(2024年4月15日-4月21日)
|
l 關于《道路機動車輛生產企業及產品》（第381批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四批）的公告 l 汽車行業標準《汽車變速器控制器（TCU）》征求意見的函 l 關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第382批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十一批）擬發布內容的公示 l 《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 彈簧內襯補償型》等兩項汽車行業標準公開征求意見的函
|
|
關于《道路機動車輛生產企業及產品》（第381批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四批）的公告 2024年4月15日 來源:工業和信息化部 |
|
4月15日，工業和信息化部發布“關于《道路機動車輛生產企業及產品》（第381批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四批）的公告”。
公告稱，根據《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》、《財政部 稅務總局 工業和信息化部 交通運輸部關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《工業和信息化部 財政部 國家稅務總局關于調整享受車船稅優惠的節能 新能源汽車產品技術要求的公告》（2022年第2號）、《財政部 稅務總局 工業和信息化部 科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《財政部 稅務總局 工業和信息化部關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（2023年第10號）、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（2023年第32號）等有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第381批）以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四批）予以公告。
列入附件1《道路機動車輛生產企業及產品（第381批）》第一部分新產品的企業有：汽車生產企業共80家、民營改裝車生產企業共275家、超限車生產企業2家、三輪汽車生產企業3家。第二部分變更擴展產品：一、參數變更：汽車生產企業有188家，三輪汽車生產企業2家。二、參數擴展：汽車生產企業有517家，三輪汽車生產企業3家。第三部分暫停、恢復企業及產品：一、汽車生產企業及產品：1、經整改已符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起可恢復生產銷售的產品有：河北卓駿汽車股份有限公司的WZB9401TPBE平板運輸半掛車。第四部分撤銷企業及產品：一、汽車生產企業及產品：1、自行申請注銷汽車生產資質的企業1家，2、自行申請注銷掛車生產資質的企業1家，3、屬企業自行申請注銷，自公告發布之日起停止生產、銷售的產品有：（1）廣汽三菱汽車有限公司生產的10款車型；（2）北京三興汽車有限公司生產的2款車型。
列入附件2《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄（第六十批）》的車型共256款。包括：一、節能型汽車（天然氣重型商用車）9款。二、新能源汽車車型247款。包括：插電式混合動力乘用車車型20款，純電動商用車車型208款，插電式混合動力商用車車型14款，燃料電池商用車車型5款。
列入附件3《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第四批）》的車型共567款。第一部分新車型共296款。其中：一、純電動汽車車型266款。包括乘用車車43款，客車車型23款，貨車車型63款，專用車車型137款。二、插電式混合動力汽車車型23款。包括乘用車車型10款，客車車型1款，貨車車型4款，專用車車型8款。三、燃料電池汽車車型7款。包括：客車車型2款，貨車車型2款，專用車車型3款。第二部分重新申報后符合新技術要求的車型共271款。其中：一、純電動汽車車型250款。包括：乘用車車型29款，客車車型12款，貨車車型163款，專用車車型46款。二、插電式混合動力汽車車型共16款。包括：貨車車型3款，專用車車型13款。三、燃料電池汽車車型共5款。包括：貨車車型2款，專用車車型3款。
|
|
汽車行業標準《汽車變速器控制器（TCU）》征求意見的函 2024年4月16日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
|
4月16日，全國汽車標準化技術委員會變速器分會公布“汽車行業標準《汽車變速器控制器（TCU）》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會變速器分技術委員會組織起草的汽車行業標準《汽車變速器控制器（TCU）》征求意見稿已經完成。現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年5月26日。
《汽車變速器控制器（TCU）》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、技術要求、試驗方法，共五章，以及附錄A控制器產品檢驗規則（規范性）；附錄B應用功能檢驗規則（資料性）；附錄C Arrhenius模型(資料性)，共三個附錄。本文件規定了汽車變速器控制器(Transmission Control Unit，簡稱“TCU”)的術語和定義、要求和試驗方法。本文件適用于汽車用自動變速器控制器。本標準為首次制定，其中規范性引用文件涉及GB/T 2423 系列，GB/T 28046 系列，GB/T 33014 系列及ISO 11898 系列等標準共19 份。本標準的主要技術要求如下：
1） 基本性能：靜態電流、功能要求；
2）應用功能：輸入級信號處理、輸出級驅動、CAN通訊、換擋規律計算、換擋過程控制、主油壓控制、主氣壓控制、冷卻油控制、協調控制、診斷、駐車控制、熱保護、自學習和自適應、刷新、功能安全和信息安全；
3）電氣負荷：直流供電電壓、耐電源極性反接、耐電源過壓、開路、短路保護、絕緣電阻、疊加交流電壓、電壓漸變/瞬變、復位特性、啟動特性、拋負載、參考接地和供電偏移；
