車市掃描-2012年第21期
發布時間：2012-05-23 09:28:01 瀏覽量：3842次
1.5月車市預計104萬臺
2.5月車市零售回落
3.穩增長的思考
4.60億補貼的促進不小
5.經銷商洗牌加劇是正常的
6.北京購新能源車不搖號是重大誘惑
7.國內廠家也應加速新車的更新速度
8.合資自主要自律
1.售3.199-3.799萬元 夏利新N3正式上市
2.奇瑞新東方之子正式上市 售9.58-13.58萬
3.眾泰Z300正式上市 售5.8999-6.9999萬元
4.雪鐵龍新世嘉兩廂上市 售10.68-14.58萬
5.全球鷹自由艦2012款上市 售3.89-4.49萬
1.歐洲連遭降級寒流侵襲 G8尋求刺激經濟增長與就業途徑
2.溫家寶：把穩增長放在更加重要的位置
3.今年經濟將呈“前降后穩”態勢
4.4月外匯占款年內首次負增長
5.國家將對小排量車進行60億財政補貼
6.中央部門今年須公開出國人數及公車數量
7.國家標準《純電動乘用車技術條件》正式發布
8.61個城市聯手設門檻:阻擊北京二手車遷入
9.北京5月31日將實施新排放標準
10.北京私人購買新能源車 車牌將有特殊號段
11.上海私車牌照拍賣突破6.4萬元再創新高
1.新一代逍客將搭1.2T發動機
1.沃爾沃或轉讓XC90平臺，吉利SUV高端化破題
2.吉利湘潭基地擴產能 年產整車將達30萬輛
3.上海通用痛失月冠 大區制未惠及銷售渠道
4.一汽通用紅塔3000員工停工 要求將高管就地免職
5.長春新廠落成 豐田中國產能增至92萬輛
6.一汽豐田將推自主品牌
1.捷豹路虎合資車型規劃出爐
2.英國里卡多揭秘奇瑞首款自主CVT變速箱開發歷程
3.為優化資源 奇瑞吉利將調整多品牌戰略
4.奇瑞減車型加項目 盈利能力難擋融資需求
5.吉利欲入股斯巴魯 或成富士重工最大股東
6.林肯系列急尋出路，福特或“強攻”豪華車陣營
7.西亞特加速在華發力 引入更多車型并擴張經銷網絡
8.東標受益PSA聯盟戰略
9.付強北奔任職一年后，終加盟沃爾沃中國
10.安信證券成一汽股份的整體上市的保薦方
1.通用3年內7成產品換代挑戰大眾冠軍地位
2.福特帶頭 車企未來4年在美推176款新車
3.福特擬加大Facebook廣告投資力度
4.本田擬在泰國投產混合動力版飛度車型
5.A123第一季度凈虧損擴大至1.25億美元
6.意大利三成汽車經銷商面臨年底倒閉危機
本周車市概述
1.5月車市預計104萬臺
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經銷商的庫存壓力逐步加大。5月初的廠家銷量走勢也體現了低起步的給經銷商緩壓特征。
5月初的第一周銷量走勢較低。5月第一周的廠家銷量同比11年5月第一周增長12%，環比12年4月第一周下滑28%。
5月第2周的廠家銷量同比11年5月第2周增長6%，環比12年4月第2周下降15%。
5月第3周的廠家銷量同比11年5月第3周增長14%，環比12年4月第3周下降12%。而且5月第3周的廠家銷量較第二周回升13%。
由于去年的5月初是日本地震影響最大的時期，因此今年的5月初的廠家銷量同比增長較好，但環比4月就有所下降。這其中的本田去年和今年5月初都有休假，因此不影響同比數據。同時因為3月末廠家沒壓庫，4月第一周的廠家銷量異常偏高，加之4月的工作日短，單周銷量進度壓力較大，5月的工作時間長，因此各周日均銷量環比4月的數據負增長也是正常的。結合目前情況我們總體判斷5月的廠家總體銷量在104萬臺，環比下降5%，同比增長17%。
2.5月車市零售回落
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經濟嚴峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期臨近而車市零售火爆。
由此4月月末零售較好，部分訂單5月交貨，因此5月上旬的車市零售數據不錯。但4月車市零售是逐漸升溫，五一期間達到熱銷峰值，隨后車市零售逐步回落。從廠家零售交流看，5月初的廠家零售較4月上旬的數據增長15%左右，這也是很不錯的，而且是合資和自主都有較明顯的上升特征。5月中旬的車市依舊保持較好的增長，尤其是主力廠家表現較強，但5月至目前的零售環比4月增長在10%左右，增速逐步回落。我們判斷5月的零售在97萬左右，與4月狹義乘用車零售基本持平，同比增長大約13%。
3.穩增長的思考
近日，溫家寶總理在湖北考察并與六省負責人一起研究分析當前經濟形勢時指出，要把穩增長放在更加重要的位置。我個人感覺穩增長的概念不同于保增長，當前“保增長”的合理性和必要性都比過去有了大幅的降低。穩增長是穩定目前的較低增速，不求快但求環境突變下的穩定。
穩增長的不穩定因素：表面看是國內宏觀和中觀數據繼續差于預期，經濟環境下滑趨勢仍存。而核心風險是歐債危機的惡化和希臘退出歐元區。希臘總統帕普利亞斯13 日的組閣失敗使希臘將于6 月17 日重新舉行選舉，屆時如果組閣依然失敗，那么希臘退出歐元區的可能性將非常大。歐洲各國政府對此反應強烈。如果希臘退出歐元區將摧毀希臘經濟，同時對國際市場造成的沖擊也將非常劇烈：歐元重估，歐元資產大范圍調整，邊緣國家財政惡化，銀行性風險大幅上升，從而導致全球性金融危機。該情形下，預計歐元區經濟今年將加劇衰退，美國下半年亦將進入衰退，全球貨幣政策再度寬松。希臘退出歐元區將給中國的出口和國內貨幣條件帶來負面影響。
