快訊2324-10月10日
發布時間：2012-10-10 16:03:28 瀏覽量：5140次
新 聞 概 要
1.預計15到20萬 通用別克Encore今晚上市
2.或定名“思銳” 比亞迪新車實車圖曝光
3.預計10月量產 榮威E50電動車路試曝光
4.配新技術 全球鷹GC6量產車申報圖曝光
5.奇瑞捷豹路虎合資獲批 總投資額超120億元
6.日系車集體遇冷 豐田“零負擔”撫慰消費者
7.PSA瓦蘭：2014年扭虧 加強在華高端戰略
8.回歸中國市場 新甲殼蟲明年承擔銷量重任
1.預計15到20萬 通用別克Encore今晚上市
上海通用別克Encore將在今晚（10月10日）正式上市，根據之前報道，預計該車的定價很可能在15-20萬元區間。
Encore是通用別克在國內生產的第一款SUV車型，尺寸小巧，造型圓潤飽滿，看起來有些迷你版昂科雷的味道，追求個性的年輕消費者們很有可能會被它所吸引。外觀配置不乏亮點，比如全系搭配18寸輪轂在同級別就很少見。
內飾方面，Encore的設計具備典型的別克家族風格，方向盤造型、環抱式中控臺、按鍵排列等細節都是大家熟悉的元素，另外設計師還采用雙色搭配的手法烘托出相當到位的時尚感、精致感。
Encore搭載來自歐寶的1.4T發動機和第二代S6六速自動變速箱，雖然后懸掛結構為縱臂扭轉粱式，頂配版本仍裝備四驅系統。具體駕駛、性能方面的情況，我們會在今后的試駕評測文章中給出評論。
2.或定名“思銳” 比亞迪新車實車圖曝光
日前，汽車之家網友拍到了一款比亞迪新車的實車圖片，這款新車的外觀與近日報道的全新比亞迪F6基本保持一致。依照圖片顯示，這款疑似F6的新車或定名為“思銳”。
據之前報道，在早些時候，比亞迪曾為一款全新中型車進行了專利申報，新車的內部代號為6B。參照申報圖與近期曝光的相關諜照，這款代號6B的新車為比亞迪F6二代車型，也就是今日我們獲得的這款名為“思銳”的新車。
外觀方面，這款“思銳”結合了目前國內多款車型的設計元素。依照實車圖，新車擁有一個更為硬朗的前保險杠；進氣格柵的設計也令我們眼前一亮；更為犀利的前大燈與霧燈組合，前臉的這些新設計語言會讓我們聯想到時下流行的諸多車型。
走進車內，我們看到新車匹配了大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤、皮質座椅、座椅加熱、座椅通風、后排也裝配了空調出風口、并疑似匹配了抬頭顯示。不難看出，比亞迪這款新車內飾的設計更為時尚、大氣。
動力方面，綜合之前報道，比亞迪將為新車搭載速銳上的那款1.5T發動機，這款發動機的最大輸出功率為154馬力，最大扭矩為240N·m。傳動方面，新車除了6速手動變速箱之外，也會匹配DCT雙離合變速箱。
“思銳”新車難以擺脫外形借鑒的影子，編輯認為，借鑒是一個不能越過的階段。借以韓國車企為例，其造車的最初階段也同樣是仿造居多。畢竟，沿用目前已經成熟并被大家認同的外形設計可以為車企續集能量，為研究其他方面讓路；同時也能較為迅速的在市場上贏得大眾關注。但是，借鑒的同時也不能停下創新的腳步。
3.預計10月量產 榮威E50電動車路試曝光
日前，榮威首款電動車E50的路試諜照再次被曝光。據悉，這款車計劃在今年10月下旬開始量產，年銷量目標為1000臺。
相比此前亮相的榮威E50展車，測試車采用了藍色車漆，而引擎蓋顏色也使用了與車身同色設計。而在內飾方面，E50的黑白顏色搭配，看上去十分簡潔；且中控臺也僅有一個大尺寸的觸摸顯示屏，雖然突顯科技感，但還不能確定在實際操作中是否容易上手。
據了解，榮威E50將配備功率為47kw的電動機驅動，最高時速可達到130公里/小時，續航里程為190公里，并且具有快速充電模式，30分鐘可充電80%。據此前報道，這款車有望在10月開始量產。
4.配新技術 全球鷹GC6量產車申報圖曝光
2011年上海車展中，吉利全球鷹曾經發布過一款GC6概念車，但時隔一年多后其量產的消息卻遲遲沒有公布。而近日，我們獲得一組疑似GC6量產版的申報圖，或許預示它很快將投入市場。
相比此前展出的概念車，疑似GC6量產車的外形設計進行了小幅度改進，包括新的前杠、加入LED日間行車燈，此外尾部線條也更為平直，燈組造型略有改動。
至于全球鷹GC6量產車的更多消息，吉利方面還未公布。不過按照之前報道，其長寬高分別達到4470mm/1730mm/1500mm，軸距達到2600mm，屬于緊湊車行列。動力部分可能搭載一臺1.5L發動機，后期還將推出1.3T版本，并匹配雙離合變速箱。此外，GC6量產版還將配備發動機啟停系統，以降低油耗。
5.奇瑞捷豹路虎合資獲批 總投資額超120億元
規劃年產能13萬輛 總投資額超120億元 被業內認為是“中國最后一個汽車合資項目”
奇瑞與捷豹路虎在中國的員工于雙節前迎來了好消息：雙方位于江蘇常熟的合資項目已經通過國家發改委的審批，不日即可啟動工商注冊等相關事宜。
從今年3月21日雙方宣布合資到通過最終審批，奇瑞捷豹路虎以閃電般的速度拿到了據稱或將是中國最后一個汽車合資項目，政府對其的眷顧不言自明。
