商用車市場簡訊第134期
發(fā)布時間：2012-09-21 17:16:11 瀏覽量：3213次
新 聞 概 要
1.東風購福汽成定局 新龍馬或將產(chǎn)東風小康
2.四部委聯(lián)合通告：混動公交要推廣至全國
3.奔馳Antos卡車漢諾威車展全球首發(fā)
4.青年汽車投66億或在濟南造公交車
5.華菱單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目建成投產(chǎn)
6.大眾停止全球中型輕型卡車標準構件項目
7.新龍馬獲批微型客車和發(fā)動機項目
8.300輛精功鎮(zhèn)江汽車出口俄羅斯
1.東風購福汽成定局 新龍馬或將產(chǎn)東風小康
據(jù)悉，2011年上汽集團與東風集團分別以超400萬輛和超300萬輛的整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分列中國汽車集團前兩位。前者合資實力遠強于后者，但在自主乘用車領域，東風卻看到了希望，今年前8個月，以風神A60為代表的東風乘用三大品牌車型銷14萬多輛，較上汽多近3萬輛。
為此，東風集團在今年發(fā)布了其自主板塊的“乾”D300計劃，其中東風品牌乘用車到2016年要達到年銷100萬輛，其它自主乘用車（裕隆品牌及合資自主等）年銷也要達100萬輛。
但目前自主品牌車市已近入微增長時代，東風實現(xiàn)“乾”D300計劃面臨挑戰(zhàn)，而東南汽車的資產(chǎn)將為其自主帶來增量。
據(jù)了解，東南汽車未來3-4年內，東南汽車計劃實現(xiàn)35萬輛的銷量。為了支撐此目標，東南汽車將陸續(xù)完善產(chǎn)品的布局。據(jù)東南汽車銷售部副部長易善佑向《證券日報》透露，東南汽車在今年推出V5后，從明年起將陸續(xù)推出V6、V4、V7以及首款SUV車型DX5。
而目前東風乘用車的三大品牌正在進行從研發(fā)、采購、生產(chǎn)到銷售的協(xié)同統(tǒng)一，不過目前還沒有跡象表明東南汽車也將納入這一協(xié)同之中。
在東南汽車的乘用車板塊劃歸東風自主板塊后，福汽轉向商用車板塊的跡象已很明顯。
其中運營較好的還是金龍汽車以今年上半年營業(yè)收入為依據(jù)，金龍汽車排在六家客車上市公司中的第一位。有分析人士認為，東風在卡車領域具有優(yōu)勢，而客車卻是弱項。金龍汽車不僅可以填補這個空白，更可為“乾”D300計劃中的一百萬輛商用車產(chǎn)銷增添力量。
“新龍馬則為新成立的微車生產(chǎn)企業(yè)，目前雙方（東風與福汽）也就該企業(yè)與東風小康在未來的合作進行探討”上述東風內部人士透露，而定位高端商務，且業(yè)績低迷的福建奔馳則對從未涉及該領域的東風是種考驗。
此外在乘用車板塊，三菱的去留也是問題。據(jù)悉，三菱在東南汽車中不僅占有25%的股權，更是東南汽車核心技術的輸出方。上述東風內部人士坦言，由于東南旗下車型的核心技術全部源自三菱，一旦三菱撤出，東南汽車在技術層面必將面臨一段“真空期”。
不過，在三菱確定與廣汽合資后，三菱便沒有新品導入東南（新品也已改款為主），且銷量處于嚴重下滑態(tài)勢，退股東南似乎已順理成章，只是如何退的問題。
2.四部委聯(lián)合通告：混動公交要推廣至全國
財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等四部委近日聯(lián)合發(fā)布通知，要求在全國城市全面推廣混合動力公交車。
每輛車最高補貼42萬元
通知要求，將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
本次擴大推廣將采取集中招標方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標企業(yè)在非試點城市內進行推廣。
