新 聞 概 要
1.增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 五十鈴北美延長(zhǎng)保修期計(jì)劃
2.“4+2”浮出水面 南維柯躍進(jìn)產(chǎn)品戰(zhàn)略全解讀
3.天然氣重卡或成低迷行業(yè)之奇兵
4.東風(fēng)牽手沃爾沃 將在湖北生產(chǎn)豪華重卡
5.4方面支持 解放推廣甩掛物流運(yùn)輸車產(chǎn)品
6.自主品牌亟待破解高端輕卡市場(chǎng)困局
7.奇瑞首款皮卡 奇瑞·愛(ài)卡10月或?qū)⑸鲜?/SPAN>
8.新華信：微客產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)探析
9.康明斯歐V動(dòng)力助大金龍唱響歐洲市場(chǎng)
1.增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 五十鈴北美延長(zhǎng)保修期計(jì)劃
近日，五十鈴北美公司在加州阿納海姆宣布，將延長(zhǎng)北美地區(qū)用戶的保修期計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃限于美國(guó)與加拿大地區(qū)的五十鈴卡車用戶。
新的保修政策適用于2013年的五十鈴N系列卡車或是2012年10月1日之后出售的卡車。保修范圍擴(kuò)大到噴油器、高壓管路、共軌系統(tǒng)、渦輪、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、后驅(qū)動(dòng)橋等等部件。保修期將延長(zhǎng)至60個(gè)月/15萬(wàn)英里，以先到者為準(zhǔn)。
五十鈴商用卡車美國(guó)執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理肖恩·斯金納在接受采訪時(shí)表示，五十鈴在行業(yè)內(nèi)提供最好的保修期政策，新推出的延長(zhǎng)保修期針對(duì)2013年的柴油卡車將增加五十鈴在北美地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為我們的車主提供額外的保護(hù)，讓他們能夠安心使用。
據(jù)悉，五十鈴在此之前的保修政策為36個(gè)月，不限里程。
2.“4+2”浮出水面 南維柯躍進(jìn)產(chǎn)品戰(zhàn)略全解讀
在躍進(jìn)超越從江寧廠區(qū)下線之后，南京依維柯的輕卡“4 2”戰(zhàn)略終于開始全面啟動(dòng)。
“4”是指在上汽集團(tuán)和意大利依維柯雙方股東的支持下，在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)達(dá)成低端、中端、中高端和高端這四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的全覆蓋；“2”則是指同時(shí)開拓國(guó)內(nèi)和國(guó)外這兩大市場(chǎng)，在海外市場(chǎng)上真正有所作為，進(jìn)而推動(dòng)十二五計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
2012年9月26日，躍進(jìn)超越下線，自此，南京依維柯躍進(jìn)品牌全系列輕卡格局完全成形，躍進(jìn)真正具有了在所有細(xì)分領(lǐng)域與同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。在低端市場(chǎng)上，躍進(jìn)主打的是財(cái)神S系列，分為S100、S300和S500系列，分別對(duì)應(yīng)窄體、中體和寬體車型，與江淮的好運(yùn)、福田時(shí)代、東風(fēng)福瑞卡捉對(duì)廝殺；在中端產(chǎn)品上，躍進(jìn)主打帥虎H系列，同樣有H100、H300和H500，競(jìng)品包括江淮鈴系列、東風(fēng)多利卡以及福田奧鈴的一部分車型。在之前的中高端“短板”方面，躍進(jìn)這兩年也推出了新歐卡系列，分為K101、K301和K501三個(gè)系列，對(duì)應(yīng)窄體、中體和寬體駕駛室，在國(guó)內(nèi)與江淮帥鈴、江鈴凱運(yùn)和福田奧鈴4JB1等同臺(tái)競(jìng)技。
當(dāng)然，在高端細(xì)分領(lǐng)域，能夠與江淮帥鈴III、東風(fēng)凱普特、慶鈴700P、福田歐馬可和江鈴凱銳等一較長(zhǎng)短的，就是這次在南京依維柯江寧工廠下線的“躍進(jìn)超越”。這款產(chǎn)品平臺(tái)，同樣有Z系列100、Z300和Z500三個(gè)不同駕駛室車型，甚至還有一款大輕卡“超越C系列”可供選擇。
據(jù)介紹，躍進(jìn)超越由中意雙方共同開發(fā)設(shè)計(jì)，無(wú)論在安全性、可靠性、舒適性還是動(dòng)力性方面，都足以媲美國(guó)內(nèi)主流高端輕卡。它搭載菲亞特動(dòng)力科技同步歐洲的F1C 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)、依維柯輕型變速箱和車橋，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砹鞒特灤┝水a(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的全過(guò)程，制造工藝也與全球先進(jìn)水平同步，從而保證了“超越”可靠耐用的高端品質(zhì)。
