商用車市場簡訊第146期
發(fā)布時間：2012-10-17 16:46:04 瀏覽量：2501次
新 聞 概 要
1.金九銀十未至 重卡市場今年已無所盼
2.中國重汽聯(lián)手昆侖能源推廣天然氣發(fā)動機(jī)
3.即將國產(chǎn) 慶鈴全新FV重卡解析
4.華菱星馬LNG重卡：細(xì)分市場 推進(jìn)營銷
5.進(jìn)軍掛車業(yè) 濰柴產(chǎn)品系列進(jìn)一步拓寬
6.不畏強(qiáng)敵 開瑞綠卡與日系品牌激戰(zhàn)市場
7.中興汽車威虎TUV皮卡構(gòu)筑“5T標(biāo)準(zhǔn)”
8.青島輪胎翻新技術(shù)成功進(jìn)入國際市場
9.新龍馬客車首次"開"出國門出口阿聯(lián)酋
1.金九銀十未至 重卡市場今年已無所盼
由于每年的9月10月車市會出現(xiàn)一個銷售高潮，被大家俗稱為車市的金九銀十。2012年重卡市場，由于市場的整體低迷，車市的金九銀十的到來使得業(yè)內(nèi)人士對重卡銷售在傳統(tǒng)的銷售旺季有了更多的期待。
但重卡銷售在金九銀十并未如大家所期待的那樣到來。9月份的市場表現(xiàn)十分一般。金九銀十對于2012年下半年重卡銷售來說，有著關(guān)鍵的作用。但隨著經(jīng)銷商對傳統(tǒng)旺季的日漸失望，很有可能會影響到2012年下半年重卡市場。
重卡的銷售高潮一般在上半年的3、4、5月份，下半年“金九銀十”只是一個小的高潮。盡管當(dāng)前重卡市場價格戰(zhàn)比較激烈，但即使沒有促銷活動，用戶依然會把價格壓到最低。因此，2012年下半年重卡市場十分堪憂。2012年重卡市場能否好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素要看經(jīng)濟(jì)形勢能不能有所起色，物流市場能不能有所好轉(zhuǎn)。由于市場大環(huán)境的沒有改變，2012年重卡市場并不被看好。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國重型載貨車市場分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：盡管重卡企業(yè)身在金九銀十之中，但其對2012年下半年的重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動，并沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)人士對它的期望，受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，當(dāng)前，工程項目開工比較少，導(dǎo)致購買新車的需求相對減少了很多，因此2012年重卡市場基本不會有太大的起色。這也預(yù)示著2012年重卡市場下滑幅度將很大程度的超過人們的心理預(yù)期。2012年下半年重卡市場壓力十分巨大，重卡市場需要突破重重阻力，實現(xiàn)穩(wěn)定高效的發(fā)展。
2.中國重汽聯(lián)手昆侖能源推廣天然氣發(fā)動機(jī)
近日，在中國重汽濟(jì)南動力部的牽頭和帶領(lǐng)下，中國重汽銷售部合肥分公司組織人員與安徽新捷天然氣有限公司針對天然氣車在安徽的推廣進(jìn)行了交流，并就雙方如何共同開展中國重汽天然氣車推廣達(dá)成了初步協(xié)議。
新疆新捷股份有限公司成立于1995年8月，并于2001年5月變更為外商投資的股份有限公司，目前公司主要股東為昆侖能源有限公司控股97.26%。安徽新捷天然氣有限公司作為新疆新捷的安徽子公司，致力于安徽全省天然氣終端業(yè)務(wù)。
本次會議雙方就天然氣汽車的在安徽如何推廣達(dá)成了以下共識：首先，雙方共同來確定天然氣汽車的重點推廣區(qū)域，并尋找合適的購買者。
其次，雙方共同組織用戶座談會，由合肥分公司來介紹中國重汽的天然氣汽車，由安徽新捷天然氣有限公司負(fù)責(zé)介紹天然氣的相關(guān)知識并承諾建設(shè)天然氣加氣站，保證天然氣的供應(yīng)；
第三，對于前期購買天然氣汽車的用戶我們雙方給予用戶相應(yīng)的優(yōu)惠政策。會議上還確定了要召開一次較大規(guī)模的針對合肥地區(qū)物流車和攪拌車的專項推介會，屆時合肥市市長等領(lǐng)導(dǎo)將出席參加。
