來(lái)源:新浪汽車
日前，據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)四位來(lái)自日產(chǎn)內(nèi)部的消息人士透露，該公司正在調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，加速在華推出其主打EV品牌兼本土大眾品牌啟辰汽車。該戰(zhàn)略不僅涉及環(huán)保汽車，還包括加大零部件和技術(shù)的本地化力度，以降低成本，幫助這家陷入困境的日本汽車制造商更好地與成本較低的中國(guó)企業(yè)和全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開角逐。
中國(guó)戰(zhàn)略是日產(chǎn)扭虧為盈的一個(gè)關(guān)鍵支柱，涉及到專注于為中國(guó)、日本和美國(guó)生產(chǎn)盈利車型，而不再像前任掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）那樣全力追求全球性增長(zhǎng)。其中一位知情人士直言不諱地表示：“日產(chǎn)在此前一直強(qiáng)調(diào)全球戰(zhàn)略，中國(guó)只是該戰(zhàn)略的一部分。但隨著區(qū)域化正在取代全球化，我們必須通過(guò)完全本地化來(lái)提高汽車所有零部件和技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。”
該消息人士還表示，日產(chǎn)董事會(huì)及其中國(guó)合資企業(yè)東風(fēng)汽車公司的董事會(huì)都對(duì)這一計(jì)劃表示支持，新戰(zhàn)略的部分內(nèi)容將在4月的上海車展上公布。日產(chǎn)計(jì)劃今年在中國(guó)推出三款汽車，即：全新全電動(dòng)Ariya跨界車、重大改版后的X-Trail運(yùn)動(dòng)型多功能車，以及使用電動(dòng)技術(shù)的混合動(dòng)力軒逸（Sylphy）緊湊型汽車。此外，到2025年，每年將至少有一款日產(chǎn)新車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中大部分屬于全電動(dòng)或混動(dòng)車型，并配備自動(dòng)駕駛和智能駕駛技術(shù)，其中之一可能是e-Power X-Trail。
其中兩位消息人士還透露，該計(jì)劃還涉及將啟辰打造成一個(gè)平價(jià)電動(dòng)汽車品牌，但具體細(xì)節(jié)仍在制定之中。據(jù)悉，啟辰新車的定價(jià)要遠(yuǎn)低于現(xiàn)有車型e30，后者是啟辰目前售價(jià)最低的電動(dòng)啟辰，起價(jià)6.18萬(wàn)人民幣（約合9540美元）。
日產(chǎn)拒絕就其未來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)表評(píng)論。該公司發(fā)言人表示，“中國(guó)是日產(chǎn)的核心市場(chǎng)，日產(chǎn)正準(zhǔn)備推出包括電力技術(shù)在內(nèi)的一系列技術(shù)，以滿足客戶需求。”這位發(fā)言人還確認(rèn)Ariya將于2021年發(fā)布。
開發(fā)“中國(guó)特色”汽車與加大本地化力度無(wú)疑是日產(chǎn)新戰(zhàn)略的重頭戲。分析人士表示，盡管日產(chǎn)是全球最早采用純電動(dòng)技術(shù)的汽車制造商之一，于2010年推出全球第一款純電動(dòng)汽車聆風(fēng)，但實(shí)際上該公司在EV領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)落后于豐田和本田。這兩家公司于2019年和2020年在中國(guó)推出一系列混合動(dòng)力新車型以提振銷量。
行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Automotive Foresight駐上海主管張?jiān)ィㄒ簦┍硎荆骸熬湍壳爸袊?guó)市場(chǎng)上的環(huán)保汽車而言，日產(chǎn)幾乎沒(méi)什么亮點(diǎn)。這不僅損害了該公司的形象，最重要的是還對(duì)銷售造成不利影響。”
據(jù)其中兩位消息人士透露，這一新戰(zhàn)略也是日產(chǎn)對(duì)吉利汽車、廣汽傳祺和比亞迪等中國(guó)汽車制造商日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)，中國(guó)汽車廠商往往更具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一位消息人士表示，日產(chǎn)將重點(diǎn)放在迎合中國(guó)消費(fèi)者口味的“中國(guó)特色”汽車上，并為該公司更果斷轉(zhuǎn)向電動(dòng)化車型提供了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，這也意味著日產(chǎn)新車將具備更大膽的格柵、外觀鮮明的大燈和尾燈，以及更豐富、柔與豪華的汽車內(nèi)飾。
