新 聞 概 要
售價7.98-11.28萬元 比亞迪G6正式上市
2.0L版10月上 奧軒G5 SUV將增三款新車
Cross Golf/Golf Variant上市 售23.98萬元起
現代飛思今日上市 瞄準MINI和甲殼蟲
奇瑞量子Qoros車型明年進軍歐洲市場
上海通用擴產30萬輛 計劃于2014年建成投產
北京現代2017年中高端產品比重將占半
1:35.7 北京9月搖號購車中簽率創新低
1.售價7.98-11.28萬元 比亞迪G6正式上市
2011年9月26日，比亞迪G6正式上市。此次上市的新車有2.0L和1.5TI兩款發動機供消費者進行選擇。根據配置差異共有4款車型推出，售價區間為7.98-11.28萬元。
車型 售價（萬元）
2.0L 豪華型 7.98
2.0L 尊貴型 8.88
1.5TI尊貴型 9.98
1.5TID尊享型 11.28
動力來源是比亞迪G6身上的最大亮點，其1.5升渦輪增壓車型搭載了自主研發的1.5Ti渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率可達154馬力，峰值扭矩達到了240N·m/1750-3500rpm，從數據方面看，表現較為出色。這款發動機還采用了缸內直噴技術，其動力及經濟性表現很值得期待。另外，該車還裝配了一款2.0L BYD483QB自然吸氣發動機，其最大功率140馬力，峰值扭矩186N·m/4000—4500rpm。
其傳動系統方面的區別，1.5TI尊貴型車尾部的“TI”是T（渦輪增壓）和I（缸內直噴）的意思，而尊享車型多出來的“D”，則表示該車還裝有一套六速干式雙離合變速器（DCT）。這套與大眾T+D組合性質相同的動力傳動系統，早在當年廣州車展亮相時便已受到廣泛關注。
外觀方面：比亞迪G6配備了可自動開啟的熏黑大燈、LED尾燈；而輪轂尺寸均為16英寸。不僅如此，除了最低配1.5Ti豪華型外，其余車型均裝有電動天窗，外后視鏡也具備電動折疊功能。
尺寸方面：作為一款中級車型，比亞迪的車身尺寸為4860/1825/1463（mm），軸距為2745mm，通過其數據來看，其完全達到了這一級別車型的標準規格。
2.2.0L版10月上 奧軒G5 SUV將增三款新車
繼奧軒G5 SUV在今年上海車展上市后，近日得到消息，廣汽吉奧還將推出奧軒G5三個新車款，其中G5 2.0車型將在10月底上市。
據悉，廣汽吉奧將在今年10月底推出奧軒G5 2.0L車型，另外，其5AT自動擋車型和奧軒G5四驅車型也計劃依次在今年底、明年上半年推出。
奧軒G5是廣汽吉奧推出的首款SUV，該車基于三菱的越野車底盤研發，車架采用非承載式結構。目前，奧軒G5擁有三款車型，均搭載的是三菱4G69 2.4L發動機，并分別與一款5速手動變速箱匹配。
3.Cross Golf/Golf Variant上市 售23.98萬元起
大眾CrossGolf和高爾夫旅行都是高爾夫的衍生產品，不過CrossGolf基于第五代高爾夫，而高爾夫旅行則是基于最新的第六代高爾夫打造。二者有著截然不同的外觀。Cross版本雖然基于第五代高爾夫車型打造，不過前臉使用了眾多的大眾最新DNA。這兩款車型于9月25日晚在香港舉行上市活動，Cross Golf售價為28.33萬元 ，而高爾夫旅行版兩款車型售價分別為23.98萬和28.98萬元。
車身外觀：旅行版車型的前臉則與現款高爾夫高度一致，如果不看車頂上得行李架，從正面看根部無法分辨到底是旅行版還是普通兩廂版。不過也正是基于此原因，使得Cross版車型更具新鮮感，出色的設計令其絲毫不顯“老態”，對于追求個性的年輕人，顯然Cross車型的長相讓他們更心儀。
動力方面：二者比較重合，國內推出的版本主要動力為1.4TSI增壓發動機，7速DSG雙離合變速箱，不過這款發動機與國產高爾夫最大的不同在于采用了雙增壓的形式，即機械增壓+渦輪增壓，最大輸出功率118kW，最大扭矩240Nm。
4.現代飛思今日上市 瞄準MINI和甲殼蟲
9月26日，現代汽車以全進口方式引入的時尚個性的兩廂轎跑Veloster（飛思）正式在國內上市，全系共有10種顏色搭配6色輪轂供選擇，現代汽車相關人士表示，Veloster將和MINI、甲殼蟲車型等競爭，主打個性時尚小車市場。
Veloster是一款時尚、獨特的2 1門設計的車型，最初今年3月在韓國首爾上市。
現代汽車Veloster搭載了一款Gamma 1.6L D-CVVT發，在6300 rpm時可以輸出9動機4.6KW（129馬力）的最大功率，峰值扭矩達到157N·m。
5.奇瑞量子Qoros車型明年進軍歐洲市場
《德國金融時報》（Financial Times Deutschland）日前報道稱，奇瑞量子與汽車設計研究公司麥格納-斯太爾（Magna Steyr）開展合作以來，共同打造奇瑞量子Qoros車型，并準備從明年開始將該車型推向歐洲等市場，初步構想業已浮出水面。
奇瑞量子是奇瑞汽車與以色列集團各持50%股份成立的合資子公司，與零部件巨頭麥格納旗下奧地利分部麥格納-斯太爾汽車設計研究公司建立合作關系，由后者負責新車系統工程開發。根據《德國金融時報》消息，奇瑞量子將在Qoros品牌下生產三款緊湊型車，同時面向中國本土市場和西方市場，按照計劃將從2012年開始向歐洲市場出口。