3.即將國產(chǎn) 慶鈴全新FV重卡解析
在國內(nèi)的重型車市場上，慶鈴一直是個不入流的名字，提到慶鈴更多人會聯(lián)想到它的輕卡產(chǎn)品。推出10年有余的FVR卡車雖然算是重型車，但在市場上更多的是以專用車底盤出現(xiàn)。
在今年6月的時候，有這樣一條消息：五十鈴汽車6月28日宣布，將于8月在重慶市與中國汽車廠商“慶鈴汽車”合資設(shè)立大型卡車研發(fā)公司。同月，五十鈴還將與慶鈴設(shè)立生產(chǎn)大型卡車發(fā)動機(jī)零部件的公司。從研發(fā)到主要零部件生產(chǎn)的流程都實現(xiàn)本地化后，公司將能夠以低成本供應(yīng)適合中國市場的產(chǎn)品。
新款FV卡車在海外地區(qū)全稱為ISUZU FVR 1000，豎立在保險杠上的前大燈比較類似于沃爾沃的新款FE系列，前進(jìn)氣格柵變成了五十鈴新款家族式的柵欄式進(jìn)風(fēng)口，此面板的風(fēng)格不難在近幾年推出的五十鈴車型上發(fā)現(xiàn)，從國內(nèi)常見的600P到700P再到五十鈴在日本的旗艦重卡GIGA，都開始在采用此風(fēng)格的面板。雖然有些人無法接受這種風(fēng)格，但一個品牌擁有自己的DNA總比隨波逐流要好得多，最大的好處就在于能讓人第一眼就能認(rèn)出這是品牌的車。
新款FV采用Isuzu SiTEC II 295發(fā)動機(jī)，也稱為6HK1-TCS系列發(fā)動機(jī)，排量為7.8升，港車使用的是排放達(dá)到歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，最大功率出現(xiàn)在2400轉(zhuǎn)，達(dá)到221千瓦，最大扭矩在1450轉(zhuǎn)時為980牛/米。
后橋據(jù)稱是五十鈴與美馳聯(lián)合開發(fā)，載重能力可達(dá)10.4噸，標(biāo)準(zhǔn)車型軸距為6500mm，車輛總質(zhì)量（GVM）達(dá)到16.5噸。
目前FV系列在香港地區(qū)非常常見，已經(jīng)成為主流載貨車之一。其實除了FV系列，個人還是希望慶鈴能夠投產(chǎn)FR車型。這款車對應(yīng)老款F系列車型就是FRR了，算是最小的Forward車型，用于銜接ELF與Forward兩個車系。說了那么多，用大家都能懂的話來說，F(xiàn)R就是帶臥鋪的700P。
4.華菱星馬LNG重卡：細(xì)分市場 推進(jìn)營銷
在宏觀經(jīng)濟(jì)不明朗、刺激政策遲遲不出臺、治超治限的市場環(huán)境以及自身成本的影響，重卡市場發(fā)展進(jìn)入“冰凍“時期。為應(yīng)對市場壓力，今年以來，各重卡廠家使出渾身解數(shù)，打價格戰(zhàn)促銷、優(yōu)厚的金融政策、推出新產(chǎn)品等等。然而，在做這些工作之前最重要的一個舉措就是市場細(xì)分。
據(jù)了解，中國商用車過去五年間年復(fù)合增長率達(dá)到12%，占據(jù)全球商用車市場40%的產(chǎn)量，成為了全球最大的商用車制造國。特別是重型卡車市場在經(jīng)歷了前幾年爆發(fā)式增長、去年嚴(yán)重下滑及今年以來的理性回歸性負(fù)增長，中國重卡市場正日趨成熟，這將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，并提升效率，并對其產(chǎn)品線進(jìn)行升級換代。
同時，中國重卡用戶更注重產(chǎn)品生命周期與使用效率的情況下，重卡市場需求細(xì)分的特點越來越明顯。尤其是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展變革與道路不斷地改善，以及排放標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范與油價上漲運(yùn)輸成本增加的壓力，已對物流業(yè)運(yùn)輸業(yè)偏低的盈利水平形成嚴(yán)重的威脅，同時也對作為生產(chǎn)資料的重卡車輛性能要求也越來越高，大馬力、大噸位、輕量化、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發(fā)展的必然需求。
