來源:中國卡車網
近日，吉利商用車控股的綠色慧聯與能鏈旗下快電簽署合作協議。根據協議，快電充電樁，將接入綠色慧聯打造的物流企業充電平臺——慧充電2.0，即綠色慧聯APP。
據悉，綠色慧聯是國內領先的綠色運力和智慧車聯網平臺提供商，由吉利商用車集團和傳化智聯共同戰略投資。
依托吉利商用車5大制造基地及傳化公路港城市物流中心“三縱四橫”交通大通道體系，綠色慧聯已實現全國化網絡布局。截至2021年，其在全國20多個城市設立區域運營中心，運營車輛超過8000臺。
快電是能鏈旗下第三方充電樁聚合平臺，目前鏈接國內70萬根充電樁運營商，包含特來電、星星充電等合作伙伴的充電設備。依托數字化技術，快電與合作充電樁互聯互通，新能源車主可以使用快電APP一碼通用平臺上的充電樁，提升車主的充電效率。
綠色慧聯相關負責人表示，雙方合作，將有助于推動物流行業的綠色變革，一起為碳達峰、碳中和貢獻力量。
交通領域是我國碳減排的主戰場。從國家到企業，均在積極推動物流行業的電動化。
然而，物流電動化也遭遇基礎設施掣肘。與乘用車不同，新能源物流車對電壓有更嚴苛的要求。以吉利遠程E200為例，充電電壓需要750V，但目前的充電樁并沒有做區分。
此外，物流車充電還面臨著更多隱形限制，如部分商場不允許貨車進入其所屬的地下場站充電，或者一些充電樁場站有著限高要求。
慧充電2.0旨在解決物流企業新能源貨車充電的細分需求，在產品上推出一號多登多充、智能車輛識別、樁站黑白名單等功能。
綠色慧聯相關負責人表示，雙方合作，將有助于推動物流行業的綠色變革，一起為碳達峰、碳中和貢獻力量。
交通領域是我國碳減排的主戰場。從國家到企業，均在積極推動物流行業的電動化。
然而，物流電動化也遭遇基礎設施掣肘。與乘用車不同，新能源物流車對電壓有更嚴苛的要求。以吉利遠程E200為例，充電電壓需要750V，但目前的充電樁并沒有做區分。
此外，物流車充電還面臨著更多隱形限制，如部分商場不允許貨車進入其所屬的地下場站充電，或者一些充電樁場站有著限高要求。
慧充電2.0旨在解決物流企業新能源貨車充電的細分需求，在產品上推出一號多登多充、智能車輛識別、樁站黑白名單等功能。
快電相關負責人表示，隨著市場的發展與合作深化，合作效果有可能呈現1+1>2的局面。
一組數據足以說明未來的確充滿想象空間。中國物流與采購聯合會的數據顯示，2021年1-2月，我國社會物流總額44.7萬億元，按可比價格計算，同比增長32.4%，社會物流總額兩年同比增長16.7%。
