(2024年5月13日-5月19日)
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l 推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》第1號修改單征求意見的函 l 關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
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推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》第1號修改單征求意見的函 2024年5月13日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
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5月13日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車節(jié)能分技術(shù)委員會公布“推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》第1號修改單征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車節(jié)能分技術(shù)委員會組織起草的GB/T 18386.1—2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》第1號修改單已形成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年7月12日。
《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》第1號修改單（征求意見稿）修訂主要內(nèi)容：本次修改單針對GB/T 18386.1—2021 附錄A、附錄B 進(jìn)行了修改，與GB/T 18386.1—2021附錄A、附錄B 相比主要變化如下：
——修改了暖風(fēng)裝置設(shè)定。針對原文中關(guān)于空調(diào)表述的不一致性、自動空調(diào)操作的不清晰性，以及對于無法滿足設(shè)定溫度的車型如何進(jìn)行后續(xù)操作的問題，本次進(jìn)行了修訂。
——修改了試驗流程，附錄A 低溫環(huán)境下能量消耗量和續(xù)駛里程測試要求中增加了“低溫縮短法”，附錄B 高溫環(huán)境下的測試要求參照“低溫縮短法”。
——修改了環(huán)境條件要求。明確充電期間平均溫度為（23±3）℃，明確高溫下環(huán)境相對濕度應(yīng)低于50%。
高低溫測試規(guī)程中對于空調(diào)設(shè)置的修改：
在對各企業(yè)車型進(jìn)行高、低溫續(xù)駛里程測試之前，起草組從國家級第三方檢測機(jī)構(gòu)天津檢驗中心收集了低溫和高溫測試時車內(nèi)溫度的數(shù)據(jù)，其中低溫數(shù)據(jù)14 組、高溫數(shù)據(jù)10 組。通過數(shù)據(jù)可以觀察到，絕大多數(shù)車型配備的空調(diào)系統(tǒng)能夠迅速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，滿足用戶對于快速升溫或降溫的需求。然而，也發(fā)現(xiàn)少數(shù)車型在實際測試中存在一些不足，如在測試初期，部分車型的升溫速度較慢，或者在測試接近結(jié)束時，空調(diào)系統(tǒng)提前停止工作，這些問題都對乘客的舒適體驗產(chǎn)生了不利影響。為了確保續(xù)駛里程測試的同時，對空調(diào)性能提出合理的要求，我們參考了傳統(tǒng)汽車油耗測試方法以及高效空調(diào)循環(huán)外節(jié)能效果測試中關(guān)于空調(diào)設(shè)置的相關(guān)表述。據(jù)此，我們增加了一項規(guī)定：若車內(nèi)溫度在超過900秒后仍未達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將空調(diào)調(diào)整至最高或最大加熱模式。
此外，針對原文中關(guān)于自動空調(diào)設(shè)置的“強(qiáng)制預(yù)設(shè)模式”，各企業(yè)反映該措辭在理解上存在較大差異。同時，如果無法實現(xiàn)所有設(shè)置要求，包括內(nèi)/外循環(huán)、吹面/吹腳等，那么自動空調(diào)的高效率優(yōu)勢將無法得到充分體現(xiàn)。因此，在本次修訂中，我們遵循一個原則，即盡可能優(yōu)先選擇自動空調(diào)的控制策略，這包括目標(biāo)溫度的設(shè)定，以及上述提到的內(nèi)/外循環(huán)、吹面/吹腳等設(shè)置。
綜上所述，我們旨在通過這些改進(jìn)，確保在續(xù)駛里程測試中，空調(diào)性能也得到充分的考量，并且能夠為用戶提供更加舒適、高效的乘車體驗。
現(xiàn)階段純電動汽車高、低溫測試規(guī)程僅為常規(guī)工況法，測試周期長、成本高。隨著新版能源消耗量標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施、2025年后雙積分政策和車輛購置稅政策的引用，高、低溫續(xù)駛里程測試需求將顯著增加。為了降低企業(yè)研發(fā)周期、減少檢測機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)負(fù)荷，有必要開展高、低溫縮短法續(xù)駛里程測試規(guī)程的研究和修訂。
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關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知 2024年5月15日 來源:工業(yè)和信息化部 |
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5月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。
通知稱，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院相關(guān)決策部署，加快補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用短板，提升居民綠色安全出行水平，賦能美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局聯(lián)合組織開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
一、活動主題 綠色、低碳、智能、安全——賦能新生活，樂享新出行
二、活動時間 2024年5月—12月
三、活動內(nèi)容 選取適宜農(nóng)村市場、口碑較好、質(zhì)量可靠的新能源汽車車型（車型目錄見附件），開展集中展覽展示、試乘試駕等活動，豐富消費體驗，提供多樣化選擇。組織充換電服務(wù)，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)，補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板。落實汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等支持政策，將“真金白銀”的優(yōu)惠直達(dá)消費者。
四、組織方式 （一）活動進(jìn)一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應(yīng)用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結(jié)合地區(qū)實際開展若干場特色活動，形成“1+N”活動布局。 （二）鼓勵各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、充換電設(shè)施企業(yè)、銷售和售后服務(wù)企業(yè)積極參加，結(jié)合以舊換新和縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等支持政策制定促銷方案，建立完善售后服務(wù)體系。 （三）活動采取“現(xiàn)場+云上”相結(jié)合的方式開展。“線下”活動通過典型縣域?qū)龌顒优c周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色活動相結(jié)合的方式開展。“線上”活動主要包括線上展銷、直播互動等，通過電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺配合線下活動開展。 （四）系列活動委托中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國充電聯(lián)盟牽頭組織實施，各地工業(yè)和信息化、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)、能源主管部門做好配合工作。
五、保障措施 （一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。強(qiáng)化工作協(xié)同，做好汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點落實。加強(qiáng)人員和經(jīng)費保障，動員企業(yè)、機(jī)構(gòu)積極參與，確保各項活動取得實效。堅決貫徹執(zhí)行中央八項規(guī)定及其實施細(xì)則精神，堅持節(jié)儉辦活動。 （二）做好安全保障。嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)厣鐣伟补芾硪?guī)定，試點地區(qū)提前做好風(fēng)險評估，制定工作方案、安全防范工作應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化措施、責(zé)任到人、落實到位。加強(qiáng)安全防護(hù)，嚴(yán)防事故發(fā)生。 （三）注重輿論引導(dǎo)。相關(guān)部門、地方要綜合運用官方網(wǎng)站、微博微信、廣播電視、新媒體短視頻等渠道，開展活動全過程全覆蓋宣傳引導(dǎo)，加大新能源汽車科普宣傳力度，加強(qiáng)活動前預(yù)熱宣傳，營造良好輿論環(huán)境。
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