本周車市概述
1.4月車市稍超預期
2.5月車市零售開局較好
3.車市保十攻堅戰應啟動
4.歐洲汽車困境或在中國重蹈
5.新政策信號值得關注
6.俄國汽車工業的變化
7.汽車行業的趨勢是外資進一步主導
8.合資混合動力車難成主力
9.不應淡化出口的貢獻
新品、降價掃描
無
宏觀環境和政策信息
1.蓋特納：中國將致力改革 考慮限制出口補貼
2.中國降稅率改服務促進口 ?寬出嚴進?或成歷史
3.廣交會成交罕見下滑加劇外貿擔憂 4月外貿數據預計仍難樂觀
4.5月交強險正式對外資開放
5.四大行4月最后兩個工作日突擊放貸1200億元
6.《專用校車生產企業及產品準入管理規則》意見征集
7.北京制定大氣污染控制措施 限行將長期實行
8.西安6月起將執行國Ⅳ排放標準 控制污染物
9.國內成品油本周有望降價 各地加油站打折
10.涪陵現“霸王供油協議”民營加油站對壘“兩桶油”
新車信息
1.奔騰B90最快今秋上市 預計售價18-20萬元
2.榮威微型車即將上市 與奧拓競爭
3.廣汽年內產1.8T發動機 傳祺等車將裝配
4.售價60萬元左右 凱迪拉克XTS年內國產
企業動態
1.騰飛之翼回歸，騰翼重新更名為長城
2.海外融資助推中興進軍乘用車 從SUV切入
3.獲農行減息1.7億元 一汽夏利凈利將翻番
4.廣本自有發動機工廠年內開建 2014年投產
5.神龍汽車發布公告，東雪東標更換總經理
行業動態
1.美國DTS將為比亞迪提供高清音頻技術
2.借力博世 奇瑞構建高品質零部件體系
3.重卡牽手跨國巨頭 濰柴等發動機廠遭冷落
4.宇通客車半價推股權激勵
5.不談合資自主 馬自達“逼宮”長安
6.一汽豐田資產仍未注入 一汽整體上市遇阻
7.芒格：比亞迪在美生產汽車將寥寥無幾
8.永達通過港交所上市聆訊 汽車經銷商再謀擴張
9.服務突破，神州租車取消業內兩大收費
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.傳寶馬與現代正就潛在結盟事宜 展開磋商
2.雷諾-日產絕對控股俄羅斯伏爾加汽車
3.德國研究機構：奔馳2015年或再超奧迪重奪豪車亞軍
4.咨詢公司預測 美國汽車廣告支出將增14%
5.印度成日本新稀土供應商
本周車市概述
1.4月車市稍超預期
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2月廠家銷量同比大幅增長。歷年的3月末都是廠家季度目標完成的關鍵期，月末銷量會偏高，但今年3月末銷量偏低。3月車市遺憾的是月末廠家出貨沒有發力壓庫，因此結果較預期少2萬臺。
4月初的第一周銷量走勢較強。4月第一周的廠家銷量同比11年4月第一周增長21%，環比12年3月第一周增長13%。
4月第2周的廠家銷量同比11年4月第2周增長10%，環比12年3月第2周下降5%。周銷量走勢回歸平穩。
4月第3周的廠家銷量同比11年4月第3周增長7%，環比12年3月第3周增長1 %。周銷量走勢回歸平穩。
4月第四周是月末最后一周，廠家銷量交流速度較慢。從目前看到的廠家的的交流看，同比11年4月第4周增長18%,環比12年3月第4周增長20%，月末6個工作日走勢超強。
4月的廠家銷量由于工作日少的因素和零售走勢較差的影響，我原預計4月的銷量低于預期。但隨著最后幾天的明顯回暖，我們預計4月批發108萬臺，環比下降7%，同比增長13%。
今天數據已經明朗，明天發布，實際完成與我們月初判斷高2萬臺，但比我月中的悲觀判斷調高較多。4月批發較好的主要原因是兩個強勢廠家的產能釋放增量2萬臺，3個主力廠家3月穩健銷售和4月新車帶來的環比3月增量近2萬臺，部分自主品牌中小廠家銷量沖刺帶來的1萬多臺增量。而低于預期的是幾個合資品牌的4月環比批發下降稍大。而且本月的銷售節奏變化也可能與資金面的月末寬松相關。
