商用車市場簡訊第142期
發(fā)布時間：2012-10-11 16:23:37 瀏覽量：2553次
新 聞 概 要
1.“汽車下鄉(xiāng)”將再啟 金杯汽車強勢拉升
2.LNG產能過剩 “水陸兩棲”欲謀新生
3.擬關閉北美工廠 納威司達加大中國投資
4.攻占亞非拉 看當今中國卡車的出口現狀
5.中興新款皮卡諜照曝光 尾部“TUV”標識引猜測
6.一汽客車長春整車基地擴建項目投產
7.申龍客車DUEGOEX首批交付韓國
8.米其林發(fā)布全新升級卡客車無內胎輪胎產品
1.“汽車下鄉(xiāng)”將再啟 金杯汽車強勢拉升
受益于汽車下鄉(xiāng)有望出臺的消息，昨日（10月10日）汽車板塊漲幅居前，金杯汽車（600609）在早盤略高開后，在資金推動下快速拉升到漲停板，且全天漲停封單較大，市場追捧熱情較高，同時量能也出現了一定程度的放大。
點評：公司是遼寧省最大的汽車生產企業(yè)，也是國內最大的輕型客車制造企業(yè)。
昨日有消息稱，為刺激消費、擴大內需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望近期出臺。消息人士表示，此次政策和之前相比有望“擴容”。隨著“汽車下鄉(xiāng)”消息再現市場，汽車板塊整體受到了鼓舞而出現快速上漲，尤其是國內汽車品牌由于價格優(yōu)勢，對需求刺激更大。2009年發(fā)布的《汽車行業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，2009年3月1日至12月31日，安排50億元資金開展“汽車下鄉(xiāng)”。據Wind統(tǒng)計，在此期間汽車板塊上漲164.20%，而上證綜指期間漲幅僅為57.34%。此消息的出現，激發(fā)起市場對汽車板塊的追捧熱情。
金杯汽車是1992年7月24日上市的老牌公司，運營歷程可謂坎坷，從自主上市，到一汽接手，再到華晨，再回到沈陽市汽車工業(yè)資產經營有限公司，經營起起落落，盈利虧損反反復復，兩次被“ST”，又兩次成功“摘帽”，同時該股也是市場中20年未曾分過一次紅的 “鐵公雞”。不過該股在近期表現非常強勢，自8月21日公司摘帽以來，股價連續(xù)三漲停，接著強勢整理。昨日受此消息的影響，早盤高開后快速拉升到漲停，量能略有放大，且漲停封單較大。如果新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策得以出臺，對該股無疑是重大利好，而在從管理層到市場都高度重視向投資者分紅的背景下，該股分紅也將會是必然的趨勢，后市可關注。
2.LNG產能過剩 “水陸兩棲”欲謀新生
起步于上世紀80年代的我國LNG(液化天然氣)產業(yè)近年來發(fā)展迅速。據統(tǒng)計，目前國內共有42家LNG生產企業(yè)，LNG接收站13座，年均產量增速為28%。截至今年9月5日，國內LNG總產能已達2138萬方／天，全年產量有望達到100億立方。
與大幅增長的產能形成鮮明對比的是，國內LNG工廠利潤卻因供給過剩而節(jié)節(jié)下滑。金銀島統(tǒng)計數據顯示，今年8月，全國LNG工廠平均利潤為407元／噸，較2011年同比大跌60.7％。截至9月中旬，全國LNG市場均價較8月底再下跌70.67元/噸，9月LNG價格指數再創(chuàng)年內新低。
過剩產能何處謀出路？近年來，已有企業(yè)將眼光從單純的調峰用氣投向了以LNG作為燃料的氣動車、氣動船以及配套設備的研制應用領域。據悉，目前三大油及廣匯能源、新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣等一批公司已相繼進入LNG新能源汽車研究領域，并相應作出了3-5年建設LNG加氣站、生產LNG公交和重卡的規(guī)劃。而在LNG船用領域，目前已有湖北西籃、北京油陸、昆侖能源、新奧燃氣、廣匯能源、福建中閩等多家能源企業(yè)為搶占LNG船舶市場而開展了船舶燃料油改氣示范項目的運作。