二季度是不是經濟底部不好說，現在又有前高后穩的說法。因此目前應該是防范風險的前期啟動期，針對國內經濟下滑采取下調存款準備金等措施、促進節能產品銷售的補貼等，同時實施財稅改革項目和溫州金融試點等。而估計目前應對希臘退出這個更不穩定風險的各種政策資源都會準備好。而隨著歐元區的變化，6月中旬的希臘危機的趨勢逐步明朗，后續的政策是否需要使用和推出節奏等穩增長措施估計越來越多。汽車行業還是有很多政策措施，但期待類似09年那樣的強力措施組合使用的可能性不大。
4.60億補貼的促進不小
16日國務院常務會議，研究確定促進節能家電、汽車等產品消費的政策措施。會議研究了在“十二五”時期促進節能汽車等產品消費的政策措施，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。我感覺這是對節能車補貼政策的財政保障措施，通過推動節能減排產品的銷售，既促進普通百姓群體的消費，又達到鼓勵企業產品技術進步的效果，是對車市的直接利好。
從11年10月以來，各廠家努力推進節能車的產品改進，新發動機等技術推進較快，目標都是實現節能指標的提升，而此次國家目錄是對企業節能工作的巨大的促進。從去年10月推出的首批新的節能車補貼目錄后，新的補貼目錄始終沒有出現，這次在車市增長壓力中，節能車補貼資金的落實是對期盼已久的。我就是期盼：補貼的目錄車型多些，目錄推出速度快些，這樣必然有效果。
雖然很多人評論這個政策的車市促進很小，但我總是樂觀派，相信黨的政策肯定有效果，尤其是針對車市的促進政策遠比其他政策效果好。首先是今年車市增長低迷，而1升以下車型表現尤其較差。因此節能車補貼的定額方式對微型車的補貼力度相對最大，有利于改善微型轎車嚴重負增長的車市結構性危機。改善車市的入門級消費也能提振消費信心，同時促進廠家協力強化補貼效果，政府和企業擰成一股繩促進節能車銷售，消費者感受的政策效果是會放大的。
5.經銷商洗牌加劇是正常的
近日的意大利經銷商提出3成要倒閉，這比中國局面嚴峻更多。隨著國內車市的壓力較大，經銷商的退出、破產等現象又有耳聞，而這是正常的事件，市場差的時候有較高的破產率是合理的。
由于經銷商的盈利是多元化的，且銷售表現受到多種因素影響，因此品牌經銷商間的經營差異是巨大的。
首先從成本角度看，經銷商的土地成本差異巨大，租店的經營成本很高，且地段的客流差異巨大，因此經營基礎差異巨大。
其次是經銷商的售后等盈利差異很大，保有量的高低決定維修利潤，維修利潤高的能抵消整個經銷商的運營費用，低的連自身的維修運營成本都無法抵消。
第三是資金成本的壓力，經銷商的原則是高負債的擴張，多建店以博取更大利益，因此單店的運營資金普遍很低，而借貸成本很高，現在的存貸差是3個百分點，經銷商的融資成本更高，因此近期江浙小企業破產的資金困局在汽車經銷商也有體現，高利貸壓垮經銷商的不在少數。
第四是經銷商的經營能力差異大，隨著市場競爭激烈，如何管理經銷店，實現更好的區域營銷運作，各商家差異更大，弱勢經銷商必然不斷邊緣化。
第五是消費需求的變化，隨著不同廠家的產品競爭力波動變化，尤其是微型轎車市場嚴重低迷和SUV市場火爆，經銷商經營品牌的產品對應能力是關鍵。不管市場變化死守微車市場的企業必然路越走越窄，經銷商也必然被洗牌。
6.北京購新能源車不搖號是重大誘惑
北京購買新能源車有專用號段，可以不搖號，這是對消費者重大的誘惑。北京的車牌是有錢也買不到，而上海的拍牌已經突破6.4萬，北京的號牌價格如果能買賣應該是超過10萬的。
有和沒有是質的差別，北京新能源車相對普通車型的優勢是巨大的。在這樣的特色城市中，新能源車的推廣必然受到熱烈追捧，關鍵是有合適能用的產品，而且能進目錄。類似普銳斯這樣的插電混合動力不知能否因此熱銷。
7.國內廠家也應加速新車的更新速度
近日看到美國福特和通用的覺醒，強化未來幾年的車型更新速度。過去美國車企平均7到8年更新一次產品陣容，而部分海外競爭對手的周期甚至頻繁至4到5年更新一代。現在美國企業的新車推出加速，未來4年時間內車企產品陣容平均更換比例為22.5%，也是4-5年更新一輪，遠高于16%的歷史平均水平。
我們的內資企業總是推新車，而老車不能及時更新，多年的老車總是拉皮變臉，甚至連外形都不變的混日子。以后也應測算我們的車型更新速度，看看我們的堆積車型的問題有多嚴重。當然我們也看到亮點，此次的東方之子總算在8年后實現了產品的升級，這也是進步。其他很多車企還達不到這個水平。
8.合資自主要自律
近日的王老吉事件仍在發酵中，其背后的品牌教訓仍是值得汽車業反思。合資自主是合資企業最寶貴的財富，如何愛惜和培育合資自主是合資企業的重大使命。
合資自主是為合資企業未來發展留下自己的品牌財富，因此要強化約束，提升品牌價值。現在一些合資自主出現放任自流的現象，也就是只要推出合資企業自己的品牌似乎就萬事大吉，而且又把銷量作為重要的考量指標，這樣就把合資自主進入一個很被動的怪圈。
合資自主品牌需要培育和升值，而不是低價打擊純自主的代名詞。這其中唯一有約束能力的就是大集團，作為股東的大集團應該負起約束責任。
