售后服務第196期
發布時間：2012-10-08 17:05:13 瀏覽量：7463次
新 聞 概 要
1.廣州出租車領域引入純電動汽車
2.汽車嘉年華 萬元購車補貼讓準車主“回本”
3.雙節將至加油站開打營銷戰
4.“貸”動消費 汽車金融能否破解微增長迷局
5.國際油價下行 成品油節后或下調0.3元/升
6.市場：國內輪胎貼“標簽”迫在眉睫
7.本周搖號競價搶車牌 下周十一琶洲搶補貼
8.排污費：稅費機制"獎"與"懲" 哪個更合理
1.廣州出租車領域引入純電動汽車
近日，廣州市花都區首批純電動汽車運營投入儀式在區政府廣場舉行。從當天開始，21輛日產純電動汽車聆風充實到廣州市花都區公務車與出租車系統中，其中6輛將作為出租車運營，這也是廣州市首次將純電動汽車引入出租車領域。
作為“綠色城市計劃”的重要一環，去年12月東風日產就已向花都區政府交付了15輛純電動汽車進行示范試運營，至今各項運營情況良好。據悉，該款純電動汽車在一次完全充電下最大可實現160公里以上的續駛里程，在快速充電模式下30分鐘就可充滿電池80%的電力。其在加速性能、乘坐舒適性等方面得到了消費者的好評。
在儀式現場，花都區市民對該產品也表現出了濃厚興趣，紛紛通過參觀展區和詢問工作人員了解純電動汽車知識，還表示會優先選擇純電動出租車，支持清潔、環保的綠色出行方式。據工作人員介紹，該產品不僅是全球首款量產純電動車，目前在全球已擁有超過3.6萬名客戶，也是全球銷售最好的純電動車。廣州市委常委、市委秘書長陳國還試駕了該車，日產純電動汽車既安靜又環保的優點贏得了高度贊譽。陳國表示，該款純電動汽車技術先進、運行成熟，真正實現了“零排放”，是城市綠色出行的可靠選擇。
值得注意的是，我國不久前發布的節能與新能源汽車產業發展規劃中已將純電驅動列為我國汽車工業轉型的主要戰略取向。東風日產的新能源汽車推廣戰略可謂和國家戰略不謀而合，先后和國家工信部以及武漢、廣州、大連等城市簽署了純電動汽車示范運營協議，形成了“以點帶面、縱貫南北”的新能源汽車推廣布局。在產品布局上，該公司將在日產純電動汽車技術平臺的基礎上研發更符合中國市場、消費者需求的啟辰純電動汽車，為城市綠色環保出行提供更多選擇。副總經理任勇表示，本次日產純電動汽車正式交付花都區投入運營，不僅將進一步推動廣州市及花都區在新能源汽車領域的發展完善，助力廣州汽車產業的轉型升級和可持續發展。同時也將進一步推動新能源汽車在中國市場的普及和應用，為創造綠色、環保、和諧、可持續發展的“人·車·生活”模式提供現實可行的解決方案。
2.汽車嘉年華 萬元購車補貼讓準車主“回本”
9月25日，廣州限牌后的第二輪車牌指標發放進行了競價拍賣，與8月首次車牌競價活動相似的是，9月的個人號牌最低成交價依然為10000元，平均成交價14138元，較之8月份的22822元還低了8000多元，但本次競價在競價前還是沒有公布參與競價的總人數，因此讓不少人感覺有點“盲摸摸”，報價太高怕花冤枉錢，太低又怕中不了。
至于競價結果公布后自然是有人歡喜有人愁了，不過需要特別提醒讀者的是，國慶期間的“十一”琶洲車展針對限牌新政的特別讓利措施，為擁有上牌指標的準車主提供最高達1萬元的現金購車補貼，就會讓競價成功者有機會既得車牌又可回本，這對于剛剛競拍到車牌的市民無疑是一大福音。據介紹，今年的“十一”琶洲車展依然貫徹“將優惠進行到底”的理念，主辦方為現場購車者準備了總值超過500萬元的禮品和現金回饋。凡現場成交的車主都有機會獲得包含GPS防盜系統、防爆膜、羊城晚報全年報紙在內的價值超過4000元的豐厚大禮包，并可參加現金抽獎，有機會帶走10000元購車補貼和旅游住宿套券等獎品。車展組委會負責人還透露，持上牌指標的入場觀眾還會享有額外尊享禮遇：持指標登記后免費進場，并贈精美禮品一份；現場成交將有機會獲得直接補貼1000元和參加10000元購車補貼的抽獎機會。1000元直接補貼和購車大禮包都是數量有限，送完即止，所以越早出手越有機會獲取由主辦方額外送出的厚禮。有業內人士提示，昨天果斷出手競得車牌的市民，還有今天幸運中簽搖到車牌的市民，請帶上增量指標確認通知書到“十一”琶洲車展現場，不僅買車超賺，還能直接享受全城至抵價，更有額外好禮送。
