商用車市場簡訊第138期
發(fā)布時間：2012-10-08 17:17:00 瀏覽量：7409次
新 聞 概 要
1.重汽成都王牌捷報頻傳 一月中標(biāo)149輛
2.削減產(chǎn)量 戴姆勒擬最大卡車廠停產(chǎn)四天
3.戴姆勒通過巴拉特奔馳品牌登陸印度市場
4.新款中體 江淮格爾發(fā)KX牽引車寧波上市
5.東風(fēng)客車獲國內(nèi)首批新標(biāo)準(zhǔn)校車生產(chǎn)資質(zhì)
6.納威司達(dá)向EPA妥協(xié) EGR徹底謝幕
7.ZF與柳工加強(qiáng)合作 新車橋合資企業(yè)落戶柳州
8.金龍客車已成埃及市場最大品牌
1.重汽成都王牌捷報頻傳 一月中標(biāo)149輛
近日，中國重汽成都王牌捷報頻傳，“7系”新能源產(chǎn)品取得重大突破：在參與四川省成都市政府采購新能源車輛的激烈競標(biāo)中，一月內(nèi)連續(xù)斬獲總額達(dá)1.2億元共149輛新能源中標(biāo)車輛，取得占居此次政府采購年度集中采購逾五成的赫赫戰(zhàn)果。
此次中標(biāo)車輛為成都市園林、綠化系統(tǒng)使用的純電動綠化灑水車、綠化運花車、工程車、運輸車、搶險車五大系列。
成都王牌重組以來，在成功研發(fā)“7系”產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，十分重視“7系”專用車，特別是新能源產(chǎn)品的研發(fā)和市場拓展。2011年成功研發(fā)出四川首輛純電動灑水車，在四川省兩化互動現(xiàn)場會上受到四川省委書記劉奇葆的高度贊賞，并鼓勵成都王牌盡快加速發(fā)展。成都王牌加大了對王牌“7系”新能源產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量提升、技術(shù)檢測、全程售后服務(wù)的全方位推進(jìn)力度。在不斷完善產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，目前已形成王牌“7系”純電動灑水車、掃路車、垃圾清運車、純電動皮卡以及攪拌車、吸糞車、工程運輸車、電力搶險車全系列多個品種。產(chǎn)品銷售覆蓋四川省城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)及云南、貴州西部地區(qū)，深受用戶歡迎。今年預(yù)計可實現(xiàn)專用車銷售約800輛，成為王牌產(chǎn)品銷售一大顯著增長點。
2.削減產(chǎn)量 戴姆勒擬最大卡車廠停產(chǎn)四天
據(jù)路透社報道，戴姆勒(Daimler)發(fā)言人周四表示，由于訂單量持續(xù)走低，戴姆勒將在10月份削減其最大卡車工廠產(chǎn)量。
該發(fā)言人證實了德國《斯圖加特報》的報道，戴姆勒欲使德國Worth工廠在10月份停產(chǎn)4天。停產(chǎn)期間將會進(jìn)行改裝工作以生產(chǎn)新車型。
全球?qū)Υ髂防湛ㄜ嚨男枨笤谠黾樱珰W洲市場，德國Worth工廠卡車產(chǎn)品的主要目的地，卻在搖擺不定。
戴姆勒卡車部門負(fù)責(zé)人安德里亞斯-倫斯勒在本月初舉辦的德國漢諾威商用車展上表示，“Worth工廠及零部件廠運行良好，只是沒有達(dá)到產(chǎn)能上限。”
戴姆勒上周警告稱，由于歐洲和中國市場的不斷惡化，該公司旗下旗艦部門梅賽德斯-奔馳全年利潤將會下滑。此外，戴姆勒還提出一項針對提高梅賽德斯-奔馳利潤，總額超過10億歐元(約合13億美元)的成本削減計劃。
德國商報Handelsblatt周四表示，戴姆勒將會在10月25日公布3季度財報的時候，推出名為“符合領(lǐng)先”的計劃要點。
3.戴姆勒通過巴拉特奔馳品牌登陸印度市場
據(jù)《印度時報》報道，經(jīng)過長達(dá)四年的準(zhǔn)備，戴姆勒印度商用車公司DICV即將通過巴拉特奔馳品牌進(jìn)入印度卡車市場。
戴姆勒印度商用車公司將以巴拉特奔馳為品牌名，向印度市場推出高度本地化的卡車車型，該公司計劃在未來數(shù)年中取代塔塔汽車與阿斯霍克雷蘭德，成為印度市場最大的卡車制造商。
印度卡車市場對價格十分敏感，但巴拉特奔馳卡車車型的定價比當(dāng)前印度暢銷卡車的定價高出3-9%。戴姆勒印度商用車公司CEO兼常務(wù)董事Marc Llistosella表示：“雖然巴拉特奔馳卡車定價較高，但因其具有較低的油耗，反而能夠為客戶帶來更高的價值。”
戴姆勒印度商用車公司表示，其卡車陣容將于明年年底全部上市，這些卡車的本地化程度高達(dá)85%，均產(chǎn)自印度奧拉加達(dá)姆（Oragadam）工廠。公司計劃到2015年將其印度卡車銷量提高至3.6萬輛，爭取8-9%的市場份額。為實現(xiàn)該目標(biāo)，該公司計劃到2013年年底在印度市場的102個地區(qū)任命28家經(jīng)銷商。