首先要保證合資自主車型與原車型保持20%之內的差價。保持與其原品牌車型10%-20%之間的差價是底線，價格再低就是變味了。發展合資自主的指標是高價基礎上的高銷量，合資企業應投入更大的品牌推廣力量，而不是變為提升銷量的低價促銷利器。
其次是合資自主不能降低品質。合資自主產品是合資企業自己的品牌，合資企業應該倍加愛護，尤其是考慮不能偷工減料，或者是類似網上傳言的用最次的原材料造成最差的品質的車實現低價傾銷。
新品、降價掃描
1.售3.199-3.799萬元 夏利新N3正式上市
5月16日，在青島車展上，天津一汽夏利官方宣布夏利新N3正式上市。此次上市的N3車型搭載符合國四標準的1.0L發動機，根據配置不同有兩廂2款、三廂3款共5款車型可選擇，全系售價區間為3.199-3.799萬元。夏利新N3采用新的外形設計，晶鉆式前大燈、雕欄式前格柵與后行李箱蓋略微上翹的尾翼，都吸取了當下流行的風格。動力方面，夏利新N3搭載符合國四標準的1.0L發動機，最大功率輸出65馬力，最大扭矩89N·m，傳動系統匹配5擋手動變速器
分析：自04年推出N3后，多年來持續改進的成果。
2.奇瑞新東方之子正式上市 售9.58-13.58萬
奇瑞新東方之子5月16日在廣州正式上市，新車售價區間為9.58-13.58萬。作為奇瑞旗云事業部目前定位最高端的全新產品，新東方之子具有豪華時尚的外觀，大氣的車身尺寸（車身長逼近4.9米），超長的軸距設計（軸距近2.8米），新東方之子是一款精心為30至40歲精英人士打造的精品座駕，寬大的尺寸，豪華的配置堪稱高級商務轎車典范。全新東方之子長寬高分別為4866/1840/1500mm。軸距在現款車型基礎上增加了68mm，達到了2768mm，后排空間表現將會更出色。
分析：從定價看，新東方之子不是主攻政府官員用車市場，其定位于真正公商務的增量。
3.眾泰Z300正式上市 售5.8999-6.9999萬元
眾泰首款中級家轎眾泰Z300正式啟動全國分站上市計劃。5月15號，眾泰Z300山東臨沂首站上市，Z300定位為中級家轎，包括了1.5L手動舒適型、精英型、尊貴型共3款車型，并有紅、黑、銀與白四種車身顏色可選，售價58,999—69,999元。Z300作為一款中級家轎車，其長、寬、高分別4565mm、1766mm、1493mm，軸距達到2700mm。眾泰Z300搭載排量為1.5升的三菱4A91S VVT全鋁發動機。
分析：奇跡總有成功之道，比亞迪當年的F3奇跡如何在Z300重現是值得觀察的。
4.雪鐵龍新世嘉兩廂上市 售10.68-14.58萬
東風雪鐵龍新世嘉兩廂版5月18日正式上市，共推出了1.6L和2.0L兩個排量八款車型，售價10.68萬-14.58萬元。兩廂版車型與三廂版新世嘉除了尾部差異外，其他各方面基本保持一致。
分析：
5.全球鷹自由艦2012款上市 售3.89-4.49萬
2012年5月18日，吉利全球鷹自由艦2012款上市，共1升、1.3升、1.5升三個排量，6款，價格3.89-4.49萬元。
分析：新款自由艦相比上一年款多出2款型號，而原有型號售價也進行了微調,強化了1升車型的配置。排量間價格極為緊湊，低端價格競爭力充分提升，相信會表現不錯。
宏觀環境和政策信息
1.歐洲連遭降級寒流侵襲 G8尋求刺激經濟增長與就業途徑
進入5月，歐洲各國選情風云變幻，政策紛爭不斷，歐債危機陰影揮之不去，而國際評級機構對歐洲多次出手，其中西班牙、希臘遭到主權評級下調和銀行評級下調，意大利銀行也被調降評級，市場信心不斷面臨考驗。
在G8峰會上，歐債危機成為主導話題。各國領導人除了繼續表示希望希臘留在歐元區內外，還表示在恢復受歐債危機拖累的全球經濟的時候將采取所有必要措施來對付金融動蕩，與財政重壓進行斗爭，同時承認，各國應采取的正確經濟政策不盡相同。歐洲各國在政策層面上可以做的大概就是在財政緊縮方面放慢腳步，在貨幣寬松方面加快步伐。
分析：中國對歐出口也面臨嚴峻壓力，中國保增長壓力很大。
2.溫家寶：把穩增長放在更加重要的位置
5月18日至20日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在武漢市就經濟運行情況進行調研并主持召開河北、遼寧、江蘇、湖北、廣東、陜西六省經濟形勢座談會。溫家寶指出，要貫徹穩中求進的總基調，正確處理保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通貨膨脹預期三者的關系，堅持實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，把穩增長放在更加重要的位置。要根據經濟運行中出現的新情況、新問題，有針對性地加強和改善宏觀調控，及時適度預調微調，擴大內需，穩定外需，促進經濟平穩較快發展。
加快推進營業稅改征增值稅試點，擴大試點范圍 。抓緊確定支持家電下鄉政策，擴大建材下鄉試點范圍。加大對國家重點在建續建項目的信貸投放，加強市政工程、鐵路、節能環保、信息化、農村和西部地區基礎設施等建設。嚴格實施差別化住房信貸、稅收政策和限購政策，采取有效措施增加普通商品房供給。