“十一”期間，主流品牌的車型將在琶洲車展全面亮相，購車者能直接貨比三家，一站解決購車問題。參展汽車品牌異常豐富，寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、歐寶、進口標致、進口現代、廣汽乘用車、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、通用別克、雪佛蘭、東風悅達起亞、長安福特、東風雪鐵龍、長安標致雪鐵龍、雷諾、上汽榮威(微博)、東風裕隆納智捷、寶駿等近百品牌車型均在參展之列，廣物汽貿更攜旗下十數品牌大規模參展。
3.雙節將至加油站開打營銷戰
十一黃金周前的最后一周，由于重大節假日高速公路免費政策的影響，今年選擇自駕游成為居民出行的首選。正因為如此，近一段時間以來的油價成為眾多出行居民關注的焦點。眾多商家，也嗅出了商機，大打優惠加油牌。
對此，有專家表示，對于各地的加油站來說，如何在同行競爭中勝出，關鍵在于有一個好的節日營銷策略，好的節日營銷往往在節前就能鎖定勝局。“瞄準顧客消費相隔周期較長的特點，盡可能讓每次接觸都變成有效信息傳遞，盡可能網羅顧客，避免流失。也就是說，節前造勢一定要預留足夠長的時間，持續反復的信息加固，方能俘獲顧客芳心。”
另據中石油方面的消息顯示，上海銷售采取多項措施，周密部署，提前做好雙節期間經營銷售準備工作。各加油站已根據各自節日期間的人員安排和銷售變動情況，提前做好應對方案。中心城區和旅游熱點區域的加油站還推出咨詢、問路、土特產銷售等特色服務。實施自助加油的加油站，針對非持卡、一次性到訪游客可能增加的情況，加強現場引導和服務等。
山東方面，今年雙節加油站營銷，在傳統特產商品營銷的基礎上，山東銷售主打民俗牌。泰安分公司借勢登山節，提前拉開非油促銷活動，開辟專區、滿架布貨。桃木工藝品、老泰安煎餅等50多種泰山特產充足庫存，滿足顧客走親訪友的購物需求。青島公司借“啤酒節”的口碑效應，在市區便利店開展以“島城風情”為主題的促銷活動，推出海鮮大禮包、桶裝黑啤等本地特色商品，使便利店更加吸引游客。
多地加油站已經做出了應對雙節，自駕游高峰“扎堆”加油的情況。以貴州中石化為例，據悉，為充分做好油品的運輸工作，公司13個專業運輸車隊已在節前將車輛全部保養完畢。“兩節”期間，共安排運行配送車輛460臺，日配送能力達上萬噸。根據加油站的地理位置，制定了對各旅游景區、高速路、市區重要交通節點、車流密集地段等加油站的油料配送應急方案。同時，在節前與重大工程、產業園區、電廠等重點企業對接，共商節日期間的配送計劃，共同解決可能出現的各類問題。
4.“貸”動消費 汽車金融能否破解微增長迷局
9月25日，北京現代汽車金融有限公司成立開業，北汽集團與現代汽車集團正式開始在汽車金融上尋求突破點。
北京現代汽車金融有限公司注冊資本5億元人民幣，分別由韓國現代金融株式會社、北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社三方共同出資。據悉，公司是繼北京現代整車項目之后，北汽集團與現代集團最大的合資項目。
公司于2012年6月8日獲得中國銀監會開業批準，6月底完成工商登記注冊手續，8月份開始在北京地區試營業。目前，業務覆蓋范圍已經擴大至河北、河南、四川、福建、江蘇、遼寧、吉林等省份的重點城市，預計年底前將覆蓋全國33個主要城市。截止到2013年基本實現大陸地區全覆蓋。