2.5月車市零售開局較好
從2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經濟嚴峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，這也是倒春寒的威力。
4月下旬以來的車市還是火爆一些，北京車展有點帶動作用，尤其是很多新車都是有明顯的集客效應，人氣回升后的零售也跟隨改善。而各地車展拉動區域零售似乎更好一些，針對3月以來的零售偏低，4月地方車展的優惠力度也有明顯增大，由此4月月末零售較好。4月零售與上周預計基本一致。由于部分4月末的零售在5月2日錄入系統，5月初的零售環比4月初的清明期間增長較大。但5月近幾日的零售實際較平淡。
3.車市保十攻堅戰應啟動
今年國內GDP的保8估計是真要死保了，實現乘用車車市的保十是經濟穩定的最低要求。近期的外部出口環境仍較嚴峻。美國經濟復蘇略有放緩，歐元區經濟狀況仍受到歐債問題持續影響，新興市場國家經濟增速普遍出現下行。
從廣交會體現的負增長看，今年出口保十攻堅戰也是必然的選擇。而在出口保十艱難，而投資增速也可能相對低迷，消費需求結構性拉動應該是合理選擇。房市調整的背景下，車市保十目前也是拉動經濟的唯一合理選擇，而且拉動車市必然是從小排量普及型車入手，這對自主品牌和刺激百姓消費都是有意義的。
4.歐洲汽車困境或在中國重蹈
法國現任總統、人民運動聯盟總統候選人尼古拉?薩科齊為競選連任很努力。標致雪鐵龍工會為保就業崗位反對公司減產重組，同參與大選的現任總統薩科奇會見，獲得出乎意料的重視和支持。這也是歐洲汽車工業陷入泥潭的典型政策干預因素。而中國的未來競爭整合中也必然出現類似歐盟與各國政府的博弈關系，隨著競爭差距的擴大，地方政府在面對部分汽車企業破產倒閉的趨勢下必然苦苦救助，維持生存以待東山再起。產能過剩和市場經濟環境下的兼并重組是趨勢，但國內還是優勝劣汰更現實，建立合理的汽車企業退出機制也是很有必要的。
5.新政策信號值得關注
近日蓋特納在美中戰略和經濟對話結束后發表講話稱，中國還同意為外資證券及汽車金融公司在中國市場的經營創造更多機會，其中包括將外資公司在證券合資企業的股權比例上限從目前的33%提高至49%。蓋特納稱，中國政府對匯率體系、金融系統、國有企業和現行稅收與關稅方面所進行的改革對于中國恢復經濟平衡增長、鼓勵消費和降低對出口的依賴來說是很有必要的。
這些講話涉及汽車金融等重要項目，而金融領域的政策調整應該是很重要的，這對乘用車市場的發展的促進當然也是明顯的，未來的汽車金融貸款的參與方、資金來源和貸款利率等都會有明顯改變，對改變國人存款消費為貸款消費也是有促進的。而其體現的核心管控領域的放松的趨勢很值得關注，同時國有企業改革也是被推到風口浪尖。
6.俄國汽車工業的變化
近日雷諾-日產聯盟宣布，與伏爾加汽車（AvtoVAZ）母公司俄羅斯國家技術集團（Russian Technologies）簽署備忘錄，增持伏爾加股權至50%以上，實現絕對控股。這在世界軍事經濟大國的俄羅斯是有危險的，畢竟汽車是軍事強國的體現，而且汽車也是拉動經濟增長的重要的支柱。但有諸多理由下的俄羅斯堅決的放棄對伏爾加汽車的管控權。這也是警示，相對于金融、證券和保險業，汽車行業的重要性并非超強，我們應加速自強。
7.汽車行業的趨勢是外資進一步主導