分析：房地產和農村市場仍是重點，汽車反而被遺忘。
3.今年經濟將呈“前降后穩”態勢
國務院發展研究中心宏觀經濟研究部部長余斌20日在上海表示，我國目前不應該出臺新的經濟刺激計劃，但為防止在多重因素作用下短期內增長速度的過快下滑，宏觀政策要在財政、貨幣政策上適時適度進行微調。預計2012年我國經濟運行將呈現“前降后穩”的態勢，經濟增速有望在三四季度趨穩。
對于目前經濟下滑的原因，他認為主要有三方面，一是外需萎縮構成了中國經濟增長下降的第一個壓力。二是國內房地產發展，經過前一階段的高速擴張之后目前進入到了調整階段。因為房地產行業相關行業很多，當房地產行業下降之后，整個投資和消費增長明顯趨緩。三是在經過30多年中國經濟持續高速增長之后，中國經濟基本面發生變化，尤其是中長期潛在增長率下降。
分析：穩定的難度不小，目前看還是從房地產和出口去穩，刺激消費仍是力度不大。
4.4月外匯占款年內首次負增長
5月16日，央行公布的數據顯示，4月份金融機構外匯占款余額為255888.21億元，較上月減少605.71億元。4月外匯占款出現今年以來首次負增長，2011年四季度，中國外匯占款曾連續3個月下降。
分析：這對資金面很不利，需要降準減息。
5.國家將對小排量車進行60億財政補貼
5月16日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施。會議研究了促進節能家電等產品消費的政策措施，決定安排財政補貼265億元，啟動推廣符合節能標準的空調、平板電視、電冰箱、洗衣機和熱水器，推廣期限暫定一年；安排22億元支持推廣節能燈和LED燈；安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車；安排16億元支持推廣高效電機。
分析：汽車行業此次刺激的力度遠小于家電。
6.中央部門今年須公開出國人數及公車數量
5月17日，國務院辦公廳發布《2012年政府信息公開重點工作安排》對于“三公公開”提出了硬性要求。今后，中央部門須公開車輛購臵數量及保有量、因公出國（境）團組數量及人數、公務接待有關情況等；而省級政府的三公公開，也擬在兩年內實現全覆蓋。
分析：改革還是自上而下的，省級政府動作較慢。
7.國家標準《純電動乘用車技術條件》正式發布
5月11日，由工信部組織全國汽標委牽頭制定的《純電動乘用車技術條件》批準，成為國家標準（GB/T 28382-2012）并以2012年第9號公告發布。標準將于7月1日起正式實施。適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，“標準”提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求，同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。。
分析：
8.61個城市聯手設門檻:阻擊北京二手車遷入
僅今年3月，包括山東棗莊、河南鄭州在內的61個城市對北京二手車遷入設置了“準入門檻”，具體內容與河北等地出臺的政策相同，即不達國三排放標準的二手車禁止遷入，這意味著車齡在6年以上的老舊車型遷出的范圍將越來越窄。北京質優價廉的二手車對當地新車銷售產生了不小的沖擊，由于這類車輛遷入沒有給當地政府繳納稅費，所以為了保護當地汽車流通產業，阻截二手京車入市也勢在必行。
分析：北京的做法是損人不利己，這樣的政策不可持續。
9.北京5月31日將實施新排放標準
北京市第五階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準將于5月31日正式實施。根據汽油辛烷值的變化，汽油牌號將由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。油價暫時維持不變。與第四階段標準相比，第五階段車用汽柴油兩項地方標準最主要的變化是，硫含量指標限值由每千克50 毫克降低為每千克10毫克，錳含量指標限值由每升0.006克降低為每升0.002克。
分析：北京人是很幸福的，石油壟斷企業也要向北京低頭。
10.北京私人購買新能源車 車牌將有特殊號段
北京市目前已在公交、環衛、出租等公共領域開展近1700輛新能源汽車示范，今年底預計實現5000輛示范規模。針對市民關注度極高的私人購買新能源汽車“搖號”問題，市政府已經討論決定要專門拿出一個號段來作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。目前正積極推進在住宅小區、寫字樓按一定比例規劃具備建設充電條件的專用停車位，并納入設計規范，同時還在大型公共停車場、公共場所規劃建設一定數量的充電設施。
分析：北京電動車不搖號是很重要的措施，車牌是無價之寶，部分人會被迫買電動車的。
11.上海私車牌照拍賣突破6.4萬元再創新高
繼4月上海私車牌照拍賣價創出歷史新高之后，5月上海車牌價格再上臺階。最低成交價和平均成交價均首次達到6.4萬元區間，再次刷新歷史紀錄。值得關注的是，為了緩解目前上海私車牌照供不應求導致價格節節攀升的局面，5月上海私車牌照投放額度明顯提高，達到9300輛，比4月增加了800輛，也創出年內新高。