中央財政對相關單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。根據(jù)節(jié)油率、蓄電池的不同，每輛車補貼標準從5萬元到42萬元不等，獲得補貼的混合動力公交車節(jié)油率必須在10%以上。同時，將采取總量控制的方式，推廣目標為3000－5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。
四部委還要求，混合動力公交客車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模，其產(chǎn)品已在25個節(jié)能與新能源汽車示范城市中得到較大規(guī)模應用，且節(jié)能效果明顯、性能可靠。
此前發(fā)布的節(jié)能和新能源汽車規(guī)劃提出，當前要普及混合動力汽車。而業(yè)內認為，普及混合動力汽車首先要從公共交通入手。這也是四部委擴大混合動力公交車推廣范圍的原因。
而在廣東本地，省政府近期也出臺落實節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃的政策，將實施廣東省新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批國家、省新能源汽車推廣應用示范城市。珠三角地區(qū)更新或新增公交車要采用新能源汽車。爭取到2015年全省新能源汽車推廣應用規(guī)模達到5萬輛。
另外，廣東還要求推進配套設施建設，適度超前建設新能源汽車充電充氣設施，為新能源汽車提供智能、規(guī)范、便捷的充電充氣服務網(wǎng)絡，加快實現(xiàn)新能源汽車在珠三角地區(qū)的無縫駁接運行。
3.奔馳Antos卡車漢諾威車展全球首發(fā)
奔馳Antos卡車將在IAA上亮相的消息之前就有所報道，這款車嚴格意義上應該叫什么，現(xiàn)在我們也不是很清楚，之前我們編輯部內部都叫他是“中重卡”，然而在戴姆勒提供的文檔中，稱之為重卡。
而對于Antos的定位，戴姆勒稱之為“首款專為短途運輸配送作業(yè)設計的重卡車型”，這款車型將搭載奔馳的歐六排放標準的發(fā)動機。此外還采用一系列有針對性的解決方案，能夠滿足多種配送需求。
這款車會有“集裝王”和“載重王”兩種版本，這兩個土了吧唧的名字不僅出現(xiàn)在官方資料中，也出現(xiàn)在發(fā)布會現(xiàn)場的同聲傳譯中，但是筆者相信，其含義很有可能和中國用戶的直觀理解不同。
我們的理解是：Antos定位于極端輕量化，所以在歐洲法規(guī)允許的范圍下可以載重更多，而不是指在國內市場的超載性能。此外，Antos車型的車架可以做到更低，從而使用更低底盤的掛車或上裝，在不超高的情況下實現(xiàn)更大的裝貨空間。
4.青年汽車投66億或在濟南造公交車
繼轎車項目后，青年汽車正考慮在濟南再次投資。日前，濟南市高新區(qū)與青年汽車簽署了總投資66億元的項目協(xié)議。18日，濟南市高新區(qū)一位參與該項目招商的相關人士向記者透露，青年汽車計劃在濟生產(chǎn)新能源公交車，并考慮將高檔車生產(chǎn)線放在濟南，但仍需“繼續(xù)考察”。
在日前舉行的2012濟南(上海)投資說明會暨項目簽約儀式上，中國青年汽車集團有限公司與濟南高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簽約的青年汽車新建汽車項目，總投資額66億元。
而除了青年汽車，落戶濟南的另一個轎車企業(yè)——— 吉利也在為“擴容”做準備。據(jù)悉，按照吉利的規(guī)劃，下半年將有一款MPV商務車在濟基地投入生產(chǎn)，可能明年還有新車上線。
另外，濟南本土的新能源汽車企業(yè)——— 寶雅這兩年的發(fā)展也很驚人。山東寶雅新能源汽車股份有限公司執(zhí)行總裁兼工具車事業(yè)部總經(jīng)理王汝江告訴記者，包括環(huán)衛(wèi)、物流、警車等工具車在內，寶雅今年的電動汽車產(chǎn)量有望達到3萬輛。