隨著自主品牌和入門級消費市場低迷，乘用車的合資企業表現突出，而環保升級等帶來的商用車合資潮流已經勢不可擋，重卡的合資基本是汽車的最高端領域的合資，會帶來大功率柴油機等領域的內資企業沒落，而空喊自主是沒用的，重卡的趨勢決定汽車的命運。我們的民族工業實際很難發展了，乘用車整車企業的零部件熱衷于合資，商用車的整車合資，我們的技術自主很難落實。
8.合資混合動力車難成主力
目前日本獲得長期從印度進口稀土保證。日本經濟產業大臣枝野幸男出訪德里，并于4月30日就稀土進口與印度政府基本達成協議。為此，印度國有稀土有限公司將與豐田通商株式會社進行合作，計劃向日本出口約4千噸稀土資源，這相當于日本年使用量(2萬7千噸)的15%左右?？紤]到中國的對日出口和日本新的稀土來源，日本新能源車的電池、電機等核心部件估計不會真正轉移到中國生產，中國的合資企業最多也就是末端組裝廠。我感覺從企業利益角度，合資企業也不應該賣太多的新能源車，同時進口新能源整車的成本低而會賣的較好。日系的進口混動車與歐系豪華車正面交鋒，混動成本不是問題，進口車將百花齊放。
9.不應淡化出口的貢獻
我們的統計中總是把進出口混為一談，中國是特色國家，外國的進出口匯總統計在中國是嚴重混淆了投資出口和消費的貢獻，這在汽車行業最為明顯。我們的汽車出口遠小于進口，而進口車如果國產，則出口的拉動GDP 貢獻也就很突出，現在是鼓勵進口，似乎我們的進出口貢獻為零，而消費很大，但這些消費是進口消費，與國民財富增值無關。現在的出口弱，進口強，不利于汽車行業的發展。
新品、降價掃描
無
宏觀環境和政策信息
1.蓋特納：中國將致力改革 考慮限制出口補貼
蓋特納在美中戰略和經濟對話結束后發表講話稱，中國還同意為外資證券及汽車金融公司在中國市場的經營創造更多機會，其中包括將外資公司在證券合資企業的股權比例上限從目前的33%提高至49%。美國官員表示，他們在會談中注意到中方對推進自由市場改革表現出了新的動力。
蓋特納稱，中國政府對匯率體系、金融系統、國有企業和現行稅收與關稅方面所進行的改革對于中國恢復經濟平衡增長、鼓勵消費和降低對出口的依賴來說是很有必要的。
分析：汽車金融公司的政策變化值得關注，而股比放松更值得關注。
2.中國降稅率改服務促進口 ?寬出嚴進?或成歷史
4月30日，國務院出臺了《關于加強進口促進對外貿易平衡發展的指導意見》。在《意見》中，中國政府出臺了包括加大財稅政策支持、改善金融服務、完善管理措施、提高貿易便利化水平、加強組織領導在內的一攬子加強進口的措施。
財稅政策包括：以暫定稅率的方式，降低部分能源原材料的進口關稅，適當降低部分與人民群眾生活密切相關的生活用品進口關稅，適時調整部分先進技術設備、關鍵零部件進口關稅，重點降低初級能源原材料及戰略性新興產業所需的國內不能生產或性能不能滿足需要的關鍵零部件的進口關稅。
分析：進口車整車的關稅應難以改變。
3.廣交會成交罕見下滑加劇外貿擔憂 4月外貿數據預計仍難樂觀
第111屆廣交會5日落下帷幕。統計顯示，本屆交易會海外采購商到會人數再創新高，截至5月5日，第111屆廣交會累計到會采購商210831人，但只比上屆微增不到千分之二；與此同時，出口成交不論是環比還是同比都出現較為明顯的下滑。從廣交會歷屆發布的數據看，這是除2008年金融危機之外，廣交會歷史上罕見的成交額明顯下降的情況。統計顯示，第111屆廣交會累計出口成交360.3億美元，環比和同比分別下降4.8%和2.3%。值得注意的是，我國企業接受的訂單中，中短單占比依然居高不下，長單占比依然偏低。劉建軍分析，出現這種情況有以下原因：一是外需不足，成交困難。二是競爭激烈，摩擦加劇。
分析：甲醇等對車輛和人體有害的不應該添加到汽油中。
4.5月交強險正式對外資開放
