中等收入國家，其增長潛力是巨大的。
8.新能源車須面對市場
周日下午去文廟附近接兒子下學。我就琢磨如何去，坐公交是不可忍受的慢、開車的存車費8元、騎電動自行車去的存車費1.5元。最終是騎電動自行車去。
路上感覺電動自行車電力不足了，于是在文廟旁的報刊亭找到個電動車充電站，1元錢10分鐘，感覺挺合算。充上電去接兒子下學，回到報刊亭共用8分鐘，剩2分鐘研究了
自行車充電器，充好電就騎電動車回家了。感覺電動自行車的社會服務很便利。
現在總體評價中國的新能源車的政策支持是世界最大的，但市場化嚴重不足，據說搞的比亞迪也宣布電動大巴是目前的新能源最好選擇。中國如此強大的世界工廠，如此
強大的社會群體的商業智慧，電動自行車的服務體系建立的很順暢，成本超低。而電動汽車成為貴族產業，動不動就是電力企業與整車企業討論如何配套問題，如何補貼搞項目，
市場化的社會力量被排斥。這也類似于目前國內經濟增長動力不足，面臨的如何實現更好吸納民營資本進入的困境問題。
我生活在天津這個全國電動自行車的最大生產基地感觸較多：電動自行車面臨嚴峻的各地政策打壓和苛刻的標準打擊，痛苦中磨練，野孩子茁壯成長，社會化的體系日益健全，也
為新能源汽車在鋰電池市場化上貢獻頗多。這值得陽春白雪的電動車反思。
新品、降價掃描
1.售價6.39-7.19萬元 長城哈弗M4正式上市
5月23日，長城汽車正式推出哈弗M4車型，新車共有1.5L一個排量共3款車型，售價區間為6.39-7.19萬元。哈弗M4基于炫麗底盤設計打造，相比炫麗Cross，長城哈弗M4更
有SUV風格。長城哈弗哈弗M4車身尺寸為3961*1728*1617(mm)，與長城炫麗差不多，而它的軸距為2383mm，相比炫麗增加了15mm，這種細微的變化可能是車型調教不同造成的。
分析：長城的產品調整能力很強，通過M系列和H系列的產品線完善，SUV市場機會被長城有效利用。
2.凱美瑞?尊瑞正式上市
5月21日，第七代凱美瑞混合動力版-凱美瑞·尊瑞上市，共3款車型，售價為25.98萬-32.98萬。2.5HG豪華版價格為25.98萬元，2.5HV至尊版價格為28.98萬元，2.5HQ旗艦
版價格為32.98萬元。廣汽豐田給凱美瑞尊瑞制定了一個月銷500輛的目標。
分析：凱美瑞尊瑞的入門車型價格直降了6萬元。而汽油版本的豪華版價格為21.98萬元，與尊瑞豪華版的價格差距縮小到了4萬元之內。混動和普通車型差價較合理，預計
可能峰值月度突破千臺。凱美瑞的最大優勢是品牌優勢帶來高排量車型的銷售占比高，消費者容易被引導購買稍貴幾萬的混動車型。
3.海馬丘比特2012款上市售價5.39-6.89萬元
5月21日，海馬汽車旗下丘比特2012款上市，推出1.3L、1.5L兩個排量共4款車型，售價5.39-6.89萬。與2011款相比，海馬汽車針對年輕男女消費者的不同用車需求，為丘
比特2012款精心打造出男版、女版兩大系列，讓年輕消費者能隨心擁有最適合自己的時尚個性座駕。男版車型從男性消費者對座駕動感的需求出發，全系配備C-sport運動套件，包
括鋁合金行李架、運動尾翼以及前后包圍，顯得時尚感十足。而女版車型則貼合女性消費者追求舒適、喜愛娛樂的駕駛喜好，著重在便利性、娛樂性等方面進行配置升級，包括新
增倒車雷達、大燈高度調節、帶照明化妝鏡以及強大的娛樂系統等。
分析：個性化配置也帶來較高附加值，宣傳亮點也不錯。
宏觀環境和政策信息
1.歐洲經濟整體瀕臨衰退邊緣
多項最新經濟數據顯示，歐洲經濟復蘇步伐放緩，距重返衰退僅一步之遙。據歐盟統計局數據，2012年一季度歐元區國內生產總值(GDP)環比、同比雙雙持平；歐盟經濟較
去年四季度環比持平，同比增長0.1%。去年四季度，歐元區GDP環比萎縮0.3%，同比增長0.7%。歐洲經濟正面臨陷入債務危機和經濟滑坡惡性循環的巨大風險。
歐元區5月份的制造業采購經理人指數(PMI)降至近3年低點，德國商業景氣指數也異常疲軟。此外，歐元區之外的英國第一季度經濟萎縮幅度也超過市場預期。
