商用車市場簡訊第142期
發(fā)布時間：2012-10-11 16:23:37 瀏覽量：2433次
新 聞 概 要
1.“汽車下鄉(xiāng)”將再啟 金杯汽車強(qiáng)勢拉升
2.LNG產(chǎn)能過剩 “水陸兩棲”欲謀新生
3.擬關(guān)閉北美工廠 納威司達(dá)加大中國投資
4.攻占亞非拉 看當(dāng)今中國卡車的出口現(xiàn)狀
5.中興新款皮卡諜照曝光 尾部“TUV”標(biāo)識引猜測
6.一汽客車長春整車基地擴(kuò)建項目投產(chǎn)
7.申龍客車DUEGOEX首批交付韓國
8.米其林發(fā)布全新升級卡客車無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品
1.“汽車下鄉(xiāng)”將再啟 金杯汽車強(qiáng)勢拉升
受益于汽車下鄉(xiāng)有望出臺的消息，昨日（10月10日）汽車板塊漲幅居前，金杯汽車（600609）在早盤略高開后，在資金推動下快速拉升到漲停板，且全天漲停封單較大，市場追捧熱情較高，同時量能也出現(xiàn)了一定程度的放大。
點(diǎn)評：公司是遼寧省最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)最大的輕型客車制造企業(yè)。
昨日有消息稱，為刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望近期出臺。消息人士表示，此次政策和之前相比有望“擴(kuò)容”。隨著“汽車下鄉(xiāng)”消息再現(xiàn)市場，汽車板塊整體受到了鼓舞而出現(xiàn)快速上漲，尤其是國內(nèi)汽車品牌由于價格優(yōu)勢，對需求刺激更大。2009年發(fā)布的《汽車行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，2009年3月1日至12月31日，安排50億元資金開展“汽車下鄉(xiāng)”。據(jù)Wind統(tǒng)計，在此期間汽車板塊上漲164.20%，而上證綜指期間漲幅僅為57.34%。此消息的出現(xiàn)，激發(fā)起市場對汽車板塊的追捧熱情。
金杯汽車是1992年7月24日上市的老牌公司，運(yùn)營歷程可謂坎坷，從自主上市，到一汽接手，再到華晨，再回到沈陽市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司，經(jīng)營起起落落，盈利虧損反反復(fù)復(fù)，兩次被“ST”，又兩次成功“摘帽”，同時該股也是市場中20年未曾分過一次紅的 “鐵公雞”。不過該股在近期表現(xiàn)非常強(qiáng)勢，自8月21日公司摘帽以來，股價連續(xù)三漲停，接著強(qiáng)勢整理。昨日受此消息的影響，早盤高開后快速拉升到漲停，量能略有放大，且漲停封單較大。如果新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策得以出臺，對該股無疑是重大利好，而在從管理層到市場都高度重視向投資者分紅的背景下，該股分紅也將會是必然的趨勢，后市可關(guān)注。
2.LNG產(chǎn)能過剩 “水陸兩棲”欲謀新生
起步于上世紀(jì)80年代的我國LNG(液化天然氣)產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)共有42家LNG生產(chǎn)企業(yè)，LNG接收站13座，年均產(chǎn)量增速為28%。截至今年9月5日，國內(nèi)LNG總產(chǎn)能已達(dá)2138萬方／天，全年產(chǎn)量有望達(dá)到100億立方。
與大幅增長的產(chǎn)能形成鮮明對比的是，國內(nèi)LNG工廠利潤卻因供給過剩而節(jié)節(jié)下滑。金銀島統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月，全國LNG工廠平均利潤為407元／噸，較2011年同比大跌60.7％。截至9月中旬，全國LNG市場均價較8月底再下跌70.67元/噸，9月LNG價格指數(shù)再創(chuàng)年內(nèi)新低。
