(2024年4月8日-4月14日)
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l 關于印發《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知 l 《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 24V15芯型》和《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第2部分：12V13芯涉水型》2項汽車推薦性國家標準公開征求意見的函 l 關于印發《推動消費品以舊換新行動方案》的通知
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關于印發《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知 2024年4月10日 來源:市場監管總局 |
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4月10日，市場監管總局網站公布“市場監管總局、國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、住房城鄉建設部、商務部、應急管理部七部委關于印發《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知”。
通知稱，《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》已經國務院同意，現印發給你們，請認真貫徹執行。
《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）的主要內容包括：一、總體要求；二、加快能耗排放技術標準升級，持續引領設備更新；三、強化產品質量安全標準提升，促進消費品以舊換新；四、加大回收循環利用標準供給，有力推動產業循環暢通；五、保障措施。共五個方面十七項具體要求。
《行動方案》確定的目標是：到2025年，完成制修訂重點國家標準294項，2024年和2025年分別完成129項和165項，標準體系更加優化完善。重點領域消費品國家標準與國際標準一致性程度達到96%以上。推動政策與標準更加協同配套，商品和服務質量不斷提高，先進產能比重持續提升，高質量耐用消費品更多進入居民生活，標準助力經濟高質量發展取得明顯成效。
《行動方案》中與汽車行業直接相關的有以下幾點：一是在“（一）加快提升能耗能效標準”中提出，重點提升充電樁等重點用能設備能效標準，抓緊制定鋰電池正負極材料等能耗限額標準，完善配套檢測方法，推動能效指標達到國際先進水平。二是在“（四）提升設備技術標準水平”中提出，制定挖掘機、裝載機、自卸車等工程機械電動化標準。三是在“（六）推動汽車標準轉型升級”中提出，修訂電動汽車動力電池安全標準，加大新能源汽車整車安全、充換電標準供給，加強自動駕駛、激光雷達等智能網聯技術標準研制，加快先進技術融合迭代，提升網絡安全等級和數據安全保護水平。完善汽車售后服務及維修標準，營造有利于新能源汽車發展的消費環境。加快乘用車、重型商用車等能源消耗量限值標準升級。四是在“（十一）健全二手產品交易標準”中提出，研制二手貨品質鑒定和交易市場管理通用標準，制定報廢機動車回用件拆卸、溯源系列標準。五是在“（十二）健全廢舊產品回收利用標準”中提出，加快健全汽車輪胎等產品回收、分揀、拆解、再生利用標準，不斷提升廢舊產品回收利用水平。健全完善新能源汽車電池回收利用標準。六是在“（十三）完善再生材料質量和使用標準”中提出，探索在汽車等產品標準中增加再生塑料、再生金屬的使用要求，助力材料使用形成閉環。七是在“（十五）統籌國內國際”中提出，持續開展汽車、碳排放等領域標準比對分析，積極轉化先進適用國際標準，穩步推進國內國際標準銜接。推動中國標準海外應用和中外標準互認，配套出臺一批“新三樣”中國標準外文版。八是在“（十七）監督標準實施”中提出，圍繞新能源汽車等重點消費品，加大缺陷調查和召回力度。針對智能駕駛等新技術新產品，探索建立產品質量安全“沙盒監管”制度。
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《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 24V15芯型》和《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第2部分：12V13芯涉水型》2項汽車推薦性國家標準公開征求意見的函 2024年4月11日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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4月11日，全國汽車標準化技術委員會電器分會公布《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 24V15芯型》和《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第2部分：12V13芯涉水型》2項汽車推薦性國家標準公開征求意見的函。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 24V15芯型》和《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第2部分：12V13芯涉水型》已完成征求意見稿?，F提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年6月10日。
《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 24V15芯型》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、尺寸、連接器的應用、試驗及特別要求，共六章，以及附錄A（規范性）24N、24S 和15 芯連接器之間的轉換。本標準規定了15芯電連接器的尺寸、接點分布、試驗及要求，該連接器用于標稱電壓為24 V的牽引車及其掛車之間除制動系統和行走系外的其他設備的電氣連接，還進一步規定了當插頭和插座分離時，用于接收和存儲插頭的存放插座以及7芯和15芯連接器之間的轉換裝置。
汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB/T20717-2006”道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V 15 芯型”，原國家標準等效采用ISO 12098:2004，于2006 年在我國發布實施。本次為該標準的第一次修訂。
近年來，國際標準化組織ISO 發布的技術標準更新較快，ISO 12098 于2020年再次進行了修訂，已發布實施。因此，重新翻譯并修訂，盡快轉化最新的國際標準，完善GB/T 20717，對我國的汽車掛車行業必要而且急需。
本標準批準和發布之后，有助于道路車輛用牽引車和掛車之間的24V15 芯型電連接器行業統一生產和測試標準，理解全球汽車電纜的最新要求，與世界同行業保持同步，有助于中國汽車牽引車和掛車連接器生產企業走向世界市場，將中國汽車連接器產品出口全世界，為國產汽車的質量水平，走向世界市場起到積極的推動作用，將帶來良好的社會效益和經濟效益。