“汽車金融公司的出現在鼓勵居民消費意愿方面解決了如何拉動內需的難題。”在談到成立金融公司的初衷時北京汽車集團董事長徐和誼說。
來自國家信息中心的數據顯示，今年以來工業增速放緩趨勢明顯，7月份工業同比增長僅9.2%，環比6月份又下降了0.3個百分點。“為了保持經濟平穩增長，目前國家采取了相對寬松的貨幣政策，“信息中心范劍平主任說，”從前幾個的貨幣供應量增速來看，廣義貨幣增速M2大大超出狹義貨幣供應量M1的增速，這就代表了央行雖然放出了大量的資金，M2的增速很高，但貨幣流動性始終只停留在金融體系內部，而無法進入到實體經濟中去。“
“在當前經濟增長總體趨緩的形勢下，汽車金融公司的成立是我們響應國家“穩中求進、好中求快”的戰略部署，拉動內需，帶動居民消費；轉變經濟增長方式，創新增長手段，由傳統的工業制造企業，向高端金融服務領域邁進；和鼓勵多元資本進入金融領域，探索多種所有制經濟，大力發展消費金融，支持中小企業經銷商融資的具體實踐和有益嘗試。“徐和誼說，“汽車金融貸款所帶來的新增銷售絕大部分來自于增量客戶，對于擴大行業總體銷售規模，拉動經濟總量增長具有不可替代的作用。”
5.國際油價下行 成品油節后或下調0.3元/升
信息時報訊 據《中國證券報》報道，9月24日迪拜、布倫特、辛塔三地原油變化率為-0.61%，預計10月國際原油價格仍將繼續下行，成品油零售價格可能國慶后迎來年內第四次下調。分析認為下調幅度可能為280元~300元/噸，即每升或下調0.2元~0.3元。
9月27日凌晨，紐約原油期貨報收于每桶89.98美元，跌幅為1.5%，創下自8月2日以來的最低收盤價。部分市場分析人士認為，美國推出量化寬松政策以及10月底歐元區永久救助基金等利多因素出盡，同時全球原油市場供應充裕，且美國大選前，為打壓油價而釋放石油儲備的風險依然存在，投資者做多情緒遭到打壓，短期國際油價下行風險較大。預計北海布倫特原油期貨價格可能進入下行通道，在100~110美元/桶區間活動。
據安迅思息旺能源測算，如果未來布倫特期貨均價在108~109美元/桶，10月18日國內成品油零售價格下調窗口將會開啟；如果布倫特期貨均值在106~107美元/桶波動，窗口開啟將會提前至國慶假期結束之后的11日。
安迅思息旺能源認為，下調成品油零售價格通常不會拖后，此次下調幅度應該在280元/噸左右。目前國內成品油市場看跌氣氛較重。
受宏觀經濟面影響，柴油終端實際需求增速同比大跌，柴油市場供需基礎面表現疲軟，中下游庫存消化周期拉長。上周國際原油價格沖高回落之后，原本高位堅挺的國內汽柴油市場價格迅速下跌，貿易商紛紛觀望，不敢輕易補貨，主營單位銷售嚴重停滯。隨即迎來的8天國慶長假更加劇了市場銷售利空。
據安迅思息旺能源數據，國內0#柴油均價在8440元/噸，較上周二下跌30元/噸，93#汽油均價9276元/噸，較上周二下跌139元/噸。沿海市場主營柴油價格都已回落至最高批發限價，山東地煉市場價格亦在下滑，因擔憂后市價格大跌，一些中間商開始著急拋貨。
上次成品油零售價格調整是在9月11日，當時汽油零售價格上調550元/噸，柴油零售價格上調540元/噸。
6.市場：國內輪胎貼“標簽”迫在眉睫
持續3年的美國輪胎“特保案”剛剛到期，歐盟輪胎“標簽法”壓力又日益凸顯。歐盟規定，從今年11月1日起，所有在歐洲銷售的轎車和卡車的新輪胎都必須貼上一個能效標簽，不符合標準的產品將被排除在歐盟市場之外。據了解，目前包括韓國等不少國家已相繼推出各自的輪胎“標簽法”，我國的相關工作也在緊鑼密鼓地進行中，不過正式出臺實施恐怕要等到明年。
“所謂輪胎的能效標簽，跟我們現在所熟知的在電冰箱等家用電器上所貼的節能標簽類似，貼在新輪胎上的標簽也用不同的顏色和等級來表示輪胎的各方面性能。”張洪民說。