為了更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技有意與上汽旗下上柴公司合資，引入F1系列柴油機(jī)并國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步降低配裝該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的躍進(jìn)超越的成本。
四個(gè)產(chǎn)品線，對(duì)應(yīng)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正是南京依維柯的產(chǎn)品戰(zhàn)略核心要訣所在。
按照南京依維柯的規(guī)劃，公司在2015年要實(shí)現(xiàn)商用車銷售30萬(wàn)輛，其中躍進(jìn)品牌為25萬(wàn)輛。因此，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的開拓和在海外市場(chǎng)的斬獲，是完成這一目標(biāo)的捷徑之一，也是南京依維柯通往全球化的必經(jīng)之路。并且，在周亮看來(lái)，通過(guò)與外方的聯(lián)合開發(fā)，中方能夠逐步學(xué)習(xí)到先進(jìn)的開發(fā)管理流程，消化吸收核心技術(shù)，從而解決汽車合資時(shí)代“拿來(lái)主義”這一核心難題，加速躍進(jìn)品牌“世界路、中國(guó)車”的國(guó)際化道路。
由此看來(lái)，“4個(gè)細(xì)分領(lǐng)域全覆蓋 國(guó)內(nèi)國(guó)外2個(gè)市場(chǎng)”戰(zhàn)略，也許會(huì)在市場(chǎng)大環(huán)境低迷時(shí)，帶給南京依維柯躍進(jìn)不一樣的競(jìng)爭(zhēng)力。
3.天然氣重卡或成低迷行業(yè)之奇兵
自今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)跌入了前所未有的低谷。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，至9月份為止，商用車行業(yè)的前三強(qiáng)——東風(fēng)、中國(guó)重汽和一汽都出現(xiàn)了大幅的下跌，全行業(yè)一片低迷。
1~9月份，全國(guó)共銷售重卡達(dá)49.11萬(wàn)輛，與去年同期相比下跌了31%。最要命的是，今年的金九銀十沒(méi)有出現(xiàn)以往的銷售旺季，讓各個(gè)商用車廠商在年底沖刺一把的愿望落空。
今年影響重卡銷售的主要原因有以下三點(diǎn)：
一是金融危機(jī)風(fēng)暴的襲擊使重卡失去了大片市場(chǎng)。如在云南曲靖，筆者就聽到了多名經(jīng)銷商的感慨，由于曲靖也是一個(gè)產(chǎn)煤大市和產(chǎn)煙大市，由于受金融風(fēng)暴影響，多家大型煤企停產(chǎn)減銷，這將依靠煤礦運(yùn)輸生存的重卡企業(yè)推向了絕境。
二是油價(jià)飆升讓終端客戶望而卻步。油價(jià)的一度上漲給重卡客戶帶來(lái)了沉重的壓力，加之金融風(fēng)暴更使老卡友們收入慘淡，這使本有購(gòu)車意向的潛在卡友只有駐足觀望，不敢下手。
三是環(huán)境污染加劇和交通堵車嚴(yán)重也使眾多社會(huì)責(zé)任較強(qiáng)的潛在客戶放棄了購(gòu)車念頭。
在以上背景下，天然氣重車猶如一枚重磅炸彈投在重卡市場(chǎng)上，震醒了重卡企業(yè)、經(jīng)銷商和廣大卡友。
受國(guó)家政策的調(diào)控和使用成本的更加優(yōu)惠，以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡今年一直保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，大有打破市場(chǎng)格局之勢(shì)。
多家經(jīng)銷專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，天然氣重卡有望迅速增長(zhǎng)，尤其是在持續(xù)下滑的重卡市場(chǎng)上，天然氣重卡將成為“救市”的新增長(zhǎng)點(diǎn)。得益于天然氣重卡的陜汽集團(tuán)，今年強(qiáng)勢(shì)推出了以“經(jīng)濟(jì)能源，綠色領(lǐng)地”為主題的“碧野行動(dòng)”，希望借此向用戶推介天然氣重卡產(chǎn)品。目前，陜汽1~7月訂單突破4000輛，行業(yè)占比超過(guò)60%，連續(xù)7年保持行業(yè)領(lǐng)先，被譽(yù)為“中國(guó)天然氣重卡的領(lǐng)導(dǎo)者”，成為重卡用戶提升運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的最佳工具。