4月30日公布的《國務院關于修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》將《機動車交通事故責任強制保險條例》第五條第一款由原來的?中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務?修改為?保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務。條例的修改，標志著中國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段。
分析：外資進入交強險是標志性事件，未來類似領域也會更多開放。
5.四大行4月最后兩個工作日突擊放貸1200億元
截至4月26日，四大行新增人民幣貸款才1450億元，這意味著4月最后兩個工作日，四大行突擊放貸高達1200億元。3月份銀行體系高達2.95萬億的攬存洪峰過后，存款大流失的局面如期到來。盡管各家銀行加大了月末攬存力度，截至4月30日，四大行一般性存款仍然環比減少超過一萬億。
分析：這與車市的月末進貨量暴增也是類似的，4月末的進貨資金相對寬松。
6.《專用校車生產企業及產品準入管理規則》意見征集
5月2日，工信部發布《專用校車生產企業及產品準入管理規則》（征求意見稿）公開征求意見?！兑庖姼濉穼Ｓ眯＼嚿a企業準入條件包括：具備必要的產品設計開發能力；所生產的產品符合有關國家標準及規定；具備保證產品生產一致性的能力；具有產品銷售和售后服務能力。產品：應建立從關鍵零部件總成供應方至整車出廠的完整的產品標志和可追溯體系。產品的檢驗測試數據存檔期限不少于8年。
分析：校車產品是今年商用車市場的最大亮點。
7.北京制定大氣污染控制措施 限行將長期實行
5月2日，北京市政府下發關于?分解實施清潔空氣行動計劃（2012年大氣污染控制措施）任務?，列出今年治理大氣的52項重點任務，并明確了其主責單位、協辦單位和完成時間。今后，施工揚塵嚴重的企業，將被限制招投標并曝光。此外，北京的機動車尾號限行政策將長期實施。今年年底前，本市各區縣的降塵量將比去年下降3%。
分析：北京需要改善周邊城市的環境，而北京的經濟輻射效果很差，這與上海有巨大的差異。北京周邊是貧民窟，上海周邊的江浙經濟較好，環境改善也就有了基礎。
8.西安6月起將執行國Ⅳ排放標準 控制污染物
5月4日，據西安市環保局介紹，為進一步控制機動車污染物排放，6月1日起西安將執行國Ⅳ排放標準，購臵不符合國Ⅳ標準的機動車，一律不予注冊登記或者辦理轉籍過戶手續。外地轉入西安市的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車也同時執行國家第四階段排放標準。
分析：北京的老舊車輛外遷也是導致各地紛紛提升舊車遷入標準。
9.國內成品油本周有望降價 各地加油站打折
5月4日，紐約原油期貨（WTI）價格暴跌，創下三個月來的新低。當天收盤時，紐約商品交易所6月交貨的WTI暴跌4.05美元，收于98.49美元/桶，跌幅為3.95%，目前國內對于成品油降價的預期強烈。多家研究機構測算，5月10日左右降價窗口將開啟，屆時國家發改委有望調低汽油、柴油的零售價。近一段時間，全國各地加油站紛紛掀起價格戰，不過北京打折的主力依然是民營和外資油企。北京1240座加油站中超過200個在打折，降價區間在0.03-0.65元/升。
分析：這對車市是利好，有利于緩解購車者的心理壓力。
10.涪陵現“霸王供油協議”民營加油站對壘“兩桶油”