歐盟的這項新輪胎能效標識方法，將根據輪胎滾動阻力值，將輪胎的燃油效率參數分為A-G個等級：A代表性能最好，G 代表性能最差，A 級和G級輪胎的油耗差別在7%到8%之間。濕滑路面性能也分為A-G級，參考標準為車速每小時80公里的情況下剎車到靜止所用的距離，抓地力為A 級的輪胎的剎車距離要比最差的G級輪胎短18米。另外，該標準還要求將輪胎的滾動噪音分貝值直接標示在標簽上。
輪胎標簽法是歐盟能效計劃的一部分，旨在提高能源效率，進而促進輪胎廠商的競爭，并提高輪胎產品的整體性能。美國、日本等國家已經相繼出臺輪胎標簽法規的很大一部分原因在于，打算將產品出口到歐盟的輪胎制造商和汽車制造商都必須遵守這個新的輪胎標簽法規。
反觀國內，形勢卻不容樂觀。據了解，由于標準較低和生產水平所限，目前我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，相當比例的產品不能達到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%的轎車和卡車胎尚未滿足歐盟第一階段標準，50%的產品不滿足歐盟第二階段的要求。
“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場，也是山東輪胎出口的最大市場，歐盟實施輪胎標簽法規對我省輪胎行業的不利影響十分明顯。”張洪民說，去年山東對歐盟出口輪胎2.7億條，計10.1億美元;今年前7個月出口1.4億條，計5.2億美元，均高居全國首位。在他看來，為應對挑戰，主動向世界先進標準看齊，盡快出臺并實施我國輪胎的“標簽法”是當務之急。
“實行輪胎標簽制度將對我國輪胎工業產生深遠影響，相關企業要積極行動起來以盡快適應新法規。”張洪民表示，輪胎企業應將歐盟標簽法規性能指標納入企業內控標準，提升產品質量，提高產品等級和水平，推進原材料和工藝技術的綠色化。
值得注意的是，標簽法要求的滾動阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個指標中，后兩個指標必須通過輪胎試驗場才能得到有說服力的檢測數據，但我國內資企業目前都沒有建成輪胎試驗場，只好花高價將輪胎試驗拿到國外做。張洪民認為，為解決這一問題，必須加快輪胎試驗場建設。
7.本周搖號競價搶車牌 下周十一琶洲搶補貼
9月25日和26日，廣州在限牌新政后進行了第二次車牌競價和搖號。由于這是“十一”黃金周前最后一次車牌配置，許多市民均在等待結果公布來制定自己的“十一”琶洲汽車嘉年華購車計劃，因此這次車牌發放情況也分外引人關心。
據了解，9月份配置的中小客車增量指標共14595個。搖號方面，個人普通車指標比8月的4800個多790個，參加的有效申請人為91661個，中簽率為6.1%。9月份個人新能源車指標與8月數量一樣，中簽率依然為百分百。競價方面，9月份競價指標共有8045個，最終個人平均成交價為14138元，單位平均成交價為15978元，共有56人和18個單位以底價成交。
廣州汽車嘉年華組委會表示，本次琶洲汽車嘉年華是廣州限牌后的首個車展，其促銷的針對性非常強，力度也非常大，無論是手中有指標，還是準備搖號和競拍，抑或是有換車需求的消費者，在現場都能找到經銷商為自己準備的優惠和購車便利服務。
有經銷商分析，由于指標使用期有限，而縱觀限牌新政后的車市走勢，“十一”琶洲汽車嘉年華很可能成為下半年讓利幅度最大的一次購車機會。記者了解到，此次嘉年華的參展汽車品牌相當豐富，寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克、歐寶、進口起亞、進口標致、進口現代、廣汽乘用車、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、通用別克、雪佛蘭、東風悅達起亞(微博)、長安福特、北京現代、東風雪鐵龍(微博)、長安標致雪鐵龍、上汽榮威(微博)、東風裕隆納智捷、寶駿等均在參展之列。據悉，目前參展商為提振限牌后的銷量，都在精心準備最大幅度的促銷措施，屆時琶洲將上演一場各路品牌全城至抵價的貼身肉搏戰。
