來源：網通社
8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布將與寧德時代深化雙方在動力電池技術領域的合作。網通社從梅賽德斯-奔馳官方獲悉：雙方將共同研發高新電池技術，寧德時代將成為奔馳的頭部供應商。同時，即將于明年正式交付的豪華純電動轎車eqs將采用寧德時代電池組，其續航里程將超過700公里（wltp標準）。
展開深入合作，奔馳加速“電動為先”戰略
根據雙方公布的合作協議可知，奔馳將與寧德時代共同研發高新電池技術，以支持奔馳車型的大規模電動化。據了解，雙方已經開始下一代電池的研發工作，研發成果將應用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。
除對新電池技術的研發外，寧德時代除了為奔馳品牌乘用車提供電芯及模組，還將為奔馳品牌輕型商務車提供整體電池系統。此前戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松先生在直播中透露奔馳在商用車領域已布局了純電動威霆，純電動凌特，純電動卡車和客車等車型。
而在現有技術方面，寧德時代還將為奔馳提供ctp無模組電池包技術。相比現款國產奔馳eqc使用的軟包電芯技術，ctp無模組技術可以有效提高電池包利用率，減少電池包總重量或提升電池包總容量。
在產品方面，奔馳品牌豪華純電動轎車eqs將裝配來自寧德時代的電池模組，這款新車將于明年正式交付，其續航里程將超過700公里（wltp標準），充電速度比現有車型快一倍。
秉承2039愿景，推進電池生產碳中和
去年法蘭克福車展期間，奔馳提出了“2039愿景”，這一愿景意味著奔馳追求的不再是短期目標，推進可持續發展才是根本。而對于電動車而言，電芯的生產會消耗一定的能量，如果電芯生產造成的二氧化碳排放量過大，則有違電動車節能的宗旨。
為實現電芯生產過程中的碳中和，寧德時代將在電芯生產中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。據了解，僅電芯的碳中和生產這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。同時，雙方還將在未來通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。
寫在最后：
今年7月，奔馳宣布入股孚能科技，作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。時隔1個月，奔馳再次宣布與寧德時代深化合作，奔馳電動化進程無疑將進一步提速。
“電動為先”戰略是奔馳在通往碳中和出行的轉型之路上邁出的重要一步，作為“電動為先”戰略的一部分，奔馳正在推進全系車型的電動化。而攜手兩大鋰電池供應商，以及奔馳全球電池生產網絡，足可以保障奔馳品牌未來幾年新能源車型的電池供應。而奔馳與孚能和寧德時代的合作協議中，都提到了在電池生產環節中實現碳中和，可以看出奔馳的“2039愿景”也已經進入了沖刺階段。