在此情況下，一汽解放、華菱重卡、福田歐曼等重卡企業(yè)也開始在天然氣重卡市場(chǎng)發(fā)力，把增長(zhǎng)的重心放在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上。
4.東風(fēng)牽手沃爾沃 將在湖北生產(chǎn)豪華重卡
沃爾沃品牌的小轎車向來(lái)以安全舒服著稱，沃爾沃卡車也一樣能夠讓駕駛員享受開車的過(guò)程，讓遙遠(yuǎn)的路途不那么枯燥。記者近日獲悉，東風(fēng)汽車?yán)^迎娶法國(guó)雷諾后，又與沃爾沃集團(tuán)聯(lián)手打造商用車（重卡），豐富自有汽車產(chǎn)品線，向國(guó)內(nèi)導(dǎo)入高端豪華重卡，以提高旗下商用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
接近東風(fēng)、沃爾沃合作項(xiàng)目的有關(guān)人士透露，雙方已按55:45的出資比例成立合資公司，并已經(jīng)獲得相關(guān)部門審批，正式公告將擇日發(fā)布。此次，合資公司總部設(shè)在浙江杭州，生產(chǎn)工廠設(shè)在湖北十堰，沃爾沃卡車輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)汽車通過(guò)旗下東風(fēng)商用車平臺(tái)提供“產(chǎn)能”，生產(chǎn)工廠的日常具體管理工作由東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)。
上述人士還透露，沃爾沃為此合作專門成立了合資項(xiàng)目組，推進(jìn)該項(xiàng)目。而東風(fēng)汽車在今年初，就將東風(fēng)商用車從東風(fēng)有限框架下剝離出來(lái)，成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子公司。此次東風(fēng)與沃爾沃的合資公司正是在東風(fēng)商用車框架下運(yùn)營(yíng)。
不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)與沃爾沃的此次合作與過(guò)往合資模式有所不同。此前，外國(guó)出技術(shù)的車企合作方式中，大部分中國(guó)企業(yè)選擇的是各占一半的股權(quán)合資模式。但此次東風(fēng)與沃爾沃的合資，中方擁有控股權(quán)，這不僅說(shuō)明東風(fēng)汽車的實(shí)力不容小覷，也說(shuō)明國(guó)內(nèi)車企試圖擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。
沃爾沃緣何此時(shí)攜帶重卡入駐中國(guó)？業(yè)內(nèi)人士指出，眼下，中國(guó)作為動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)展中國(guó)家之一，對(duì)商用車特別是重卡的需求量顯而易見(jiàn)，雖然全球遭受金融風(fēng)暴、歐債危機(jī)的影響，但國(guó)內(nèi)仍然發(fā)展勢(shì)頭迅猛，因此在國(guó)際市場(chǎng)萎縮的現(xiàn)實(shí)下，沃爾沃必須尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，此時(shí)中國(guó)作為最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)各國(guó)車企的蜂擁?yè)尀?/H5>
除了沃爾沃想急切進(jìn)入，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)重卡車型更高的需求也是一個(gè)原因。武昌烽火汽車市場(chǎng)一位商用車經(jīng)銷商告訴記者，國(guó)內(nèi)商用車的駕駛室相對(duì)枯燥，除了駕駛室就是座椅，長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中基本談不上駕乘感受，而國(guó)外商用車的駕駛室更像一間小型旅館，有沙發(fā)、書桌和小影音設(shè)施，讓駕駛過(guò)程很享受。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)，雖然東風(fēng)、福汽、中國(guó)重汽等國(guó)產(chǎn)品牌憑借價(jià)廉物美成為市場(chǎng)主流，但市場(chǎng)一樣對(duì)高端商用車也有需求。
借助沃爾沃的重卡技術(shù)，東風(fēng)汽車將再度讓國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升溫。商用車板塊對(duì)于東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略定位特別重要。據(jù)悉，重卡業(yè)務(wù)將是東風(fēng)“大商用車”概念的重點(diǎn)，按照“大商用車”戰(zhàn)略構(gòu)想，東風(fēng)汽車十堰基地的整車產(chǎn)能將達(dá)到70萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻番。