LNG能否在“水陸兩棲”領域大展拳腳從而獲得新生？眾多企業(yè)正在市場爆發(fā)前夜摩拳擦掌，醞釀新機。
3.擬關閉北美工廠 納威司達加大中國投資
在大力削減北美業(yè)務的同時，納威司達中國戰(zhàn)略卻在不斷提速。據外媒報道，北美最大的重型卡車及校巴生產商、全美第三大卡車發(fā)動機供應商——納威司達集團CEO劉易斯·坎貝爾（Lewis Campbell）日前表示，公司正在對行業(yè)銷量的范圍進行研究，從而確定適當的生產規(guī)模，另外，為了節(jié)約成本，納威司達計劃削減公司的管理與研發(fā)成本，并關閉或出售北美卡車與發(fā)動機核心業(yè)務之外的其他業(yè)務。
報道稱，在較早前的8月27日，坎貝爾就曾表示，納威司達準備裁撤800名白領員工，從而節(jié)省28%的研發(fā)成本，同時，公司還將考慮是否有必要繼續(xù)運行北美的全部19個工廠。
與此同時，納威司達在加大對中國投資。今年7月中旬，納威司達和安徽江淮汽車股份有限公司的發(fā)動機合資項目獲中國政府正式批準，8月23日，雙方合資公司在京正式成立揭牌。
雙方設在合肥的發(fā)動機合資公司注冊資本為12億元、總投資達30億元，目前該發(fā)動機工廠已全面開工建設，生產設備正處于訂貨裝備階段，預計最快2013年即可投入生產，待全部建成后年產能15萬臺。
江淮汽車董事長安進此前接受本報采訪時表示，首期投產的發(fā)動機零部件國產化率即可達到60%，未來國產化率可望達到100%。未來，合資公司生產的邁斯福發(fā)動機將優(yōu)先被裝配在江淮輕卡等多種車型上，并共同拓展巴西等海外市場。
而納威司達中國區(qū)總裁萬如意亦多次強調，中國市場在納威司達集團全球戰(zhàn)略體系中占有非常重要的地位，不過納威司達與江淮的合作并不會局限在中國市場，而是形成在國際市場上都有競爭力的聯(lián)盟。邁斯福發(fā)動機的導入工作只是該集團中國戰(zhàn)略的起點，終極目標是在華投產重型卡車。
4.攻占亞非拉 看當今中國卡車的出口現狀
早在2010年第一批國產卡車就已經隨駐港部隊進入香港，只不過當時那批車的身份還是政府專用車，如今重汽首次率領旗下的HOWO A7系列兩款車型正式引入香港，這才引發(fā)了廣大網友的關注。雖然只有區(qū)區(qū)兩款車型，但同樣具有重要歷史意義
時至今日，國產商用車雖然已經進入香港有大約8年了，但都是公交專車，卡車類的商用車一直未能進入香港市場，究其原因大致可分為二點。
眾所周知香港在回歸祖國之前的一百年里都是由英國政府統(tǒng)治，其車輛的使用水平基本上同步歐洲，香港市場高端卡車由歐洲品牌占領，而中低品牌則由日系車占領。這樣一個競爭激烈的市場，過去的國產車根本沒有立足之地。
曾幾何時有不少香港業(yè)內人士想要把具有一定水平的國產車引入香港，但是香港的歐5排放標準以及右舵駕駛室，卡住了不少車企。國內車企為這塊狹小的市場引進新的模具和發(fā)動機生產線顯然不太現實。
不過今年的9月份，香港主要汽車代理商之一的大昌行日前正式宣布，與在香港上市的中國重汽集團達成協(xié)議，由旗下的合德汽車有限公司作為中國重汽卡車的港澳區(qū)總代理，正式突破香港道路沒有國產卡車的歷史。
事到如今不禁要問，為什么只有中國重汽能率先打開香港市場呢？
首先一點就是重汽豐富的產品線以及產品家族，可以快速靈活應變。在改裝適應香港市場的規(guī)范時，無需耗費大量資金和精力。
其次首批引進的兩款卡車的發(fā)動機都是來自同一臺型號為D12.42-50引擎，這臺發(fā)動機是中德合作的結晶產品，其蘊含了大量德國MAN車廠的技術元素，使之能夠符合香港實行的歐五排放標準。
最后，重汽的這兩款車型產品在香港的價格優(yōu)勢十分明顯，并且重汽在香港地區(qū)出口車型的制作工藝，配件的質量都能夠達到優(yōu)良水平，而這恰恰是能夠突破障礙得以引進的關鍵原因。
