來源：第一財經
8月1日，現代汽車集團正式宣布，將在中國市場啟動進口車銷售業務，并將旗艦系列SUV帕里斯帝（PALISADE）作為首款進口車型，于今年9月末的北京車展上啟動預約銷售。
這是現代汽車集團首次宣布將在華搭建銷售網絡。此前，公司在中國的銷售業務均由代理商進行銷售。
現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬表示，疫情后，促進汽車消費的各項利好政策加持及消費者購車需求和購買力的釋放，推動中國汽車市場逐漸回暖。集團希望通過在華進口汽車業務的開展，鞏固全球市場的地位。
曾經折戟
公開資料顯示，帕里斯帝系列前身為勝達（SANTA FE）運動系列（又稱“MAXCRUZ”系列），于2018年11月在韓國本土宣布獨立并對外亮相，目前主要在韓國及美國市場銷售，在兩地銷售的車型均由現代汽車韓國蔚山工廠生產。2019年，該車型全球銷量為10萬輛左右，其中在韓國市場銷量為5.2萬輛，在美國市場上市6個月的銷量為3.3萬輛，成為現代品牌出口至美國的車型中，銷量最高的一款車型。
韓國汽車工業協會（KAMA）的一位負責人向第一財經記者表示，現代汽車此前曾嘗試通過一些總代，向以東北三省為主的中國市場銷售過幾款進口車型。
2012年現代進口汽車在華銷量高達2.8萬輛，但到2015年僅為7000輛左右。2017年，隨著相關事業部門的解散，進口現代銷售渠道也全部關閉，進口現代車則停止在中國市場銷售。
“當時銷售的車型主要以中端車型為主，且中國自主品牌及合資品牌的技術水平增長，導致后期現代起亞的進口車型在華發展不理想。”上述負責人表示，在當時留下的經銷商中，一部分選擇轉網，另一部分則在優惠政策下轉至現代系合資品牌。
李宏鵬說，如今重新啟動進口車銷售業務，現代汽車將致力于在構建銷售渠道的同時，在市場營銷、服務提供線上為主、線下結合的銷售模式。
為何押寶SUV
今年2月，現代汽車發布的2019年年報提到，將中大型SUV與豪華車品牌“杰尼塞斯”等并列為現代汽車應當加強的“高附加價值汽車”之列，并提出在未來五年內，將這一系列的汽車銷售額比重提高至30%以上。
2019年第二屆中國國際進口博覽會期間，現代汽車曾展出G90、GV80、Mint等捷尼賽思品牌的重磅車型，并宣布2020年初會在中國市場開展推廣工作；此后，現代汽車又新成立“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”，此舉被外界視為捷尼賽思重返中國市場的信號。
相比于此前多次傳出將回歸中國市場的進口豪華品牌“捷尼賽思”，現代汽車選擇大型SUV作為其進口車回歸中國的第一選擇，這與現任現代汽車公司董事長鄭義宣有關。
現代汽車高管樸承燁（化名）向第一財經記者透露，鄭義宣在掌舵起亞汽車時，曾研發首款大型SUV霸銳（MOHAVI），這款車成為起亞汽車品牌升級的重要開端。樸承燁對于中大型SUV情有獨鐘，并多次親自出席大型SUV的發布會，以表達自己的重視。
中國汽車工業協會發布數據顯示，今年6月國內SUV銷量實現兩位數同比增長，而轎車銷量卻同比繼續下降。李宏鵬也提到，SUV車型市場連續多年保持高增長率，因此現代汽車認為大型SUV將逐步成為市場的熱門車型。
此外，國內豪華進口轎車整體正進入飽和狀態，上半年除了雷克薩斯等少部分豪華品牌，包括英菲尼迪、捷豹路虎等二線豪華轎車品牌銷量均出現斷崖式下滑，也使現代汽車本身對于捷尼賽思品牌的接入更加審慎。
