來源:中國青年報
截至今年上半年，我國汽車保有量已經達到2.7億輛，每年需要報廢的汽車近千萬輛。這些汽車如何報廢呢？全媒體記者留意到，商務部等7部門近期聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》將于2020年9月1日起施行，從資質認定和管理、回收拆解行為規范等方面進行了明確規定。這一細則實施后，將對報廢汽車回收行業產生怎樣的影響呢？
機動車報廢價格將更加合理
一直以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象。據悉，截至2020年上半年，國內報廢汽車的價格普遍在每輛400至600元之間，部分地區調整定價模式后升至千元左右。報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標準以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業內有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。
據了解，在《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中，最引人注目的就是明確指出了汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。“對于車主而言，這一細則可以有效地提高報廢車輛的價格。回收企業將依據報廢車輛的車況、發動機是否有回收價值等情況，對報廢車輛重新定價。”有業內人士指出，當前對于報廢汽車的發動機等部件只能破壞后作為廢鋼處理，一輛車能夠回收利用的部件很少。此次細則生效后，通過質量管理體系認證的再制造企業，可以向報廢汽車回收企業收購報廢汽車的發動機等部件，進行再制造；出廠時進行與原型新品同樣的檢測檢驗后，就可以重新回到維修廠使用。
在政策推動下，企業服務和“五大總成”再制造價值的提升，有望實現“一車一價”的精準回收新模式，機動車報廢價格將更加合理。
汽車拆解業規模未來超千億元
近年來，隨著我國機動車數量的持續遞增，機動車如何報廢、回收、循環再利用，已成為民生領域新的關注焦點。業內人士認為，“五大總成”再制造將打破目前國內回收企業僅靠廢金屬銷售盈利的現狀。此外，細則中關于監管的強化，以及生產者責任延伸制度的落實，也有助于報廢車輛回歸正規渠道。隨著我國報廢汽車數量的逐步增長，汽車拆解市場未來的規模有望突破每年1100億元。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹，我國的報廢機動車回收拆解企業約有750家，從目前的市場經營情況來看大都規模偏小、產能有限，無法應對未來不斷擴大的市場需求。隨著國家鼓勵機動車報廢更新等政策的陸續出臺，近年來，我國機動車回收數量呈現逐年增長趨勢。商務部數據顯示，2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩表示，新規的施行，在政策引導與市場淘汰補貼的雙重利好下，我國報廢機動車數量有望實現穩步增長。
