來源:新華網
重慶首批3座加氫站8日集中開工建設，建成投運后每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。
集中開工的加氫站分別為中石油重慶銷售公司兩江新區雙溪綜合能源站、魚嘴綜合能源站和中石化重慶石油分公司九龍坡區半山環道綜合能源站。雙溪站、魚嘴站都是油氫合建站；半山環道站是氣氫合建站。3座加氫站的加氫設計能力均為1000千克/天。由于環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航里程長等優勢，氫燃料電池汽車已成為全球汽車工業可持續發展的重要方向之一。
近年來，作為國內重要汽車生產基地，重慶提出 “兩區兩線”氫燃料電池汽車產業發展計劃，即依托現有氫燃料電池整車企業及核心配套項目，重點圍繞兩江新區、九龍坡區布局加氫站，開拓市內應用場景；重點在成渝高速和渝萬高速兩條高速沿線布局加氫站，與成都已經建成的加氫站有機銜接，打造成渝氫走廊，助推雙城經濟圈氫燃料電池汽車產業高質量發展，培育經濟增長新動能。
重慶市經濟信息委相關負責人表示，重慶擁有豐富的氫氣資源，長壽、涪陵、潼南等地化工企業有非常豐富的副產氫且成本較低，年產量超過10萬噸。上汽紅巖、慶鈴汽車等重慶車企已先后取得國家氫燃料電池汽車生產資質并上市3款車型；明天氫能、德燃動力、博世動力、國鴻氫能等核心配套企業先后落戶重慶，正加快形成氫燃料電池系統及其核心零部件的研發生產能力；中國汽研、重慶車檢院等國家級汽車質量監督檢驗機構已具備氫燃料電池汽車試驗檢測能力，國家唯一的氫能動力質量監督檢驗中心已啟動建設。
按照規劃，重慶市將力爭到2022年實現制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業集群初步形成，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家，整車量產車型超過5個。在示范推廣層面，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。
