來源:卡車之家
日前，在濰柴動力業(yè)績直播發(fā)布會上，董事長譚旭光回應(yīng)了藍(lán)牌輕卡等行業(yè)關(guān)注問題。譚旭光表示：“目前，在2.0-2.5L柴油機市場中，國內(nèi)沒有一款非常好的產(chǎn)品。而我們恰恰之前收購了揚柴以后，已經(jīng)全部準(zhǔn)備好這些產(chǎn)品。”
自從藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”被曝光之后，藍(lán)牌輕卡到底該如何治理、上牌標(biāo)準(zhǔn)到底是什么成為用戶、經(jīng)銷商以及主機廠等鏈條上的所有人士關(guān)心的重中之重。
據(jù)悉，今年初，不少經(jīng)銷商朋友圈傳出《治理大噸小標(biāo)-技術(shù)要求附件》征求意見稿的通知。該意見稿對總質(zhì)量4.5噸以下的輕型貨車提出新要求：發(fā)動機排量不大于2.5L，貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm，輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度應(yīng)小于200mm。如果該征求意見稿通過則意味著，發(fā)動機排量2.5L及以上、貨箱內(nèi)寬超過2.1米的藍(lán)牌輕卡將無法再獲得合格證。
在此次濰柴動力業(yè)績直播發(fā)布會上，董事長譚旭光也回應(yīng)了相關(guān)問題。他表示：“在藍(lán)牌輕卡新政實施以后，2.5升以下動力產(chǎn)品，今年預(yù)計會增加15-20萬臺的增量。藍(lán)牌輕卡需求不會有大的波動，這是一個常態(tài)化的消費。目前，在2.0-2.5L柴油機市場中，國內(nèi)沒有一款非常好的產(chǎn)品。而我們恰恰之前收購了揚柴以后，已經(jīng)全部準(zhǔn)備好這些產(chǎn)品。”
另外，譚旭光還稱藍(lán)牌輕卡新定義，對于濰柴而言是一利好消息。