Qoros新車售價將在1.1-1.5萬歐元（9.48-12.93萬人民幣）之間。在麥格納-斯太爾主持設計之下，設計、生產和質量標準均完全對標歐美。新車將在常熟建廠生產，初步產能為15萬輛/年，未來將提升至50萬輛/年。不過關于Qoros車型的技術細節和歐洲市場經銷計劃等，目前公司尚未公開。
6.上海通用擴產30萬輛 計劃于2014年建成投產
上周五，上海通用沈陽北盛生產基地三期項目新工廠奠基儀式舉行，該生產基地將在未來新增30萬輛的產能，從而緩解在這里生產的雪佛蘭科魯茲及別克GL8的產能壓力。而在此幾天前，上海通用歷史上第500萬輛車在上海下線。
上海通用汽車北盛三期項目總投資70億元，規劃用地約2平方公里，設計年產能為30萬輛整車，計劃于2014年建成投產。
上海通用在國內擁有三大生產基地——沈陽北盛、煙臺東岳及上海金橋，目前實際年產能分別為20萬、24萬和32萬，而事實上上海通用目前的年銷量已經超過100萬輛，現有產能已經制約了上海通用的進一步發展，擴產迫在眉睫。
同樣在上周，上海通用第500萬輛國產車在上海金橋下線。今年1-8月，上海通用已實現累計銷售80.9萬輛，同比增26.1%，超過乘用車市場9.8%的平均水平。2011年，上海通用明確啟動了新的品牌發展和產品規劃戰略，并提出至2015年實現年產銷200萬輛的目標。
7.北京現代2017年中高端產品比重將占半
近日，北京現代汽車有限公司第300萬輛汽車在北京正式下線，北京現代成為國內最短時間實現300萬輛產量的汽車企業。北京現代正在往一個更加雄偉的目標邁進，即到2017年累計產銷突破1000萬輛。
6年后產銷將破千萬
近日，第3萬輛第八代索納塔駛下北京現代第二工廠的生產線，這也是北京現代生產的第300萬輛轎車。北汽集團董事長、北京現代董事長徐和誼表示，到2017年，北京現代計劃在成立15周年之際，累計產銷突破1000萬輛，全面實現北京現代品牌的“第二次飛躍”。
2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生產線，北京現代就開始創造了響譽業內的“現代速度”。2008年2月，北京現代歷時63個月迎來第100萬輛下線，成為國內累計100萬輛用時最短的汽車企業；2010年4月，北京現代僅用26個月再次實現產銷的跨越，成功邁入200萬車企俱樂部。本次北京現代創下最短時間實現300萬輛的紀錄。目前，國內已經有3家合資企業進入“300萬輛俱樂部”的行列，其中，一汽大眾完成第300萬輛的歷程用了29年，上海大眾用了22年，近年來風頭正勁的上海通用只用了13年。
目前，北京現代第三工廠已在建設之中，到2012年，隨著第三工廠的投產，北京現代將建立百萬級產銷體系，年銷售額也將達千億級。
2017年中高端產品比重將占半
在產量迅速提升的同時，北京現代也開始全力調整產品結構，計劃在產銷量突破千萬輛之時，將中高端產品的比重提升至50%。
2008年突破100萬輛門檻的時候，北京現代的中低端車型占比為80%；2010年達到200萬輛時，中低端車型占比下降到74%，中高端車型則上升到26%。目前，隨著第八代索納塔等車型的逐步上市，在北京現代產銷突破300萬輛之時，中高端車型占比已經上升到了35%。
8.1:35.7 北京9月搖號購車中簽率創新低
25日上午9點，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了本月指標審核結果和搖號事項。經審核，截至9月8日24時，個人小客車指標申請共有695191個有效編碼。
經統計核實，2月26日中簽未用個人小客車配置指標1858個，這部分“浪費”的指標將重回搖號池。因此，本月的購車指標數量增加到19458個，較上個月的19001個還多了457個。
盡管本月指標數量有所增加，但中簽率并沒有隨之提高。據測算，本月有效編碼為695191個，比上月多了6%，然而購車指標卻僅比上月多了2%。指標增加趕不上申請人數的增長速度，本月中簽率隨之下降，為1比35.7。
每日新聞摘要
上周現代汽車總裁鄭夢九赴歐洲考察并參加了法蘭克福車展，期間其表示，現代汽車將通過推出i40等車型提高在歐洲市場所占份額。而另一名現代高管則指出今年現代·起亞在歐洲市場將壓倒戴姆勒的銷量。
日前歐洲汽車制造商提議要求建立電動車充電行業標準，以便使不同國家各車企無論使用哪家電力供應，均可采用統一的充電規格。
2011年9月24日，福特汽車總裁穆拉利在重慶訪問時透露，或考慮在中國生產電動車。
寶馬汽車公司（BMW）的項目將使加里寧格勒州的Avtotor公司將年生產能力提高到35萬輛。這樣，該公司就能夠享受工業組裝的優惠制度。
三菱汽車中國銷售有限公司總經理飯田健治表示，三菱已經在考慮新能源車的問題，北京車展和上海車展已經有混合動力的新車亮相，“三菱正在積極開發當中，順利的話爭取后年上市”。
J.D. Power日前預計，由于庫存恢復，美國9月份上半月的新車銷量情況出現明顯好轉。J.D. Power還預期今年全年美國市場的新車銷量最終可以達到1,260輛，比去年同比增長9%；明年全年的銷量達到1,410萬輛。