此前每到年底，該區民營加油站都會與中石油、中石化涪陵分公司簽訂供油協議。不過，2011年前10個月，涪陵區51家民營加油站僅從兩大石油公司處批發到13035噸油，而此間后者共賣油31萬噸，當地民營加油站僅從兩大石油公司處得到占總量4.2%的成品油。據悉，兩大石油公司在涪陵區共有36個加油站?！八麄儔艛嗔顺善酚团l環節，今年還一直拖著不簽供油協議。
4月中旬，中石油涪陵分公司業務科通知該區30多座民營加油站帶上公章，到該公司簽訂供油協議。各加油站負責人趕到后，“中石油涪陵分公司一位承辦人員發給各站一份印好的格式合同，并稱：1.各站填寫好站名并簽字蓋章交來，然后復印一份給你們；2.協議內容不得更改?！?。協議最后一個條款居然是‘解釋權歸屬乙方’。”乙方是中石油涪陵分公司
分析：中西部地區的油品質量問題也是民營加油站被迫外采造成。
新車信息
1.奔騰B90最快今秋上市 預計售價18-20萬元
記者上周從一汽股份獲悉，奔騰旗艦轎車B90最快將在今年秋季上市，售價在18萬至20萬元之間，這將是一汽在主流B級車市場的棋子，對手指向雅閣、凱美瑞和新天籟等車型。而新一代B70也將在明年實現換代，動力總成將實現自主。B90并不希望通過尺寸制勝，其長寬高為4860mm×1822mm×1472mm，軸距2780mm，處于中等水平。B90配備與B70相同的2.3L和2.0L兩款發動機，最大功率分別達118kW和108kW。
分析：奔騰旗艦轎車B90發動機最好有1.8升。
2.榮威微型車即將上市 與奧拓競爭
今年年底榮威E50純電動汽車將正式量產并推向市場。在車身尺寸方面，榮威A00級轎車E50與市場上熱銷的奧拓基本相當，3569×1551×1540mm的車身尺寸在這級別中屬于中等水平。不過E50的主要亮點是其采用了電動驅動模式，最高車速可達到130公里每小時。
分析：估計不可能與奧拓競爭，電動車的銷售靠補貼，而一般地方政府給外地車補貼并不痛快，因此近幾年的E50主要是幾個城市的小范圍銷售。
3.廣汽年內產1.8T發動機 傳祺等車將裝配
在今年3月1日的傳祺GS5下線儀式上，官方便已將其搭載1.8T發動機的GS5售價公布于眾。而近日有消息稱，這款發動機將會在今年內投產，那么這也意味著傳祺GS5 1.8T車型也將正式進入市場銷售。此外，搭載同樣動力的傳祺轎車也計劃投放，屆時，該車型將擁有包括1.8L、2.0L自然吸氣，以及1.8T渦輪增壓發動機三種選擇。
分析：1.8T是公務車最佳選擇。
4.售價60萬元左右 凱迪拉克XTS年內國產
國內媒體報道，凱迪拉克全新的旗艦級車型XTS將會在今年年內引入國產，預計售價將在60萬元左右。動力方面，凱迪拉克XTS搭載的是3.6L V6發動機，最大功率300馬力，傳動方面，將與一臺6速手自一體變速箱匹配。另外，該車還裝備了四驅系統。
分析：雙反措施有效果。
企業動態
1.騰飛之翼回歸，騰翼重新更名為長城
4月28日，據悉，長城汽車發布了全新的品牌理念?專注、專業、專家?，原來的騰翼轎車品牌在車展上更名為?長城轎車?。更換新品牌名稱后，長城旗下原有的兩款車型騰翼C30 、騰翼C50將正式更名為?長城C30、長城C50”，而騰翼這個名稱在以后也將不再使用。長城汽車副總裁賈亞權則詳細介紹了長城汽車詳盡的分網計劃。“主要分三個節點。一是首批50個到60個城市開始分網，這些城市是按照長城市場容量來分的；第二個節點是騰翼C50和哈弗H6上市，屆時長城在全國將有160個到170個城市實現分網；最后一個節點應該是到年底或明年年初，長城全國銷售網絡一分為三的計劃要完成。屆時長城汽車將會有C1、C2和C3三分網絡，C1網是哈弗SUV網絡、C2網絡是皮卡風駿網絡、C3是長城轎車網絡。”
分析：很正常的，豐田、本田、現代等都是這樣，中國企業回歸務實，企業品牌和商品品牌應該一致。未來還會有自主企業產品回歸企業品牌。
