來源:車質(zhì)網(wǎng)
3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，宣布其正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。根據(jù)公告來看，小米擬成立一家全資公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，先期投資100億人民幣，未來10年投資100億美元。
近幾年，小米跨界造車的新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過這些熱議的新聞并非沒有由頭，早在2013年和2014年，雷軍就曾兩次前往美國(guó)拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，而回國(guó)之后，雷軍的順為資本和騰訊、劉強(qiáng)東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作投資了蔚來汽車，后來又投資了小鵬汽車。
如今，“小米造車”正式確定，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策。小米造車，雷軍親自帶隊(duì)，4月份正式立項(xiàng)，初期投入100億人民幣，未來10年將投入100億美元，同時(shí)，雷軍表示，該項(xiàng)目的所有資金全部由小米出，不接受外部任何資金。此話一出，可見小米對(duì)造車一事信心十足。
而雷軍之所以有如此信心，其還要?dú)w功于十年創(chuàng)業(yè)的小米，擁有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)、完善的智能生態(tài)、“米粉”們的支持、小米1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。此外，在過去的兩個(gè)多月，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流、4次管理層內(nèi)部討論會(huì)、兩次正式的董事會(huì)，無(wú)數(shù)的調(diào)研才使小米做出如此重要的決定。
小米造車的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，小米在近些年中還申請(qǐng)了大量與汽車相關(guān)的專利。根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利公告系統(tǒng)中公開的專利申請(qǐng)文件顯示，小米從2015年起便申請(qǐng)了無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等汽車方向的發(fā)明專利，共計(jì)約專利834項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比96%，其中13.67%為國(guó)際專利，專利價(jià)值1億美元，超過蔚來的1834萬(wàn)美元，低于特斯拉的2億美元。
隨著小米造車新征程的開始，小米還換裝了全新LOGO。新版LOGO由原研哉親自設(shè)計(jì)，從外形上看，小米LOGO的形狀只是從正方形元素變?yōu)榉綀A形，并保留了橘紅配色，但雷軍表示，新標(biāo)識(shí)不只是外形的改變，更是內(nèi)在精神的升級(jí)。
近些年來，汽車領(lǐng)域一直在發(fā)生著“重大改革”，不單單是由內(nèi)燃機(jī)向新能源動(dòng)力上的改變，還有像恒大集團(tuán)、小米集團(tuán)這種跨界造車的轉(zhuǎn)變。不過，跨界造車勢(shì)必會(huì)困難重重，格力、戴森等都是前車之鑒。