5.4方面支持 解放推廣甩掛物流運(yùn)輸車產(chǎn)品
9月初，一汽解放汽車銷售有限公司召開“解放與全國(guó)重點(diǎn)甩掛物流運(yùn)輸企業(yè)深化合作交流會(huì)”，邀請(qǐng)全國(guó)重點(diǎn)甩掛物流運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人及代理商代表，共同針對(duì)甩掛運(yùn)輸工作進(jìn)行專題研討，全力推廣解放J6甩掛物流運(yùn)輸車。
甩掛運(yùn)輸是指當(dāng)配送車將滿載的集裝箱送到目的地時(shí)，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個(gè)集裝箱運(yùn)回的運(yùn)輸方式。由于可以減少配送車返程的空載率，并最大限度地節(jié)約等候裝卸的時(shí)間，因此，甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，并早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。
但在我國(guó)，甩掛運(yùn)輸還屬于起步階段。為了大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸行業(yè)，國(guó)家交通部結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段甩掛運(yùn)輸發(fā)展實(shí)際，選定浙江、江蘇等省以及中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)等作為試點(diǎn)省份單位。為了讓這些甩掛物流運(yùn)輸企業(yè)更多地選購(gòu)解放卡車，一汽解放銷售公司特意召開此次研討會(huì)，全力推廣解放J6卡車。
在研討會(huì)上，運(yùn)輸企業(yè)的代表共同分析了當(dāng)前甩掛運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，一致認(rèn)為其市場(chǎng)前景十分廣闊。近年來(lái)，中國(guó)面臨著巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和區(qū)域財(cái)富轉(zhuǎn)移發(fā)展機(jī)遇，有比較優(yōu)勢(shì)的高附加值、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅猛增長(zhǎng)，如日用百貨、家用電器等，非常適合道路甩掛運(yùn)輸。因此，各運(yùn)輸企業(yè)需要采購(gòu)大量適合的車輛，以抓住市場(chǎng)機(jī)遇，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸業(yè)。
一汽解放針對(duì)各甩掛物流企業(yè)的合作特點(diǎn)，提供了一系列產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)保障等特殊政策支持。
在產(chǎn)品方面，倡導(dǎo)“高效、環(huán)保”的解放J6系列產(chǎn)品為唯一獲得國(guó)家“科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的商用卡車，其“安全性、節(jié)油性、舒適性”已經(jīng)得到廣大解放用戶的普遍認(rèn)可。
在備件供應(yīng)方面，一汽解放擁有近1000余家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑58公里，針對(duì)甩掛企業(yè)提供特殊產(chǎn)品“儲(chǔ)備件”支持，結(jié)合解放備件保用期長(zhǎng)于競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決用戶對(duì)備品供應(yīng)的憂慮。
在特殊政策方面，為使各企業(yè)直接體驗(yàn)到J6產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)性能，提供了“體驗(yàn)車”政策；為緩解企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，在貸款方面提供特殊的金融支持方案，以及緩沖信貸、輕松信貸等多種還款方式的信貸政策。
在服務(wù)保障方面，執(zhí)行100% PDI售前檢查，15天內(nèi)或行駛2000公里以上21項(xiàng)免費(fèi)新車定保服務(wù)，24小時(shí)的快捷服務(wù)響應(yīng)等全程預(yù)防維護(hù)體系，以及上門提供培訓(xùn)、定期的檢測(cè)和保養(yǎng)、100天的駐在服務(wù)等一系列針對(duì)“甩掛”企業(yè)個(gè)性化保障措施，為企業(yè)解除后顧之憂。