《道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第2部分：12V13芯涉水型》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、尺寸、連接器的應用、試驗及要求，共六章。本標準規定了牽引車和掛車之間12V標稱電壓的13芯涉水型連接器的尺寸、接點分布、試驗和性能要求，還規定了當插頭和插座分離時，用于接收和存儲插頭的存放插座要求。
汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB/T20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V 13 芯型”，原國家標準等效采用ISO 11446:2004，于2006 年在我國發布實施。本次為該標準的第一次修訂。
近年來，國際標準化組織ISO 發布的技術標準更新較快，ISO 11446 于2012年再次進行了修訂，并分為ISO 11446-1 和ISO 11446-2 兩部分，已發布實施。因此，重新翻譯并修訂，盡快轉化最新的國際標準，完善GB/T 20718，對我國的汽車掛車行業必要而且急需。
本標準批準和發布之后，有助于道路車輛用牽引車和掛車之間的12V13 芯型電連接器行業統一生產和測試標準，理解全球汽車電纜的最新要求，與世界同行業保持同步，有助于中國汽車牽引車和掛車連接器生產企業走向世界市場，將中國汽車連接器產品出口全世界，為國產汽車的質量水平，走向世界市場起到積極的推動作用，將帶來良好的社會效益和經濟效益。
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關于印發《推動消費品以舊換新行動方案》的通知 2024年4月12日 來源:商務部 |
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4月12日，商務部、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、民政部、財政部、自然資源部、生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部、中國人民銀行、稅務總局、市場監管總局、金融監管總局十四部委聯合印發《推動消費品以舊換新行動方案》的通知。
通知稱，經國務院同意，現將《推動消費品以舊換新行動方案》印發給你們，請認真貫徹執行。
《推動消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《方案》）指出，為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照《國務院關于印發〈推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案〉的通知》（國發〔2024〕7號）要求，在全國范圍內開展汽車、家電以舊換新和家裝廚衛“煥新”。
《方案》的主要內容包括：總體要求、開展汽車以舊換新、推動家電以舊換新、推動家裝廚衛“煥新”、組織實施，共五個方面二十二項具體措施舉措?？傮w要求是，堅持深化供給側結構性改革和著力擴大有效需求協同發力，順應消費市場新形勢新趨勢，堅持中央財政和地方政府聯動，以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，以政策為激勵，以暢通循環為驅動，逐步建立“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，著力擴大國內需求，推動消費從疫后恢復轉向持續擴大，更好滿足人民群眾美好生活需要。
通過加大政策引導支持力度，力爭到2025年，實現國三及以下排放標準乘用車加快淘汰，高效節能家電市場占有率進一步提升；報廢汽車回收量較2023年增長50%，廢舊家電回收量較2023年增長15%；到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加一倍，二手車交易量較2023年增長45%，廢舊家電回收量較2023年增長30%。
《方案》在開展汽車以舊換新方面提出以下六項具體措施舉措：
推動汽車換“能”，著眼于新車、二手車、報廢車、汽車后市場等汽車全生命周期各環節，加大政策支持力度，暢通循環堵點，強化改革創新引領，全鏈條促進汽車以舊換新。
（一）加大財政金融政策支持力度。中央財政與地方政府聯動，安排資金支持汽車報廢更新，鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新。鼓勵金融機構在依法合規、風險可控前提下，適當降低汽車貸款首付比例，合理確定汽車貸款利率、期限。鼓勵保險機構進一步豐富汽車保險產品和服務，合理確定新能源汽車等保險費率，為消費者提供有效充足的風險保障。在全國汽車流通信息管理系統中增設汽車以舊換新模塊，聯通相關部門汽車數據，開發以舊換新小程序，提供統一的汽車以舊換新補貼申領入口，有關方面給予資金保障。
（二）突出汽車領域標準牽引。嚴格執行機動車報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準要求，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。制定實施老舊汽車估值評價、報廢機動車回用件流通、傳統經典車認定等相關標準。在充分尊重群眾意愿的基礎上，引導車主綜合油耗、故障率、維修成本、車輛殘值以及更新補貼等情況，自主淘汰符合引導報廢標準的老舊汽車。
（三）完善報廢車回收拆解體系。引導企業提升回收服務水平，便利車主交車，推廣上門收車服務模式。因地制宜優化報廢車回收拆解產業布局，把符合條件的資源循環利用重點項目納入中央預算內投資等支持范圍，鼓勵報廢車回收拆解企業提高資源高值化綜合利用水平，并向下游鋼材、有色金屬、零部件再制造等產業鏈延伸拓展，支持企業做大做強。規范報廢車回收拆解企業經營行為，依法查處非法拆解等違法行為，有效防范安全、環保風險。
（四）促進二手車放心便利交易。持續落實好二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，破除各類隱形障礙。發揮二手車交易平臺直聯買賣雙方的優勢，推動二手車交易減環節、降成本、提效率。推動汽車領域非保密、非隱私信息開放使用，提升獨立第三方二手車信息查詢平臺運營質效，支持新能源二手車動力電池檢測和估值平臺建設，引導二手車經銷企業提供并展示車輛狀況表，明示車輛基本信息、重要配置、價格等內容。
（五）培育壯大二手車經營主體。支持二手車銷售由經紀轉經銷，鼓勵汽車生產企業開展二手車置換、廠家認證等業務，鼓勵二手車經銷企業提供車輛質保服務，鼓勵地方開展二手車經銷企業分級分類管理，促進二手車品牌化、規模化發展。落實二手車出口管理措施，提高二手車出口質量，提升二手車出口企業國際化經營能力，支持其持續拓展海外市場。
（六）推動汽車流通消費創新發展。開展城市汽車流通消費改革試點，支持有條件的地方先行先試，加強創新引領和經驗推廣，加快構建統一高效、綠色循環的汽車流通消費大市場。加快由購買管理向使用管理轉變，推動相關地區優化汽車限購措施。鼓勵各地出臺支持政策，完善充（換）電、停車、智慧交通等基礎設施。完善汽車領域信息披露制度，健全部門間信息共享機制，推動建設汽車全生命周期信息交互系統。支持汽車改裝、汽車租賃、汽車賽事、房車露營、傳統經典車等相關行業規范發展，打造形成一批具有影響力、帶動力的汽車后市場項目，促進汽車從交通工具向生活空間轉變。
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