新 聞 概 要
10月28日下線 國產SPLASH或歸自主品牌
外觀/內飾有變化 新款旗云2 10月初上市
新款柯蘭多上市 售價17.98-25.98萬元
蓮花L5 Sportback今日上市 預計10萬左右
總投資13.8億 上汽通用五菱開建新發動機項目
昌河鈴木發布兩款純電動車及新能源戰略
降低電池成本或納入電動汽車發展政策
保有量極限或達3億輛 中國汽車飆入"億時代"
1.10月28日下線 國產SPLASH或歸自主品牌
近日昌河鈴木國產Splash“派喜”（以下稱為派喜）又傳來新的消息，該車預計于10月28日下線，并在廣州車展前上市。而值得注意的是，該車將可能不以昌河鈴木合資品牌身份入市，而是選擇歸入全新自主品牌。
昌河鈴木派喜，與奧拓同平臺研發，長寬高分別達到3715/1680/1600mm，軸距達到2360mm。而其外觀整體設計也與海外版本無差異，不過要注意的是，在工信部最新登入的申報圖中，其則懸掛了全新標識，這很可能就是昌河鈴木計劃中的自主品牌標。
另外據媒體披露，昌河鈴木將派喜將歸入自主品牌也有自己的初衷，原因正是因為長安汽車已計劃于明年初將旗下的長安、昌河和哈飛三大品牌完成資源整合與統一換標。同時派喜未來入市后也可能會與同平臺的長安鈴木新奧拓定位發生沖突，所以換標改身份入市是擇優之選。
動力部分，派喜將會搭載昌河鈴木自產的K14B-C型1.4L汽油發動機，最大輸出功率為100馬力(73kw)，峰值扭矩達到134N·m。
2.外觀/內飾有變化 新款旗云2 10月初上市
近日，從奇瑞汽車了解到，2012款旗云2將于10月初上市。新車在外觀和配置上和現款車型有比較明顯的區別。
從曝光的新車外觀圖上看，新款車型的進氣格柵處和現款有所區別，此外前后保險杠和前后大燈的形狀也和現款車型有所不同。同時尾燈造型也做了相應的調整，原先長方型的尾燈被更改為不規則狀尾燈造型。
內飾方面變化比較明顯，新車的方向盤和儀表盤都和現款有所區別，三幅式方向盤更穩重，造型和奇瑞瑞E5通用，中控面板也更為簡潔。
據官方透露，除了外觀內飾能看的見的地方，改款車型還加裝了新前防撞梁、前艙線束總成、發動機電噴線束總成、電瓶正極線束總成等，為新車的安全提供更好的保障。動力方面，沒有消息表明會在改款車型上有所變化，也就是說應該繼續使用的是最大功率為109馬力，扭矩為140N·m的1.5L發動機。
3.新款柯蘭多上市 售價17.98-25.98萬元
2011年9月22日，雙龍汽車(上海)有限公司、龐大雙龍(北京) 汽車銷售有限公司和深圳市中汽南華汽車服務有限公司共同在北京朝陽區一號地藝術園舉行新車發布會，面向中國市場推出新款柯蘭多車型。此次上市的柯蘭多共計五款車型，車型和價格分別為：2.0兩驅舒適導航版17.98萬元，2.0兩驅精英導航版19.98萬元，2.0兩驅豪華導航版21.98萬元，2.0四驅精英導航版23.98萬元，2.0四驅豪華導航版25.98萬元。
新款柯蘭多車長4.4米，軸距2.65米。在外觀上，以流暢的車身線條、寬大的前大燈、帶鍍鉻裝飾的蜂窩狀進氣格柵以及造型別致的前霧燈和帶轉向燈與照明燈的車外后視鏡等種種細節體現出時尚和實用的全新設計理念。
無論兩驅還是四驅車型，全部搭載了動力強勁的新型2.0升共軌直噴渦輪增壓柴油發動機，這一柴油發動機不僅燃油經濟性強，而且最大功率達到175馬力，最大扭矩達到360牛米，它與6檔手動變速器或6檔自動變速器相搭配，可以讓駕駛者享受到不同凡響的操控樂趣。
4.蓮花L5 Sportback今日上市 預計10萬左右
繼青年蓮花L5三廂車在今年的上海國際車展期間亮相發布后，另一款蓮花L5運動掀背式轎車已正式命名為“蓮花L5 Sportback”，這款車也曾被命名為“L5 GT”，將于9月23日在上海正式上市。這款由英國蓮花核心國際團隊歷時5年，全程研發、設計的蓮花L5 Sportback與風靡全球的奧迪A5、A7的設計風格相同、命名方式相同。新車將統一搭載1.6L發動機，預計售價將在10萬元左右。