目前濟南已經(jīng)初步形成門類齊全的包括重卡、中重卡、輕卡、專用車、客車、轎車、電動汽車、摩托車等在內的汽車產(chǎn)業(yè)。，在今年的市兩會和“加快科學發(fā)展，建設美麗泉城”推進大會上，濟南市都提出要打造7個千億級產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)更是首當其沖，而且今年“就有可能破千億”。
5.華菱單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目建成投產(chǎn)
9月初，位于馬鞍山開發(fā)區(qū)南區(qū)的華菱單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目沖壓、焊裝、涂裝車間建成并正式投產(chǎn)。
該項目是華菱星馬汽車集團“十二五”發(fā)展規(guī)劃最重要的組成部分，于2010年6月正式動工，總投資11.84億元，總建筑面積14萬平方米，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及相關輔助設施,其中總裝生產(chǎn)線已于2011年8月份正式投入使用。
該項目在設計理念上體現(xiàn)了先進性、節(jié)能環(huán)保、人性化、高效率和信息化等特點，廠房采光性好、安全系數(shù)更高，工人工作環(huán)境大大改善，很多工藝及設備達到了國際先進水平，將進一步提升產(chǎn)品質量、提高生產(chǎn)效率、降低勞動強度，是國內先進、自動化程度最高的重型卡車生產(chǎn)基地之一。
車身沖壓生產(chǎn)工藝包括4條沖壓生產(chǎn)線和2條開卷飛剪線。4條車身沖壓線由20臺500噸～2400噸不同噸位大型壓力機組成，形成立體化沖壓，壓機均為國內知名品牌的數(shù)控閉式四點機械壓力機，其中2400噸的壓機為國內最大的多連桿機械壓機。臺灣引進的開卷飛剪線用于下料，可大大提高材料利用率、生產(chǎn)效率及下料精度。行車均為德國進口的安博葫蘆歐式結構，安全可靠。
焊裝工藝包括兩條全自動柔性焊接生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)星凱馬系列車型，一條生產(chǎn)華菱重卡和華菱之星系列車型。主焊接線全線自動化生產(chǎn)，55臺日本FANUC、NACHI機器人完成點焊、工件搬運上線工作，自動化率達到100%，保證了白車身強度要求及尺寸穩(wěn)定性，為國內重卡焊接生產(chǎn)線樹立了標桿。焊接分裝生產(chǎn)線有200多臺套焊接夾具及400臺套焊接設備，工位間工件輸送采用摩擦線、吊具等方式搬運，以減輕勞動強度；車門成型采用液壓包邊專機，操作方便，成形性好；輔助焊接設備多采用德國KOCO螺柱焊機、美國GRACO膠泵、日本Panasonic焊機等國際著名品牌；同時，駕駛室縱梁總成等關鍵工序采用中頻逆變一體式焊鉗等節(jié)能、環(huán)保、焊接性能優(yōu)秀的先進焊接技術設備。
涂裝車間由大型二層立體鋼結構廠房組成，局部設置三層。涂裝工藝由前處理陰極電泳系統(tǒng)、烘干系統(tǒng)、文丘里噴漆系統(tǒng)和先進的機械化輸送系統(tǒng)等組成。前處理電泳線采用積放鏈輸送方式，槽體采用船形槽封閉式結構、噴浸結合的處理方式，可實現(xiàn)全自動生產(chǎn)。前處理材料采用國內先進的無鎳磷化產(chǎn)品，有效保證了磷化膜的質量并且環(huán)保無重金屬污染，電泳漆采用國際知名品牌，安全環(huán)保且利用率高。