分析人士認為，解決債務危機對歐洲經濟恢復增長至關重要，但危機應對措施已對經濟增長造成負面影響。能否通過結構性改革實現財政緊縮與刺激經濟的政策平衡？歐
洲經濟正面臨嚴峻考驗。
分析：歐元區經濟下行的風險可能成為現實，且經濟兩極分化將更為明顯。
2.溫家寶：把穩增長放在更加重要的位置 加大預調微調力度
國務院總理溫家寶23日主持召開國務院常務會議，分析經濟形勢，部署近期工作。會議強調，要認真貫徹穩中求進的工作總基調，正確處理保持經濟平穩較快發展、調整
經濟結構和管理通脹預期三者的關系，把穩增長放在更加重要的位置。要根據形勢變化加大預調微調力度，提高政策的針對性、靈活性和前瞻性，積極采取擴大需求的政策措施，
為保持經濟平穩較快發展創造良好政策環境。會議要求，要繼續落實好結構性減稅政策，減輕企業稅負。要堅持穩健貨幣政策的基本取向，保持合理的社會融資規模，進一步優化
信貸結構，更加注重滿足實體經濟的需求。
分析：
3.李克強：穩定經濟增長 促進轉型升級
5月23日消息，國務院副總理李克強近日在江蘇考察時強調，要把握好穩中求進的總基調，立足當前，著眼長遠，積極擴大內需，穩定經濟增長，加快轉變經濟發展方式，
推動轉型升級，增強內生增長動力，促進經濟平穩較快發展。李克強指出，要正確處理保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通貨膨脹預期三者的關系，堅持實施積極財政
政策和穩健的貨幣政策。保持經濟平穩較快發展，最大的潛力在內需。要在開拓國際市場的同時，立足擴大內需。進一步健全擴大內需的長效機制，促進投資、消費、出口協調拉
動，推動東部產業向中西部地區有序轉移。
分析：汽車消費的稅收等機制改革也應是擴內需的重點。
4.匯豐PMI創年內新低 專家：降息可能性增大
24日發布的5月份匯豐中國制造業采購經理人指數(PMI)初值為48.7，不僅較4月份的終值49.3有所回落，而且創下了年內各月的新低。5月制造業活動再度放緩,反映出口形
勢惡化.隨著通脹持續緩和,政策面放松需要更進一步"。4月匯豐制造業PMI初值回落至48.7，4月終值為49.3.該指數近一年來徘徊于萎縮區域,與連續五個月回升的官方PMI形成分化
。
經濟學家表示，PMI的回落說明當前我國經濟滑坡的風險正在增加，考慮到現在刺激經濟的政策力度還比較有限，可以考慮在適當的時候下調利率。
分析：匯豐pmi最新數據顯示中國制造業活動在5月繼續收縮,出口訂單明顯回落則顯示外需依然令人擔憂.因此預計政府進一步放松宏觀政策以實現經濟軟著陸,而成本壓力
緩解則加大了政策調整空間。
5.4月銀行代客結售匯今年來首現逆差
5月16日，央行公布的數據顯示，4月份金融機構外匯占款余額為255888.21億元，較上月減少605.71億元。4月外匯占款出現今年以來首次負增長，2011年四季度，中國外
匯占款曾連續3個月下降。
5月24日，國家外匯管理局發布的數據顯示，2012年4月銀行代客結匯為1102億美元，銀行代客售匯為1139億美元，銀行代客結售匯逆差37億美元。這是該數據連續三個月
順差后，再次出現逆差。
分析：資金避險情緒在人民幣也有體現。
6.5月前20天四大行新增貸款僅340億 存款流失2700億
截至5月20日，工、農、中、建尚未從月初信貸結構短暫調整中恢復過來，貸款新增投放僅340億人民幣；同時，存款流失仍在加劇，前20天四大行存款再度下降2700億元
。
分析：錢還在銀行體系，只是被銀行的其他吸儲方式使用，這有利于改善居民存款損失和降低銀行利潤。
7.財政部：今年中央投資1700億推進節能減排
5月24日,財政部召開全國財政節能減排工作會議。會議要求抓好光伏發電規模化、混合動力公交車推廣、排污權交易等八項重要工作。據悉，2012年中央財政安排979億節
