(2024年4月1日-4月7日)
|
l 推薦性國家標準《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》征求意見的函 l 關于2023年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示 l 關于GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》標準整改確認的通知 l 關于調整汽車貸款有關政策的通知
|
|
推薦性國家標準《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》征求意見的函 2024年4月1日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
|
4月1日，全國汽車標準化技術委員會整車分會公布“推薦性國家標準《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會整車分技術委員會組織起草的推薦性國家標準《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》已經完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年5月31日。
《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、技術要求、試驗條件、試驗方法、數據處理，共七章，以及附錄A（資料性） 汽車主動降噪系統降噪量試驗記錄表；附錄B（資料性） 汽車主動降噪系統降噪效果示例，兩個附錄。本文件規定了汽車主動降噪系統的技術要求及試驗方法，包含發動機噪聲主動降噪系統和道路噪聲主動降噪系統。
本文件適用于M1、N1類車輛主動降噪系統，其它的車輛主動降噪系統可參照執行。
隨著汽車產品的迭代升級，車內安靜的聲學環境也成為用戶們的重要需求。當車輛行駛時，發動機的轟鳴聲以及路面產生的低頻聲可能會引起用戶的不適，尤其對于新能源車在純電模式下行駛時，沒有了發動機噪聲的掩蔽效應，來自路面的低頻聲會更加凸顯，更需要被控制。
傳統的被動式降噪多采用吸隔聲材料包裹、結構優化或添加吸振器等控制方法來控制噪聲，不但控制效果有限，而且會帶來額外重量、時間和成本的增加。汽車主動降噪技術，不僅能降低傳統零件的聲學要求，實現輕量化和低成本，降低資源消耗。且對于燃油車來說，主動降噪技術支持燃油系統工作在更省油的工況，降低使用油耗，助力實現碳達峰碳中和目標。
汽車主動降噪技術在國內外車型上逐漸應用，技術研究趨于成熟，市場反饋良好，具備制定相關標準的條件。國家汽車標準化技術委員會在2022年4月22日的交通能源與資源環境領域第二次推薦性國家標準立項評估會上對《汽車主動降噪系統技術要求和試驗方法》正式申請立項。
發動機主動降噪控制技術面世十余年來，歐美日等外資和合資汽車企業進行了相關技術的研發、測試，并應用在三十幾款車型上。在國內，主動降噪控制技術也開始在一些車型逐步應用，上汽、吉利等已有車型量產；同時國內一些主機廠和子系統開發商密切合作，在主動控制技術的深入研究和工程落實方面已有進一步的突破。 然而，當前相關的汽車主動降噪系統標準體系很不完備，基本處于空白狀態，這導致不同企業在主動降噪的評價體系上不統一，或者單純突出主動降噪系統的降噪性能而忽視系統的穩定性，這為不同企業類似產品的橫向對比設置了障礙。本標準為方法類標準，旨在對主動降噪系統的使用工況、評估方法和測試指標等進行規范，填補汽車行業技術標準的空白，為主動降噪控制系統提供測試、評價體系支撐，促進整車噪聲控制技術的研發升級。
|
|
關于2023年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示 2024年4月1日 來源:工業和信息化部 |
|
4月1日，工業和信息化部裝備工業一司公布《關于2023年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》。
公示稱，按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部 財政部 商務部 海關總署 市場監管總局令 第53號）要求，現將企業提交的2023年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分執行情況年度報告進行公示。公示截止日期：2024年5月1日。
附件《2023年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》注：1、按照GB27999—2019，2023年企業達標值為目標值的115％；
2、企業按拼音字母排序；
3、企業平均燃料消耗量按車型對應產量/進口量加權計算得出。企業按照GB/T19233—2020（普通混合動力按照GB/T19753—2021）進行檢驗或按照標準要求利用國六排放檢驗測試數據確定；
4、試驗室檢測燃料消耗量數據與實際燃料消耗量數據存在差異；
5、2023 年度企業平均燃料消耗量積分核算中，對標準配置制動能量回收系統、高效空調且具有循環外節能效果的車型，其燃料消耗量可相應減免一定額度（可累加）；
6、核算年度進口量2000 輛以下的未獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業，暫不實施積分核算。
附件中包括：表1：2023 年度境內乘用車生產企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況（涉及企業94家）；表2：2023 年度進口乘用車供應企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況（涉及企業24家）。（詳情見附件） |
|
關于GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》標準整改確認的通知 2024年4月2日 來源:工業和信息化部 |
|
4月2日，工業和信息化部裝備工業發展中心印發“關于GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》標準整改確認的通知”。
通知稱，按照GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》的要求，自2024年7月1日起已獲得型式批準的適用車型應滿足標準要求。近期，裝備中心對《公告》內相關產品進行了梳理，目前仍有部分產品不符合GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》（具體車型名單見附件）。請相關企業盡快確認，抓緊完成標準整改工作。采用簡化申報的產品，企業在完成整改同時，也請盡快協調相關原型車（底盤）生產企業對其原型車（底盤）進行整改確認。2024年7月1日起，未整改的車型應按標準要求停止生產，逾期未整改產品將列入《公告》整改車型庫進行處理。
列入附件《未整改車型清單（截至380批《公告》數據統計）》不符合GB 15084-2022《機動車輛 間接視野裝置性能和安裝要求》的車型，包括中國第一汽車集團有限公司、東風汽車股份有限公司、神龍汽車股份有限公司、上海大眾汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、金華青年汽車制造有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京汽車制造廠有限公司等眾多企業生產的共70117款車型。
|
|
關于調整汽車貸款有關政策的通知 2024年4月3日 來源:中國人民銀行 |
|
4月3日，中國人民銀行網站公布《中國人民銀行、國家金融監督管理總局關于調整汽車貸款有關政策的通知》。
通知稱，為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加大汽車消費金融支持力度，推動汽車以舊換新，穩定和擴大汽車消費，現就汽車貸款政策有關事項通知如下：
一、自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主確定；商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
其中，對于實施新能源汽車貸款政策的車型范圍，各金融機構可以在《汽車貸款管理辦法》（中國人民銀行 中國銀行業監督管理委員會令〔2017〕第2號發布）規定基礎上，根據自愿、審慎和風險可控原則，參考工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行。
二、鼓勵金融機構結合新車、二手車、汽車以舊換新等細分場景，加強金融產品和服務創新，適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金，更好支持合理汽車消費需求。
三、各金融機構在依法合規、風險可控前提下，結合本機構汽車貸款投放政策、風險防控等因素，根據借款人信用狀況、還款能力等，合理確定汽車貸款具體發放比例、期限和利率；切實加強汽車貸款全流程管理，強化貸前審查和貸后管理，持續完善借款人信用風險評價體系和抵質押品價值評估體系，保障貸款資產安全，嚴防貸款資金挪作他用。
四、中國人民銀行各分支機構、金融監管總局各派出機構應強化對汽車貸款資產質量、機構穩健性的監測、分析和評估，促進金融機構汽車貸款業務穩健運行。各金融機構在具體業務中遇到重大情況和問題應及時向中國人民銀行及其分支機構、金融監管總局及其派出機構反映。
本通知所稱金融機構是指在中華人民共和國境內依法設立的、經金融監管總局批準經營人民幣貸款業務的商業銀行、農村合作銀行、農村信用社及獲準經營汽車貸款業務的非銀行金融機構。
五、本通知自印發之日起施行。《中國人民銀行 中國銀行業監督管理委員會關于調整汽車貸款有關政策的通知》（銀發〔2017〕234號）同時廢止。
|