過剩產(chǎn)能何處謀出路？近年來，已有企業(yè)將眼光從單純的調(diào)峰用氣投向了以LNG作為燃料的氣動車、氣動船以及配套設(shè)備的研制應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)悉，目前三大油及廣匯能源、新奧燃?xì)狻⒏廴A燃?xì)?、華潤燃?xì)獾纫慌疽严嗬^進(jìn)入LNG新能源汽車研究領(lǐng)域，并相應(yīng)作出了3-5年建設(shè)LNG加氣站、生產(chǎn)LNG公交和重卡的規(guī)劃。而在LNG船用領(lǐng)域，目前已有湖北西籃、北京油陸、昆侖能源、新奧燃?xì)?、廣匯能源、福建中閩等多家能源企業(yè)為搶占LNG船舶市場而開展了船舶燃料油改氣示范項目的運(yùn)作。
LNG能否在“水陸兩棲”領(lǐng)域大展拳腳從而獲得新生？眾多企業(yè)正在市場爆發(fā)前夜摩拳擦掌，醞釀新機(jī)。
3.擬關(guān)閉北美工廠 納威司達(dá)加大中國投資
在大力削減北美業(yè)務(wù)的同時，納威司達(dá)中國戰(zhàn)略卻在不斷提速。據(jù)外媒報道，北美最大的重型卡車及校巴生產(chǎn)商、全美第三大卡車發(fā)動機(jī)供應(yīng)商——納威司達(dá)集團(tuán)CEO劉易斯·坎貝爾（Lewis Campbell）日前表示，公司正在對行業(yè)銷量的范圍進(jìn)行研究，從而確定適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，另外，為了節(jié)約成本，納威司達(dá)計劃削減公司的管理與研發(fā)成本，并關(guān)閉或出售北美卡車與發(fā)動機(jī)核心業(yè)務(wù)之外的其他業(yè)務(wù)。
報道稱，在較早前的8月27日，坎貝爾就曾表示，納威司達(dá)準(zhǔn)備裁撤800名白領(lǐng)員工，從而節(jié)省28%的研發(fā)成本，同時，公司還將考慮是否有必要繼續(xù)運(yùn)行北美的全部19個工廠。
與此同時，納威司達(dá)在加大對中國投資。今年7月中旬，納威司達(dá)和安徽江淮汽車股份有限公司的發(fā)動機(jī)合資項目獲中國政府正式批準(zhǔn)，8月23日，雙方合資公司在京正式成立揭牌。
雙方設(shè)在合肥的發(fā)動機(jī)合資公司注冊資本為12億元、總投資達(dá)30億元，目前該發(fā)動機(jī)工廠已全面開工建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正處于訂貨裝備階段，預(yù)計最快2013年即可投入生產(chǎn)，待全部建成后年產(chǎn)能15萬臺。
江淮汽車董事長安進(jìn)此前接受本報采訪時表示，首期投產(chǎn)的發(fā)動機(jī)零部件國產(chǎn)化率即可達(dá)到60%，未來國產(chǎn)化率可望達(dá)到100%。未來，合資公司生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機(jī)將優(yōu)先被裝配在江淮輕卡等多種車型上，并共同拓展巴西等海外市場。
而納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意亦多次強(qiáng)調(diào)，中國市場在納威司達(dá)集團(tuán)全球戰(zhàn)略體系中占有非常重要的地位，不過納威司達(dá)與江淮的合作并不會局限在中國市場，而是形成在國際市場上都有競爭力的聯(lián)盟。邁斯福發(fā)動機(jī)的導(dǎo)入工作只是該集團(tuán)中國戰(zhàn)略的起點(diǎn)，終極目標(biāo)是在華投產(chǎn)重型卡車。
4.攻占亞非拉 看當(dāng)今中國卡車的出口現(xiàn)狀
早在2010年第一批國產(chǎn)卡車就已經(jīng)隨駐港部隊進(jìn)入香港，只不過當(dāng)時那批車的身份還是政府專用車，如今重汽首次率領(lǐng)旗下的HOWO A7系列兩款車型正式引入香港，這才引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。雖然只有區(qū)區(qū)兩款車型，但同樣具有重要?dú)v史意義
