來源:蓋世汽車
豐田汽車、現代、斯巴魯、起亞和馬自達等1月份在美國的銷量均實現增長，這表明在輕型卡車和零售業務的推動下，美國車市在疫情中持續復蘇。
2月3日，摩根士丹利表示，1月份，美國經季節性因素調整后的年化銷售速率為1690萬輛，雖略低于去年同期的1705萬輛，但遠高于去年12月份的1638萬輛，且是過去五個月中第四個月超過1600萬輛，表明美國車市的持續反彈。
摩根士丹利分析師Adam Jonas 表示，1月份美國汽車行業總交付量下降3.3%，Cox Automotive和J.D. Power等機構則預計跌幅在3.7%至4.9%，強勁的零售需求被車隊銷量的持續疲軟所抵消。
車企銷量表現：本田福特領跌 沃爾沃汽車大漲
福特汽車公司1月美國銷量同比下滑8.6%，其中福特品牌的交付量同比下降8.4%，林肯品牌銷量同比跌12%，不過該公司整體零售銷量同比上升5.5%。由于福特Fusion和林肯MKZ等車型停產，福特轎車銷量下降了57%；SUV和跨界車銷量增長了7.6%，卡車銷量下降了8.6%。
本田汽車公司的交付量下降了9.3%，其中本田品牌銷量同比跌9.4%，謳歌品牌銷量同比跌7.9%；本田轎車銷量同比大跌19%，輕型卡車交付量同比微跌2.2%。
豐田汽車公司上月在美國銷量微增0.2%，其中豐田品牌銷量微增0.2%，雷克薩斯品牌銷量微增0.1%。該公司輕型卡車交付量同比上升8.6%，相比之下，轎車銷量下滑15%。盡管1月份豐田核心車型RAV4和漢蘭達（Highlander）的銷量有所下降，但新款Venza混合動力車和4Runner銷量的上升幫助豐田品牌的跨界車和SUV銷量增加了7.9%，至 68,128 輛。
現代美國1月份銷量同比微增1.5%至43,394輛，一定程度上得益于其跨界車零售需求同比增長11%，現代Santa Fe、Venue和Kona是背后的主要推動力，這三款跨界車的銷量分別同比大漲45%、34%和9%。總體而言，現代上月在美國的零售交付量同比微增1%，車隊批量銷量同比增加12%。
值得一提的是，現代汽車旗下高端品牌捷尼賽思的銷量同比飆升102%至2,823輛，新款GV80跨界車的銷量輕松超過了該品牌三款轎車的總銷量。
另外需要指出的是，現代是在削減新車激勵措施的情況下取得銷量增長的。TrueCar估計，該品牌1月份的新車優惠力度為2,281美元，較去年同期下降26%。現代汽車美國公司負責全美銷售的高級副總裁Randy Parker表示，“我們今年開了個好頭，對公司2021年銷量和市場份額的繼續增長保持樂觀。”
斯巴魯1月份在美國創下了新的銷量紀錄，交付量同比微增0.2%至46,400輛，其中Crosstrek車型的交付量大幅增加。起亞汽車1月在美國銷量同比上漲11%至44,965 輛，創同期新高，新款Seltos和Telluride跨界車推動了銷量的增長。馬自達1月在美國的銷量同比增長了6.9%，轎車和跨界車的需求分別增長了7%。
沃爾沃汽車1月在美國的銷量同比大漲32%至 8,151輛，已經連續八個月實現同比增長，這得益于消費者對其跨界車的強勁需求，其中XC40上月的銷量增幅達35%。
2021年銷量預測
雖然低利率、有利的信貸條件和消費者對新型輕型卡車的需求推動著零售銷量，但短期內的逆風，包括從疫情中復蘇的不穩定的經濟、芯片短缺造成的生產瓶頸，以及不斷上漲的交易價格等將部分買家擠出了新車市場。
Cox Automotive上周表示，“由于疫情大流行導致的生產中斷，許多汽車經銷商和消費者當前仍然面臨新車庫存不足的現實。汽車銷售面臨的其他風險還包括冬季疫情的抬頭和經濟的第二次低迷。”不過，該研究機構資深分析師Charlie Chesbrough認為，“盡管經濟存在如此多的不確定性，預計汽車銷量將逐月上升。”
根據行業分析師、美國汽車經銷商協會（NADA）和一些汽車制造商的預測，2021年美國汽車銷量預計將繼續反彈，銷量將在1550萬輛至1600萬輛之間，比2020年增長7.6%至10.3%。
全美汽車經銷商協會（National Automobile Dealers Association）首席經濟學家Patrick Manzi在一份聲明中表示：“雖然新冠病毒疫情是汽車行業從業者中誰也沒有預料到的事情，但是行業已經振作起來，適應了新的局面。展望未來，我們對輕型車新車市場的持續復蘇持樂觀態度。”