2.海外融資助推中興進軍乘用車 從SUV切入
近日，河北皮卡制造商中興汽車高調宣布將涉足乘用車，前期將以增速最快、且競爭仍未飽和的城市SUV市場作為切入點。該公司2011年6月份在湖北宜昌斥資30億元興建了年產能達20萬輛的工廠。按照規劃，該新工廠將生產SUV車型。其在北京車展期間發布了“都市方舟”和“越野方舟”兩款新車打前戰，以試探市場反饋?！爸信d從沒像今天那么有錢過，海外投資機構已經進入中興，未來我們還要上市。
分析：近期河北的幾家SUV企業相繼強勢表態值得關注。
3.獲農行減息1.7億元 一汽夏利凈利將翻番
5月1日，一汽夏利全資子公司天津一汽華利汽車有限公司與農行天津開發區分行簽訂了《減免利息協議》。華利公司在該行2.95億元的借款已經產生1.72億元利息，根據協議，華利公司只需要支付500萬元?象征性的?利息費用，即可豁免此前所應支付的高額利息。2008年4月，一汽夏利花費30萬元，收購已經停產的華利公司100%股權。一汽夏利收購時，華利公司已經資不抵債，2007年凈資產為-1.37億元。
分析：華利公司當年也是很牛的微車企業，未來很多企業會類似華利。
4.廣本自有發動機工廠年內開建 2014年投產
新發動機工廠是隨廣本啟動第三生產線而應運而生，“第三生產線和新發動機工廠都座落于廣本的增城工廠內，初期產能分別為12萬輛，未來總產能將擴大到24萬輛，總投資額為35.6億元?！蹦壳皬V本擁有黃埔工廠和增城工廠兩大生產線，年產能合計48萬輛，如再加上新增的第三生產線24萬，到2014年，廣本累積總產能將達到72萬輛。
分析：這是歷史形成的復雜的集團利益，整車企業難以決定自己產業鏈。
5.神龍汽車發布公告，東雪東標更換總經理
5月2日，神龍汽車發布公告，宣布了東風雪鐵龍及東風標致品牌整合后的人事任命。神龍公司商務副總經理魏文清，分管神龍公司營銷工作，不再兼任東風雪鐵龍品牌部總經理。潘家年任東風雪鐵龍品牌部總經理，德拉莫特任東風雪鐵龍品牌部副總經理。呂海濤任東風標致品牌部總經理，勒格維爾任東風標致品牌部副總經理。雷新調東風汽車公司總部任職。
分析：售后等剝離后的兩個品牌總經理的地位降低。
行業動態
1.美國DTS將為比亞迪提供高清音頻技術
全球領先的高清音頻技術提供商DTS公司，在北京車展期間宣布了其與比亞迪公司正式簽約。據悉，比亞迪即將在中國市場推出整合了DTS Neural環繞聲技術和DTS數碼環繞聲技術的一系列車型。
分析：比亞迪的配套件一般自己干，音響的技術合作推動比亞迪產品上層次。
2.借力博世 奇瑞構建高品質零部件體系
4月25日，奇瑞與博世舉行創建合資公司的簽約儀式。協議顯示，合資公司由博世中國、奇瑞汽車、埃泰克汽車技術有限公司三方組成，三方將整合埃泰克在蕪湖現有的汽車多媒體業務，開發和生產汽車多媒體產品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統等。合資公司還將在蕪湖成立博世汽車儀表亞太研發中心。新成立的合資公司將提供從低到高多種多媒體解決方案。
奇瑞很早就意識到發展自身的零部件配套體系，并積極展開與跨國零部件企業的合作。奇瑞前掌門人詹夏來曾主張把CVT無級變速箱、渦輪增壓發動機、汽車電子等項目引入蕪湖。目前，CVT變速箱項目已經實現，汽車電子項目也已落成。去年8月，奇瑞科技下屬蕪湖博耐爾與美國偉世通旗下漢拿空調株式會社成立合資公司。去年11月，奇瑞科技與法國法雷奧集團成立蕪湖法雷奧汽車照明系統有限公司。
分析：自主品牌整車企業拉動零部件發展是責任，日系和韓系也是拉動本土零部件企業發展。