其實在國產卡車進駐香港前，我國的卡車就已經遠渡重洋來到了世界各地。在60年代-80年代左右，我國就已經開始出口卡車等工業(yè)產品了。其出口形勢也多為援助性；不單純以獲利為目標。我們的卡車遠嫁的國家大多是一些沒有重工業(yè)基礎的國家，例如阿爾及利亞、非洲地區(qū)、朝鮮等。過去出口的主要以一汽、二汽的車輛為主，東風二汽出口車大多是EQ140車型系列。
5.中興新款皮卡諜照曝光 尾部“TUV”標識引猜測
雙節(jié)期間，記者回河北保定老家，恰巧遇到一款正在路試的新型皮卡，出于職業(yè)的敏感性，記者想一窺究竟，由于這輛皮卡經過重度偽裝，遠距離很難辨認是什么品牌。當記者與這款“神秘”皮卡零距離接觸后，通過車窗才看到方向盤上有中興汽車的LOGO，這才明白原來是中興汽車在路試新款皮卡。
因其該車型進行了多重偽裝，很難辨認該車型屬于哪款系列，但從外觀輪廓上來看比F1更大些，其它部位包裹的相當嚴實，無法一窺究竟。
透過車窗可以模糊地看到這款車的內飾更加時尚運動，尤其是呈現運動特質且包裹性強的座椅，而運動款儀表臺大面積鈦銀應用配以桃木紋理點綴，突出了運動與時尚相融合的流行趨勢。
引起更大猜測的是，此次路試的新型皮卡的尾部無意間呈現出了“威虎TUV”標識， “TUV”到底是何意？僅從諜照上難于找到確切的答案。目前在中國皮卡市場，還沒有“TUV”字樣代表的車型出現。
今年上半年，中國商用車市場增速開始趨緩，這使得國內商用車品牌不得不謀求新的突破口。而作為中國皮卡專家，中興汽車在皮卡細分市場的表現依然可圈可點，1-9月份，威虎皮卡取得了同比增長32%的好成績，這也為中興汽車發(fā)展高端、高品質皮卡找到了支撐點。綜合各種信息顯示，中興汽車在皮卡產品研發(fā)上試圖打破常規(guī)發(fā)展瓶頸，以一種更高端，凸顯舒適性、時尚與操控性能的全新產品來主導皮卡市場。
中興汽車此次推出的新型皮卡無疑成為了近期皮卡品牌發(fā)展的一大懸念，看來要想破解“TUV”為何意，只有等到上市的那天了。
6.一汽客車長春整車基地擴建項目投產
一汽客車公司日前在長春舉行整車基地擴建投產儀式。集團公司董事長、黨委書記徐建一、集團公司黨委副書記孫國武、集團公司副總經理秦煥明、集團公司老領導；集團公司各職能部、分子公司領導；客車公司歷任老領導，客車公司700余名員工共同參加了慶典儀式。
十年來，客車公司面對殘酷的市場競爭形勢，顧全大局、勇?lián)厝?，克服資源緊張、產品老化、資金匱乏等各種困難，在調整企業(yè)布局、優(yōu)化產品結構、做實體系能力、壯大客車品牌等方面，邁出了堅實的步伐，取得了一定成效。十年來，累計銷售客車3萬4千余輛、客車底盤6萬5千余輛，出口客車及客車底盤8千2百余輛，實現銷售收入超過100億元。隨著長春整車基地的建成投產，客車公司擁有長春、大連、無錫、成都四大整車生產基地的格局已經建立，設備優(yōu)良、工藝先進，總產能達到1萬2千5百輛，同時，隨著包括大型公路、大型公交、校車、新能源客車、消防車等搭載先進技術和總成的系列產品陸續(xù)投放，客車公司搏擊市場、敢于“亮劍”的勇氣和實力都將得到大幅提升，為長遠發(fā)展奠定堅實的基礎。
集團公司董事長、黨委書記徐建一在講話時強調，展望未來的發(fā)展，伴隨國民經濟穩(wěn)定增長，一汽的自主事業(yè)也進入了做實、做強的關鍵階段。在剛剛結束的集團公司第十輪戰(zhàn)略研討會上，我們明確提出“抓重點、破難點，堅定信心，體系聯(lián)動，細化措施，狠抓落實，全力確?！濉?guī)劃目標的實現”。這一目標的實現，需要集團上下同心、全力而為，更需要全體員工加倍努力、忘我付出?？蛙嚬咀鳛榧瘓F自主商用車發(fā)展的重要組成部分和提升集團商用車競爭力的重要平臺，肩負著擔起商用車自主新技術發(fā)展載體和打造“中國一汽”客車品牌的重任。今天，看到客車公司建成的新工廠，生產出的新產品，感受到全體員工大干自主的激情，我非常高興，也更加堅信，客車公司一定能夠按照發(fā)展規(guī)劃，務實實踐、自我超越，以更加積極的行動，更加有力的措施，打造出具有一流競爭實力的一汽客車體系。
