來源:中國青年網
經過多年高速增長，國內汽車消費市場已經進入存量時代，換購與增購成為市場需求的主力軍。同時，汽車消費升級帶來的高端換購需求較為旺盛，推動豪華品牌保持強勢增長。
消費者對豪華品牌的需求增長，也帶動了豪華品牌二手車的市場表現。近日，由二手車產業互聯網平臺車易拍發布的《2020年豪華品牌二手車市場洞察報告》，解析豪華品牌二手車流通的特征。
消費者高端需求旺盛
在國內二手車交易量中，豪華品牌目前所占的比例并不高。報告顯示，2019年二手車交易量為1246萬輛，主流豪華品牌的交易量為106萬輛，占比僅8％，所占比例較小。從具體品牌來看，在寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪、凱迪拉克等主流豪華品牌中，奧迪品牌的銷量排名榜首。
不過，豪華品牌二手車交易量與新車交易量之比，明顯低于二手車交易量與新車交易量之比。這主要是由于二手車相比新車有一定的滯后性，隨著豪華品牌新車銷量的基盤增大和市場需求的進一步旺盛，將為豪華品牌二手車市場的增長提供較大的空間。
從目前的趨勢來看，豪華品牌新車的基準盤正在快速擴大。2020年國內汽車銷量負增長1．9％，而豪華品牌成為唯一增長的細分市場。乘聯會的數據顯示，2020年豪華車市場銷量同比增幅高達14．7％，達到了252．91萬輛。受此影響，豪華品牌占據的市場份額也得到提升，2020年所占市場份額相比2019年提升了2％左右。
從經銷商在疫情中的表現，也能看出豪華品牌的強勢。根據中國汽車流通協會的調查，2020年完成全年銷量目標的豪華／進口品牌經銷商占比高達52．1％。而從整體上來看，去年完成全年銷售目標的經銷商占比僅為34．7％。由此可見，車市消費升級的高端換購需求為新車增長帶來持續的推動力，并為豪華品牌二手車的增長積蓄了強勁勢能。
豪華品牌流通較為集中
與一般汽車流通特征相比，豪華品牌二手車的流通有著更為集中的特點。報告顯示，豪華品牌的交易主要集中在經濟發展大省及東南沿海區域，如：廣東、浙江、江蘇、北京、上海和山東。這些地區均是經濟較為發達，豪華品牌的保有量較大，所以其遷出量也相應地較大。廣東和浙江是遷出量最大的省份，總量接近五萬輛。而北京則是遷出量最大的城市，上海緊隨其后，2019年的遷出量均超過了2萬輛。
豪華品牌二手車的流動，主要是從一線城市流向周邊地區。北京遷出地區主要為周邊的北方區域，如遷往呼和浩特市、濰坊、赤峰的豪華品牌車輛均超過了1萬輛。上海遷出地區主要為長三角和南方區域，遷往杭州和合肥的車輛均超過1萬輛，其中遷往昆明的車輛也達到了3400輛。深圳的遷出地區主要為兩廣區域，其中遷往汕尾的車輛最多，達到1萬輛。
遷入省份主要集中在遷出地區的周邊，各省份的遷入量也較為平均，僅有廣東、山東、浙江的遷入量較大，其他省份的遷入量均在兩萬輛以內或略高于兩萬輛。從城市來看，遷入車輛來源城市較為分散。北京市是遷出量最大的城市，同時也是遷入量最大的城市，可見其對豪華品牌二手車的需求較大。北京的遷入來源則較為分散，除了北方周邊城市外，來自上海地區的遷入車源也較多。上海則較為特殊，其遷出量較大，但遷入量則比較小，遷入量不足一萬輛，可見其對豪華品牌二手車的需求并不是特別大。杭州、深圳的遷入均主要為省內周邊城市以及上海地區，而昆明的遷入來源則較為分散。
乘聯會統計的數據顯示，今年豪華品牌的擴張依然在加速。1月份，一汽奧迪、北京奔馳、華晨寶馬的銷量同比增幅分別達到了35．8％、19．4％和47．9％。作為經銷商，如何抓住豪華品牌崛起的契機，做好豪華品牌二手車的布局，將成為謀取增量和利潤的關鍵。
車易拍已經深耕二手車行業十幾年，業務網絡覆蓋全國300多座城市，線上平臺擁有超過10萬在線車商。近兩年，車易拍將自身的數字化能力和二手車交易能力整合，深度賦能經銷商集團，可以幫助經銷商快速地構建起跨域交易能力。針對豪華品牌二手車流通區域較為集中的特點，經銷商借助數字化引擎搭建起跨域交易的網絡，將能夠充分挖掘豪華品牌擴張的紅利，打通利潤增長的大通道。
