新 聞 概 要
售價7.98-11.28萬元 比亞迪G6正式上市
2.0L版10月上 奧軒G5 SUV將增三款新車
Cross Golf/Golf Variant上市 售23.98萬元起
現(xiàn)代飛思今日上市 瞄準MINI和甲殼蟲
奇瑞量子Qoros車型明年進軍歐洲市場
上海通用擴產(chǎn)30萬輛 計劃于2014年建成投產(chǎn)
北京現(xiàn)代2017年中高端產(chǎn)品比重將占半
1:35.7 北京9月?lián)u號購車中簽率創(chuàng)新低
1.售價7.98-11.28萬元 比亞迪G6正式上市
2011年9月26日，比亞迪G6正式上市。此次上市的新車有2.0L和1.5TI兩款發(fā)動機供消費者進行選擇。根據(jù)配置差異共有4款車型推出，售價區(qū)間為7.98-11.28萬元。
車型 售價（萬元）
2.0L 豪華型 7.98
2.0L 尊貴型 8.88
1.5TI尊貴型 9.98
1.5TID尊享型 11.28
動力來源是比亞迪G6身上的最大亮點，其1.5升渦輪增壓車型搭載了自主研發(fā)的1.5Ti渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率可達154馬力，峰值扭矩達到了240N·m/1750-3500rpm，從數(shù)據(jù)方面看，表現(xiàn)較為出色。這款發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，其動力及經(jīng)濟性表現(xiàn)很值得期待。另外，該車還裝配了一款2.0L BYD483QB自然吸氣發(fā)動機，其最大功率140馬力，峰值扭矩186N·m/4000—4500rpm。
其傳動系統(tǒng)方面的區(qū)別，1.5TI尊貴型車尾部的“TI”是T（渦輪增壓）和I（缸內(nèi)直噴）的意思，而尊享車型多出來的“D”，則表示該車還裝有一套六速干式雙離合變速器（DCT）。這套與大眾T+D組合性質(zhì)相同的動力傳動系統(tǒng)，早在當(dāng)年廣州車展亮相時便已受到廣泛關(guān)注。
外觀方面：比亞迪G6配備了可自動開啟的熏黑大燈、LED尾燈；而輪轂尺寸均為16英寸。不僅如此，除了最低配1.5Ti豪華型外，其余車型均裝有電動天窗，外后視鏡也具備電動折疊功能。
尺寸方面：作為一款中級車型，比亞迪的車身尺寸為4860/1825/1463（mm），軸距為2745mm，通過其數(shù)據(jù)來看，其完全達到了這一級別車型的標準規(guī)格。
2.2.0L版10月上 奧軒G5 SUV將增三款新車
繼奧軒G5 SUV在今年上海車展上市后，近日得到消息，廣汽吉奧還將推出奧軒G5三個新車款，其中G5 2.0車型將在10月底上市。
據(jù)悉，廣汽吉奧將在今年10月底推出奧軒G5 2.0L車型，另外，其5AT自動擋車型和奧軒G5四驅(qū)車型也計劃依次在今年底、明年上半年推出。
奧軒G5是廣汽吉奧推出的首款SUV，該車基于三菱的越野車底盤研發(fā)，車架采用非承載式結(jié)構(gòu)。目前，奧軒G5擁有三款車型，均搭載的是三菱4G69 2.4L發(fā)動機，并分別與一款5速手動變速箱匹配。
3.Cross Golf/Golf Variant上市 售23.98萬元起
大眾CrossGolf和高爾夫旅行都是高爾夫的衍生產(chǎn)品，不過CrossGolf基于第五代高爾夫，而高爾夫旅行則是基于最新的第六代高爾夫打造。二者有著截然不同的外觀。Cross版本雖然基于第五代高爾夫車型打造，不過前臉使用了眾多的大眾最新DNA。這兩款車型于9月25日晚在香港舉行上市活動，Cross Golf售價為28.33萬元 ，而高爾夫旅行版兩款車型售價分別為23.98萬和28.98萬元。
車身外觀：旅行版車型的前臉則與現(xiàn)款高爾夫高度一致，如果不看車頂上得行李架，從正面看根部無法分辨到底是旅行版還是普通兩廂版。不過也正是基于此原因，使得Cross版車型更具新鮮感，出色的設(shè)計令其絲毫不顯“老態(tài)”，對于追求個性的年輕人，顯然Cross車型的長相讓他們更心儀。
動力方面：二者比較重合，國內(nèi)推出的版本主要動力為1.4TSI增壓發(fā)動機，7速DSG雙離合變速箱，不過這款發(fā)動機與國產(chǎn)高爾夫最大的不同在于采用了雙增壓的形式，即機械增壓+渦輪增壓，最大輸出功率118kW，最大扭矩240Nm。