3.重卡牽手跨國巨頭 濰柴等發動機廠遭冷落
在中國卡車產量動輒上百萬輛的背景下，盡管目前重卡企業與國內濰柴、玉柴、朝柴、錫柴等配套廠商在未來還將長期合作，但隨著主機廠與跨國重卡企業合資項目的逐一投產，濰柴等獨立發動機廠很可能只能在中低檔產品上做配套業務，過去“排隊等貨”的好光景也將一去不返。國內獨立發動機廠很可能會“被單飛”。
分析：乘用車自主的責任更大，商用車發動機企業地位迅速降低，而國內重卡企業的單一品種規模小，發動機被跨國重卡企業嚴重控制。
4.宇通客車半價推股權激勵
5月3日，宇通客車公布限制性股票激勵計劃，公司擬向董事、高級管理人員、重要管理人員以及公司認定的核心技術人員和業務骨干授予不超過3620萬股股票，占公司股本總額不超過6%。
分析：宇通是汽車業的最佳模式，其校車優勢也需要人力資源穩定來保障。國企的上市主要是圈錢，股權激勵等凝聚措施幾乎別想，因此汽車國企未來很危險。
5.不談合資自主 馬自達“逼宮”長安
日前，馬自達全球社長山內孝表示：“長安和馬自達單獨成立合資公司的事已經遭到了極大的阻礙，所以，我們暫時不會考慮推出合資自主品牌的問題?！鄙絻刃⑦@一直截了當的表態，傳遞著全球連續4年虧損的日本馬自達公司對于長安和馬自達遲遲未能實現合資的不滿。長安馬自達合資公司項目依然遙遙無期。福特亞太區總裁韓瑞麒對記者表示：“(長安福特馬自達一分為二)方案已經遞交到相關政府部門，我們也在等待答復。
分析：福特不著急，其杭州新工廠可以替代南京工廠，只有馬自達郁悶。
6.一汽豐田資產仍未注入 一汽整體上市遇阻
一位接觸過《中國第一汽車集團公司與一汽資產經營管理有限公司關于發起設立中國第一汽車股份有限公司的發起人協議》的權威人士4日向記者透露，圍繞一汽豐田，中國一汽和一汽股份的股權變更手續并未辦理完成，上述協議中提到的資產注入計劃“是正在進行時，不是完成時”。該人士還稱，這份協議蓋有中國一汽的公章，具有法律效力，但并沒有獲得一汽豐田外方股東的認可。
分析：豐田的國內合資企業盈利偏低，零部件企業的利潤截留嚴重，這也導致豐田在中國市場的中低端車型競爭力太差。
7.芒格：比亞迪在美生產汽車將寥寥無幾
有投資者在伯克希爾哈撒韋股東大會提出了關于比亞迪汽車的問題，他問美國對電動汽車需求的提升，是否會使該家中國汽車制造商將部分生產轉至美國。巴菲特讓看好比亞迪汽車的芒格回答該問題，芒格稱，公司正關注這家中國汽車制造商，盡管其在美的首個重大舉措或涉及在加州銷售租賃車隊，為加州的公共項目提供全電動的巴士。芒格特別提到了政府對電動企業的補助，他認為該公司的成功與盈利或最終將明朗。在被追問到未來比亞迪出售的汽車中將有多少會在美國生產時，芒格簡要的回答稱：“寥寥無幾。
分析：中國生產的比較優勢明顯，比亞迪電動車轉移到美國生產會有很多問題。
8.永達通過港交所上市聆訊 汽車經銷商再謀擴張
相關人士昨日向記者證實，永達集團日前已通過港交所上市聆訊，獲準展開香港上市發行，募集資金4億~5億美元，初步計劃于5月中旬啟動路演。
分析：今年是圈錢的最好時間，去年利潤多，而豪車泡沫還沒破裂，未來沒有這樣幸運。
9.服務突破，神州租車取消業內兩大收費
5月3日，神州租車對外宣布，辦理還車手續的客戶，取消?車輛貶值損失?和?停運損失費?兩大類收費，而此兩項收費目前普遍存在于國內的租車企業中。
分析：國內租車業需要突破，京滬政策限制了租車業發展，簡化收費加速擴張很有必要。
車市信息摘要
1. 2012年5月2日，《美國汽車新聞》數據中心公布，今年4月美國輕型車銷量為118萬輛，同比微弱增長2.3%。今年前4個月累計銷量為4,651,956輛，在去年4,218,042輛的基礎上同比升高10.3%。
