售后服務第186期
發布時間：2012-09-14 16:22:07 瀏覽量：3649次
新 聞 概 要
1.國慶租車 租賃公司八天起租
2.日產因方向盤脫落風險全球召回5.1萬輛車
3.奔馳聲明：免費更換漏油渦輪增壓器
4.汽車金融讓“退稅減免”更誘人
5.廣豐：二手車市場標桿 制定203項檢測標準
6.車市犧牲利潤、促銷不斷 消費者仍在觀望
7.鹽城 :汽車“后市場”是一個“黃金產業”
8.部分4S店搜刮車主車險利潤
1.國慶租車 租賃公司八天起租
離國慶假期還有近3周，已經有不少市民提前咨詢、預訂租車服務。近期了解到，濰坊大多數租車公司不僅提高了租車價格，而且要求8天起租。
“十一”期間租車公司取消了優惠，其中：長安悅翔、雪佛蘭新賽歐、雪佛蘭樂騁租金在150元~170元/天；別克凱越、雪鐵龍世嘉、雪鐵龍C2在200元/天左右；豐田凱美瑞、雪鐵龍C5、別克君越在400~500元/天；而奔馳、寶馬等常用高檔婚車租金從八九百元漲至千元以上。此外，租車門檻也提高不少，大多數租賃公司要求國慶租車時間和假期同步即8天起租。
“從自駕游成本計算，約四成是路費，六成是油費，有時甚至可以達到五成路費、五成油費的比例。”高速免費的新政都能節省近一半路費，確實有很大吸引力。
如果按通常每100公里收費50元錢計算，往返成都1500公里車程來算，便可以省出750元錢。這對于喜愛旅游，或者想要探親的人來說，只需要掏油錢，就可輕松抵達想去的地方。
這項新政推出勢必會刺激人們的出行熱情。此外，目前國內自駕游市場仍處于發展階段，但是這項政策的出臺，或將加速旅游機構對于自駕游產品的開發。
2.日產因方向盤脫落風險全球召回5.1萬輛車
北京時間9月13日晚間消息，據芬蘭國家廣播電視YLE報道，日產汽車公司(NSANY)將在全球范圍召回5.1萬輛汽車，包括芬蘭的800輛，以調查一個方向盤問題。
此次召回影響到日產逍客(Qashqai)與逍客2(Qashqai+2)SUV，以及日產NV200客貨車。豐田發言人Taina Erkkila 表示，此次召回涉及的地區包括歐洲、亞洲、拉美、中東、非洲和澳大利亞。
YLE本月較早時曾報道稱，該臺一位攝影記者上個月在駕駛新買的一輛逍客2去執行一項常規任務時，車輛的方向盤突然脫落，當時這輛車只行駛了500公里。所幸的是這位記者并未受傷。
日產表示，在此次事故后迅速采取了行動，并且發現了由于一個供應商更改生產程序而導致的一個潛在缺陷。豐田發言人表示，這一缺陷只有在“極端環境下”才可能導致方向盤松脫。
他表示，此次召回的車輛中大約有600輛可能需要更換新方向盤。
3.奔馳聲明：免費更換漏油渦輪增壓器
近段時間，有很多使用搭載1.8T渦輪增壓發動機的奔馳車主投訴自己車子的渦輪增壓器出現了漏油現象。日前奔馳官方給出了官方聲明。聲明中表示奔馳將為出現問題的客戶免費更換渦輪增壓器。
聲明如下：
通過產品監測和分析，我們近期注意到裝配了M271 EVO發動機的一些車輛的渦輪增壓器表面出現了少量油漬。
如果客戶發現車輛出現了類似的情況，我們建議客戶盡快聯系梅賽德斯-奔馳授權服務中心進行車輛檢查，服務中心將根據車輛的具體情況提供相應的解決方案。此外，梅賽德斯-奔馳始終將客戶的滿意度和產品質量作為工作的重點。如果裝配該發動機的車輛確實存在上述情況，梅賽德斯-奔馳授權服務中心將在現有整車質量擔保期的基礎上，為渦輪增壓器提供總計四年（從購車發票上的日期開始計算）無公里數限制的免費更換服務，以進一步消除廣大客戶的顧慮。