董事長劉漢如曾講過，市場冷是做內(nèi)功的時候。誠然，華菱星馬營銷公司的工作就是要做好市場細(xì)分，了解區(qū)域、用戶的需求，做好產(chǎn)品改進(jìn)。本文以華菱星馬今年的新產(chǎn)品天然氣重卡為例來分析如何細(xì)分市場，以及推廣戰(zhàn)略。
5.進(jìn)軍掛車業(yè) 濰柴產(chǎn)品系列進(jìn)一步拓寬
日前，作為國內(nèi)綜合實力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，同時也是惟一同時擁有整車、動力總成、汽車零部件和豪華游艇四大業(yè)務(wù)平臺的企業(yè)，濰柴控股集團(tuán)有限公司與歐洲三大半掛車制造商之一的考格爾拖車股份有限公司簽署意向書，意在合作生產(chǎn)掛車。雙方同意長期在中國合作并貢獻(xiàn)各自的優(yōu)勢。
在生產(chǎn)力水平比較低的情況下，沒有很多特殊作業(yè)需要專用車去完成，那時也沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實力去追求這種操作便利性，因此專用車需求有限。此外，即便有需求，也會出于控制成本的考慮或由于技術(shù)的制約，導(dǎo)致這種需求得不到滿足，從而使得專用車得不到廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，進(jìn)而影響到不同用途掛車的發(fā)展。
國家經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過多年發(fā)展后，對專業(yè)化運(yùn)作有了更高要求，從而在廣度和深度上衍生出對專用車的需求。同時，技術(shù)和制造工藝水平也有了一定進(jìn)步，能夠以合理的成本提供用戶所需的專用車，從需求和供給兩方面都促進(jìn)了專用車行業(yè)的發(fā)展。這幾年，掛車的需求一直在增加，特別是今年，盡管重卡行業(yè)受經(jīng)濟(jì)形勢影響呈現(xiàn)銷量下滑趨勢，但掛車的銷量是上升的，滿足特殊要求的專用車存在很大空間。
“專用車是一個技術(shù)要求比較高的行業(yè)，既需要一般的汽車技術(shù)，也需要由專用車本身所決定的專用技術(shù)。目前國內(nèi)市場呈現(xiàn)的特點是低端產(chǎn)品競爭激烈，一些高端產(chǎn)品需要進(jìn)口。出現(xiàn)這種局面的原因是國內(nèi)企業(yè)缺乏足夠的技術(shù)能力，因而只能在低端產(chǎn)品上爭個頭破血流。如果能在技術(shù)上有所突破，不但可以擴(kuò)大市場占有率，還可以提高利潤率。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
濰柴董事長譚旭光在簽約當(dāng)天也表示：濰柴具有豐富的資源優(yōu)勢，擁有以動力系統(tǒng)為核心的重型卡車、客車、游艇三條黃金產(chǎn)業(yè)鏈。通過與考格爾的合作，濰柴的產(chǎn)品系列將進(jìn)一步拓寬，有利于形成更加合理的產(chǎn)品布局。借助于中國廣大的市場空間和成本優(yōu)勢，與考格爾公司合作將為濰柴迅速開拓一個新的利潤增長點，并進(jìn)一步提升濰柴品牌的國際影響力。
6.不畏強(qiáng)敵 開瑞綠卡與日系品牌激戰(zhàn)市場
在高端輕卡市場，日系品牌占據(jù)了不少份額，既有引進(jìn)五十鈴技術(shù)的傳統(tǒng)日系輕卡品牌慶鈴，也有借助日產(chǎn)轎車技術(shù)定位于最高端輕卡品牌的凱普斯達(dá)。開瑞綠卡作為國內(nèi)第一自主品牌奇瑞旗下的輕卡品牌，通過不斷自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)、精工制造的產(chǎn)品品質(zhì)和細(xì)致周到的親友服務(wù)，逐漸具備了叫板日系品牌的底氣，為國內(nèi)輕卡用戶提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。
