(2024年6月10日-6月16日)
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l 關于做好《公告》標準實施及產品整改工作的通知 l 關于汽車行業標準《汽車液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法》 征求意見的函 l 關于征求《乘用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》等3項推薦性國家標準意見的函 l 2024年新能源汽車下鄉活動啟動儀式在常州舉行
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關于做好《公告》標準實施及產品整改工作的通知 2024年6月12日 來源:工業和信息化部裝備工業發展中心 |
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6月12日，工業和信息化部裝備工業發展中心網站公布“關于做好《公告》標準實施及產品整改工作的通知”。
通知稱，為貫徹落實強制性國家標準，進一步完善產品準入管理要求，經請示工業和信息化部裝備工業一司同意，現將近期即將更新實施的標準及廢止的標準通知如下：
1、按照GB 13392-2023《道路運輸危險貨物車輛標志》要求，新申請型式批準的車型和已獲得型式批準的車型自2025年4月1日起均執行該標準。相關企業應盡快核實已獲得型式批準車型情況，通過變更擴展進行整改。
2、按照GB 9743-2024《轎車輪胎》要求，新生產的輪胎自2025年5月1日起執行該標準中除4.6和4.7外的條款，新生產的輪胎自2026年5月1日起執行該標準中包括4.6和4.7條款在內的所有條款。
3、按照GB 9744-2024《載重汽車輪胎》要求，新生產的輪胎自2025年5月1日起執行該標準除4.6和4.7外的條款，新生產的輪胎自2026年5月1日起執行該標準中包括4.6和4.7條款在內的所有條款。
4、根據《中華人民共和國國家標準公告》（2024年第11號）的要求，自2024年5月28日起，取消GB 11550-2009《汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》強制性檢驗項目，主要技術內容被 GB 15083-2019《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》覆蓋。
檢驗機構應盡快健全完善檢驗檢測能力，完成資質認定和相關備案工作，請車輛生產企業及時組織開展標準的實施和整改工作，合理安排時間進度，按照要求提供檢驗報告。
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關于汽車行業標準《汽車液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法》 征求意見的函 2024年6月11日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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6月11日，全國汽車標準化技術委員會制動分會發布“關于汽車行業標準《汽車液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法》 征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會制動分技術委員會（SAC/TC114/SC11）組織起草的QC/T《汽車液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法》已形成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年7月20日。
《汽車液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、性能要求、試驗相關要求、試驗方法，共六章，以及附錄A（資料性）不均勻磨損試驗記錄表。本文件規定了汽車行車制動器用液壓制動鉗總成（以下簡稱“制動鉗總成”）的術語和定義、性能要求、試驗相關要求及試驗方法。本文件適用于GB/T 15089規定的最大設計總質量小于3500 kg的M類和N類車輛行車制動器用液壓制動鉗總成。其他類液壓制動鉗總成可參照執行。
本標準1999 年首次發布為GB/T 592—1999，2013年第一次修訂，本次為第二次修訂。本標準規定了以下試驗項目：真空密封性、低壓密封性、高壓密封性、放氣螺釘密封性、油管連接螺紋密封性、所需液量、拖滯扭矩、鉗體剛性、活塞回位量、活塞啟動壓力、鉗體滑動阻力、扭轉疲勞強度、耐壓破壞強度、靜扭強度試驗、高壓耐久性、工作耐久性、振動耐久性、防水性能、耐腐蝕性、不均勻磨損試驗。
本標準工作組成立后，工作組收集了行業內各種型號規格的汽車液壓制動鉗總成產品及各廠家專家組的意見，通過對試驗數據的分析，工作組成員確定在滿足現有配套質量的前提下，盡可能提升行業的整體水平及國際先進技術水平，作為目標確定了本標準的性能要求。從驗證試驗數據來看，大部分樣件均能滿足標準要求。
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關于征求《乘用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》等3項推薦性國家標準意見的函 2024年6月13日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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6月13日，全國汽車標準化技術委員會車輛動力學分會 發布“關于征求《乘用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》等3項推薦性國家標準意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會車輛動力學分技術委員會(SAC/TC114/SC10)組織起草的《乘用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》、《商用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》和《商用車 帶ABS的直線制動停車距離 開環和閉環試驗方法》3項推薦性國家標準征求意見稿已經完成，現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年8月12日。