時至今日，國產(chǎn)商用車雖然已經(jīng)進(jìn)入香港有大約8年了，但都是公交專車，卡車類的商用車一直未能進(jìn)入香港市場，究其原因大致可分為二點(diǎn)。
眾所周知香港在回歸祖國之前的一百年里都是由英國政府統(tǒng)治，其車輛的使用水平基本上同步歐洲，香港市場高端卡車由歐洲品牌占領(lǐng)，而中低品牌則由日系車占領(lǐng)。這樣一個競爭激烈的市場，過去的國產(chǎn)車根本沒有立足之地。
曾幾何時有不少香港業(yè)內(nèi)人士想要把具有一定水平的國產(chǎn)車引入香港，但是香港的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)以及右舵駕駛室，卡住了不少車企。國內(nèi)車企為這塊狹小的市場引進(jìn)新的模具和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線顯然不太現(xiàn)實。
不過今年的9月份，香港主要汽車代理商之一的大昌行日前正式宣布，與在香港上市的中國重汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，由旗下的合德汽車有限公司作為中國重汽卡車的港澳區(qū)總代理，正式突破香港道路沒有國產(chǎn)卡車的歷史。
事到如今不禁要問，為什么只有中國重汽能率先打開香港市場呢？
首先一點(diǎn)就是重汽豐富的產(chǎn)品線以及產(chǎn)品家族，可以快速靈活應(yīng)變。在改裝適應(yīng)香港市場的規(guī)范時，無需耗費(fèi)大量資金和精力。
其次首批引進(jìn)的兩款卡車的發(fā)動機(jī)都是來自同一臺型號為D12.42-50引擎，這臺發(fā)動機(jī)是中德合作的結(jié)晶產(chǎn)品，其蘊(yùn)含了大量德國MAN車廠的技術(shù)元素，使之能夠符合香港實行的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。
最后，重汽的這兩款車型產(chǎn)品在香港的價格優(yōu)勢十分明顯，并且重汽在香港地區(qū)出口車型的制作工藝，配件的質(zhì)量都能夠達(dá)到優(yōu)良水平，而這恰恰是能夠突破障礙得以引進(jìn)的關(guān)鍵原因。
其實在國產(chǎn)卡車進(jìn)駐香港前，我國的卡車就已經(jīng)遠(yuǎn)渡重洋來到了世界各地。在60年代-80年代左右，我國就已經(jīng)開始出口卡車等工業(yè)產(chǎn)品了。其出口形勢也多為援助性；不單純以獲利為目標(biāo)。我們的卡車遠(yuǎn)嫁的國家大多是一些沒有重工業(yè)基礎(chǔ)的國家，例如阿爾及利亞、非洲地區(qū)、朝鮮等。過去出口的主要以一汽、二汽的車輛為主，東風(fēng)二汽出口車大多是EQ140車型系列。
5.中興新款皮卡諜照曝光 尾部“TUV”標(biāo)識引猜測
雙節(jié)期間，記者回河北保定老家，恰巧遇到一款正在路試的新型皮卡，出于職業(yè)的敏感性，記者想一窺究竟，由于這輛皮卡經(jīng)過重度偽裝，遠(yuǎn)距離很難辨認(rèn)是什么品牌。當(dāng)記者與這款“神秘”皮卡零距離接觸后，通過車窗才看到方向盤上有中興汽車的LOGO，這才明白原來是中興汽車在路試新款皮卡。
因其該車型進(jìn)行了多重偽裝，很難辨認(rèn)該車型屬于哪款系列，但從外觀輪廓上來看比F1更大些，其它部位包裹的相當(dāng)嚴(yán)實，無法一窺究竟。
透過車窗可以模糊地看到這款車的內(nèi)飾更加時尚運(yùn)動，尤其是呈現(xiàn)運(yùn)動特質(zhì)且包裹性強(qiáng)的座椅，而運(yùn)動款儀表臺大面積鈦銀應(yīng)用配以桃木紋理點(diǎn)綴，突出了運(yùn)動與時尚相融合的流行趨勢。
引起更大猜測的是，此次路試的新型皮卡的尾部無意間呈現(xiàn)出了“威虎TUV”標(biāo)識， “TUV”到底是何意？僅從諜照上難于找到確切的答案。目前在中國皮卡市場，還沒有“TUV”字樣代表的車型出現(xiàn)。