分析：這也不算好事，說明經濟可持續增長出問題。
新車信息
1.新一代逍客將搭1.2T發動機
據外媒稱，新一代逍客將用一臺1.2T發動機取代現款的1.6L發動機，同時新車在外觀內飾上也將有所變化。動力上，一款新的1.2升渦輪增壓式汽油發動機將取代1.6L發動機，其最大動力輸出為83kW(113PS)，峰值扭矩輸出為190Nm，平均油耗可以達到5.6L/100km。采用小排量渦輪增壓發動機的新逍客，能帶來更好的燃油經濟性。新一代逍客將在2014年正式推出，預計屆時將同步引入國內。
分析：未來日產技術線路走歐系。值得關注法系的1.2T線路，我感覺1.6升自然吸氣更好，沒必要1.2T。
企業動態
1.沃爾沃或轉讓XC90平臺，吉利SUV高端化破題
5月16日，據悉，沃爾沃將向吉利轉讓XC90平臺。對于吉利來說，沃爾沃XC90平臺的轉讓，意味著吉利將走上開發高端自主品牌的捷徑。
分析：如果能走技術引進和品牌授權使用的方式對吉利更有利。
2.吉利湘潭基地擴產能 年產整車將達30萬輛
5月10日，從國家級湘潭經濟技術開發區管委會獲悉，吉利汽車湘潭基地將斥資10億元，擴增一個產品平臺。項目建成之后，吉利汽車湘潭基地年產整車將達30萬輛。
分析：每個項目都能帶來地方的新投入，吉利以產品為拉動的的基地發展策略較好。
3.上海通用痛失月冠 大區制未惠及銷售渠道
上海通用月銷量排名的下降，讓不少業內人士大跌眼鏡，在他們看來，上海通用今年開始推行的大區制度改革，是提升銷量的有效方式。然而，上海通用一內部人士在接受記者采訪時表示，由于目前這一進程還未推進，使這一變革尚沒有發揮作用。一接近上海通用的人士向記者這樣表示，“主要是此項制度觸動了既有的格局，上海通用內部也有不同的聲音，所以減緩了大區制改革的速度。”
在業界眼中，上海通用一直以強勢營銷著稱，而大區制改革則是將著力點放在渠道上，這種變化在某種程度上是動了總部營銷部門的“奶酪”。
據記者了解，上海通用營銷體系改革主要是將總部權限下放，原來以銷售職能為主的分銷中心變成集市場、銷售、售后、網絡發展于一身的地區性機構，可以根據當地不同情況制定不同的商務政策，對經銷商進行精細化管理。
分析：營銷不是萬能的。上海通用的銷量排名下降的背后是產能競賽和產品實力的失利。南北大眾的產能遠高于通用，且產品譜系寬廣，未來上海通用的產品競爭力難以超越南北大眾，尤其是南北大眾的優勢在高端，B級車的強勢體現的是產品實力。
4.一汽通用紅塔3000員工停工 要求將高管就地免職
近日，通用汽車中國公司發布聲明稱，5月初，一汽通用紅塔部分在職和退休員工，就歷史遺留的一些住房補貼問題向曲靖市政府提出疑問。公司3000多名員工集體停工，同時要求將王延軍、王月星等公司高管就地免職并接受違紀違法審查。
16日，一汽通用市場部有關負責人向媒體表示，該事件已平息，對于退休員工提出的要求只能部分滿足，一汽通用目前正在籌備提高員工工資福利，對于一汽通用紅塔高管貪污的質疑，則予以明確否認。
分析：竟然還有住房補貼的問題，可見國企的歷史包袱太重。
5.長春新廠落成 豐田中國產能增至92萬輛
豐田中國5月14日宣布了其新工廠的落成，該工廠位于吉林省長春市，是豐田中國在長春的第二家工廠，歸屬于四川一汽豐田長春豐越公司。豐田中國發布的新聞稿稱，新工廠項目總投資40億元，初期產能10萬輛，將生產卡羅拉。豐田汽車目前在中國擁有三家整車合資公司，分別是與中國一汽集團成立的天津一汽豐田和四川一汽豐田；以及與廣汽集團合資成立的廣汽豐田。其中，天津一汽豐田擁有兩家工廠，合計產能為42萬輛；在長春新工廠落成之后，四川一汽豐田擁有三家工廠，合計產能為14萬輛。而豐田汽車與廣汽集團的合資公司廣汽豐田的年產能為36萬輛。至此，豐田中國的總產能達到92萬輛。
分析：豐田的產能分布太散，星羅棋布的小廠不利于降低成本。
6.一汽豐田將推自主品牌
平野雅則和田聰明在接受媒體聯合采訪時透露，“一汽豐田未來將推出自主品牌，目前市場正在調查中，到2015年中期目標是實現100萬輛銷量。”2012年一汽豐田銷售目標為60萬輛，第一季度實現14萬輛銷量，同比增長了5%，公司高層比較滿意目前市場狀況。田聰明對市場預測，未來我們仍然堅持2012年是一個增長的市場，大概有6%以上的增長，我們對目前市場判斷沒有變。
分析：豐田體系采購成本過高，推自主有意義。
行業動態
1.捷豹路虎合資車型規劃出爐
5月17日，據悉，捷豹路虎與奇瑞汽車除了合資新工廠一期設計生產能力為年產13萬輛乘用車外，雙方還考慮遠期通過擴建等措施，實現年產25萬輛乘用車的產能。在一期13萬產能規劃中，具體車型包括攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，合資品牌汽車2.3萬輛，捷豹轎車3萬輛。在動力總成方面，雙方合資的發動機工廠初期按年產能13萬臺進行規劃，遠期擬擴展到25萬臺的生產能力。此前媒體報道的2.0TGDI及路虎3.0V6發動機以外，雙方還將生產1.6TGDI發動機，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨勢，以及日趨嚴格的乘用車燃油限值標準。
分析：燃油限值應該不影響合資后的路虎。