此次的M271 EVO發動機均為1.8T四缸渦輪增壓缸內直噴（CGI）發動機。所涉及的車型包括奔馳在國內銷售的C200 CGI、C260 CGI、E200LCGI、E260L CGI、進口E200、E260和E260 CGI Coupe和敞篷版等車型。
4.汽車金融讓“退稅減免”更誘人
這段時間，一則“內貿五年規劃即將出臺”的新聞引起了廣泛關注。這個規劃涉及批發業、零售業、住宿和餐飲業、居民服務業等方面，旨在發揮內貿引導生產、擴大消費等方面的作用。其中，有關加大現有老舊汽車報廢更新補貼、“退稅減免”的內容，更是給不景氣的汽車市場打了一針強心劑。
去年至今，國內汽車市場持續低迷。中汽協日前發布的2012年上半年汽車產銷數據顯示，今年上半年，國內汽車產銷分別為952.92萬輛和959.81萬輛，同比增長僅4.08%和2.93%。銷量前10名的廠家集體受挫，無一例外地沒有完成銷售任務。這對習慣了兩位數增長的中國汽車廠商來說，猶如當頭一棒。大家都到處尋找出路，政府部門自然也不會熟視無睹。
關于這次部分省市出臺“退稅減免”新政策，以及中國商務部多次透露將提高對廢舊車輛補貼的說法，可謂是仁者見仁，智者見智。但是一個基本的觀點不容置疑：刺激汽車消費。在這樣的大環境下，也許未來一段時間里將掀起小小的購車熱潮。不過，對于有置換需要或想購買新車的車主們來說，如果能夠充分利用好新的補貼政策，并借助汽車金融提供的優惠政策，很有可能減輕購置新車的壓力。政府政策+汽車金融，可以碰撞出很棒的購車效果。
當然，汽車金融并不是萬能的，關鍵是選擇適合自己的產品。以上汽通用汽車金融為例，一方面，他們所覆蓋的車型全面，對消費者有著十足的誘惑力；另一方面，他們的金融方案多樣，可以滿足不同消費者不同的購車需要。拿他們最近力推的雪佛蘭全系車低首付購車計劃來說，原本雪佛蘭車型的消費者主體就是25-35歲年齡段的青年人，如今加上汽車金融的購車優惠活動，更能激發年輕人的購車欲望。以其中的年輕人專案舉例，首付30% ，貸款12期，即可享受0利率，而且不需要本地房產、常住戶口及擔保人。無論是經濟能力強或弱，低首付+低利率的貸款模式總是被熱捧的，年輕人也可多留些資金做投資，畢竟現在是個金融理財的社會。
另外，上汽通用汽車金融針對豪車市場也推出了相應的貸款優惠活動——凱迪拉克全車系金融助力方案。對不少人來說，擁有凱迪拉克SRX、CTS這些以往只可遠觀的豪車也將不再是夢想。以5050智慧套餐為例，首付及尾款各50%，貸款1年，便無需承擔任何月供。
現在已經進入了“金九銀十”汽車消費黃金季，商家都開始迫不及待沖銷量了。對于消費者來說，現在也是實現自己新車夢的絕佳時期。一手退稅減免，一手汽車金融，兩手都要抓，兩手都很硬！汽車金融讓“退稅減免”更誘人，產生了一加一大于二的夢幻效果。
5.廣豐：二手車市場標桿 制定203項檢測標準
近日，中國汽車流通協會正式發布了關于《二手車鑒定評估技術規范（征求意見稿）》，這將是我國二手車行業中對于二手車評估規范的首個國家標準。《規范》對二手車鑒定評估機構條件和要求、鑒定評估程序、作業流程、受理鑒定評估、查驗可交易車輛、簽訂委托書以及判別事故車、鑒定車輛技術狀況、評估車輛價值都有具體的規定，二手車鑒定評估再次受到業界和消費者的關注。