動力方面：從參數配置表我們看到，蓮花L5 Sportback仍然使用的是1.6L發動機，不過這臺Campro S4PH發動機進行了技術升級，加入了CPS可變氣門升程系統和VIM可調進氣歧管系統。輸出動力達到了90.5kw，比L3高出8.5kw，最大扭矩為149Nm，和L3的相差不大。蓮花L5 Sportback將有7款車型，變速器方面將會有5速手動和4速自動兩個版本。最高車速達到了210km/h，官方油耗為每百公里6.8L。
車型尺寸：其長寬高分別為4640/1750/1476mm（比三廂版高10mm），軸距達到了2670mm。這種Sportback的設計風格已經出現在許多歐洲高檔汽車品牌的轎跑車型中，有逐漸引領世界潮流的趨勢。
5.總投資13.8億 上汽通用五菱開建新發動機項目
9月16日，上汽通用五菱宣布開建轎車發動機項目，這是繼首款乘用車寶駿630成功上市后，上汽通用五菱乘用車事業的又一實質性進展。
上汽通用五菱轎車發動機建設項目總投資約13.8億元，預計于2013年9月建成投產。工廠全系列設備將采用德國進口加工中心，嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，竣工后將成為世界一流、國內領先的發動機工廠。屆時，該工廠將生產與柳東乘用車基地寶駿旗下多款乘用車相配套的發動機，具備年產40萬臺的能力。
上汽通用五菱總經理沈陽表示，上汽通用五菱轎車發動機項目建成投產后，不僅可以充分滿足公司未來乘用車發展要求，還將有力促進上汽通用五菱乘用車體系在研發、制造、配套體系能力的全面提升，從產業鏈的高度提升上汽通用五菱的整體競爭力。
據了解，上汽通用五菱轎車發動機項目是寶駿汽車發展中的重要戰略部署。上汽通用五菱轎車發動機項目建成投產后，將協同不久前成立的泛亞柳州分公司，以及此前啟用的造型中心，為寶駿品牌系列產品的研發、設計、制造提供強有力支持，為寶駿品牌后續產品和市場目標的實現提供保障。
6.昌河鈴木發布兩款純電動車及新能源戰略
近日獲悉，昌河鈴木發布了基于利亞納和浪迪車型的兩款純電動汽車，其中浪迪電動車將成為主打產品投入市場。此外還發布了未來新能源汽車的發展戰略。
據了解，利亞納純電動車采用的是鋰離子系統電池，整車最大功率54馬力，最大扭矩200N.m，慢充10小時即可充滿，快充20分鐘即可使充電率達到80%。最高車速達到110km/h。浪迪純電動車時速為100km/h，續航里程超過110km，電池的使用壽命為3年或15萬公里。同時昌河鈴木表示，未來浪迪將作為主打電動車產品投放市場。
此外昌河鈴木總經理李黎還表示，未來昌河的新能源汽車研發主要分兩個方面，以傳統汽車為基礎，加強油電混合動力技術的研發和生產，以及加強純電動汽車的技術研發，爭取2016年實現產業化生產。
7.降低電池成本或納入電動汽車發展政策
22日，在國家電網舉辦的“2011智能電網國際論壇”媒體座談會上，中國電力科學研究院電工與新材料研究所高級工程師來小康表示，逐步降低電池成本將成電動汽車發展的思路之一，預計未來十年內動力電池價格可降到現在的三分之一。
《節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020）》草案雖早已上報國家主管部門，但獲批時間仍未有確切消息。這份由工信部牽頭、廣泛征集各方面意見的《規劃》遲遲未能出臺的原因主要集中在技術路線的分歧和未來保有量的預測上。
來小康介紹了電動汽車規模化發展與智能電網建設的雙向驅動關系。他表示，“電動汽車規模化發展會有力驅動智能電網的建設，而智能電網的全面建設也將為電動汽車的充換電設施提供極大保障。”
