來源:網通社
提到氫燃料電池汽車，可能很多人首先想到的是現代和豐田，但其實在國內也有一家企業在氫燃料電池領域擁有深厚的積累，它就是上汽集團。9月13日，上汽集團正式發布了行業首個“氫戰略”。網通社從其官方獲悉：上汽集團計劃在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。
入場：20年潛心研發，掌握燃料電池核心技術
早在2001年，上汽已啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，目前上汽集團已經獲得了511項燃料電池領域相關專利，并參與制定了15項燃料電池國家標準。
上汽集團旗下捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。
其推出的prome p390燃料電池系統，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統核心部件prome m3h電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。
開拓：商乘并舉，拓展燃料電池車市場規模
除在技術領域的投入外，上汽集團還通過“乘商并舉”的方式積極開拓氫燃料電池車市場規模。在乘用車領域，上汽集團先后推出榮威750燃料電池轎車和榮威950燃料電池轎車。
相比于乘用車市場，商用車市場對于上汽集團而言更為重要。2017年，上汽大通maxus fcv80燃料電池輕客正式上市，成為國內最早商業化的燃料電池寬體輕客；2018年底，申沃燃料電池客車在上海嘉定開展商業化運營；今年上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車也相繼進入工信部目錄，即將展開商業化運營。
未來，上汽集團將堅持技術和市場“雙擎驅動”，從市場用戶需求出發打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化的落地步伐。
亮劍：行業首個“氫戰略”，未來5年推至少10款車型
基于雄厚技術背書和廣闊的市場前景，上汽集團正式發布了行業首個“氫戰略”：未來五年上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10% 以上。
同時上汽集團預計，到2025年上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。
在“氫戰略”發布的同時，上汽集團還發布了首款氫燃料電池mpv——上汽大通maxus euniq 7。新車基于大通g20打造，搭載了上汽集團第三代氫燃料電池動力系統，其儲氫罐可裝載6.4公斤的高壓氫氣，加注時間僅需3-5分鐘，新車配備了一臺最大功率為150千瓦的電動機，該燃料電池系統nedc綜合工況超過600公里。
寫在最后
可以看出，上汽集團本次發布的“氫戰略”并不是好高騖遠，而是基于自身深厚的技術積累以及多年來對市場的探索。不過即使上汽集團對氫燃料電池車進行了全面的規劃，但目前推廣氫燃料電池汽車的最大阻礙依然來自加氫站的建設，如何推動新基礎設施建設，共建氫能源社會，將是上汽集團亟待解決的。