能減排和可再生能源專項資金，比上年增加251億，加上其他安排的資金，合計達到1700億。
分析：節能減排與刺激經濟結合。
8.中央機關車改方案將出臺 細則正在征集
公車改革的基本方向應該“堅持市場化、社會化，采取適度、公平的貨幣化手段，改變傳統的公務用車運行機制和提供方式”——在近期的一次工作會議上，國務院機關
事務管理局副局長尚曉汀說。國務院辦公廳近日發出2012年政府信息公開重點工作安排的通知，提出今年要細化“三公”經費的解釋說明，中央部門要公開車輛購置數量及保有量
。
按照中央部署，有關部門正在制定全國公務用車改革指導意見，目前正在征求各方面意見。在此基礎上，待時機成熟時，將出臺具體的中央國家機關公務用車改革方案。
各地公車改革試點，大致可歸納為三種模式：一是貨幣化改革，發放車貼補助；二是集中化改革，即把各單位分散管理的車集中到一個部門統一管理；三是規范化改革，即通過單
車核算、節假日封存、安裝GPS等方式加強監控與管理。
分析：
9.北京正研究處臵逃繳停車費 推進停車立法
5月22日悉，為進一步推進停車立法工作，完善停車立法制度設計，北京市交通委正結合朝陽區占道停車電子計時收費試點工作運行情況，重點研究逃繳、拒繳停車費處臵
模式，并納入停車立法制度統籌考慮。據悉，今年內，北京市路側停車場將全面實現電子計時收費。
分析：
10.中國擬出臺新一輪汽車以舊換新和下鄉等刺激消費政策--消息
路透北京5月28日電---為應對當前國內外經濟環境惡化的影響,防止經濟增長出現趨勢性下滑,中國將在穩增長的政策上再加力.消息人士周一對路透表示,中國政府擬出臺
刺激汽車產業發展的政策,新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉等預計很快出臺.
消息人士表示,實行新一輪汽車以舊換新政策,主要針對一定范圍的汽車(如選擇特定類型的車型、特定服務對象的小汽車等)實行以舊換新,重點選擇小排量汽車,促進汽車
節能環保.財政補貼辦法參照2009年實行的汽車以舊換新的辦法.
同時將進一步研究采取汽車下鄉政策,汽車下鄉對拓展農村汽車市場、方便農民交通出行能發揮重要作用.這次汽車下鄉的重點是選擇小排量汽車,財政補貼辦法依然參照
2009年的做法,即對農民購車給予車價10%的經濟補貼,最高每輛補貼5,000元人民幣。
分析：待確認的消息。
新車信息
1.換代雅閣將載新發動機
換代雅閣全新動力系統仍然為2.0L和2.4L排量，不過發動機將會使用更為先進的VTEC可變氣門正時技術，并會采用缸內直噴技術。其中2.4L發動機最大輸出功率為181馬力
，最大扭矩240牛米。同時，本田還將給全新雅閣配備CVT無級變速器，新的發動機與變速器系統將會給全新雅閣帶來更高的燃油經濟性，將會比同級別5速自動變速器提高10%左右
。此外，全新雅閣仍會配置3.5LV6動力系統，重新設計的V6發動機在燃油經濟性方面也將提高10%，功率將提高5%，并搭配使用6速自動變速器。
分析：雅閣是本田的核心戰略車型，如何升級調整值得關注。
企業動態
1.4%份額倒逼神龍整合 雙品牌4S店落戶武昌
自神龍公司宣布5月起將對旗下標致、雪鐵龍雙品牌進行整合后，日前東風雪鐵龍、東風標致第一家雙4S店在武昌南湖開業。這是神龍汽車公司運營新營銷體制后建立的首
家4S雙店。
前任神龍總經理劉衛東此前就曾鼓勵有實力的經銷商同時代理標致和雪鐵龍，把消費者看得見的銷售展廳分開，把看不見的售后維修之類進行資源共享。
分析：小城市比較適合。
2.東風雪鐵龍成立數字營銷部
作為中國最早的合資企業之一，東風雪鐵龍將重新啟程，并在網絡傳播方面投入更多的資源和費用。據神龍公司內部人士透露：東風雪鐵龍將首先成立單獨網絡營銷部門
，全面負責網絡廣告投放及產品的推廣。2012年初東風日產就率先成立數字營銷部，而廣汽豐田為了更加有效提高網絡營銷的效果，也將在近期成立單獨網絡營銷部門。