4.新款中體 江淮格爾發(fā)KX牽引車寧波上市
9月25日，主要定位港口、集裝箱物流、轎運的江淮格爾發(fā)新款中體KX系列牽引車上市活動在寧波隆重舉行。
寧波作為全國物流節(jié)點城市，港口區(qū)位優(yōu)勢明顯，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均列國際前茅，是港口牽引車的重要市場。寧波市場港拖產(chǎn)品需求大，但與此同時也是眾多品牌的必爭之地，用戶對產(chǎn)品的要求幾近嚴(yán)苛。“在這樣的市場環(huán)境中，才更能檢驗我們產(chǎn)品一如既往卓越的品質(zhì)。”來自江淮汽車重卡營銷公司的夏總坦言。
據(jù)介紹，格爾發(fā)KX系牽引車比同類車型省油5-10%。其外形設(shè)計力求整體流線造型，符合空氣動力學(xué)原理，輪胎結(jié)構(gòu)式設(shè)計，風(fēng)阻、滾阻有效降低；動力總成以濰柴為主，扭矩大，動力性強(qiáng)，低速加速快，更加適用港口內(nèi)貨物運輸及港口外短途高效運輸；發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋完美匹配，速比級差小，提升整體節(jié)油效果，打造國內(nèi)節(jié)能重卡新標(biāo)桿。
格爾發(fā)KX系牽引車有著堪比轎車的舒適水準(zhǔn)。轎車化內(nèi)飾，人性化設(shè)計，配裝四點懸浮懸架，操控性達(dá)到歐洲重卡水平，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平滿足歐盟法規(guī)。
安全方面，高強(qiáng)車身防沖撞加上諸多細(xì)節(jié)化設(shè)計，安全標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先國家安全標(biāo)準(zhǔn)。格爾發(fā)車身本體通過“結(jié)構(gòu)設(shè)計”、“板材厚度”、“四點懸浮”等多方面來保證安全。細(xì)節(jié)方面，格爾發(fā)匹配了比一般大燈亮度增加50%的高亮度大燈，全方位的包裹式座椅等有效提高主動安全性。
港口用車具有連續(xù)工作的特點，格爾發(fā)的貼心服務(wù)成為高強(qiáng)度運營的強(qiáng)有力后援。格爾發(fā)擁有全國500家以上的服務(wù)站，專業(yè)的服務(wù)人員，24小時候不間斷、全天候的“貼心服務(wù)”解決用戶的后顧之憂。針對格爾發(fā)KX系牽引車，江淮推出了整車質(zhì)保享受18個月15萬公里的超長質(zhì)保期限，享受江淮公司的“貼心尊榮服務(wù)”、一站式服務(wù)，確保用車無憂。
節(jié)能、舒適、高性價比、安全、用車無憂的五大核心競爭力，為客戶打造真正的港口拖車，幫助港口物流用戶實現(xiàn)更高效的運輸，賺取更大的效益。
5.東風(fēng)客車獲國內(nèi)首批新標(biāo)準(zhǔn)校車生產(chǎn)資質(zhì)
9月14日，由中機(jī)車輛技術(shù)中心技術(shù)委員會審查通過，東風(fēng)客車公司等三家東風(fēng)旗下公司客車生產(chǎn)能力和條件滿足工業(yè)和信息化部2012年第25號公告有關(guān)的規(guī)定，由此，東風(fēng)集團(tuán)成為國內(nèi)首家按新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)準(zhǔn)入條件提出專用校車生產(chǎn)資質(zhì)申請并通過審查的生產(chǎn)企業(yè)。長期以來，東風(fēng)客車公司繼承東風(fēng)汽車四十多年商用車（卡車、客車）研發(fā)和制造的經(jīng)驗，并依托東風(fēng)汽車強(qiáng)大的資源及科技優(yōu)勢，以卓越性能校車產(chǎn)品倍受市場和用戶信賴。
去年，中小學(xué)校車事故頻發(fā)，校車安全管理和保障中小學(xué)生出行安全等問題引發(fā)社會高度關(guān)注。國務(wù)院和國家相關(guān)部門高度重視，提出將專用校車安全管理納入法制軌道，建立校車安全管理制度的要求，明確政府及有關(guān)部門關(guān)于校車安全管理的職責(zé)。2012年4月，《校車安全管理條例》（國務(wù)院令第617號）正式實施，為加強(qiáng)和規(guī)范專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，工業(yè)和信息化部發(fā)布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，規(guī)定公告自2012年8月1日起施行，要求現(xiàn)有校車生產(chǎn)企業(yè)必須在一年內(nèi)向工信部提交企業(yè)準(zhǔn)入申請并通過準(zhǔn)入考核后，方可繼續(xù)生產(chǎn)專用校車產(chǎn)品。