一汽解放表示將和全國(guó)領(lǐng)先的甩掛物流企業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)搭建新的合作平臺(tái)，共同打造在甩掛物流行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏，共同致力于提高運(yùn)輸和物流效率、降低運(yùn)輸成本的有效手段，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出貢獻(xiàn)！
6.自主品牌亟待破解高端輕卡市場(chǎng)困局
近日，受中日間政治危機(jī)影響，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛表態(tài)，或欲暫停生產(chǎn)，或欲中國(guó)減產(chǎn)。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于轎車市場(chǎng)上存在著眾多的來(lái)自歐美等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)品牌，因此日系轎車減產(chǎn)影響很小。
在商用車市場(chǎng)，尤其是輕卡市場(chǎng)，日系技術(shù)多年來(lái)一直是高端市場(chǎng)的主流，具有壟斷性的地位。就像已上市8年多的慶鈴600P，依然可以在網(wǎng)上情緒激昂的喊出“讓更多用戶購(gòu)買世界水準(zhǔn)的商用車”，依然可以獨(dú)步中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)，而難逢挑戰(zhàn)者。
與轎車不同，商用車的生產(chǎn)屬性決定了其高出勤率。對(duì)擁有者來(lái)說(shuō)，持續(xù)運(yùn)營(yíng)的商用車意味著更多的財(cái)富；對(duì)駕乘者來(lái)說(shuō)，商用車則意味著另一個(gè)家。因此，一輛好的商用車，不僅僅需要一款發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要好的配置，好的安全性和舒適性，以及強(qiáng)大的持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力和經(jīng)濟(jì)性。
2004年，慶鈴600P曾與五十鈴全球同步上市。時(shí)至今日，中國(guó)用戶買到了和國(guó)外用戶同樣的產(chǎn)品嗎？
美國(guó)市場(chǎng)上，五十鈴采用了前盤后鼓剎車系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)則依然是鼓剎；美國(guó)用戶買到的車具有整體液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)用戶買到的很多車型卻依然是無(wú)助力……
眾所周知，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理缺乏效率，尤其是商用車管理，一直是企業(yè)和車主面臨的難題。在美國(guó)市場(chǎng)，五十鈴給出了完美的解決方案：車上配置了多元信息顯示系統(tǒng)，車主或駕駛者只需輕觸按鈕，就能即時(shí)看到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向油、機(jī)油機(jī)濾等剩余壽命行駛里程預(yù)測(cè)，從而知道應(yīng)該何時(shí)以及如何保養(yǎng)汽車；看到當(dāng)前油耗、平均油耗，以及單程油耗，隨時(shí)了解車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并用于駕駛習(xí)慣改進(jìn)，進(jìn)而持續(xù)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益……
作為美國(guó)用戶，五十鈴在如何節(jié)約費(fèi)用、提高運(yùn)營(yíng)價(jià)值方面，提供了豐富的建議和管理手段；但作為中國(guó)600P用戶，我們不僅沒(méi)有享受到任何增值服務(wù)，也沒(méi)享受到應(yīng)有的配置和舒適度。
繼五十鈴攜手慶鈴，成功占據(jù)中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)之后，眾多本土品牌一哄而上，通過(guò)模仿、改造，不斷推出所謂的“競(jìng)爭(zhēng)”車型。但即便是面對(duì)所用大部分技術(shù)在日本已遭遇淘汰的600P，這些后來(lái)者依然進(jìn)攻乏力。
今年5月，為了打破日系技術(shù)壟斷輕卡高端市場(chǎng)的困局，奇瑞匯集4大研發(fā)中心之力，推出了全新的開瑞綠卡，正式進(jìn)軍高端輕卡市場(chǎng)。雖然該車在配置上已全面超越了慶鈴600P，達(dá)到了五十鈴在國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)水平，但能否取得用戶的信任，能否在運(yùn)營(yíng)中幫助用戶持續(xù)創(chuàng)造更高的收益，還都有待市場(chǎng)給出答案。