《商用車 帶ABS的直線制動停車距離 開環和閉環試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、原理、試驗條件、試驗要求、數據處理及試驗結果，共七章，以及附錄A（資料性 資料性 ）結構編號對照一覽表；附錄B（規范性） 試驗報告 — 一般數據和試驗條件；附錄C（資料性） 試驗報告 — 試驗結果；附錄D（資料性） 制動磨合；附錄E（資料性） 原理圖，共五個附錄。本文件規定了裝備防抱死制動系統(ABS)的商用車，在直線行駛狀態下進行制動時測量距離的試驗方法。本文件適用于GB/T 15089規定的M3、N2、N3、O3、O4類車輛。
本標準《商用車帶ABS的直線制動停車距離開環和閉環試驗方法》作為推薦性國家標準，是道路車輛制動系統標準的重要組成部分，解決了制動距離測試重復性差的問題，同時制定了制動時車輛動力學性能參數：制動跑偏量、橫擺角偏差和轉向盤角度，對主機廠和零部件供應商進行車輛直線制動距離和直線制動工況的動力學性能研究和提升有重要的指導意義。
《商用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、測量設備、變量、試驗條件、試驗方法、數據處理，共八章，以及附錄A（資料性）本文件與ISO 16234:2006相比的結構變化情況；附錄B（規范性） 試驗報告— 一般數據和實驗條件；附錄C（規范性）數據處理方法；附錄D（規范性） 試驗報告——結果展示，共四個附錄。本文件規定了車輛在對開路面上進行直線制動時，測定車輛穩定性的試驗方法。本文件適用于適用于M3、N2、N3、O3、O4類以及總質量大于3500kg的M2類車輛及汽車列車，其它類型汽車可參照執行。本文件適用于配備防抱死制動系統的車輛或至少第一個車輛單元配備防抱死制動系統的列車。
本文件適用于車輛制動操作時使用行車制動系統或與緩速器及發動機制動結合使用的車輛。
編制本標準的重大意義：國內商用車行業現無在車輛縱向力變化下車輛動力學響應的相關國標、行標。現行有關操縱穩定性的國家標準是GB/T6323及后來轉化的一些ISO標準，多以傳統的橫向穩定性為主，對于縱向動力學性能較少。實際中遇到由于縱向力的變化而導致的車輛失穩乃至出現安全事故，從整車開發的角度，需要研究在縱向力變化下車輛動力學響應，為商用車開發提供參考。
《乘用車 對開路面直線制動 車輛穩定性試驗方法》征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、試驗設備、變量、試驗條件、試驗方法、數據處理，共八章，以及附錄A（資料性）本文件與ISO 14512:1999相比的結構變化情況；附錄B（規范性） 試驗報告——一般數據和試驗條件；附錄C（規范性）數據處理方法；附錄D（規范性）試驗報告——結果展示，共四個附錄。本文件規定了對開路面直線制動時評價車輛穩定性的試驗方法。本文件適用于M1類車輛。總質量小于3.5t的M2和N1類車輛參照執行。本文件試驗方法適用于配備了防抱死系統的車輛。
編制本標準的重大意義：作為汽車穩定性特征之一的直線制動穩定性是衡量汽車安全穩定性的重要內容，目前國標和行標均沒有對車輛在對開路面直線制動操作下的客觀測試方法。行業急需一套客觀測試方法對車輛穩定性能力進行評價。用于指導各企業進行車輛動力學設計、底盤電控系統開發和主動安全功能開發等。同時對現行的操縱穩定性國家標準體系的進行補充完善。
該標準規定的測量變量、測試方法、場地要求、試驗條件、評價指標計算等在起草組利用多輛車進行了驗證，所有變量可測量，測試方法可行，采用的數據處理方法可保證試驗結果的一致性，試驗條件在國內各大汽車試驗場（含冬季試驗場）都可實現。
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2024年新能源汽車下鄉活動啟動儀式在常州舉行 2024年6月14日 來源:工業和信息化部 |
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6月14日，工業和信息化部裝備工業一司新聞發布《2024年新能源汽車下鄉活動啟動儀式在常州舉行》。
消息稱，6月14日，2024年新能源汽車下鄉活動啟動儀式在江蘇常州舉行。工業和信息化部裝備工業一司負責人出席啟動儀式并致辭。
在各方的共同努力下，我國新能源汽車產業發展取得顯著成效，成為中國制造的閃亮新名片，為全球汽車產業電動化轉型貢獻了中國力量。農村地區新能源汽車市場空間廣闊，具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。
裝備工業一司負責人表示，新能源汽車下鄉活動自2020年啟動以來，得到了各地政府、行業企業的大力支持，有力支撐了全國新能源汽車銷量快速增長，同時帶動了農村地區汽車營銷、服務網絡以及充換電基礎設施的建設。2024年，工業和信息化部將會同相關部門更高質量開展好新能源汽車下鄉活動，結合汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策，推動充換電服務、信貸、理賠等金融保險服務、售后維修服務協同下鄉，讓新能源汽車更好走進千家萬戶。
此次首站活動共有41個品牌，113個車型參與。自2020年我國開展新能源汽車下鄉活動以來，共在10省（市）開展了24站專場活動，參加的汽車企業累計發布近270款下鄉車型，帶動新能源汽車累計銷售700多萬輛。
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