作為一直倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的民族品牌，奇瑞力圖通過已經(jīng)掌握的轎車自主技術(shù)打破國內(nèi)輕卡市場停滯不前的技術(shù)窘境，并成立開瑞卡車研究院，依托奇瑞汽車研究總院、試驗技術(shù)中心及其科研單位進(jìn)行卡車研發(fā)、試驗、生產(chǎn)。經(jīng)過不斷努力，開瑞綠卡共獲得專利和發(fā)明共計21項，其中包括，整車、造型、車身等等各個方面。
不僅如此，開瑞綠卡首創(chuàng)五大輕卡技術(shù)，包括四輪盤式剎車系統(tǒng)、雙叉臂式前獨立懸掛、轎車化橫向穩(wěn)定桿、CAN總線技術(shù)和智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，成為中國創(chuàng)新輕卡的代表。隨著近日慶鈴最新開發(fā)的五十鈴4-6噸級商用車的“一排半”新規(guī)格在各地先后上市，開瑞綠卡將與之正面交鋒。
與定位于最高端輕卡的日系凱普斯達(dá)相比，開瑞綠卡的品質(zhì)更勝一籌。在安全上，開瑞綠卡采用四輪盤式剎車系統(tǒng)，比凱普斯達(dá)最好的前盤后鼓剎車配置更安全，制動減速度達(dá)到0.82，大大超過凱普斯達(dá)的0.62。在爬坡性能上，開瑞綠卡能夠?qū)崿F(xiàn)最大40%的爬坡度，而凱普斯達(dá)只能達(dá)到30%的爬坡度。
在內(nèi)飾方面，開瑞綠卡不僅配備電動車窗、遙控中控鎖、自動巡航等多項高端配置，提高車輛智能化水平，提高駕乘舒適性，也擁有雙錠收放機(jī)帶單碟CD，可外接USB設(shè)備實現(xiàn)mp3播放，造型時尚，與儀表板整體感強(qiáng)，而凱普斯達(dá)既沒有任何影音娛樂配置，也沒有以上轎車化高端配置。
眾所周知，日系品牌始終以典型的日式服務(wù)優(yōu)勢鏖戰(zhàn)輕卡行業(yè)。而開瑞綠卡以“顧客滿意”為主要宗旨，提供以親友團(tuán)為服務(wù)模式的 “親友服務(wù)”和一站式“云服務(wù)”以滿足用戶個性化的多種服務(wù)需求，將用戶當(dāng)作親人和朋友一樣對待和服務(wù)，快速解決他們在用車時遇到的困難，并舉辦產(chǎn)品品鑒及客戶聯(lián)誼活動、車輛保養(yǎng)和保險及年檢提醒（代辦）服務(wù)和節(jié)假日、生日短信祝福服務(wù)。
同時考慮到特殊情況，開瑞綠卡不僅在服務(wù)超時后還能提供代步車服務(wù)，而且必要時提供上門服務(wù)，給消費者帶來溫馨體貼的人性化服務(wù)。此外，大客戶還可另外享受十二大特權(quán)服務(wù)，包括提供全天候24小時外出救援服務(wù)、常用易損件24小時到位，其他急需配件當(dāng)天發(fā)出、免費提供汽車駕駛維護(hù)知識培訓(xùn)，24小時提供咨詢服務(wù)等。
長期以來，中國高端輕卡在技術(shù)上停留于模仿五十鈴技術(shù)階段，和轎車與全球同步形成強(qiáng)烈反差，無論技術(shù)層面還是產(chǎn)品理念，均落后國際先進(jìn)水平。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及消費者需求不斷提升，商用車必須盡快改變這種落后局面。奇瑞正是看準(zhǔn)這一有利時機(jī)，從高端產(chǎn)品切入，打造開瑞綠卡自主品牌，將挑戰(zhàn)日系品牌在輕卡領(lǐng)域的市場地位，極大地提升了自主品牌的市場占有率和品牌影響力。
7.中興汽車威虎TUV皮卡構(gòu)筑“5T標(biāo)準(zhǔn)”
隨著國內(nèi)皮卡市場容量不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品競爭力不斷加強(qiáng)，以及硬派越野文化的發(fā)展，皮卡所實現(xiàn)的價值不僅僅呈現(xiàn)在載貨功能上，同時更要兼顧舒適化、越野型、操控性等產(chǎn)品特征。近日，不少媒體紛紛曝光中興汽車路試“TUV”新款皮卡諜照的消息，而引發(fā)行業(yè)及媒體更大關(guān)注的是“TUV”到底是何用意？