建議特別關注以下幾類車型：一是中高級車。在限牌政策下購置中高級車可做到一步到位，免除日后換車的種種煩惱。二是上牌中簽率高的新能源車，尤其是符合節油率超過20%的混合動力，可以同時兼顧節能與實用的需求，市財政還有每輛1萬元的高額補貼。目前符合規定的混合動力車有凱美瑞尊瑞、別克君越2.4L混合動力、傳祺1.8L RMT混合動力版等。三是帶“T”車型，對換車市民尤其重要，能夠保證換車排量不超規定的同時，提供更好動力更低油耗。目前帶“T”的車型主要集中在歐美車系，如美系車的新君威、新君越、雪佛蘭科魯茲、蒙迪歐致勝，德系的邁騰、速騰、高爾夫、途安、昊銳等。自主品牌則有上汽榮威、奇瑞瑞麟等部分車型。車展現場匯聚近百個品牌車型，上述記者所建議的車型都會在車展中展出，有意購車者可直接貨比三家。此外，7-9月密集上市的新車，如上海大眾新朗逸、POLO GTI、全新奔馳B級豪華運動車、北京現代朗動、斯柯達明銳GreenLine綠動新一代等都會在車展上展出。
8.排污費：稅費機制"獎"與"懲" 哪個更合理
直到今年6月份，北京市政協召開常委會，通過了《關于進一步提升首都空氣質量的建議案》，市政協建議，通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區域限行以及征收機動車排污費等手段，控制在用車強度。而較早前深圳有關部門亦表示擬在2012年年底前，研究制定按傳統燃油車排氣量征收排污費。有關車輛排污費的爭議再次聚焦到公眾視野。
減少環境污染、降低交通擁堵程度、增加財政收入、調節國民收入……關于汽車排污費的收取，可以列出一堆理由。但是，這些都既非充分亦非必要的理由。
從國際宏觀經濟環境來看，金融危機的陰霾尚未退去，全球經濟仍在低迷中徘徊，而國內經濟亦連續六個季度下滑的趨勢亦尚沒有得到有效遏制：國企利潤增速不斷下滑，民企經營愈發困難，個人消費持續低迷。
在這種宏微觀經濟不景氣的狀況下，居民的消費積極性很大程度上受財稅費政策影響，而大力度減稅降費以提振消費，調動企業生產積極性則被視為是一種“共同期待”。然而，此時卻傳出要對“駛進千家萬戶”的轎車增收排污費新稅種的逆勢而為的消極負面措施，此舉“不得民心”的同時，更讓人擔憂的是，對于處在升級轉型下的中國汽車產業來說，在一線城市限購影響尚未“消化”得來之時，又加征車輛排污費，無疑將對目前脆弱的汽車市場，尤其是自主品牌汽車帶來重大打擊。
值得注意的是，在征收稅種能否有效遏止廢氣污染的質疑之下，倉促開征車輛排污費未免有奪民眾財富之嫌。
據統計，2011年全國財稅費收入即財政收入為10.37萬億元，財政收入多年呈現百分之二三十的增速，不但遠遠高于GDP增速，而且遠遠高于居民收入增速。而另一方面，在進入“8時代”的油價和動輒翻倍增的停車費機制底下，一輛10萬元區間的經濟型家轎車上的各種稅費，甚至超過了車輛價格的三分之一，越來越多工薪階層的小車主面臨著“買得起養不起”的苦惱和尷尬。
顯然，汽車污染問題是個綜合性的問題，并非征了排污費就可“一了百了”，還需要各項政策的協調。而對于稅收是該用“獎”還是用“懲”達到的效果更理想，則仍待權衡。
俗話說：好孩子都是夸出來的。這個道理，能否應用到公民教育上？治理汽車排污污染是否就非得用“懲”，而不能“獎”呢？倘若采取稅費鼓勵性措施，對購買小排量汽車者給予減稅降費甚至免稅免費政策，以鼓勵百姓購買節能環保汽車、小排量汽車，會否比這種動輒采取懲罰性稅費的措施更為“人性化”，效果更理想呢？
更重要的是，鼓勵性措施或可使汽車產業發展和治理污染相得益彰，而非以簡單粗暴地倉促開征新稅種的辦法“一刀切”處理問題，擾亂社會“和諧”。
