(2024年9月2日-9月8日)
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l 關于征求《客車乘客門應急控制器》汽車行業標準意見的函 l 關于做好《公告》標準實施工作的通知 l 汽車行業標準《汽車雙質量飛輪總成》征求意見的函 l 關于汽車行業標準《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》征求意見的函
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關于征求《客車乘客門應急控制器》汽車行業標準意見的函 2024年9月2日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月2日，全國汽車標準化技術委員會客車分會公布“關于征求《客車乘客門應急控制器》汽車行業標準意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會組織起草的《客車乘客門應急控制器》汽車行業標準已形成征求意見稿?，F提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年10月12日。
《客車乘客門應急控制器（征求意見稿）》的主要內容除前言外包括：范圍，規范性引用文件，術語和定義，技術要求，性能要求，試驗方法，檢驗規則，標志、包裝、運輸和儲存，共八章。本文件規定了客車乘客門應急控制器的技術要求、性能要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存。本文件適用于M2 類和M3 類客車乘客門應急控制器的設計和生產。
客車作為公共交通的重要組成部分，是百姓出行必不可少的交通工具之一?？蛙嚦丝烷T應急控制器作為客車上重要的零部件和安全件之一，直接影響到客車緊急狀態時車內乘客逃生效率。因此，制定汽車行業標準《客車乘客門應急控制器》，對于規范客車乘客門應急控制器設計和生產，提升客車應急安全有著重要推動作用。
本標準可規范客車乘客門應急控制器的設計和生產，對提升客車應急安全有著重要推重作用。
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關于做好《公告》標準實施工作的通知 2024年9月3日 來源:工業和信息化部裝備工業發展中心 |
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9月3日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布“關于做好《公告》標準實施工作的通知”。
通知稱， 為貫徹落實強制性國家標準，進一步完善產品準入管理要求，現將近期即將更新實施的標準通知如下：
一、調整檢驗項目
將GB 24550-2024《汽車對行人的碰撞保護》列入產品準入檢驗項目的依據標準。按照標準要求，新申請型式批準的適用車型自2025年1月1日起執行該標準，已獲得型式批準的車型自2027年1月1日執行該標準。
二、標準實施及整改
1、按照GB 24406-2024《專用校車學生座椅及其車輛固定件的強度》的要求，新申請型式批準的適用車型自2025年1月1日起執行該標準，已獲得型式批準的車型自2026年1月1日執行該標準。
2、按照GB/T 17692-2024《汽車發動機及驅動電機凈功率測試方法》的要求，新申請型式批準的適用車型自2025年1月1日起執行該標準。
三、檢驗機構及生產企業要求
相關檢測機構應盡快健全完善檢驗檢測能力，完成資質認定和相關備案工作，做好標準實施準備。車輛生產企業及時組織開展標準的實施和整改工作，合理安排時間進度，按要求提供檢驗報告。
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汽車行業標準《汽車雙質量飛輪總成》征求意見的函 2024年9月4日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月4日，全國汽車標準化技術委員會底盤分會公布“汽車行業標準《汽車雙質量飛輪總成》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會底盤分技術委員會組織修訂的《汽車雙質量飛輪總成》汽車行業標準已完成征求意見稿?，F提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年10月14日。
《汽車雙質量飛輪總成（征求意見稿）》的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、符號、技術要求、耐久性、試驗方法，共七章。本文件規定了雙質量飛輪的術語和定義、技術要求及試驗方法。本文件適用于以傳統燃油車(手動擋、自動擋)/混合動力(包含各種微混、輕混、強混構架)為動力的乘用車、商用車雙質量飛輪。本文件是對QC/T 1050-2016《乘用車雙質量飛輪技術要求及試驗方法》的修訂。