今年上半年，中國商用車市場增速開始趨緩，這使得國內(nèi)商用車品牌不得不謀求新的突破口。而作為中國皮卡專家，中興汽車在皮卡細(xì)分市場的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，1-9月份，威虎皮卡取得了同比增長32%的好成績，這也為中興汽車發(fā)展高端、高品質(zhì)皮卡找到了支撐點(diǎn)。綜合各種信息顯示，中興汽車在皮卡產(chǎn)品研發(fā)上試圖打破常規(guī)發(fā)展瓶頸，以一種更高端，凸顯舒適性、時尚與操控性能的全新產(chǎn)品來主導(dǎo)皮卡市場。
中興汽車此次推出的新型皮卡無疑成為了近期皮卡品牌發(fā)展的一大懸念，看來要想破解“TUV”為何意，只有等到上市的那天了。
6.一汽客車長春整車基地擴(kuò)建項目投產(chǎn)
一汽客車公司日前在長春舉行整車基地擴(kuò)建投產(chǎn)儀式。集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐建一、集團(tuán)公司黨委副書記孫國武、集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)鳌⒓瘓F(tuán)公司老領(lǐng)導(dǎo)；集團(tuán)公司各職能部、分子公司領(lǐng)導(dǎo)；客車公司歷任老領(lǐng)導(dǎo)，客車公司700余名員工共同參加了慶典儀式。
十年來，客車公司面對殘酷的市場競爭形勢，顧全大局、勇?lián)厝?，克服資源緊張、產(chǎn)品老化、資金匱乏等各種困難，在調(diào)整企業(yè)布局、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、做實體系能力、壯大客車品牌等方面，邁出了堅實的步伐，取得了一定成效。十年來，累計銷售客車3萬4千余輛、客車底盤6萬5千余輛，出口客車及客車底盤8千2百余輛，實現(xiàn)銷售收入超過100億元。隨著長春整車基地的建成投產(chǎn)，客車公司擁有長春、大連、無錫、成都四大整車生產(chǎn)基地的格局已經(jīng)建立，設(shè)備優(yōu)良、工藝先進(jìn)，總產(chǎn)能達(dá)到1萬2千5百輛，同時，隨著包括大型公路、大型公交、校車、新能源客車、消防車等搭載先進(jìn)技術(shù)和總成的系列產(chǎn)品陸續(xù)投放，客車公司搏擊市場、敢于“亮劍”的勇氣和實力都將得到大幅提升，為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐建一在講話時強(qiáng)調(diào)，展望未來的發(fā)展，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，一汽的自主事業(yè)也進(jìn)入了做實、做強(qiáng)的關(guān)鍵階段。在剛剛結(jié)束的集團(tuán)公司第十輪戰(zhàn)略研討會上，我們明確提出“抓重點(diǎn)、破難點(diǎn)，堅定信心，體系聯(lián)動，細(xì)化措施，狠抓落實，全力確保‘十二五’規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)”。這一目標(biāo)的實現(xiàn)，需要集團(tuán)上下同心、全力而為，更需要全體員工加倍努力、忘我付出?？蛙嚬咀鳛榧瘓F(tuán)自主商用車發(fā)展的重要組成部分和提升集團(tuán)商用車競爭力的重要平臺，肩負(fù)著擔(dān)起商用車自主新技術(shù)發(fā)展載體和打造“中國一汽”客車品牌的重任。今天，看到客車公司建成的新工廠，生產(chǎn)出的新產(chǎn)品，感受到全體員工大干自主的激情，我非常高興，也更加堅信，客車公司一定能夠按照發(fā)展規(guī)劃，務(wù)實實踐、自我超越，以更加積極的行動，更加有力的措施，打造出具有一流競爭實力的一汽客車體系。
7.申龍客車DUEGOEX首批交付韓國
在2012年9月26日，申龍客車和韓國申龍共同在首爾舉辦了純中國產(chǎn)巴士申龍DUEGOEX的新品推介會，并在稍后舉辦了首批用戶的交車儀式。自此，中國客車?yán)^在東南亞、非洲、南美等汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的市場捷報頻傳以來，正式攻克了汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)的韓國市場。
