(2024年6月24日-6月30日)
|
l 公開征求《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 l 公開征求《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 l 公開征求《機動車和掛車用光源 安全性要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 l 公開征求《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 l 關(guān)于公布第64批道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型的公告
|
|
公開征求《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 2024年6月24日 來源:工業(yè)和信息化部 |
|
6月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公布“公開征求《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見”。
意見稱，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年7月24日。
《乘用車燃料消耗量限值》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、型式認(rèn)證的申請、燃料消耗量的測定、型式認(rèn)證值的確定和記錄、燃料消耗量限值、生產(chǎn)一致性、同一型式判定、實施日期，共十章，以及附錄A（規(guī)范性）發(fā)動機系統(tǒng)特征說明；附錄B（規(guī)范性）傳統(tǒng)燃油車型燃料消耗量型式認(rèn)證報告/型式認(rèn)證申請報告；附錄C（規(guī)范性）不可外接充電式混合動力車型燃料消耗量型式認(rèn)證報告/型式認(rèn)證申請報告；附錄D（規(guī)范性）可外接充電式混合動力車型能量消耗量型式認(rèn)證報告/型式認(rèn)證申請報告，共四個附錄。本文件適用于能夠燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500 kg的M1類車輛。本文件不適用于僅燃用氣體燃料或醇醚類燃料的車輛。
本文件代替GB 19578—2021《乘用車燃料消耗量限值》，與GB 19578—2021相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a) 調(diào)整了車型燃料消耗量限值；b) 更改了生產(chǎn)一致性相關(guān)要求；c) 刪除了更改和認(rèn)證擴展要求；d) 增加了同一型式判定條件；e) 增加了混合動力車型燃料消耗量型式認(rèn)證報告/型式認(rèn)證申請報告（見附錄C、附錄D）。
標(biāo)準(zhǔn)修訂是保障國家能源安全的必然需要。據(jù)統(tǒng)計，2023 年我國原油進(jìn)口量超過5.64 億噸，對外依存度約73%，其中車用燃油消耗占社會表觀汽柴油消耗超80%。持續(xù)加嚴(yán)乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)汽車燃料經(jīng)濟性水平不斷提升、減少石油資源消耗，成為保障國家能源安全的重要手段。
標(biāo)準(zhǔn)修訂是支撐2030 年碳達(dá)峰目標(biāo)的重要途經(jīng)。按照《2030年前碳達(dá)峰行動方案》相關(guān)要求，制定面向未來更加嚴(yán)格、科學(xué)的乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，淘汰高排放的落后產(chǎn)品，促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能低碳技術(shù)應(yīng)用，將有效支撐汽車行業(yè)2030 年前碳排放達(dá)峰，也成為緩解汽車工業(yè)快速發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)之間矛盾的重要途徑。
標(biāo)準(zhǔn)修訂是加快汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的手段。目前我國汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的關(guān)鍵階段，保持產(chǎn)品競爭力在全球市場更大發(fā)揮作用至關(guān)重要。目前歐盟、美國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家均制定發(fā)布了下一階段乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，降低汽車CO2排放量，提升燃油經(jīng)濟性水平。從車型實際數(shù)據(jù)比較看，我國與歐盟、日本在乘用車油耗方面還存在一定差距，行業(yè)需要提高油耗標(biāo)準(zhǔn)。通過加嚴(yán)乘用車燃料消耗量限值，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為我國汽車“走出去”提供支撐。
標(biāo)準(zhǔn)修訂是支撐汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。2024 年3 月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，指出：“加快完善能耗、排放、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加快乘用車、重型商用車能量消耗量值相關(guān)限制標(biāo)準(zhǔn)升級。”明確表示需加快提升汽車節(jié)能指標(biāo)和市場準(zhǔn)入門檻，即直接對本標(biāo)準(zhǔn)的修訂提出了要求。推動汽車產(chǎn)品的以舊換新是加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局、推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，而限值標(biāo)準(zhǔn)的更新將有力促進(jìn)投資和消費。
乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)一直以來均是分階段逐步制定實施，現(xiàn)版本GB 19578—2021實施周期為2021至2025 年。按照分階段管理周期，本次修訂標(biāo)準(zhǔn)將從2026年1月1日開始實施，考慮標(biāo)準(zhǔn)實施過渡期，給予行業(yè)充分的應(yīng)對周期，有必要盡快完成標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布。基于此并綜合國際法規(guī)趨勢，開展本標(biāo)準(zhǔn)項目修訂工作。
|
|
公開征求《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 2024年6月24日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
|
6月24日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電子與電磁兼容分會公布“公開征求《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見”。
