來源：財經網
財經網汽車訊 江淮汽車力爭2025年完成高級別自動駕駛技術研發。
8月12日，江淮汽車董事長安進對外表示，江淮每年收入的3%-5%將投入研發費用中，用于推動技術升級。
安進稱，面對電動化、智能化、網聯化以及共享化的發展趨勢，全球汽車產業正處于市場深度調整期和技術變革期。基于此，江淮汽車將加快關鍵核心技術攻關，提高產業鏈穩定性和競爭性。
在自動駕駛領域，江淮汽車介紹，其已開啟L3級別技術研發，并實現了封閉園區L4級別預演。安進表示，“力爭在2025年完成高級別的自動駕駛技術研發”。
資深汽車分析師任萬付表示，智能化等技術是一個長期的過程，當前大家都還處于探索階段。而電氣化是汽車產業下一步發展方向，目前已是車企的共同認知，“在電氣化轉型的浪潮中，落后就意味著被淘汰?！?
江淮汽車在2009年就已布局新能源汽車市場。當年，江淮汽車成立全資子公司江淮綠色能源有限公司，注冊資本2000萬元。江淮汽車表示，該子公司成立有利于其拓展新能源汽車業務，加快公司產業轉型升級。
2017年，江淮乘用車板塊設立新能源汽車營銷公司。據江淮汽車介紹，在個人純電動車市場，江淮新能源累計交付16萬輛產品。
獨立汽車分析師張翔表示，江淮新能源產品主要面向低端市場，集中在5萬以下市場，存在技術含量較低、競爭力不強的問題。
2015年-2019年期間，江淮新能源銷量在2018年達到頂峰為6.4萬輛，同比增長125.3%。而2019年，江淮新能源銷量為5.8萬輛，同比下滑8.9%。
2020年前7月，江淮新能源銷量進一步下滑，累計銷量為2.2萬輛，用比下滑2.1萬輛，同比下滑47.9%。
張翔表示，當前“主流消費者需求正在向A+級市場轉變”。而且出于成本考慮，一般中高端產品對自動駕駛需求較高。江淮新能源產品現在主要偏向經濟型用車。
張翔建議江淮新能源加強在中高端市場的布局，并提高產品競爭力，“比如配備自動泊車、智能屏等功能”。同時，他建議江淮要加強與阿里、華為等科技公司的合作，借力發展自動駕駛等技術。
任萬付表示，隨著大眾的入股，江淮乘用車發展或將迎來轉機。他指出，江淮汽車產品目前在商用車市場較為穩固，但在乘用車還需進一步發力。
最新數據顯示，江淮汽車商用車板塊拉動整體銷量實現正增長，占比超六成。
江淮汽車7月銷量為3.7萬輛，同比增長33.6%；1-7月累計銷量為24.6萬輛，同比下滑6.3%。
其中，商用車板塊7月銷量為2.4萬輛，同比增長36.4%；1-7月累計銷量為16.8萬輛，同比增長30.6%。
任萬付認為，鑒于大眾增資江淮大眾并持有75%股權，江淮大眾在新能源汽車領域的發展，將得到大眾資源方面的支持，“這對江淮汽車而言，或是學習技術和提升自身的機會。”
根據江淮汽車公告顯示，大眾集團承諾將授予江淮大眾4-5個大眾集團品牌產品。
具體到車型，大眾集團評估在B級車和C級車細分市場，包括純電動汽車、燃油汽車/插電混動汽車車型。針對中國市場的未來集團模型時，就大眾集團控制的主體將要生產的產品，江淮大眾將獲得優先考慮，以提高合資公司的盈利能力和經濟規模。大眾集團潛在的商用車產品也是如此。
江淮大眾未來目標是2025年生產20-25萬輛、2029年生產35-40萬輛，預計可帶來2025年300億元、2029年500億元收入。