分析：網絡媒體的好消息。
3.鄭州國資清倉海馬汽車股權
5月22日，海馬汽車公告，接到股東鄭州投資控股有限公司及鄭州市財務開發公司通知，兩公司擬通過公開征集受讓方的方式，協議轉讓其所持公司全部股份共計1.99億股
，占總股本12.14%。
分析：相信國有資本不是因為虧損而退出，關注進入者。
4.省長表態寶馬7系國產
5月24日，位于沈陽鐵西區的華晨寶馬第二工廠正式投產，華晨寶馬X1也將在這個新工廠的生產線上駛下。5月24日，在華晨寶馬鐵西工廠投產慶典上，遼寧省省長陳政高
表示“3系、5系和X1已實現國產，未來7系和MINI也將實現國產”。但華晨寶馬總裁兼CEO康思遠在隨后的新聞發布會上表示，“目前的主要任務是把3系和X1做好，保障本土化的質
量，其他車型，再說吧。
分析：似曾相識的重演，地方政府的要項目要車的思路從上次工廠開工到現在仍保持一貫。
5.賓法設計師入主華晨
5月22日，華晨宣布正式聘用意大利汽車設計師Dimitri Vicedomini 來擔任設計總監。Vicedomini之前是意大利賓尼法瑞納的設計師，擁有15年的汽車設計經驗。這是繼
北汽宣布聘得前賓法設計師加盟后，又一家國內自主品牌車企將意大利汽車設計師納入麾下。
分析：現代就是靠外觀翻身的，華晨的外形設計也是很好的。
6.廣汽豐田合資自主新車將主攻純電動汽車
近日，廣汽豐田執行副總經理馮興亞透露，廣汽豐田開發的合資自主品牌將是純電動車。
分析：期待量產。
7.比亞迪新能源戰略轉向 專攻城市公交電動化
因為社會配套、成本、消費理念等多種因素的影響，面向私人消費者的推廣遲遲打不開。在這種情況下，比亞迪逐漸修正了推廣的路線，將推廣的重點轉向了城市公交、
出租車為主的公共交通。比亞迪股份總裁王傳福曾表示，優先發展電動公交，是對目前產業環境的最佳適應。
同時，為了盡可能地減少對充電站等社會配套體系的依賴，比亞迪一方面做大電動車的續航里程，另一方面，發展了交流充電技術，方便消費者直接用家用電源充電。
分析：小型城市電動車是很多國際車企的選擇。而電動大巴應該是比亞迪的優勢突破點，尤其是海外大巴市場更具電池和車身雙重組合優勢。
8.長城將在歐洲和巴西設立兩個設計中心
長城將分別在歐洲和巴西設立兩個設計中心。長城汽車歐洲和巴西設計分中心，建成后將成為保定技術中心大本營的重要輔助機構。據了解，選擇歐洲和巴西是因為當地
的汽車市場比較成熟，分中心將對當地消費者群體的生活和駕駛習慣進行數據搜集，并因此進行技術研究和車型研發。
分析：這有利于設計與目標市場接軌。
9.奇瑞將在越南建立第17座海外工廠
5月21日悉，奇瑞汽車計劃在越南建立CKD全散件組裝生產基地，這將成為該公司在海外的第17座工廠。當前越南汽車保有量約為120萬輛，車市主要由豐田、大宇、福特和
鈴木把持，上述車企在越南設有工廠。越南車市年銷量在12萬輛上下，預計到2015年將提升為20萬輛。作為中國最大的汽車出口公司，在國內市場增長趨緩的背景下，奇瑞正在加
快對外擴張的步伐。5月初土耳其媒體報道稱，未來5年內奇瑞將在該國投資5億美元，設立一座發動機廠和一座整車廠。
分析：有錢人。
10.長安汽車將在巴西和俄羅斯建立工廠
5月21日，長安董事長徐留平表示：“我們正考慮在海外市場建立整車組裝廠，包括俄羅斯和巴西。”有別于其他車企成立合資子公司或者購買海外品牌的途徑，長安試圖
將獨立資本、自行開發制造的產品和品牌引入他國，與更多海外業務伙伴展開合作。
分析：這應該是指兩大國企領軍集團，長安比其他企業更自主的效果需要出口的業績驗證。
行業動態
1.一汽大眾2015年研發全自主，實現整車開發
5月21日，一汽大眾車輛安全中心正式于長春落成，一汽大眾總經理安鐵成表示，一汽大眾已具備車身自主開發的綜合能力。此次落成的一汽-大眾車輛安全中心總投資達
到了1.2億元人民幣，使用面積約1萬平方米，其中試驗面積達到了4500平方米，擁有世界上最先進、最精準的測試設備。車輛安全中心共為兩層，一層為整車區及主要零部件試驗