2. 2012年5月2日，沃爾沃汽車公布了去年的財務數據，營業收入實現兩位數增長，總體業務實現盈利，息稅前利潤EBIT接近2.4億美元。2011年全年，沃爾沃汽車營業收入1,255億瑞典克朗（約合185.9億美元，按最新匯率換算），2010年為1,130億瑞典克朗（約合167.4億美元），同比增長11.1%。
3. 2012年5月3日，通用汽車發布了今年第一季度財務報告。從財報看，通用汽車今年第一季度在營業收入、營業利潤等指標上均實現同比增長，但因去年同期存在一次性收入而銷量居高，因而凈利潤方面出現下滑。。
4. 2012年5月5日，上汽集團發布銷量快報稱，今年4月銷量為367,600輛，同比增長12.63%，高于3月份10.4%的同比增幅；前4個月累計總銷量1,509,094萬輛，同比增長9.20%。
5. 2012年5月7日，通用汽車官方宣布，在華銷量共達227,217輛，同比增長11.7%，創歷史最好4月份單月銷量成績；前4個月在華累計銷量已達972,369輛，同比增長9.4%。
6. 本田美國公司日前公布其2012年4月在美國市場的銷量為122,012輛，同比下降2.2%。由于今年4月份本田在美國市場上的銷售日為24天，去年4月份的銷售日為27天，若按照每日銷售率DSR的法則計算，則今年4月份的銷量同比增長10%。
7. 長安福特馬自達汽車近日宣布，將在杭州投資7.6億美元(約合49億元人民幣)建設全新整車廠，以支持其在中國雄心勃勃的發展計劃。杭州新工廠2015年投產后，年產能將達25萬輛。
8. 大眾汽車公司旗下豪華車品牌奧迪日前公布，其今年4月份在美國市場的銷量為11,521輛，同比增長15%，去年同期的銷量為10,018輛。
9. 豐田汽車2012年4月份在美國市場的銷量為178,044輛，相比2011年4月的159,540輛，同比增長11.6%。由于去年4月份的銷售日為27天，今年4月份的銷售日為24天，若按照每日銷售比率DSR的法則計算，則同比上漲25.5%。
10. 福特汽車公司日前公布其今年4月在美銷量為179,658輛，同比下降5.1%，去年同期的銷量為189,284輛。
11. 今年4月，大眾集團在美國市場上的銷量從去年同期的38,679輛提高到49,249輛，增幅為27.3%；前4個月銷量為173,542輛，比去年同期的131,421輛增長32%。
12. 據德國聯邦機動車運輸管理局KBA統計的數據，今年4月份德國的新車銷量為274,066輛，同比增長2.9%，去年同期的銷量為266,251輛。
13. 據法國汽車制造商協會CCFA統計的數據，今年4月份法國市場上輕型車銷量為200,806輛，同比下降1.3%。今年前4個月法國輕型車銷量同比下滑16%，預計全年的銷量將縮水8%-10%。
14. 據西班牙汽車工業協會ANFAC統計的數據，今年4月份西班牙汽車銷量同比大幅下跌21.7%至56,250輛。
15. 據意大利交通運輸部統計的數據，今年4月份意大利新車銷量為129,663輛，同比下降17.9%。4月份菲亞特汽車公司在意大利的市場份額從3月份的26%提升至31.4%。
16. 據英國汽車制造商協會SMMT統計的數據，今年4月份英國的新車銷量為142,322輛，同比增長3.3%，去年同期的銷量為137,746輛。
17. 日產汽車公司日前公布，今年4月份在美國市場上的銷量為71,329輛，同比下降0.3%，去年同期的銷量為71,526輛。
18. 現代-起亞集團日前公布其今年4月份在美國市場上的銷量為109,814輛，同比僅增長1%，去年同期的銷量為108,828輛。