意見稱，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年7月24日。
《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求及試驗方法，共四章，以及附錄A（規(guī)范性）最小數(shù)據(jù)集；附錄B（規(guī)范性）自動觸發(fā)試驗方法；附錄C（規(guī)范性）功能試驗要求；附錄D（規(guī)范性）自檢試驗方法；附錄E（規(guī)范性）耐沖擊性試驗方法；附錄F（規(guī)范性）電磁輻射抗擾度試驗，共六個附錄。本文件規(guī)定了車載事故緊急呼叫系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗方法。本文件適用于M1及N1類車輛。
車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）是可以通過車輛內(nèi)部策略自動探測出事故的發(fā)生或由車內(nèi)人員進(jìn)行手動觸發(fā)后，將車輛的位置及相關(guān)車輛狀態(tài)信息同步發(fā)送給緊急呼叫服務(wù)平臺并建立語音通話的系統(tǒng)。AECS 可以實現(xiàn)道路交通事故信息精準(zhǔn)感知、顯著提升交通事故傷員救治效率，是降低我國道路交通事故傷亡后果的有效舉措。同時可以健全我國道路安全體系，推動我國北斗產(chǎn)品在車輛中的使用，確保國家安全。
|
|
公開征求《機動車和掛車用光源 安全性要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 2024年6月24日 來源:工業(yè)和信息化部 |
|
6月24日，工業(yè)和信息化部 裝備工業(yè)一司公布“公開征求《機動車和掛車用光源 安全性要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見”。
意見稱，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《機動車和掛車用光源 安全性要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年7月24日。
《機動車和掛車用光源 安全性要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、光源的相同型式、光源通用要求、燈絲光源要求與試驗條件、氣體放電光源要求與試驗條件、LED 光源要求與試驗條件、檢驗規(guī)則、光源數(shù)據(jù)活頁，共十章，以及八個附錄。本文件規(guī)定了機動車用燈絲光源、氣體放電光源和標(biāo)準(zhǔn)化的LED 光源（簡稱LED 光源）與安全性有關(guān)的要求和試驗條件以及檢驗規(guī)則。本文件適用于M、N、L、O 類機動車使用的道路照明和光信號裝置及系統(tǒng)中的光源。
本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作是在汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)整合的大背景下開始的。在汽車前照明裝置和光信號裝置標(biāo)準(zhǔn)的整合研究工作中，機動車用光源標(biāo)準(zhǔn)顯示出不可或缺的重要性和迫切性。
我國汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)采用聯(lián)合國（UN）法規(guī)，相應(yīng)地，機動車用光源標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)采用UN光源法規(guī)— UN R37、UN R99和UN R128，以便實現(xiàn)和保持與汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性和同步性。目前，我國尚無對應(yīng)于UN光源法規(guī)的國家標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將填補這一空白，將進(jìn)一步完善我國機動車燈具及燈光標(biāo)準(zhǔn)體系。
|
|
公開征求《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 2024年6月24日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
|
6月24日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車身附件分會公布“公開征求《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見”。
意見稱，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2024年7月24日。
《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、A,B 和A'區(qū)域的確定、技術(shù)要求、試驗方法、同一型式判定、實施過渡期，共八章。本文件規(guī)定了汽車前風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗方法。本文件適用于M1類車輛。
本文件是對GB 11555-2009《汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》的修訂，旨在明確標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，確保標(biāo)準(zhǔn)試驗方法的合理性和可操作性，與國際最新法規(guī)接軌，升級和完善混合動力汽車及純電動汽車除霜和除霧技術(shù)要求，建立更科學(xué)的考核指標(biāo)和評價體系，適應(yīng)汽車除霜和除霧系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展需求，持續(xù)推動我國汽車視野安全性能的持續(xù)提高。
|
|
關(guān)于公布第64批道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型的公告 2024年6月24日 來源:交通運輸部 |
|
6月24日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于公布第64批道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型的公告》。
公告稱，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國節(jié)約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》等有關(guān)規(guī)定及相關(guān)技術(shù)要求，第64批道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型已通過技術(shù)審查和公示，現(xiàn)予以公布。
列入附件《道路運輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第64批）》的達(dá)標(biāo)車型共1341款。其中，客車車型28款，乘用車車型18款，載貨汽車車型944款，牽引車輛車型349款，掛車車型2款。
|