總裝工藝由兩條對稱的組裝線組成，可實現(xiàn)雙線同時生產(chǎn)。整車輸送線分單鏈輸送系統(tǒng)和臺車返回系統(tǒng)，單鏈輸送系統(tǒng)臺車可以和牽引鏈實現(xiàn)自動分離，并通過頭尾的升降機實現(xiàn)臺車的自動上升和下降。同時，整車輸送線單鏈輸送系統(tǒng)采用爬坡式結構，降低了底盤作業(yè)高度，并在爬坡段使用機械手和擰緊機安裝輪胎，既降低了工人的勞動強度，又優(yōu)化了裝配工藝。尾氣收排系統(tǒng)采用室體式結構，使車輛在收煙房內進行發(fā)動調試，從而解決了車輛尾氣收排的難題。車間還設有先進的ANDON系統(tǒng)，這是一套汽車生產(chǎn)綜合信息管理和控制系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)快速的信息傳遞、物料呼叫、設備管理、設備數(shù)據(jù)采集、實時問題顯示、統(tǒng)計分析、可動率管理、報表生成等功能。
6.大眾停止全球中型輕型卡車標準構件項目
據(jù)媒體報道，歐洲最大的汽車制造商大眾將一項發(fā)展輕型和中型卡車的項目“冷藏”。
大眾集團新任商用車首席執(zhí)行官Leif ?stling將計劃中的全球中型和輕型卡車標準構件項目停止，據(jù)悉，該項目命名為Phevos，成本超過5億歐元。德國媒體本周三(9月19日)援引企業(yè)人士消息稱，重新啟動是不可能的。該項目由總部位于慕尼黑的MAN卡車子公司來解決。大眾和MAN都不愿意對周三的報道發(fā)表評論。
Phevos構架類似于大眾乘用車標準構件構架，包含十幾家不同卡車車型的標準構件。他們不僅可以用在中型和輕型卡車上，還可以用在大型貨車和中國小型廉價卡車上。
據(jù)報道，Phevos將繼續(xù)為重要的南美增長市場的其它變體車型服務。據(jù)業(yè)內專家介紹，該項目仍處于非常初期的階段。
Leif?stling上任后應當做強歐洲最大汽車制造商的商用車業(yè)務，并緊密結合斯堪尼亞(Scania)和MAN。專業(yè)制造重型卡車的瑞典商用車制造商斯堪尼亞(Scania)利潤高，在該聯(lián)盟中仍堅持其獨立性。斯堪尼亞(Scania)首席執(zhí)行官Martin Lundstedt在漢諾威(Hannover)IAA商用車展上表示，品牌在探索合作可能性的過程中不會被損壞。斯堪尼亞(Scania)不會和MAN共同建立一個聯(lián)合經(jīng)銷商網(wǎng)或共享服務中心。MAN目前正在和歐洲以及拉丁美洲疲軟的卡車業(yè)務做斗爭，該公司最近減少了產(chǎn)量和雇員。
7.新龍馬獲批微型客車和發(fā)動機項目
國家發(fā)展改革委日前批復同意新龍馬汽車跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)微型客車和發(fā)動機項目，標志著福建不能生產(chǎn)汽車發(fā)動機歷史的終結。
批復中明確了新龍馬項目新建微型汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝車間和生產(chǎn)線，新建發(fā)動機缸體、缸蓋、曲軸、裝配車間和生產(chǎn)線，建設配送中心等相關配套和輔助設施，購置工藝試驗設備。
新龍馬項目建設地點位于龍巖市永定縣，微車和發(fā)動機兩大項目總投資356440萬元，其中建設投資33.31億元。
項目建成后將實現(xiàn)年產(chǎn)微型客車10萬輛、微型貨車5萬輛，排量1.0L和1.25L發(fā)動機30萬臺。
8.300輛精功鎮(zhèn)江汽車出口俄羅斯
9月19日，精功鎮(zhèn)江汽車隆重舉行出口俄羅斯300臺首批發(fā)車儀式。
俄羅斯在國內有整車出口認證資格的僅有為數(shù)不多的幾家公司，精功鎮(zhèn)江汽車就是其中一家。前期因俄羅斯受經(jīng)濟環(huán)境影響，中國重卡出口俄羅斯市場也一直處于低迷狀態(tài)，但隨著近期俄羅斯經(jīng)濟回暖，其國內重卡的需求量也大幅攀升。截止到2013年5月份，精功鎮(zhèn)江汽車出口俄羅斯計劃已增至300臺。
