來源:蓋世汽車
據外媒報道，西班牙11月新車銷量同比下跌19%，這主要是因為西班牙疫情復蘇打擊了消費，以及部分封鎖措施影響了數個地區的汽車業務。
據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，西班牙11月注冊75,708輛新車，當月有21天銷售日，比去年同期多1天。
各品牌注冊量差異較大，DS、Jeep、阿爾法·羅密歐、梅賽德斯-奔馳和路虎當月注冊量實現增長。DS注冊量同比上漲69%，Jeep同比增加3.9%，阿爾法·羅密歐同比上漲4.5%，梅賽德斯-奔馳和路虎僅分別上漲1.3%和0.2%。
在跌幅較大的品牌中，歐寶同比下跌45%；福特同比下滑37%；西雅特同比下跌29%；標致雖同比減少12%，但仍跑贏大盤，擊敗西雅特成為當月銷冠品牌；雪鐵龍同比下跌19%。
大眾集團內，大眾品牌注冊量同比下降23%，斯柯達同比下跌19%，奧迪同比下滑7.1%。雷諾品牌注冊量同比下降3%，達契亞同比下滑9%。寶馬注冊量同比下降6.2%。
亞洲品牌11月在西班牙銷勢低迷。豐田注冊量同比下滑26%，日產同比減少17%，馬自達同比下跌42%，起亞和現代分別同比減少19%和9%。
當月，所有銷售渠道的銷量都遭遇了滑坡，來自私人消費者的注冊量同比下跌24%，來自租車公司的注冊量同比下滑35%，企業注冊量同比減少7.6%。
據ANFAC的數據，10月，西班牙注冊量同比下滑21%；今年前11個月，該國汽車注冊量同比下跌35%，至745,369輛。
汽車業2021年的復蘇前景也被可能從1月1日開始提高的碳排放稅所影響。從該日起，碳排放稅將按照WLTP的排放數據來計算，該值高于目前的NEDC值。
二氧化碳排放低于120g/km的汽車無需繳稅，但排放量在121至160 g/km之間的汽車需繳納車價4.75%的注冊稅；排放量在161至200 g/km的汽車需繳納9.75%的稅；若排放量超過200 g/km，則需繳納14.75%的注冊稅。據ANFAC和其他行業機構表示，提稅后，一半新車的排放稅都將增加。
據西班牙紙媒Cincodias報道，政府正在考慮2021年是否要繼續實行價值2.5億歐元的汽車報廢計劃，至少可以部分抵消排放稅的提高帶來的消極影響。該計劃稱作Plan Renove，有效期為10月20日至12月31日，可為燃油汽車提供800歐元、為純電動車等零排放汽車提供4,000歐元的換購補貼，據西班牙工業部數據，該項目目前僅使用了2,800萬歐元。
替代燃料擊敗柴油
11月，以替代燃料為動力的汽車（包括純電動車、插電式混動車、以液化石油和壓縮天然氣為動力的汽車）需求持續強勁，同比上漲49%，至21,667輛；柴油汽車注冊量則同比下降20%，至21,061輛；汽油汽車銷量同比下跌37%，至32,980輛。替代燃料汽車的市場占比為28.6%，超過了柴油汽車的27.8%。
電動車持續受到消費者的歡迎，純電動車注冊量同比上升137%，至1,873輛。其中，現代電動車Kona繼續成為西班牙月度純電動車銷冠，注冊量為277輛，其后是雷諾Zoe，注冊196輛，第三名為大眾ID.3，注冊132輛。
插電式混動車注冊量同比上漲264%，至3,048輛。梅賽德斯A級插電式混動版掀背車最受歡迎，其次是雷諾小型跨界車Captur和西雅特緊湊型掀背車Leon。