7.申龍客車DUEGOEX首批交付韓國
在2012年9月26日，申龍客車和韓國申龍共同在首爾舉辦了純中國產巴士申龍DUEGOEX的新品推介會，并在稍后舉辦了首批用戶的交車儀式。自此，中國客車繼在東南亞、非洲、南美等汽車工業(yè)不發(fā)達的市場捷報頻傳以來，正式攻克了汽車工業(yè)較發(fā)達的韓國市場。
申龍客車此次出口到韓國的產品為申龍DUEGOEX，為25座的中型巴士，長約7.5ｍ，符合歐5標準，搭載了CumminsISF3.8S5發(fā)動機，最高功率為156馬力，最大扭矩為50.1kg.m，搭載了6檔手動齒輪與空氣懸架，燃油效率優(yōu)越，具備了卓越的駕乘感受。在6-8m這一長度的細分市場，目前只有現代客車的產品，每年銷量約為4000臺。為了分流本土品牌現代客車的銷量，申龍客車必須提供質量可靠且極具性價比的產品。為此，申龍DUEGOEX歷時兩年，不斷改進，精益求精，直到中韓雙方都對產品十分滿意才推向韓國市場，志要一鳴驚人。韓國申龍希望在兩年后，在這一細分市場上的銷量達到1000輛。
中國客車企業(yè)的國際化之路是必然的，前途也是光明的，但道路并不平坦。中國的客車在和國際先進產品競爭時有其獨特優(yōu)勢，只要我們不斷提升技術短板，發(fā)揮我們固有的長處，不斷的有所創(chuàng)新，中國客車終將加速駛向世界。
8.米其林發(fā)布全新升級卡客車無內胎輪胎產品
10月11日，米其林（中國）投資有限公司宣布推出一款全新的卡客車無內胎省油輪胎產品——米其林利其行12R22.5 X Line Energy Z。該款輪胎在米其林X Coach Energy XZ的基礎上升級，可廣泛用于高速公路等良好路況下的長途運輸，將帶來更好的省油效果，更強的濕地抓地力，及更優(yōu)異的長里程表現。
米其林投資有限公司高級副總裁夏茂廷先生表示：“今天發(fā)布的這款全新升級的省油輪胎，是米其林對于中國市場長期承諾的又一例證。隨著中國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，中國消費者對于輪胎產品的要求不斷提升。為了更好地滿足中國卡客車輪胎市場對于省油和長里程的需求，米其林對于這款輪胎的配方、花紋等做了全面升級，從而進一步提高輪胎性能?！?/H5>
米其林利其行12R22.5 X Line Energy Z通過運用米其林節(jié)油科技，改良了橡膠配方和胎體結構，從而顯著降低了輪胎的滾動阻力，以達到良好的節(jié)油效果。在正常的使用條件下，該省油輪胎和普通子午線輪胎相比，可實現至少3%的油耗降低。
這款產品同時也采用了米其林耐久技術。該技術是整合了胎面花紋和輪胎結構的一整套突破技術，將輪胎性能提高到了新的高度。其中，米其林的專利技術雙波浪三維立體胎面花紋設計，顯著地提高了輪胎在濕滑路面上的抓地性能，為駕駛者帶來更安全的駕車體驗。而為高速公路等良好路面設計的特殊橡膠配方，則進一步增強了輪胎的耐磨性能?；y內部雙波浪花紋互鎖設計，有效降低了異常磨損，進而提升里程表現。
除了全面升級的輪胎產品，為了幫助用戶正確選擇合適的產品，米其林集團近日啟用全新的卡客車輪胎產品名稱。此次發(fā)布的這款新產品即采用了全新升級的命名模式。升級之后，用戶能夠容易地從輪胎新名稱中了解該款輪胎的正確使用。新的輪胎命名將直接關聯(lián)輪胎的使用特性，同時配以形象的圖像說明，名字中還明確了輪胎的使用情況以及在車輛上安裝的正確位置，讓各國的用戶都能一目了然地理解名字的意義。
為了更好的滿足中國卡客車市場用戶的需求，米其林中國卡客車輪胎產品線為每一個產品系列增添了簡單易懂的中文名字。相信中國的卡客車用戶可以通過輪胎的中文名稱正確的使用輪胎，從而最大程度地發(fā)揮米其林輪胎的高性能優(yōu)勢。