2.英國里卡多揭秘奇瑞首款自主CVT變速箱開發歷程
里卡多表示，與奇瑞為中國第一套自主CVT產品聯合開發了關聯控制策略（Associated Control Strategies）。兩家公司分別派出工程設計人員，在中英兩國攜手合作該項工作。本項目的范圍包括軟件開發處理定義（Process Definition）、控制策略貫徹以及確認。里卡多同奇瑞的協作加強了開發過程的成熟可靠性，尤其是在涵蓋工具和技術的測試領域。
奇瑞所主導嚴寒及酷暑氣候條件下的CVT車輛調校測試也獲得了里卡多的支持。產品調校致力于實現車輛獨特的駕乘感受以及良好的響應品質，這些都是中國市場消費者所需要的特點，使得產品有別于進口的CVT系統。
分析：奇瑞的CVT變速箱應該有利于其降低油耗和拓展更大市場。
3.為優化資源 奇瑞吉利將調整多品牌戰略
2010年奇瑞提出“再調整”，設立獨立的事業部。奇瑞再次將原本自立門戶的四個品牌重新歸類整合，最終調整為“奇瑞”和“旗云”兩大品牌。其中，瑞麒和威麟被劃分到奇瑞品牌當中；旗云成立事業部，負責旗云系列，目前包括旗云E5及新東方之子車型。
經過一年多的反思和論證，奇瑞上下已經統一了思想，對于怎樣造好車，怎樣做好品牌，我們都有了新的認識。”尹同躍說，“奇瑞未來的產品將大致瞄準兩種風格，一種是以旗云為代表，走的是日系車簡約、實用路線；另一種是以奇瑞和瑞麒為代表，選擇走德系車的技術和品質路線。”在這樣的架構基礎上，研究三品牌內部資源如何共享，詳細的規劃將會在6月底正式公布。在自主品牌如何開拓B級車市場這個關鍵問題上，尹同躍強調“還是做品牌”，一是要豐富和細化品牌的內涵；二是要走國際化道路，關鍵一點還要確保規模化效應，支撐細分品牌的成長和壯大。
早在多年前，吉利發布了多品牌戰略，帝豪、全球鷹和英倫三大品牌事業部對旗下的銷售和品牌進行管理，而這一次的調整后，全國劃分為3個區成立三個大區營銷事業部，，由一個團隊對渠道進行管理。科爾尼咨詢公司對其多品牌戰略提出的初步戰略是，在資源有限情況下，盡量集中精力打造一至兩個成功的品牌，要做精而不是做多。
分析：吉利和奇瑞的品牌調整做法相近，未來也是品牌精簡。
4.奇瑞減車型加項目 盈利能力難擋融資需求
正在著力于做減法的奇瑞，在合資項目與海外投資上并未放慢腳步——觀致項目、捷豹路虎項目以及連續投入的海外工廠項目都在同步推進，資金需求與日俱增。記者從接近奇瑞的人士處獲悉，奇瑞公司并不像其官方對外宣稱的那樣 “不缺錢”，融資計劃正在暗中推進。上述接近奇瑞汽車的相關人士還向記者表示，奇瑞目前正在進行融資，而融資規模也確是此前一些報道所說的60億元。由此可以看出，在奇瑞的“加減法”運作中，“減”出來的成本，卻難以支撐“加”上去的資金投入。
分析：兩種投資不同，項目投資是資本性投資，部分項目未來會有收益。且大集團都是靠項目投資獲得的利潤，這是真正的可持續發展模式。
5.吉利欲入股斯巴魯 或成富士重工最大股東
據路透社消息，此重要收購消息來源于吉利控股集團內部。去年年底吉利的購買邀約通過某投資銀行向富士重工發出。如果可以獲得富士重工20%股份，吉利將超過持股16.5%的豐田，成為富士重工的最大股東。
分析：這是好事，吉利變成第一大股東有利于斯巴魯的發展。
6.林肯系列急尋出路，福特或“強攻”豪華車陣營
5月16日，據悉，福特將旗下林肯國產計劃提上日程。此前福特宣布13.6億美元在華投資計劃，與林肯國產一事相關。
分析：美式豪華車在國內認同度不高，而林肯豪車的市場先機已經沒有了。
7.西亞特加速在華發力 引入更多車型并擴張經銷網絡
據美通社消息，大眾汽車旗下西亞特日前宣布，將加速在華擴張進度，主要通過向中國市場引入更多車型，以及擴大該品牌經銷商網絡這兩個角度。西亞特自今年2月上旬正式進入中國市場，第一款車型為奧迪A3姊妹車León，并且已經在中國8個城市設立了展示廳。本屆北京國際車展上西亞特又全球首發了Ibiza CUPRA Concept概念車和Alhambra MPV。預計Ibiza CUPRA的批產型號今年在華投放，而Alhambra MPV也將在明年進入中國市場。為了配合銷量增長，今年西亞特還將在華增設經銷商，年底從當前的8家增加到15家。根據大眾集團中國區域執行副總裁蘇偉銘提供的說法，城市展廳已經開設到在長沙、成都、重慶、南京、深圳、蘇州、武漢、鄭州等八個城市；未來廣州、杭州、南寧、廈門、北京和上海也都將被該品牌滲入。
分析：西亞特的進入主要在中部和南方市場，但只有國產化才是高增長的最大機會。
8.東標受益PSA聯盟戰略
來自東風公司的一份分析稱：“PSA標致雪鐵龍與通用的合作，在短時間內對PSA和東風的合資公司產生的影響有限，但長期來看，它必然會帶來神龍汽車在產品與品牌方面的變化。”
根據這兩家汽車集團公布的信息，他們的合作將會基于產品與零部件采購兩方面展開。雙方將會從2012年秋季開始展開兩款新車的合作，預計在2016年投放市場。隨后，有消息指出，這兩家汽車公司的首款產品會是A0級車型。
分析：通用的優勢是成本，韓系的小型車肯定比法系的更有優勢。尤其是未來的中日韓自貿區可能讓韓系小型車在中國繼續有強大優勢，法系應該強化suv等高利潤領域。
9.付強北奔任職一年后，終加盟沃爾沃中國