中興汽車根據(jù)國際皮卡市場的發(fā)展趨勢，并結(jié)合中國消費特點，首創(chuàng)威虎‘TUV’皮卡車型，TUV意為Truck Sport Utility Vehicle，是對SUV和皮卡兩大車型的全新整合”。
威虎TUV皮卡并不僅僅是要體現(xiàn)皮卡車型的優(yōu)勢，還要兼容SUV車型的特點，全面體現(xiàn)時尚（Trend）、舒適（ComforTable）、操控（ConTrol）、智能（Technology）、安全（SafeTy）等方面的綜合優(yōu)勢，從而確立中興皮卡威虎TUV“5T標(biāo)準(zhǔn)”。威虎TUV皮卡一方面實現(xiàn)了用戶載貨價值，另一方面，也讓用戶享受到舒適的駕馭體驗，呈現(xiàn)愉悅的多重生活休閑方式。
中國皮卡消費經(jīng)歷了“物美價廉”和“可靠耐用”兩個階段，中國皮卡消費觀念正在逐漸與世界消費趨勢靠攏，時尚、休閑、實用、高品質(zhì)等詞匯正成為新的皮卡消費印記，宜商宜家的皮卡車型受到了用戶青睞。以前，皮卡給消費者的感覺只是載貨工具，時尚性與舒適性差，這與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性與舒適性的SUV車型形成了一定的差距，進(jìn)而中興汽車順勢推出了兼顧皮卡和SUV產(chǎn)品優(yōu)勢的威虎TUV皮卡。
任何標(biāo)準(zhǔn)的確立必須有技術(shù)的支撐，在威虎TUV“5T”標(biāo)準(zhǔn)中，除了更富肌肉感更時尚的外型之外，SUV級運(yùn)動款儀表臺，大面積鈦銀應(yīng)用配以桃木紋理、SUV級包裹座椅、專業(yè)SUV級底盤、標(biāo)配方向盤多媒體控制鍵、ABS+EBD系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、貨廂防滾不銹鋼護(hù)欄等設(shè)計讓威虎TUV皮卡成為新的一代驕子。如此配置不僅證明中興汽車在技術(shù)和品質(zhì)上的升級，更要帶動消費者在生活與工作方面的品質(zhì)升級。
行業(yè)資深人士認(rèn)為，中國皮卡要改變大眾對其以往的印象，需要尋求技術(shù)升級。中興汽車威虎TUV皮卡采用先進(jìn)技術(shù)，在舒適性與越野型上大大提高，這與歐美主流皮卡發(fā)展理念相契合，對促進(jìn)中國皮卡發(fā)展與皮卡文化提升有著推動效應(yīng)。
隨著汽車市場的競爭日益激烈，售后服務(wù)水平也成為影響消費者口碑的重要因素之一，對此，中興汽車推出了“T（TOTAL）心關(guān)愛”的服務(wù)舉措，為威虎TUV用戶提供3年6萬公里超長質(zhì)保，零部件保修覆蓋率達(dá)到87%，除了易損件，從前保險杠到后保險杠都在質(zhì)保范圍內(nèi)。而同級別皮卡品牌一般保修里程為2年5萬公里，鮮有的3年6萬公里保修只是針對耐用可靠有大部件，零部件覆蓋率也不足三分之一。中興汽車威虎TUV皮卡超長質(zhì)保政策的推出，充分彰顯了中興汽車對自身產(chǎn)品品質(zhì)的信心，也是對威虎TUV用戶的保用承諾。
8.青島輪胎翻新技術(shù)成功進(jìn)入國際市場
中國輪胎商務(wù)網(wǎng): 2012年10月13日，“2012年中國輪胎翻新與循環(huán)利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術(shù)交流論壇”在青島召開，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生、青島市副市長王廣正等領(lǐng)導(dǎo)參加大會。記者在會上獲悉，青島在廢舊輪胎的循環(huán)利用方面已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，其舊輪胎翻新的技術(shù)設(shè)備和產(chǎn)品、廢輪胎膠粉和熱裂解等技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，輪胎翻新產(chǎn)品已成功進(jìn)入國際市場。
