來源：汽車之家
保值率反映二手車價格，不少人買新車時也會作為參考。電動車為人詬病的一點，就是保值率偏低。但近日，外國汽車網(wǎng)站iSeeCars公布了一份調(diào)研報告，特斯拉保值率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，Model 3三年保值率接近90%。
iSeeCars CEO Phong Ly介紹，使用三年保值率，是因為第三年時汽車價格會有較大下滑，但車內(nèi)科技、安全配置都比較新，對消費者參考意義較大。根據(jù)美國690萬份銷售數(shù)據(jù)，iSeeCars發(fā)現(xiàn)，新車三年平均貶值率為39.1%。
電動車確實更加不保值，平均貶值率達到52.9%。Ly說，這是因為電動車更新?lián)Q代較快，消費者也會擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。此外還有稅率因素，電動車有7500美元的聯(lián)邦稅率折扣（約合人民幣5.3萬元），消費者更傾向于買新車。在主流電動車型中，寶馬i3由于本身價格偏高，車內(nèi)空間偏小，貶值率高達60.4%。
特斯拉是唯一的例外。Model S、Model X、Model 3貶值率均低于行業(yè)平均水平。其中，Model 3貶值率是驚人的10.2%，二手車只比新車便宜4720美元（約合人民幣3.3萬元）。Ly分析，這是因為特斯拉通過OTA，使車輛軟件系統(tǒng)可以跟上最新版本；市場對于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手車價格。
所有主流車型中，貶值率最高的是奧迪A6，達到55.8%，新車和二手車差價為35208美元（約合人民幣24.6萬元）。豪華車貶值率總體偏高，貶值榜單前10，被寶馬、奔馳、奧迪、林肯等豪華品牌統(tǒng)治。 a
分制造商看，林肯貶值率最高，達到50.9%；前10同樣被豪華品牌霸占。有錢買豪華車的消費者，或許也不愿意買二手車。