4） 機械負荷：振動、機械沖擊、自由跌落；
5）氣候負荷：高/低溫、階梯溫度變換、濕熱循環、穩態濕熱、規定轉換時間的溫度快速變化、耐工業溶劑、混合氣體腐蝕、防護等級、規定變化率的溫度循環、鹽霧、冰水沖擊、高溫耐久；
6）電磁兼容：電瞬變性能、電磁抗干擾、電磁輻射發射與傳導發射、靜電放電抗擾性。
本標準在制定過程中，集合了國內主要變速器廠家和整車廠家的技術資料和經驗，標準中所提出的技術要求、參數指標、試驗方法都有對應的試樣報告支撐，即立足汽車及零部件行業技術發展實際，又充分研究未來技術發展方向。
本標準涉及的汽車變速器控制器是《中國制造2025》中所提到的十大領域之一的“節能與新能源汽車”領域中“先進變速器”專項。本次標準將企業科研成果轉化為行業生產力，為行業企業生產、質量檢查提供了有效的技術手段，同時為優化產業結構，促進技術發展，節約社會資源起到了良好的引導作用。
|
|
關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第382批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十一批）擬發布內容的公示 2024年4月17日 來源:工業和信息化部 |
|
4月17日，工業和信息化部裝備工業一司公布“關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第382批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十一批）擬發布內容的公示”。
公示稱，根據道路機動車輛生產企業及產品準入管理和《財政部 稅務總局 工業和信息化部 交通運輸部關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整享受車船稅優惠的節能 新能源汽車產品技術要求的公告》（2022年第2號）等有關要求，現將《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第382批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十一批）擬發布內容予以公示，請社會各界監督，如有異議，請在公示期內以傳真、電子郵件形式或通過網上意見征求系統反饋。
本批申請新產品準入的車輛生產企業共計660戶，其中汽車生產企業484戶、摩托車生產企業176戶。以上企業申報的新產品共計2127個，其中汽車產品1674個、摩托車產品453個。申報新能源汽車產品的共有198戶企業的584個型號，其中純電動產品共157戶企業507個型號、插電式混合動力產品共31戶企業54個型號、燃料電池產品共10戶企業23個型號。
本批申請產品變更擴展的車輛生產企業共計887戶，其中汽車生產企業732戶、摩托車生產企業153戶、三輪汽車生產企業2戶。以上企業申報的變更擴展產品共計9355個，其中汽車產品8758個、摩托車產品579個、三輪汽車產品18個。本批有24戶汽車生產企業的44個汽車產品申請整改。
|
|
《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 彈簧內襯補償型》等兩項汽車行業標準公開征求意見的函 2024年4月18日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
|
4月18日，全國汽車標準化技術委員會基礎分會公布《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 彈簧內襯補償型》等兩項汽車行業標準公開征求意見的函。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會基礎分技術委員會（SAC/TC114/SC3）組織起草的QC/T《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 彈簧內襯補償型》QC/T《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 碟形彈簧補償型》征求意見稿已經完成，并通過www.catarc.org.cn發布，正式公開征求意見。征求意見截止日期：2024年5月28日。
《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 彈簧內襯補償型》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍，規范性引用文件，術語和定義，型式尺寸，技術要求，標志、驗收與包裝，裝配扭矩，產品編號，共八章。本文件規定了汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍彈簧內襯補償型（以下簡稱“夾箍”）的尺寸規格、技術要求和驗收包裝。本文件適用于汽車上管路連接的夾箍。
制訂《蝸桿傳動式軟管夾箍彈簧內襯補償型》標準，提高彈簧內襯補償型蝸桿傳動式軟管夾箍的材料、型式、尺寸、性能的標準化程度，可以大量減少產品類別，減少了工藝裝備的規格數量，有利于生產管理，減少生產、運輸、貯存過程成本，方便生產過程控制，提高了產品質量。便于集中批量采購。大大降低了設計、驗證成本、生產成本和采購成本。
彈簧內襯補償型蝸桿傳動式軟管夾箍具有很強防泄漏能力，也是這個系列中目前應用最廣泛的防泄漏卡箍產品。溫度和壓力的變化對卡箍密封有很大影響，冬季汽車發動機冷卻系統管路夾箍失效問題明顯，彈簧內襯型蝸桿傳動式軟管夾箍可以產生很高的密封壓力，有效的消除“冷流”的影響，適用于車輛的冷卻、加熱系統。
《汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍 碟形彈簧補償型》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍，規范性引用文件，術語和定義，型式尺寸，技術要求，標志、驗收與包裝，裝配扭矩，產品編號，共八章。本文件規定了汽車用蝸桿傳動式軟管夾箍蝶形彈簧補償型（以下簡稱“夾箍”）的尺寸規格、技術要求和驗收包裝。本文件適用于汽車上管路連接的夾箍。
制訂《蝸桿傳動式軟管夾箍蝶形彈簧補償型》標準，提高蝶形彈簧補償型蝸桿傳動式軟管夾箍的材料、型式、尺寸、性能的標準化程度，可以大量減少產品類別，減少了工藝裝備的規格數量，有利于生產管理，減少生產、運輸、貯存過程成本，方便生產過程控制，提高了產品質量。便于集中批量采購。大大降低了設計、驗證成本、生產成本和采購成本。
蝶形彈簧補償型蝸桿傳動式軟管夾箍具有5 對碟形墊片，可根據軟管和墊片對管路系統溫度、壓力、振動變化進行調整，以保持連接處的恒定拉力，能夠提供更高的帶圈拉力，從而帶來更加可靠的密封性能。
|