據(jù)了解，目前廢舊輪胎的循環(huán)再用技術(shù)主要包括舊輪胎翻新、廢輪胎再制造(再生膠和膠粉)、廢橡膠裂解等，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，國內(nèi)廢舊輪胎循環(huán)利用市場空間非常廣闊，擁有近千億的市場潛力。2009年中國產(chǎn)生廢輪胎860萬噸，預(yù)計未來幾年會達(dá)到上千萬噸，潛在市場空間近500億元。 2009年，我國輪胎翻新產(chǎn)量僅為1300萬條，翻新率不足5%，發(fā)達(dá)國家為45%，假設(shè)未來中國翻新率提升到30%，則每年翻新輪胎量將超過8000萬條，翻新和裂解生產(chǎn)線對應(yīng)的設(shè)備市場空間超過100億。同時，2011年1月工信部首次明確支持廢舊輪胎熱解技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，對廢舊輪胎的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將給予稅收和政策的支持。
位于青島的國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心是國內(nèi)較早從事輪胎翻新、裂解等循環(huán)利用技術(shù)和設(shè)備的研制開發(fā)的機(jī)構(gòu)， 目前在載重輪胎冷翻、工程輪胎活絡(luò)膜翻修等方面擁有多項自主研發(fā)成果，已申請國際發(fā)明專利2項，國內(nèi)發(fā)明專利11項，國內(nèi)實用新型專利21項，在輪胎翻新領(lǐng)域已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并已經(jīng)開發(fā)出了國際領(lǐng)先水平的全套輪胎翻新設(shè)備。目前，依托國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心與中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會以及青島科技大學(xué)，成立的青島萬方循環(huán)利用環(huán)保科技有限公司，專門從事廢舊輪胎循環(huán)利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，搭建全球廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)平臺。
據(jù)青島萬方循環(huán)利用環(huán)保科技有限公司負(fù)責(zé)人介紹，在廢舊輪胎橡膠循環(huán)利用領(lǐng)域， 萬方輪胎翻新的技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，已經(jīng)成功進(jìn)入國際市場，翻新輪胎已取得美國DOT認(rèn)證。公司正在謀求建立首個全國性的廢舊輪胎回收、輪胎管理和翻新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。屆時不僅可以實現(xiàn)輪胎全生命周期的管控，對于利舊用廢、節(jié)約資源，環(huán)境保護(hù)方面產(chǎn)生重要的意義。
9.新龍馬客車首次"開"出國門出口阿聯(lián)酋
福建新龍汽車股份有限公司10輛嶄新的12米海外版豪華旅游大巴15號出口阿聯(lián)酋，這是新龍馬客車首次開出國門出口海外。
據(jù)了解，此次出口的10臺客車是阿聯(lián)酋阿克巴快速大巴旅游公司與福建新龍汽車公司簽訂的200臺客車訂單中的首批產(chǎn)品，客車整車按無大梁的全承載車身設(shè)計型式，即采用世界客車界公認(rèn)的先進(jìn)結(jié)構(gòu)型式 "鳥籠型全封閉環(huán)式結(jié)構(gòu)"制作工藝，在提高車身強(qiáng)度，最大限度確保客車行駛安全性的同時，有效實施了產(chǎn)品的輕量化，內(nèi)飾頂級配置豪華航空式行李架，采用國內(nèi)最先進(jìn)的環(huán)保材料，同時配備GPS 16國語言解說系統(tǒng)，是屬于國際高端水平的豪華旅游大巴。
目前，福建新龍汽車公司已經(jīng)形成公交車、豪華旅游客車等五大系列產(chǎn)品，產(chǎn)品銷往全國20多個省市客運(yùn)市場。截止目前，今年公司銷售各式車輛800臺，產(chǎn)值達(dá)3.5億元。