10月26日，這個奇瑞捷豹路虎項目正式奠基的日子隨著審批的通過在汽車業內傳開。新的合資工廠選址江蘇常熟，規劃年產能13萬輛，總投資額為120.9533億元。
工信部相關官員此前表態，將不再審批新增汽車項目，車企異地建廠需要在兼并現有企業基礎上進行。奇瑞捷豹路虎項目能夠在如此收緊的政策環境下迅速通過審批，業內人士分析是雙方合作的具體內容讓政府動了心。
按照合資計劃，合資公司將建設整車廠、發動機廠和研發中心。工廠將于2014年7月竣工投產。在一期13萬輛產能規劃中，雙方將生產3.4萬輛攬勝極光、4.3萬輛神行者2代、2.3萬輛合資自主品牌汽車以及3萬輛捷豹轎車。通過擴建等措施，奇瑞捷豹路虎的年產能將達到25萬輛。
6.日系車集體遇冷 豐田“零負擔”撫慰消費者
一場秋雨一場寒，處于市場霜凍期的日系車廠商開始謀求自救。
昨日上午，內容為“客戶零負擔”的一紙賠償方案發放到全國數百家一汽豐田4S店，與此同時，廣汽豐田也發出了《關于受損車輛客戶關懷的通知》。另外，為了挽救市場頹勢，豐田還加大了舊車置換的補貼力度，購買新車給予最高2萬元補貼。
記者昨日電話采訪了北京十余家本田、日產、馬自達、鈴木4S店，均未發現類似豐田的補償措施。不過在此之前，因市場低迷，包括東風日產、廣汽本田在內的日系車廠家已經自掏腰包救市，包括對全國經銷商給予庫存補貼，給經銷商減壓，共同御寒。
對此，有業內人士分析稱，日系車企業的經濟損失不可避免，關鍵是現在要表現出一種積極的態度和解決問題的誠意，來維護品牌形象，但何時能將消費者信心恢復到此前水平，仍是未知。
7.PSA瓦蘭：2014年扭虧 加強在華高端戰略
9月27日，雪鐵龍全球總經理鵬飛在巴黎車展做完新品首秀后，并沒有離開現場。一個小時之后，他將在展臺的另一側再次舉辦新聞發布會，這一次參會媒體只有中國記者。
這是PSA（標致雪鐵龍集團）在本屆巴黎車展對中國媒體的特別禮遇。3天前這家法國最大的汽車制造商，受歐債危機影響已經離開了巴黎證券交易所藍籌股指數CAC40。此時PSA的市值已經縮水至24億歐元，遠遠落后于CAC40指數其他39家公司。
歐債危機的陰霾已經將這家法國車企拖至了近20年來最困難的時刻。由于歐洲車市在過去5年銷量下滑超過25%，PSA集團早在去年便已負債累累。去年下半年債務額度倍增至34億歐元，今年上半年虧損凈額達到了8.19億歐元，現在每個月的虧損額都在2億歐元以上。
“我們正在采取一系列措施力爭達到在2014年底重新恢復盈利目標?！?月27日中午1點，PSA集團總裁菲利普·瓦蘭在接受中國媒體采訪時，主動拋出了扭虧計劃：通過在中國市場實施集團全球化、產品高端化戰略，讓中國業務來為PSA止血。
這是瓦蘭上任三年來第N次提出向中國要業績了，只不過中國區的執行力屢屢讓瓦蘭失望。舊話重提，這次能否讓瓦蘭驚喜一回？
8.回歸中國市場 新甲殼蟲明年承擔銷量重任
作為大眾汽車旗下與高爾夫齊名的經典車型，全新一代甲殼蟲以一種更硬朗的姿態，帶著經典和徹底的改變回歸到了中國市場。上市車型共有5款，為全新一代甲殼蟲1.2TSI時尚型和舒適型，以及1.4TSI時尚型、舒適型和豪華型，國內售價分別為人民幣198,800元，249,800元，228,800元，279,800元，299,800元。雖為進口車型，但甲殼蟲的號召力不容小覷，它將成為大眾進口汽車旗下又一款承擔銷量任務的暢銷車型。
此次登陸中國市場的全新一代甲殼蟲，作為甲殼蟲車型的第三代，線條更接近第一代甲殼蟲，車尾部保留了上世紀三十年代費迪南德?波爾舍先生最初設計甲殼蟲汽車時的設計理念，甚至可以看到經典跑車保時捷911的影子，可以說是向經典的致敬。但全新一代甲殼蟲動感、強健、精致的特征也顯而易見，車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，擋風玻璃和A柱顯著后移，C柱成為了車身設計中的焦點。同時，輪距和軸距也有所增加。
每日新聞摘要
1. 近日，中國首個專注于電動汽車的品牌DENZA騰勢首屆供應商大會召開。作為DENZA騰勢供應商體系的首批成員，博世Bosch、大陸Continental、法雷奧Valeo、本特勒Benteler、哈曼Harman等全球頂尖的汽車零部件和服務提供商均出席了本次活動。
2. 近日，在長城汽車的一次座談會上，總裁王鳳英明確表示，雖然長城已推出數款家轎產品，但SUV和皮卡依然是未來很長一段時間內長城研發的重點，長城不會將重心向轎車市場轉移。
3. 昨天，記者從奔馳中國方面獲悉，奔馳日本現任總裁兼首席執行官NicholasSpeeks將接替麥爾斯的工作，掌管奔馳中國的銷售。該人事變動將在2012年12月生效。
4. 消息人士日前向中國證券報記者透露，為刺激消費、擴大內需，新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出臺。消息人士表示，此次“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”。此前國家對農民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。