區域。包括正面、側面和尾部碰撞、行人保護試驗、整車和滑車碰撞試驗等功能區。二層為準備區及安全氣囊試驗區，可做氣囊點爆試驗、試驗準備等工作。
分析：但德國人是否同意車身等自主開發仍需觀察。
2.DSG變速箱證實存在質量問題 大眾汽車道歉
大眾汽車向消費者致歉，對由于DSG變速箱給消費者帶來的不便表示歉意。同時，大眾汽車宣布將DSG變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里(先到為準)。
目前，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱。但由于采用了干式離合結構，離合片直接接觸，加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。最近
一段時間，大眾汽車DSG變速箱陸續出現異響、抖動、挫動等故障現象。
分析：
3.上海通用股權回購價格敲定 交易仍未獲政府批準
25日通用汽車發言人Lori Arpin宣稱，上汽集團董事會5月24日同意向通用轉讓1%上海通用股權，為通用實現雙方各自50%均等持股鋪平了道路。不過到現在為止，該項交
易仍在等候中國政府的批準。
上汽表示交易價格為9,140萬美元，該價格高于3年前上汽收購價格。2009年底通用汽車進入破產保護，上汽以8,450萬美元收購通用中國投資有限公司所持的1%上海通用股
份，實現對上海通用51%控股。
分析：弱勢無平等，可悲而無奈的結果。
4.英菲尼迪將簽約東風日產襄樊工廠，2014年投產
5月28日東風汽車公司將與日產汽車公司就英菲尼迪國產一事在湖北省襄陽市正式簽約，未來英菲尼迪車型將在東風日產乘用車公司襄樊工廠投產。
分析：這樣的投產速度快，成本控制應該更好。
5.寶馬在華布局兩大工廠 產能將提升八成
在一期工程的基礎上，鐵西工廠二期擴建項目將異地擴大沖壓車間、焊裝車間、總裝車間、物流車間生產能力，在一期涂裝車間和廠外發動機車間增加工位，整車產能從
10萬輛/年擴大至20萬輛/年，廠外發動機裝配車間發動機生產能力10萬臺/年擴產至20萬臺/年；工程總投資57.607億元。今年1月28日，華晨寶馬大東工廠16萬輛/年產能擴產項目
召開了環評專家評審會。在通過評審后，大東工廠產能將由10萬輛/年增至16萬輛/年。這意味著，寶馬在中國的總產能將達到36萬輛/年。
分析：擴張產能是豪車最緊迫的事情。
6.青年蓮花放棄收購薩博 多家中國公司結盟來襲
5月23日消息，中國青年蓮花汽車已經放棄收購薩博，取而代之的是多家中國公司結成電動車聯盟，成為呼聲最高的新買家。有知情者表示，青年可能遭到中國政府方面的
制止，近來溫家寶總理訪問瑞典時同瑞典政府簽署了多項合作協議，其中電動車項目或將薩博囊括其中，因而青年被迫退出。據悉，新的“中國電動車競購組合”中將不再包括日
本松下，至少由兩家中國公司組成，北汽很可能仍在其中。
分析：
7.結束渠道亂戰 東風有限總代“日產”進口車
去年，東風日產引進全新貴士，在全國13家經銷商處啟動銷售。同時，鄭州日產引進新途樂。至此，日產重啟了在華的進口車事業。目前，日產中國作為進口車總代理商
，按車型不同分銷給東風日產、鄭州日產以及老日產進口車經銷商3個渠道。由于歷史原因，部分車型存在于兩套銷售網絡和管理系統，導致低價跨區銷售的局面難以管控。
日產在華的高速增長歸功于“體系競爭力”，包括密集的產品線、雙月靈活調整的銷售策略、完整的水平事業等因素。唯獨沒人提及技術和品牌影響力。隨著東風有限統
一接管日產品牌進口車以及英菲尼迪將落戶東風日產，日產中國將逐步剝離銷售職能，專注品牌。
分析：這也是很好的事情。
8.北汽福田納士 賈亞權王朝云加盟
經歷了去年的銷售下滑后，北汽福田正招賢納士，力求改變公司經營狀況。新浪汽車獲悉，原長城汽車副總裁、國內銷售部總經理賈亞權以及江淮汽車股份有限公司乘用