5月11日，離職剛滿一個月的前北京奔馳執行副總裁付強，已加盟沃爾沃并出任沃爾沃中國副總裁，主管營銷和網絡建設工作。自2010年下半年傳出付強辭去上海大眾斯柯達營銷副總監時，傳出李書福力邀付強加盟吉利的消息，并希望他能掌管吉利的英倫品牌。不去吉利，去沃爾沃，曾也是付強的選擇之一，據悉，李書福親自挖付強去沃爾沃中國，并許諾給他和現在相同的職位“網絡發展副總裁”。
分析：體現了個人價值。
10.安信證券成一汽股份的整體上市的保薦方
5月15日，據悉，計劃于今年登陸A股的一汽集團的整體上市項目，由安信證券負責。
一汽將再投105億元提高紅旗研發能力，“十二五”期間，一汽將再投入105億元進一步提高紅旗產品的研發能力，豐富產品系列。
分析：早上市能圈到更多錢，國企上市應加速。
車市信息摘要
1. 2012年第一季度，俄羅斯伏爾加汽車（AvtoVaz）盡管營業收入實現同比增長，但凈利潤卻大幅縮水至去年同期的1/9左右。
2. 2012年5月17日，大眾汽車美國宣布，前任通用汽車高管凱文·梅爾（Kevin E. Mayer）將擔任大眾美國營銷副總裁。
3. 2012年5月19日，奧迪汽車CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）向德國《商業周刊》（Wirtschaftswoche）透露，公司正考慮對高層管理團隊進行更新，而在中國和美洲的擴張業已成為目前的工作重點。
4. “股神”巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）今年第一季度購入1000萬股通用汽車股票，外媒認為很可能是巴菲特對美國車企和汽車市場前景看好，因而投資建倉。
5. 統計數據顯示，截止5月6日，上海大眾斯柯達品牌在華累計銷量突破70萬輛，迎來新的發展里程碑。繼去年6月18日累計銷量突破50萬輛，上海大眾斯柯達僅用了不到11個月的時間就從50萬輛跨越到70萬輛。
6. 今年1-4月，SUV市場累計銷量為61.7萬輛，實現累計同比增長17.1%，高于狹義乘用車市場3.3%的累計增幅，也高于行業整體1.3%的累計增幅，占狹義乘用車市場份額為14.5%。
7. 今年1-4月，B級轎車市場累計銷量為56.2萬輛，實現累計同比增長15.2%，高于狹義乘用車市場3.3%的累計增幅，也高于行業整體1.3%的累計增幅，占狹義乘用車市場份額為13.2%
8. 據《歐洲汽車新聞》日前消息，奧迪計劃繼續挖掘在中國的市場潛力，大力拓展經銷網絡，并豐富在華產品陣容，通過緊湊型豪華車和跨界SUV吸引中國年輕消費者。
9. 據路透社消息，根據豐田泰國公司統計的數據，今年4月份泰國的汽車銷量為87,788輛，同比增幅高達30.5%。
10. 據路透社消息，通用汽車公司日前表示，將為其密西根州蘭辛工廠（Lansing）新增第二輪班生產新款凱迪拉克ATS車型，該輪班一共雇傭600名員工。。
11. 據路透社消息，意大利汽車制造商菲亞特日前表示，其位于都靈米拉菲奧里工廠（Mirafiori）的5,000名辦公人員將在今年6月以及7月各停工3天。
12. 據墨西哥汽車工業協會AMIA統計的數據，今年4月份墨西哥市場上輕型車（乘用車和輕卡）銷量為69,890輛，同比增長7%，去年同期的銷量為65,246輛。今年前4個月墨西哥輕型車銷量共計303,464輛。
13. 據彭博社報道，Planning Perpectives研究公司日前發布了2012年美國市場零部件廠商最歡迎車企名單，豐田汽車仍然排名第一，不過美國車企三巨頭已經在得分上明顯縮小了同豐田的差距。
14. 據印尼汽車工業協會Gaikindo統計的數據，今年4月份印尼新車銷量高達87,079輛，同比增長超4成。
15. 力帆股份日前正式公布2011年年報，年報相關數據顯示：力帆股份2011年實現銷售收入86.30億元，其中乘用車業務實現銷售收入47.36億元，占整體業務比重達54.88%，全年乘用車銷售11.72萬輛，同比增幅達65.77%。
16. 鈴木汽車公司日前公布其2011財年（2011年4月1日至2012年3月31日）的銷售額同比出現下降的局面，而公司的營業利潤以及凈利潤則實現增長。
17. 美國電動車制造商菲斯克公司的內部文件泄露，其將推遲插電式混合動力車型Atlantic的投產時間至2014年。
18. 歐洲汽車制造商協會ACEA（European Automobile Manufacturer's Association）日前發布了今年4月份以及前4個月歐洲市場的乘用車銷量數據。今年4月份，歐盟27國乘用車銷量為1,017,912輛，同比下降6.9%，去年同期的銷量為1,092,963輛。今年前4個月歐盟27國的乘用車銷量共計4,332,342輛，同比下降7.5%，去年同期的銷量為4,682,703輛。
19. 沃爾沃汽車公司日前公布，其今年4月份在美國市場的銷量為4,847輛，同比下降24.3%，去年同期的銷量為6,404輛。
20. 沃爾沃汽車美國CEO約翰·馬洛尼（John Maloney）表示，將在美國吸引更多豪華車買家，與日系豪華車形成競爭，力求在2015年后恢復在美年銷量10萬輛的水平。