申龍客車此次出口到韓國的產(chǎn)品為申龍DUEGOEX，為25座的中型巴士，長約7.5ｍ，符合歐5標(biāo)準(zhǔn)，搭載了CumminsISF3.8S5發(fā)動機(jī)，最高功率為156馬力，最大扭矩為50.1kg.m，搭載了6檔手動齒輪與空氣懸架，燃油效率優(yōu)越，具備了卓越的駕乘感受。在6-8m這一長度的細(xì)分市場，目前只有現(xiàn)代客車的產(chǎn)品，每年銷量約為4000臺。為了分流本土品牌現(xiàn)代客車的銷量，申龍客車必須提供質(zhì)量可靠且極具性價比的產(chǎn)品。為此，申龍DUEGOEX歷時兩年，不斷改進(jìn)，精益求精，直到中韓雙方都對產(chǎn)品十分滿意才推向韓國市場，志要一鳴驚人。韓國申龍希望在兩年后，在這一細(xì)分市場上的銷量達(dá)到1000輛。
中國客車企業(yè)的國際化之路是必然的，前途也是光明的，但道路并不平坦。中國的客車在和國際先進(jìn)產(chǎn)品競爭時有其獨(dú)特優(yōu)勢，只要我們不斷提升技術(shù)短板，發(fā)揮我們固有的長處，不斷的有所創(chuàng)新，中國客車終將加速駛向世界。
8.米其林發(fā)布全新升級卡客車無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品
10月11日，米其林（中國）投資有限公司宣布推出一款全新的卡客車無內(nèi)胎省油輪胎產(chǎn)品——米其林利其行12R22.5 X Line Energy Z。該款輪胎在米其林X Coach Energy XZ的基礎(chǔ)上升級，可廣泛用于高速公路等良好路況下的長途運(yùn)輸，將帶來更好的省油效果，更強(qiáng)的濕地抓地力，及更優(yōu)異的長里程表現(xiàn)。
米其林投資有限公司高級副總裁夏茂廷先生表示：“今天發(fā)布的這款全新升級的省油輪胎，是米其林對于中國市場長期承諾的又一例證。隨著中國運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，中國消費(fèi)者對于輪胎產(chǎn)品的要求不斷提升。為了更好地滿足中國卡客車輪胎市場對于省油和長里程的需求，米其林對于這款輪胎的配方、花紋等做了全面升級，從而進(jìn)一步提高輪胎性能?！?/H5>
米其林利其行12R22.5 X Line Energy Z通過運(yùn)用米其林節(jié)油科技，改良了橡膠配方和胎體結(jié)構(gòu)，從而顯著降低了輪胎的滾動阻力，以達(dá)到良好的節(jié)油效果。在正常的使用條件下，該省油輪胎和普通子午線輪胎相比，可實現(xiàn)至少3%的油耗降低。
這款產(chǎn)品同時也采用了米其林耐久技術(shù)。該技術(shù)是整合了胎面花紋和輪胎結(jié)構(gòu)的一整套突破技術(shù)，將輪胎性能提高到了新的高度。其中，米其林的專利技術(shù)雙波浪三維立體胎面花紋設(shè)計，顯著地提高了輪胎在濕滑路面上的抓地性能，為駕駛者帶來更安全的駕車體驗。而為高速公路等良好路面設(shè)計的特殊橡膠配方，則進(jìn)一步增強(qiáng)了輪胎的耐磨性能?；y內(nèi)部雙波浪花紋互鎖設(shè)計，有效降低了異常磨損，進(jìn)而提升里程表現(xiàn)。
除了全面升級的輪胎產(chǎn)品，為了幫助用戶正確選擇合適的產(chǎn)品，米其林集團(tuán)近日啟用全新的卡客車輪胎產(chǎn)品名稱。此次發(fā)布的這款新產(chǎn)品即采用了全新升級的命名模式。升級之后，用戶能夠容易地從輪胎新名稱中了解該款輪胎的正確使用。新的輪胎命名將直接關(guān)聯(lián)輪胎的使用特性，同時配以形象的圖像說明，名字中還明確了輪胎的使用情況以及在車輛上安裝的正確位置，讓各國的用戶都能一目了然地理解名字的意義。
為了更好的滿足中國卡客車市場用戶的需求，米其林中國卡客車輪胎產(chǎn)品線為每一個產(chǎn)品系列增添了簡單易懂的中文名字。相信中國的卡客車用戶可以通過輪胎的中文名稱正確的使用輪胎，從而最大程度地發(fā)揮米其林輪胎的高性能優(yōu)勢。