校車新法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，東風(fēng)汽車積極行動起來，在專題研討會議上明確了針對生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入規(guī)則的相關(guān)事項，并于7月25日正式向工信部提交包含東風(fēng)客車公司在內(nèi)的三個具有客車業(yè)務(wù)的板塊校車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入生產(chǎn)文件。
審查專家組根據(jù)國務(wù)院《校車安全管理條例》和《專用校車安全技術(shù)條件》（GB24407-2012）對東風(fēng)客車公司符合國家相關(guān)的政策、產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和條件、產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力、產(chǎn)品符合性、產(chǎn)品的生產(chǎn)一致保證能力、產(chǎn)品的營銷和售后服務(wù)能力6個方面的重點內(nèi)容進(jìn)行了評審。
本次通過專用校車生產(chǎn)資質(zhì)審查，標(biāo)志著東風(fēng)客車公司從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的各個環(huán)節(jié)建立了符合新生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則要求的管理體系，提前9個月具備了向社會提供符合GB24407-2012新校車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的專用校車產(chǎn)品的能力。在新的社會形勢下，東風(fēng)客車公司以“制造優(yōu)質(zhì)客車，服務(wù)和諧社會”為企業(yè)使命，致力于新標(biāo)準(zhǔn)校車的商品規(guī)劃、研發(fā)和生產(chǎn)制造，以高安全、高品質(zhì)的卓越性能詮釋對校車安全的高度關(guān)注，體現(xiàn)了東風(fēng)客車公司積極提供滿足社會需求且符合新標(biāo)準(zhǔn)校車的社會責(zé)任感。
6.納威司達(dá)向EPA妥協(xié) EGR徹底謝幕
2012年9月，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA ，U.S Environmental Protection Agency)對北美商用車及發(fā)動機(jī)制造商納威司達(dá)（Navistar）的重型柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品達(dá)不到EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅵ)一事開出最終罰單。
根據(jù)違規(guī)處罰規(guī)則，此次處罰將不直接以罰金的形式體現(xiàn)，而是對納威司達(dá)的重型柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品提出了一系列的改進(jìn)要求，其中最重點的內(nèi)容就是納威司達(dá)此后生產(chǎn)的重型柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品必須使用SCR技術(shù)（Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原技術(shù)）。
納威司達(dá)，北美市場上惟一堅持使用EGR技術(shù)（Exhaust Gas Recirculation 排氣再循環(huán)技術(shù)）發(fā)動機(jī)制造商的“折戟”，直接意味著EGR技術(shù)路線已經(jīng)完全退出歷史舞臺。
在北美市場上，沃爾沃、底特律柴油發(fā)動機(jī)公司、帕卡、康明斯和納威司達(dá)共分天下，前三者是SCR技術(shù)的“擁躉”。沃爾沃投入了超過4.3億美元的資金用于發(fā)展SCR技術(shù)；底特律柴油發(fā)動機(jī)公司，投入了近2億美元用來擴(kuò)建工廠，生產(chǎn)使用SCR技術(shù)的發(fā)動機(jī)；康明斯最初雖強(qiáng)調(diào)在重型柴油發(fā)動機(jī)上只使用EGR技術(shù)、在中型柴油發(fā)動機(jī)上使用SCR技術(shù)的，但也在2008年調(diào)轉(zhuǎn)船頭，開始在全系列發(fā)動機(jī)上使用SCR技術(shù)。