21. 五十鈴汽車公司日前公布了其2012財年（2011年4月1日至2012年3月31日）的財務報告，報告顯示其2012財年的凈銷售額同比略微下降，但是營業利潤以及凈利潤同比均有所增長，其中凈利潤猛增76.9%。
22. 4月份，北京二手車成交5.9萬輛，環比增長9.5%，同比增長103.4%。今年3月份以后，部分省市二手車準入門檻提高，北京二手車外遷壓力持續增加，轉出成本也不斷提高。4月份，北京二手車外遷率僅49.2%。
23. 一汽轎車第一季度業績繼續深度下滑。數據顯示，第一季度公司汽車整車銷量4.66萬輛，同比降低34.09%，利潤總額同比減少109.30%，幾乎領跌同行。
跨國集團和海外市場
1.通用3年內7成產品換代挑戰大眾冠軍地位
日前通用汽車CEO丹·艾克森表示，給自己此前表現評分為B，接下來公司發展重心將轉向品牌建設和提高利潤率方面，未來3年7成產品將換代，力求超越大眾成為利潤最高的車企。明年不再以建設公司本身為重點，而是繼續將雪佛蘭和凱迪拉克打造為全球品牌，并在全球各區域內實現更大的盈利。
在艾克森看來仍需要繼續提升利潤水平，并開發更多的世界級車型。今年第一季度通用利潤率為5.8%，而世界領先水平則應達到8-10%。未來3年內，通用汽車70%的產品組合都將得到更新替換。艾克森預測，在今年第一季度5.8%的利潤率基礎上，“倘若歐寶今年盈虧平衡，通用的利潤率可增長至7%。
分析：通用盈利是靠美國市場的運氣，超越大眾是還不現實。畢竟大眾的業績是在歐洲市場很慘的背景下取得的，大眾取得的業績遠比通用含金量高。
2.福特帶頭 車企未來4年在美推176款新車
5月16日，美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）發布了《汽車戰爭：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）報告。報告稱，未來4年，美國市場上幾大主流車企將加快產品換代步伐，其中福特的產品更新速率最高。美銀美林表示，從明年直至2016年，幾大主流車企將在美國推出176款新車。2013年為37款，2014年為55款，2015年為50款，2016年為34款，折合平均每年發布44款新車。在這176款新車中，70%為跨界車、豪華車和輕型卡車，與整體車市動態基本相仿。美國車企平均7到8年更新一次產品陣容，而部分海外競爭對手的周期甚至頻繁至4到5年更新一代。這4年時間內車企產品陣容平均更換比例為22.5%，遠高于歷史平均水平16%。2013年到2016年間，福特和通用將成為推出新車最快的車企。到2014年款車型上市時，通用汽車將發布大量新皮卡，包括一款新型雪佛蘭Silverado，以及豪華車凱迪拉克ATS和XTS，還有邁銳寶和斯帕可。福特則規劃推出2013款改版Fusion、C-Max、林肯MKZ和2013款翼虎SUV。
分析：未來四年內福特和通用將成為推出新車最快的車企，這對福特中國市場也有促進，后發優勢會較明顯。
3.福特擬加大Facebook廣告投資力度
通用本周二表示其將取消1,000萬美元的Facebook廣告預算，原因是其認為在Facebook上的廣告效果不明顯。而福特本周三表示，其將加大Facebook廣告投資力度。福特汽車公司社交媒體總監Scott Monty表示：“我們認為Facebook是接近消費者的一個非常有效的方法，通過Facebook，我們吸引了消費者對于福特新車型的關注。”
分析：兩大集團針鋒相對的策略變化，這對福特似乎是很好的廣告宣傳。
4.本田擬在泰國投產混合動力版飛度車型
日經新聞報道稱，本田擬在泰國投產混合動力版飛度車型。泰國是本田在亞洲的重要生產基地之一。本田在泰國投產的混合動力版飛度車型也將用于出口至泰國附近的國家。本田此次在泰國投產混合動力飛度，主要是為了降低生產成本，并通過提供具有競爭力的價格來推動當地市場對于節能車型的需求。
分析：為何不在中國生產也是值得反思的。
5.A123第一季度凈虧損擴大至1.25億美元
A123日前公布其今年第一季度財務報告，報告顯示其第一季度營業收入以及利潤均下降。A123第一季度的營業收入為1,090萬美元，同比下降40%；第一季度凈虧損為1.25億美元。去年同期的凈虧損為5,360萬美元。
分析：虧損額是營業額的10倍。
6.意大利三成汽車經銷商面臨年底倒閉危機
由于意大利汽車銷量已經連續五年下跌，到今年年底約30%的經銷商面臨關閉風險。Federauto主席菲利普·帕萬·伯納基（Filippo Pavan Bernacchi）發表講話稱：“當前，我們對未來三年的發展前景難持樂觀，汽車經銷行業亟待改革，刻不容緩。”其還指出，盲目追求數量、庫存壓力等造成經銷商難以承受的成本開支；到今年年底，大約30%的經銷商生存形勢嚴峻，或將被迫關閉。因此伯納基陳列了一系列提議，希望重新審視整個汽車經銷行業的運作模型，樹立共同可行的目標，修訂年度銷售計劃，改進薪酬機制，并進行經銷商重組，從而改善現狀。
意大利汽車經銷行業在當地具有重要地位。目前全意汽車經銷商共有2,250家。整個汽車經銷行業吸納了大約120萬就業人口，占汽車行業總就業人口的40%，貢獻了11.4%的GDP。
分析：歐洲經濟危機的影響仍在蔓延。