車公司副總經理、乘用車營銷公司總經理王朝云近日加盟北汽福田。其中，賈亞權出任北汽福田國內銷售總經理，王朝云則出任業務總監，負責輕客和MPV。
分析：長城和福田的營銷都是不錯的，期待福田的乘用車能突破。
9.眾泰人事動蕩不止 解偉接任銷售總經理
繼總裁夏治冰即將卸任的消息傳出后，眾泰汽車再爆高層人事變動。新浪汽車從市場渠道獲悉，眾泰汽車銷售總經理王小飛日前已經離職。據消息人士透露，眾泰原銷售
公司副總經理解偉接替王小飛，出任眾泰汽車銷售總經理。
分析：都不容易。
10.中國客車侵權第一案 中大被判賠千萬
“中國客車侵權第一案”近日有了結果，中大汽車等3家生產和銷售A9系列客車的企業，由于“外觀設計侵權”，被判賠償德國尼奧普蘭(NEOPLAN)公司2116萬余元。不過
，中大汽車表示，一審判決并未生效，因為他們已經依法向北京市高級人民法院提起上訴。
分析：
11.永達將上市籌資27億
5月18日，內地十大汽車經銷商之一上海永達汽車已在香港完成招股，招股價介于7.6至10.8元之間，每手500股，2012年預測市盈率約8.1至11.5倍。
按排期，中國永達的股票將于5月30日上市銷售。首次向全球發售3.122億股股份，擬集資約33.7億港元(約27億元人民幣)。目前，上海永達汽車已引入基礎投資者霸菱入
股1.2億美元(約9 .4億港元)，占國際配售約31%，瑞銀及匯豐為聯席保薦人。
分析：其股價在國內較低，國內股市的股價嚴重偏高。
車市信息摘要
1. 2012年4月，北京交易新車50400輛，同比去年30400輛增長65.8%，環比增長8.6%，同比增幅高于全國60個百分點，環比增幅高于全國20個百分點。
2. 2012年5月22日，英菲尼迪新總部在香港開張，日產高管重申了該品牌到2016年占據中國10%豪車市場份額的目標，并表示英菲尼迪在華投產的同時推進經銷網絡建設，
以促進銷量增長。
3. 2012年5月24日，寶馬集團宣布第二座中國工廠——華晨寶馬鐵西工廠在沈陽正式開張，合資發動機廠也開始投入運行；同時寶馬表示將同華晨聯合投資5億歐元，將在
華產能從10萬輛/年提升至40萬輛/年。
4. 2012年第一季度，大眾汽車集團營業收入額為473.26億歐元，比2011年同期的374.70億歐元增長26.3%。營業利潤在去年同期29.12億歐元的基礎上增長10.2%，達到
32.09億歐元，但利潤率從7.8%下降為6.8%。
5. 2012年第一季度，福特營業收入為324億美元，比去年同期的331億美元降低了2.1%。其中305億美元營收來自于汽車業務，對比去年第一季度汽車業務營收310億美元，
同比下降了1.6%。
6. 2012年第一季度，通用汽車營業收入為377.59億美元，較去年同期的361.94億美元增長4.3%。其中汽車業務營業收入占據了373.28億美元，對比去年的358.99億美元，
同比增長了4.0%。
7. 據《底特律新聞》報道，日產汽車計劃用合作伙伴伏爾加（AvtoVAZ）的工廠設施在俄投產達特桑品牌車型，以提升在俄羅斯汽車市場的表現。日產高管預計該品牌未
來將占據俄羅斯車市三分之一份額。
8. 據《歐洲汽車新聞》消息，德國戴姆勒集團正著手更新旗下梅賽德斯-奔馳品牌產品開發團隊架構，使之重組為三大集團和五大研發業務部門，多名高管職務進行了一
定程度的調整。
9. 據《印度時報》（Times of India）日前報道，大眾汽車或有意在印度西部古吉拉特邦（Gujarat）建立第三家印度工廠。
10. 據《中國日報》英文版報道，長安汽車集團計劃推進海外擴張步伐，考慮在新興市場俄羅斯和巴西建立工廠，并且為了保持品牌的獨立性，將采用獨資建廠的方式取
代常見的組建合資子公司。
11. 據德國《汽車道路交通》（AUTOStrassenverkehr）5月23日報道，奧迪計劃為新近公開的墨西哥工廠項目投資約10億歐元，并承認生產的車型為此前媒體曝光的奧迪