為此，開瑞綠卡近期在全國(guó)啟動(dòng)了大規(guī)模的行業(yè)用戶提車體驗(yàn)活動(dòng)，讓用戶通過(guò)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，自己給出開瑞綠卡造福能力強(qiáng)弱的答案。
將帶給用戶更多驚喜的，可能不僅僅是這款新車，開瑞汽車正在籌劃另一項(xiàng)增值服務(wù)，也許將真正開啟自主品牌登頂?shù)钠鯔C(jī)。
據(jù)悉，利用開瑞綠卡獨(dú)有的CAN總線技術(shù)、GPS技術(shù)，以及液晶操控面板，開瑞汽車正著手實(shí)現(xiàn)智能的商用車在途管理：如何更好的設(shè)計(jì)路線，如何更好的管理司機(jī)改進(jìn)駕駛習(xí)慣，如何讓車輛更持續(xù)的創(chuàng)造價(jià)值……這一次，選擇開瑞綠卡的用戶，將能真正體驗(yàn)到世界水準(zhǔn)的商用車！
7.奇瑞首款皮卡 奇瑞·愛(ài)卡10月或?qū)⑸鲜?/SPAN>
據(jù)悉，2012奇瑞皮卡（愛(ài)卡）上市媒體發(fā)布會(huì)活動(dòng)將于10月中旬拉開帷幕，本站記者在活動(dòng)前夕的探館之時(shí)看到了奇瑞首款皮卡車型——奇瑞·愛(ài)卡。新車將會(huì)在本次活動(dòng)中亮相，預(yù)計(jì)將于今年10月份正式上市銷售，價(jià)格區(qū)間大概在6-8萬(wàn)元。
奇瑞·愛(ài)卡依據(jù)歐系皮卡車型研發(fā)，新車外觀采用了時(shí)下比較主流的設(shè)計(jì)，并具備了娛樂(lè)、舒適等元素，顯然這種中庸的設(shè)計(jì)理念更容易討得國(guó)人青睞。
據(jù)了解，動(dòng)力方面，奇瑞·愛(ài)卡將搭載國(guó)內(nèi)最成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三高專業(yè)測(cè)試，動(dòng)力強(qiáng)勁；達(dá)到國(guó)四+OBD排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能環(huán)保。據(jù)悉，將來(lái)還會(huì)推出更高性能的2.5L柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)。
奇瑞·愛(ài)卡對(duì)皮卡市場(chǎng)的進(jìn)，使得國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言則擁有更多不同的選擇。
8.新華信：微客產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)探析
1984年微客正式出現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)，發(fā)展已有近30年，2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到至今的峰值249萬(wàn)輛。縱觀微客的發(fā)展歷程，大概可以分為以下三個(gè)發(fā)展階段：
第一階段，1984-1992年消費(fèi)功能主要以政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位的公商務(wù)用車為主。
第二階段，1993-2001年私車消費(fèi)開始出現(xiàn)，大中城市的出租和私營(yíng)個(gè)體業(yè)主工具用車功能興起。
第三階段，2002年至今微客市場(chǎng)快速擴(kuò)容的階段，微客從城市向城郊再向農(nóng)村逐漸普及，工具用車功能全面發(fā)展。最近10年微客市場(chǎng)發(fā)展最快的10年，兩類消費(fèi)需求支撐著微客市場(chǎng)的增長(zhǎng)。第一個(gè)是2002年開始，主要是城市城郊消費(fèi)需求推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定邁向100萬(wàn)；第二個(gè)是2009-2010年主要是“汽車下鄉(xiāng)”引爆的農(nóng)村消費(fèi)需求推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模急劇突破200萬(wàn)。
微客市場(chǎng)之所以發(fā)展得如此之好是因?yàn)槠浼葷M足了消費(fèi)者載人和載貨的雙重功能需求，同時(shí)還具有其他類型汽車無(wú)法比擬的價(jià)格和稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)。
伴隨著微客市場(chǎng)的發(fā)展，微客產(chǎn)品也在不斷發(fā)展和演變。從最初的平頭小微客，到短頭微客，到加長(zhǎng)微客，再到寬體大微客。這些主要還是車身尺寸、外觀和動(dòng)力的變化，為了滿足消費(fèi)者對(duì)微客產(chǎn)品空間和承載的功能性需求。微客的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)基本未變，還都保持著微客車身低、底盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全舒適配置低的特點(diǎn)。