隨著我國汽車工業的日益成熟，人們對舒適性的要求也越來越高，雙質量飛輪（DMF）扭轉減振器是解決傳動振動和噪聲問題的最佳方案，在國內逐漸得到廣泛應用。
雙質量飛輪（DMF）最初的設計是用來解決傳動系統的NVH 問題，將單質量飛輪分為了第一質量與第二質量，使整個動力傳動系統的固有頻率大大降低，從而使發動機的工作轉速范圍避開共振區。減振器來吸收發動機輸出扭矩中變動扭矩成分，將平均化的扭矩傳遞給變速器，衰減振動和噪聲。使得振動和噪聲小，換擋效果更好。
國內雙質量飛輪的市場廣闊，如果國內相關企業能提供滿足用戶要求的雙質量飛輪，不僅會給企業帶來經濟效益，同時也能逐步打破國外的技術壟斷。目前國內雙質量飛輪的行業標準為2016 年起始實施，但近幾年國內汽車高速發展，出現了純燃油(3 缸、4 缸)、HEV、PHEV、REEV、EV 等多種動力構架并行的局面，對于變速器的應用種類也是多種類型并駕齊驅(MT、CVT、DCT、ECVT)，對于傳動系統匹配的NVH 性能要求以及強度要求都隨之更加苛刻，因此雙質量飛輪的應用也同時在順應需求不斷迭代發展，目前已經能夠全面滿足多種動力構架的需求并成功在HEV、PHEV 等新應用領域實現量產應用，目前正在實施的QC/T 1050-2016 《乘用車雙質量飛輪技術要求及實驗方法》已不完全適用于目前雙質量飛輪的應用需求，因此為了于雙質量飛輪產品在國內能夠更好的發展，急須修訂行業標準。標準的修訂一方面覆蓋目前雙質量飛輪應用的所有范圍，另一方面也將會促進國內雙質量飛輪技術快速發展。
本次標準的修訂，完善了汽車雙質量飛輪總成產品的相關技術開發與應用、試驗方法和評價指標，在汽車雙質量飛輪總成產品供應體系中發揮了重要作用，提高了汽車行業的整體技術水平。
本標準及時彌補汽車雙質量飛輪總成試驗方法和技術要求的缺項，加速汽車雙質量飛輪總成技術進步和產品質量提升，促進了行業技術發展和交流，對國內汽車雙質量飛輪總成產業的發展提供了有力的支撐。該標準可以規范汽車雙質量飛輪總成的技術發展和積累，為加速供應商實現自主同步開發進程提供技術指導，為提高自主品牌汽車的設計水平和競爭能力提供技術支持，也為今后產業結構調整與優化升級打下了堅實的基礎。
本標準嚴謹、合理。該標準的發布一定會對汽車雙質量飛輪總成行業的發展形成引導，促進行業健康快速發展，促進國際貿易的互認，形成良好的社會影響并產生較大的經濟效益。
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關于汽車行業標準《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》征求意見的函 2024年9月6日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月6日，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會公布“關于汽車行業標準《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會組織起草的汽車行業標準《汽車安全芯片技術要求及試驗方法》已完成征求意見稿，現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年10月16日。
《汽車安全芯片技術要求及試驗方法（征求意見稿）》的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、縮略語、技術要求、試驗方法，共六章，以及附錄A（資料性）汽車安全芯片應用場景及關鍵參數；附錄B（資料性）安全芯片功能安全要求及審核方法；附錄C（資料性）研發及生產保；附錄D（規范性）環境及可靠性試驗方法，共四個附錄。本文件規定了汽車安全芯片（以下簡稱“芯片”）的功能要求、電特性要求、性能要求、電磁兼容要求、信息安全要求、環境可靠性要求及試驗方法。本文件適用于汽車安全芯片的設計開發、制造、測試、評估和應用。
近年來，隨著汽車智能化、網聯化水平的持續攀升，尤其是車聯網技術的迅猛發展，汽車不再僅僅是一個單純的代步工具，同時也是承載著大量用戶個人數據與數據收發功能的移動終端。對個人隱私數據泄露風險的擔憂與車規環境的復雜性對汽車安全芯片的安全性、可靠性提出了更高的要求。汽車安全芯片作為保護車輛系統安全、用戶數據隱私及確保車輛功能正常運行的關鍵組件，不同汽車安全芯片的功能設計和資源配置各有側重，亟需通過標準化的測試來驗證產品能力，解決行業選型困難的問題。因此，急需汽車安全芯片技術要求及試驗方法標準。
本標準主要提出了對汽車安全芯片的功能要求、電特性要求、性能要求、電磁兼容特性要求、功能安全要求、信息安全要求及試驗方法。本標準的實施將為汽車安全芯片的設計開發、制造、測試、評估和應用提供標準依據，促進該標準提升汽車安全芯片行業整體水平，為后期廣泛應用提供有力的技術保障。
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