Q5 SUV。
12. 據底特律新聞網消息，美國國家公路交通安全管理局NHTSA（The National Highway Traffic Safety Administration）日前透露，其已擴大對雪佛蘭科魯茲車型發動
機起火事故的調查范圍，目前的調查涵蓋2012年款科魯茲車型。
13. 據弗若斯特沙利文公司（Frost & Sullivan）的最新研究報告顯示，未來幾年歐洲以及北美市場替代燃料車型的銷量或將增長。到2018年，歐洲市場替代燃料車型的
銷量或將增至90萬輛，美國市場替代燃料車型的銷量或增至25萬輛。
14. 據荷蘭財經日報（Financieele Dagblad）消息，世爵汽車公司（Spyker Cars NV）創始人兼CEO維克多·穆勒日前已將其所持世爵的股份降至30%以下。
15. 據汽車數據和情報供應商JATO Dynamics日前發布的數據，福特旗下嘉年華成為今年前4個月歐洲最暢銷的車型。
16. 據外電報道，日產執行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）日前在接受采訪時表示，英菲尼迪在華建廠生產的申請預計在未來一個月內有望獲得中國政府的審批，日產
公司將為英菲尼迪設立全球負責人，推動該品牌在中國等市場的發展。
17. 據外媒消息，上周加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway）的員工開始舉行大罷工，此舉或將影響通用、克萊斯勒、福特、豐田以及本田美國的汽車貨
運。
18. 日前馬自達全新CX-5在歐洲新車碰撞測試項目中（Euro NCAP）獲得五星評級，成為全球最安全的汽車之一。
19. 日前印度市場汽油價格達到歷史新高，為促進汽油動力車型銷量增長，瑪魯蒂鈴木、塔塔以及現代汽車公司紛紛大幅降價打折。
20. 現代汽車日前宣布，將向土耳其子公司投資6億美元擴建工廠，以將年產能翻倍提升至20萬輛。
21. 由中國質量協會旗下汽車質量與服務跟蹤網站收集的數據顯示，今年第一季度，有關汽車投訴總量為2406例，其中有效投訴量為2087例，投訴有效占比為86.7%。
22. 綜合外電報道，華通明略 （Millward Brown）咨詢公司日前發布了2012年全球頂級品牌價值排行榜。汽車行業有6個品牌進入前100強，而寶馬超越去年汽車類冠軍豐
田，躍居成為全球價值最高汽車品牌。
23. 綜合外電報道，日產汽車日前表示，在華建廠投產英菲尼迪豪華車的申請將在一個月內獲得中國政府批準，同時公司將為英菲尼迪設立全球負責人，推動該豪車品牌
在中國等市場銷量增長。
24. 綜合外電報道，日前寶騰汽車新東家馬來西亞DRB Hicom集團確認，寶騰旗下路特斯汽車CEO丹尼爾·巴哈（Dany Bahar）已經被停職。
25. 昨日，比亞迪從安全認證第三方機構美國UL認證手中，獲得包括新能源汽車車載充電器UL認證等5張證書。比亞迪股份有限公司總裁王傳福在新聞發布會上表示，比亞
迪將加快新能源產品在全球的推廣。
跨國集團和海外市場
1.通用韓國無意將部分雪佛蘭產能轉移至歐洲
在此之前，曾有消息稱，為緩解歐洲業務虧損的局面，通用或將部分雪佛蘭車型的產能從韓國轉移至歐洲。通用在歐洲市場上銷售的大部分雪佛蘭車型都產自其韓國工廠
。韓國工會一向以“好斗”著稱，其已威脅稱，若通用將部分雪佛蘭車型的生產由韓國轉移至歐洲，工會將向其“宣戰”。
通用汽車韓國公司日前透露，其并沒有將部分雪佛蘭車型的生產轉移至歐洲的計劃。
分析：未來中日韓自貿區形成，韓國的汽車優勢會更明顯。
2.通用汽車擴建韓國設計中心 設施規模將翻倍
當地時間2012年5月24日，通用汽車宣布將擴建位于韓國仁川的設計中心，包括新建模工作室、展示區域和創新工作區等設施規模均將翻倍。該中心的重點在于車輛內外飾