與上述公司相比，納威司達(dá)就像異類，雖然，納威司達(dá)一直堅持使用EGR技術(shù)，但其氮氧化物的減排效果并不理想。從2009年到2010年間，納威司達(dá)重型柴油發(fā)動機(jī)的氮氧化物排放從1.2克/立方米下降到0.5克/立方米，到2011年，氮氧化物排放為0.39克/立方米，與美國EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0.20克/立方米仍有差距。
9月，納威司達(dá)對于美國環(huán)境保護(hù)署的違規(guī)處罰立即做出響應(yīng)，并制定了一系列的改進(jìn)計劃。
納威司達(dá)將于2012年10月底落實與康明斯的合作計劃。根據(jù)合同規(guī)定，納威司達(dá)將在ProStar+等卡車車型上搭載康明斯ISX15發(fā)動機(jī)，并計劃在2012年12月份將第一批產(chǎn)品交付用戶。同時，納威司達(dá)將在MaxxForce 11升和13升的發(fā)動機(jī)上使用康明斯SCR技術(shù)，以實現(xiàn)公司的潔凈發(fā)動機(jī)解決方案；并計劃在2013年4月推出使用此技術(shù)路線的13升發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。
7.ZF與柳工加強(qiáng)合作 新車橋合資企業(yè)落戶柳州
在9月中旬，中國柳州，采埃孚（中國）投資有限公司和廣西柳工機(jī)械股份有限公司簽署了新的合作協(xié)議，正式成立一家全新的合資企業(yè)--柳州采埃孚驅(qū)動橋有限公司。作為深化雙方合作的一大重要舉措，新成立的合資企業(yè)將針對中國市場需求，量身打造輪式裝載機(jī)車橋。據(jù)計劃，柳州采埃孚驅(qū)動橋有限公司的員工數(shù)量將達(dá)到190人，致力于設(shè)計及生產(chǎn)30,000多套全新設(shè)計的車橋系統(tǒng)，以滿足合作伙伴柳工集團(tuán)以及第三方市場的需求。
采埃孚與柳工的合作始于1995年，雙方在中國南部的工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，攜手運營合資企業(yè)--柳州采埃孚機(jī)械有限公司。該企業(yè)擁有300名員工，主要致力于生產(chǎn)高品質(zhì)的工程機(jī)械傳動系統(tǒng)與車橋，為長期合作伙伴柳工集團(tuán)以及第三方市場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在這一良好合作的基礎(chǔ)上，新合資企業(yè)--柳州采埃孚驅(qū)動橋有限公司的正式成立，將進(jìn)一步深化雙方在工程機(jī)械車橋領(lǐng)域的合作。
新成立的合資企業(yè)將不斷擴(kuò)大采埃孚在中國的影響力。采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官斯特凡o索默博士表示："在過去的幾年里，工程機(jī)械市場在中國的發(fā)展非常迅速。中國生產(chǎn)的輪式裝載機(jī)占到了全球總量的一半以上，同時還有大量的機(jī)械設(shè)備出口到海外。這樣驚人的出口率往往會導(dǎo)致市場波動，為市場帶來很大挑戰(zhàn)。而隨著新合資企業(yè)的成立，采埃孚將繼續(xù)在中國發(fā)展并壯大。也就是說，我們已經(jīng)為日后的市場挑戰(zhàn)做好了萬全的準(zhǔn)備。"
8.金龍客車已成埃及市場最大品牌
廈門金龍今年出口埃及的輕型客車已達(dá)4964輛，金額達(dá)4003萬美元，比去年同期分別增長48.13%和55.95%。
9月25日，該公司又有約1000輛輕型客車從廈門口岸出口到埃及，至此，其今年出口埃及的輕型客車已達(dá)4964輛，金額達(dá)4003萬美元，比去年同期分別增長48.13%和55.95%。
在低迷的世界經(jīng)濟(jì)形勢之下，金龍客車十余年來始終堅持的拓展海外市場戰(zhàn)略產(chǎn)生了效果。據(jù)統(tǒng)計，金龍去年出口汽車達(dá)15000多輛。
自2006年以來，經(jīng)過短短的6年時間，金龍已有12000多輛輕客馳行于埃及市場，占到埃及市場25座以下客車74%以上的份額，成為當(dāng)?shù)乜蛙嚤Ｓ辛孔畲蟮钠放啤?/H5>
除了中東市場，金龍客車在歐洲市場也成績頗佳。據(jù)統(tǒng)計，金龍客車已經(jīng)出口到包括12個歐盟國家在內(nèi)的歐洲21個國家和地區(qū)，在當(dāng)?shù)厥袌龅目蛙嚤Ｓ辛砍^2500輛。尤其在馬耳他，目前有70%的公交客車由大金龍?zhí)峁辉谝獯罄瘕埧蛙囀袌龇蓊~也排名第二。