中國(guó)本土品牌質(zhì)量不斷提升，這給日產(chǎn)以及其他全球汽車制造商生產(chǎn)帶來(lái)了壓力。然而，日產(chǎn)針對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略最關(guān)鍵的部分是加大本地化力度，采用更多國(guó)內(nèi)零部件和技術(shù)來(lái)生產(chǎn)汽車，以降低成本。
在經(jīng)歷了11年來(lái)的首次虧損后，日產(chǎn)正努力削減約五分之一的產(chǎn)能和車型，并計(jì)劃在三年內(nèi)削減3000億日元（約合29億美元）的固定成本。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，在截至3月31日的財(cái)年其運(yùn)營(yíng)虧損將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3400億日元（約合32.88億美元）。
此外，據(jù)其中兩位消息人士透露，日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略不一定包括削減成本這一目標(biāo)。不過(guò)，該公司也產(chǎn)擔(dān)心日益嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定，以及鋼鐵、其他金屬和半導(dǎo)體等材料成本潛在上行風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)盈利能力造成沖擊。
其中三位消息人士表示，根據(jù)日產(chǎn)新戰(zhàn)略，在中國(guó)本土設(shè)計(jì)和采購(gòu)的零部件應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出保險(xiǎn)杠、座椅和燈具的范疇，其中將包括傳感器和電力逆變器等更復(fù)雜的技術(shù)。例如，日產(chǎn)e-Power車型的電池將在中國(guó)本土開發(fā)，并由中國(guó)電池生產(chǎn)商欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司供貨。
從銷量增長(zhǎng)來(lái)看，日產(chǎn)的新計(jì)劃相對(duì)溫和。據(jù)其中一位消息人士透露，該公司的目標(biāo)只是超越中國(guó)轎車和輕型商用車市場(chǎng)的整體水平。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，中國(guó)轎車和輕型商用車市場(chǎng)到2025年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%左右，達(dá)到2500萬(wàn)輛。
日產(chǎn)此前的“Triple One”中國(guó)計(jì)劃旨在到2022年將在華汽車年銷量提升至260萬(wàn)輛，但不幸遭遇新冠疫情導(dǎo)致計(jì)劃擱淺。該公司去年在中國(guó)售出146萬(wàn)輛汽車，低于該計(jì)劃在2018年公布時(shí)的156萬(wàn)輛。盡管日產(chǎn)去年在中國(guó)的表現(xiàn)與冠狀疫情導(dǎo)致的乘用車銷量整體下滑6%的基本一致，但啟辰品牌的表現(xiàn)尤為糟糕。
啟辰成立于2012年，旨在與中國(guó)本土平價(jià)市場(chǎng)的汽油車品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。其銷量在2017年達(dá)到143206輛的最高峰，并于去年下滑至7.9萬(wàn)輛。兩位消息人士稱，該計(jì)劃將重新推出啟辰品牌，并將其打造成一個(gè)價(jià)格合理的電動(dòng)汽車品牌，但目前還不會(huì)完全電動(dòng)化。
根據(jù)中國(guó)政府的相關(guān)規(guī)定，汽車制造商需要生產(chǎn)足夠的新能源汽車，才能獲得綠色汽車信用額度，從而抵消生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響。日產(chǎn)汽車看起來(lái)難以滿足這一要求，因此該公司只有兩種選擇，購(gòu)買信用額度或者提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量。其中一位消息人士表示，由于購(gòu)買額度會(huì)削弱盈利能力，因此日產(chǎn)更傾向于第二種策略。
實(shí)際上，通用汽車等全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)合資企業(yè)在本地生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車已經(jīng)被證明是一個(gè)成功案例，尤其是在大城市。通用在華合資企業(yè)五菱宏光于去年7月推出的MINI EV現(xiàn)已取代特斯拉Model 3，成為中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車。
據(jù)消息人士透露，日產(chǎn)現(xiàn)已認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，該公司在中國(guó)市場(chǎng)的劣勢(shì)之一就在于沒(méi)有推出足夠的電動(dòng)汽車，而啟辰新計(jì)劃就是要果斷地改變這種不利局面。