然而，這種雙向驅動關系正是上述《規劃》遲遲未能出臺的主因之一。從新能源汽車業內人士處得知，是先生產出上規模的純電動汽車還是先建好完善的充換電站一直在業內廣受爭議，而《規劃》對未來新能源汽車保有量預測也因此困難重重。
“電動汽車普通電池一次充滿電的續航里程大約在60-150公里，由于一輛車的電池壽命是有限的，雖然在購車時能享受較大的國家補貼，但更換電池的巨大代價往往讓消費者難以接受，因為一塊電池的價格往往占到售價的百分之四十之多。”業內人士向記者表示。
這意味著目前還是動力電池技術突破、壽命延長比較困難的時期。來小康表示，我國將制定政策計劃未來十年內動力電池價格下降到現在的三分之一。
8.保有量極限或達3億輛 中國汽車飆入"億時代"
中國汽車保有量已經破億！不僅如此，還超越日本躍居全球第二位。
據公安部交管局近日公布，截至今年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，摩托車占54.12％，約為1.19億輛。汽車保有量占機動車總量的45.88％，剛剛超過1億輛。
和汽車年產銷量突破1000萬輛，北京限牌治堵等事件一樣，汽車保有量進入“億時代”，成為中國汽車社會加速來臨的又一個沖擊波，汽車業面對的挑戰也進一步加劇。
中國已經進入汽車社會
統計數據顯示，截至2009年，我國私人擁有乘用車3808萬輛，是2000年的10.4倍，占民用乘用車保有量的比重達到了78.6%，與2000年相比增長了35.8個百分點。來自公安部的最新數據顯示，2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛。今年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實現快速增長的主要因素。
與此同時，據美國汽車行業雜志Wardsauto公布，截至今年8月份，全球汽車保有量突破10億輛，美國仍然是目前最大的汽車擁有國，而中國首次超越日本居于第二位。
按照國際通用標準，一個國家100個家庭中有20個擁有汽車，就是進入了汽車社會。截至今年8月底，國內千人汽車保有量在60輛左右，基本進入了汽車社會。同時，中國年汽車產銷量接近2000萬輛，成為全球第一大汽車市場。
汽車保有量極限或達3億輛
汽車保有量進入“億時代”，將給社會和汽車業帶來嚴峻的考驗。
清華大學汽車工程系主任歐陽明高認為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達到頂峰的時間點大概在2025或2030年。
正是在汽車保有量迅速增長的背景下，發展節能環保汽車成為汽車日益急切的任務。全球汽車業目前已經形成了共識，需要為汽車業尋找新的動力，發展新能源汽車成為潮流，在中國也被列為國策。但當前更重要的是推廣小排量高經濟性的燃油汽車。
每日新聞摘要
3月份的日本地震使本田美國工廠的產量也受到影響，為加快速度恢復正常生產水平，本田正投資5千萬美元擴建俄亥俄州工廠。
盡管歐洲經濟動蕩，韓國車企現代汽車及其子公司起亞汽車日前表示，期望今年全年在歐洲市場的銷量同比增長12.4%。
法國標致雪鐵龍汽車公司日前表示，因物流問題已經得到解決，標致雪鐵龍位于斯洛伐克特爾納瓦州（Trnava）的工廠將恢復生產。
2011年9月22日，通用汽車GM與通用電氣GE簽署了一項合作備忘錄，擬在上海建造電動車充電基礎設施。兩家公司將在上海兩處地點建立安裝通用電氣的WattStation™和DuraStation™兩種充電系統，包括嘉定區政府指定的國際電動車示范區和通用汽車中國總部上海園區。
2011年9月22日，一家巴西聯邦法院宣布批準中國奇瑞汽車一項豁免案：在巴西上調汽車進口稅率之后，奇瑞可繼續享受90天原進口稅率。
戴姆勒集團準備提高其在亞洲及北美區域產能，作為上述市場銷量激增的回應，同時還將以中國為重點擴大投資。