風格、數字化設計等。擴建后的中心仍然聚焦于視覺技術和先進設計。
該設計中心是通用汽車諸多小型車和緊湊型車的搖籃，如雪佛蘭斯帕可、愛唯歐和科魯茲均誕生于此，因而也被稱為通用汽車小型車設計中心。通用表示，到2013年，設
計中心經過改進完善之后，能為超過200名員工提供優越的工作環境，使員工順利推進一系列全球車項目。
分析：這與通用的加速車型換代相一致。
3.傳：英國政府向通用汽車提供非法補貼
據德意志新聞社（DPA）消息，為確保通用汽車公司在埃爾斯米爾港工廠投產新一代雅特車型，英國政府可能向通用提供了非法補貼。
上周，通用汽車透露，停止在德國呂塞爾斯海姆工廠生產歐寶雅特，其將僅在英格蘭埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維策工廠生產新一代雅特車型，該款車將于2015年發
布。
歐寶工會主席Wolfgang Schaefer-Klug透露，有跡象表明，英國政府為通用汽車提供了一些承諾，從而使其決定在英國投產新雅特，然而這些承諾可能違反了歐盟的補貼
規則。
Schaefer-Klug堅定的認為，將雅特車型的生產從德國轉移至英國絕對不是出于節省成本的初衷，事實上在呂塞爾斯海姆工廠生產一輛汽車的成本比埃爾斯米爾港工廠低
219歐元（約279美元）。
分析：歐洲的產能分配也是爭斗嚴重。
4.巴西推行減稅政策以促進汽車銷量增長
巴西財政部長Guido Mantega表示，消費者信貸的金融交易稅將從2.5%降至1.5%，另外，銀行將放寬購買汽車的貸款融資政策。巴西政府推出的信貸以及稅收激勵政策，將
使菲亞特、大眾、通用以及福特等在巴西設有生產廠的汽車制造商受益。
分析：
5.刺激銷量增長 大眾汽車在美國市場大打優惠補貼牌
今年4月份，大眾品牌在美國市場上每輛車的補貼為2,020美元，較一年以前同比增長31%。不過該水平仍然低于整個美國汽車行業的平均值2,428美元。優惠的形式主要包
括租賃特價和低利率車貸。例如2012款帕薩特及甲殼蟲，汽油發動機車型的車貸利率為1.9%。經銷商也能從每輛甲殼蟲獲得500美元返利。
另外，從TrueCar.com提供的信息看，4月份大眾品牌車輛平均交易價格提升到27,115美元，對比2011年4月增長了接近1,000美元。這一信號表明消費者不再熱心于囤積購
買力，而是將其用于購買更多汽車。同時，購車者越發傾向于為車輛提升裝飾層級，添加昂貴的設備，例如TDI發動機。
分析：大眾在美國市場又來越強，且匯率貶值對德系車也有好處。
6.豐田計劃為新興市場推出8款緊湊型車
5月25日，豐田汽車宣稱，到2015年將推出8款緊湊車型，專門為新興市場量身定做，以追趕該領域的領跑者例如大眾汽車和通用汽車。由于成熟市場增長潛力有限，部分
地區甚至陷入低迷，豐田希望提高對新興市場的依靠程度，預計到2015年其新興市場銷量比例將達到45%左右。據悉，8款緊湊型車將包括2010年在印度推出的Etios車型。在2015年
之前上述車輛總銷量將突破100萬輛，遍布全球100多個國家。
分析：比較務實的做法，A級車的豐田能實現銷量成本的平衡。
7.馬自達與菲亞特結盟
日前，日本馬自達與意大利菲亞特共同簽署了一項非約束性備忘錄，宣布結成合作聯盟。兩家公司計劃以馬自達MX-5/Roadster兩座跑車的后驅架構為藍本，分別開發馬自
達和阿爾法·羅密歐品牌下的新跑車。這兩款跑車將共享后輪驅動技術，采用輕量化車身技術;但兩者擁有不同的風格，采用各自原先的車標，以及各品牌自行配備的發動機。這輛
款跑車未來均將在馬自達橫濱工廠組裝，預計投產時間為2015年。
外媒報道稱，兩家公司還將尋求多方面的合作機遇，包括共同開發環保技術，例如共享馬自達高性能節油發動機，以及車輛輕量化技術等。此次雙方的合作不涉及股權交
換。
分析：馬自達是緊湊型后驅構架領域的領軍者。