一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)能否保持其發(fā)展活力在于不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)滿足日益多變和多樣的消費(fèi)者需求。那么在市場(chǎng)突破200萬(wàn)輛以后，微客產(chǎn)品未來(lái)將朝什么方向發(fā)展呢？ 我們希望從成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡中得到一些啟發(fā)。
汽車市場(chǎng)發(fā)展成熟的歐洲市場(chǎng)，他們是在用什么樣的車型，滿足類似于我國(guó)微客需求的呢？在歐洲，40-50年代為了滿足客貨兩用需求開始出現(xiàn)類似于平頭微客的產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)的平頭微客的差異在于車身尺寸大，車長(zhǎng)3.8-3.9米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置后驅(qū)，前懸是獨(dú)立懸架，后懸是鋼板彈簧。直到80-90年代由于平頭微客設(shè)計(jì)不能滿足歐洲安全法規(guī)要求，開始發(fā)展長(zhǎng)頭微客——cdv，車長(zhǎng)超過(guò)4米，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)，前后都是獨(dú)立懸架。歐洲長(zhǎng)頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個(gè)方面的均衡發(fā)展。
9.康明斯歐V動(dòng)力助大金龍唱響歐洲市場(chǎng)
2012年IAA開幕當(dāng)天，中國(guó)領(lǐng)先的客車制作商——大金龍帶來(lái)了三款專門為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的客車產(chǎn)品，全部裝備康明斯歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)布會(huì)吸引了來(lái)自歐洲和中國(guó)的主流媒體200多人，成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)。這三款新產(chǎn)品分別為：搭載康明斯ISB6.7的8米三開門低地板公交車XMQ6800AGD和10米旅游客車XMQ6996，裝備康明斯ISL8.9的13米城郊車XMQ6130C。
它們從外觀到內(nèi)部布局都完全按照歐洲乘客的使用習(xí)慣開發(fā)設(shè)計(jì)，超高的性價(jià)比使其相比歐洲同等車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。
眾所周知，歐洲是全球客車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，車輛生產(chǎn)和使用的標(biāo)準(zhǔn)也最為嚴(yán)格。作為外商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一關(guān)就是必須滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。康明斯作為業(yè)內(nèi)排放技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，總是率先推出滿足最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，為中國(guó)客車制造商出口歐洲筑就了康莊大道。以大金龍為例，如今搭載康明斯歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車在歐洲已隨處可見(jiàn)：
在馬耳他，歐洲最大的運(yùn)輸公司之一——ARRIVA集團(tuán)目前70%的公交客車全部由裝載康明斯的大金龍?zhí)峁?
在意大利，大金龍出口了近200臺(tái)旅游客車，市場(chǎng)份額排名第二
在塞浦路斯，70大金龍豪華公交2011年開始上路運(yùn)營(yíng)
在英國(guó)，一百多輛金龍客車首次服務(wù)倫敦奧運(yùn)會(huì)，其中最引人注目的是10輛搭載康明斯歐IV和歐V排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車，作為奧運(yùn)全球合作伙伴“三星公司”的特許服務(wù)車輛，能夠駛?cè)電W運(yùn)村和奧運(yùn)場(chǎng)館，為組委會(huì)官員、運(yùn)動(dòng)員、裁判員提供交通運(yùn)輸服務(wù)。
5.4方面支持 解放推廣甩掛物流運(yùn)輸車產(chǎn)品
6.自主品牌亟待破解高端輕卡市場(chǎng)困局
7.奇瑞首款皮卡 奇瑞·愛(ài)卡10月或?qū)⑸鲜?/SPAN>
8.新華信：微客產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)探析
9.康明斯歐V動(dòng)力助大金龍唱響歐洲市場(chǎng)