4.現(xiàn)代飛思今日上市 瞄準MINI和甲殼蟲
9月26日，現(xiàn)代汽車以全進口方式引入的時尚個性的兩廂轎跑Veloster（飛思）正式在國內(nèi)上市，全系共有10種顏色搭配6色輪轂供選擇，現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示，Veloster將和MINI、甲殼蟲車型等競爭，主打個性時尚小車市場。
Veloster是一款時尚、獨特的2 1門設(shè)計的車型，最初今年3月在韓國首爾上市。
現(xiàn)代汽車Veloster搭載了一款Gamma 1.6L D-CVVT發(fā)，在6300 rpm時可以輸出9動機4.6KW（129馬力）的最大功率，峰值扭矩達到157N·m。
5.奇瑞量子Qoros車型明年進軍歐洲市場
《德國金融時報》（Financial Times Deutschland）日前報道稱，奇瑞量子與汽車設(shè)計研究公司麥格納-斯太爾（Magna Steyr）開展合作以來，共同打造奇瑞量子Qoros車型，并準備從明年開始將該車型推向歐洲等市場，初步構(gòu)想業(yè)已浮出水面。
奇瑞量子是奇瑞汽車與以色列集團各持50%股份成立的合資子公司，與零部件巨頭麥格納旗下奧地利分部麥格納-斯太爾汽車設(shè)計研究公司建立合作關(guān)系，由后者負責(zé)新車系統(tǒng)工程開發(fā)。根據(jù)《德國金融時報》消息，奇瑞量子將在Qoros品牌下生產(chǎn)三款緊湊型車，同時面向中國本土市場和西方市場，按照計劃將從2012年開始向歐洲市場出口。
Qoros新車售價將在1.1-1.5萬歐元（9.48-12.93萬人民幣）之間。在麥格納-斯太爾主持設(shè)計之下，設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量標準均完全對標歐美。新車將在常熟建廠生產(chǎn)，初步產(chǎn)能為15萬輛/年，未來將提升至50萬輛/年。不過關(guān)于Qoros車型的技術(shù)細節(jié)和歐洲市場經(jīng)銷計劃等，目前公司尚未公開。
6.上海通用擴產(chǎn)30萬輛 計劃于2014年建成投產(chǎn)
上周五，上海通用沈陽北盛生產(chǎn)基地三期項目新工廠奠基儀式舉行，該生產(chǎn)基地將在未來新增30萬輛的產(chǎn)能，從而緩解在這里生產(chǎn)的雪佛蘭科魯茲及別克GL8的產(chǎn)能壓力。而在此幾天前，上海通用歷史上第500萬輛車在上海下線。
上海通用汽車北盛三期項目總投資70億元，規(guī)劃用地約2平方公里，設(shè)計年產(chǎn)能為30萬輛整車，計劃于2014年建成投產(chǎn)。
上海通用在國內(nèi)擁有三大生產(chǎn)基地——沈陽北盛、煙臺東岳及上海金橋，目前實際年產(chǎn)能分別為20萬、24萬和32萬，而事實上上海通用目前的年銷量已經(jīng)超過100萬輛，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)制約了上海通用的進一步發(fā)展，擴產(chǎn)迫在眉睫。
同樣在上周，上海通用第500萬輛國產(chǎn)車在上海金橋下線。今年1-8月，上海通用已實現(xiàn)累計銷售80.9萬輛，同比增26.1%，超過乘用車市場9.8%的平均水平。2011年，上海通用明確啟動了新的品牌發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略，并提出至2015年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛的目標。
7.北京現(xiàn)代2017年中高端產(chǎn)品比重將占半
近日，北京現(xiàn)代汽車有限公司第300萬輛汽車在北京正式下線，北京現(xiàn)代成為國內(nèi)最短時間實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)量的汽車企業(yè)。北京現(xiàn)代正在往一個更加雄偉的目標邁進，即到2017年累計產(chǎn)銷突破1000萬輛。
6年后產(chǎn)銷將破千萬
近日，第3萬輛第八代索納塔駛下北京現(xiàn)代第二工廠的生產(chǎn)線，這也是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第300萬輛轎車。北汽集團董事長、北京現(xiàn)代董事長徐和誼表示，到2017年，北京現(xiàn)代計劃在成立15周年之際，累計產(chǎn)銷突破1000萬輛，全面實現(xiàn)北京現(xiàn)代品牌的“第二次飛躍”。
2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代就開始創(chuàng)造了響譽業(yè)內(nèi)的“現(xiàn)代速度”。2008年2月，北京現(xiàn)代歷時63個月迎來第100萬輛下線，成為國內(nèi)累計100萬輛用時最短的汽車企業(yè)；2010年4月，北京現(xiàn)代僅用26個月再次實現(xiàn)產(chǎn)銷的跨越，成功邁入200萬車企俱樂部。本次北京現(xiàn)代創(chuàng)下最短時間實現(xiàn)300萬輛的紀錄。目前，國內(nèi)已經(jīng)有3家合資企業(yè)進入“300萬輛俱樂部”的行列，其中，一汽大眾完成第300萬輛的歷程用了29年，上海大眾用了22年，近年來風(fēng)頭正勁的上海通用只用了13年。
目前，北京現(xiàn)代第三工廠已在建設(shè)之中，到2012年，隨著第三工廠的投產(chǎn)，北京現(xiàn)代將建立百萬級產(chǎn)銷體系，年銷售額也將達千億級。
2017年中高端產(chǎn)品比重將占半
在產(chǎn)量迅速提升的同時，北京現(xiàn)代也開始全力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，計劃在產(chǎn)銷量突破千萬輛之時，將中高端產(chǎn)品的比重提升至50%。
2008年突破100萬輛門檻的時候，北京現(xiàn)代的中低端車型占比為80%；2010年達到200萬輛時，中低端車型占比下降到74%，中高端車型則上升到26%。目前，隨著第八代索納塔等車型的逐步上市，在北京現(xiàn)代產(chǎn)銷突破300萬輛之時，中高端車型占比已經(jīng)上升到了35%。
8.1:35.7 北京9月?lián)u號購車中簽率創(chuàng)新低
25日上午9點，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布了本月指標審核結(jié)果和搖號事項。經(jīng)審核，截至9月8日24時，個人小客車指標申請共有695191個有效編碼。
經(jīng)統(tǒng)計核實，2月26日中簽未用個人小客車配置指標1858個，這部分“浪費”的指標將重回搖號池。因此，本月的購車指標數(shù)量增加到19458個，較上個月的19001個還多了457個。
盡管本月指標數(shù)量有所增加，但中簽率并沒有隨之提高。據(jù)測算，本月有效編碼為695191個，比上月多了6%，然而購車指標卻僅比上月多了2%。指標增加趕不上申請人數(shù)的增長速度，本月中簽率隨之下降，為1比35.7。
每日新聞?wù)?/P>
上周現(xiàn)代汽車總裁鄭夢九赴歐洲考察并參加了法蘭克福車展，期間其表示，現(xiàn)代汽車將通過推出i40等車型提高在歐洲市場所占份額。而另一名現(xiàn)代高管則指出今年現(xiàn)代·起亞在歐洲市場將壓倒戴姆勒的銷量。
日前歐洲汽車制造商提議要求建立電動車充電行業(yè)標準，以便使不同國家各車企無論使用哪家電力供應(yīng)，均可采用統(tǒng)一的充電規(guī)格。
2011年9月24日，福特汽車總裁穆拉利在重慶訪問時透露，或考慮在中國生產(chǎn)電動車。
寶馬汽車公司（BMW）的項目將使加里寧格勒州的Avtotor公司將年生產(chǎn)能力提高到35萬輛。這樣，該公司就能夠享受工業(yè)組裝的優(yōu)惠制度。
三菱汽車中國銷售有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈伪硎荆庖呀?jīng)在考慮新能源車的問題，北京車展和上海車展已經(jīng)有混合動力的新車亮相，“三菱正在積極開發(fā)當(dāng)中，順利的話爭取后年上市”。
J.D. Power日前預(yù)計，由于庫存恢復(fù)，美國9月份上半月的新車銷量情況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。J.D. Power還預(yù)期今年全年美國市場的新車銷量最終可以達到1,260輛，比去年同比增長9%；明年全年的銷量達到1,410萬輛。