對此，廣汽豐田表示，該公司通過構筑“專業、誠實、信賴”三大核心價值，破解二手車行業難題，令其二手車業務樹立市場標桿。據介紹，廣汽豐田“心悅二手車”首次引入了日本先進的“AIS”評估檢測技術，結合國內情況，制定出高達203項的二手車檢測標準，遠遠高于《規范》的規定范圍，是目前業界最嚴格最完備的檢測標準之一。203項檢測從骨架、機電、外觀、內飾4個方面進行，檢測內容包括車身漆面光澤度，螺栓拆裝痕跡，室內各部件的損傷、老化情況，發動機、懸掛系統、轉向系統運作情況，骨架焊接痕跡、損傷情況等。為了準確高效地 完成這203項檢查，廣汽豐田“心悅二手車”開發了世界首個手機評估終端。在準確錄入檢查信息的基礎上，評估師利用安裝在智能手機上的評估軟件進行評價，使車輛品質全面量化。
6.車市犧牲利潤、促銷不斷 消費者仍在觀望
山西青年報9月24日：就目前而言，各類車降價優惠已到極限，哪怕到十一黃金周，車價也不會再進行大幅下調。”昨日，在太榆路一家汽車4S店，銷售顧問劉勇對記者表示，很多經銷商根本無力在車價上再做文章，往年車市的“金九銀十”很難再現。
昨日，從省城太榆路、建設南路、親賢北街等汽車銷售集中的多處車市，發現各個展廳的大多車型都在進行降價促銷活動。“首付1萬元”、“購車送3000元國家惠民補貼”等各種條幅十分搶眼。
然而，搶眼的讓價橫幅卻并沒有引起消費者的購買欲，部分4S店內銷售人員比顧客還多。太榆路另一家4S店的銷售顧問對記者表示：“每天大概也有十幾撥人來看車，可真正買車的有一兩撥就不錯了，消費者大多都在觀望中。”
據他介紹，目前太原一家上海大眾4S店月銷售量仍有300-400輛，但平均每賣一輛車就要虧2000元。“寧愿賠本賣，也要消化每個月廠家要求的額定量，減少庫存，同時獲取下月購車的周轉資金。”
事實上，對于“金九銀十“的展望，“會有所好轉，但不會真正回暖”是大部分車商的看法。“現在的促銷活動已經是最底了，覺得即使是國慶期間，也不會有更大幅度的降價優惠，反而各大車商會抓住消費者的購買心理，變相提價的可能也是有的。”
7.鹽城 :汽車“后市場”是一個“黃金產業”
9月14日訊，昨天下午3:30，一場名為《激蕩與發展》的“2012中國東部沿海（鹽城）首屆國際汽車服務業高峰論壇”在鹽城國際會展中心展開。論壇由央視財經頻道的馬洪濤主持。全國工商聯汽車經銷商商會秘書長韓峰、清華大學副研究員、博士生導師李顯君、中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室黃永和等專家做了精彩講座。
在此次論壇上，一個觀點被多位專家認同，即鹽城要大力發展汽車“后市場”，這是一個“黃金產業”。包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車教育文化及運動、汽車美容、停車服務、汽車報廢回收等。
專家黃永和舉出一組數據，讓現場聽眾感到震驚，他說：“2002年，汽車改裝行業產值約5億，2010年汽車改裝行業產值已達50億；2011年國內二手車成交量達433萬輛，同比增長12.47%，這其實遠高于新車交易量。鹽城要做大做強汽車名城，就要抓住汽車‘后市場’這一塊‘黃金產業’。”
全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會副會長李寶民認為，相對于整車行業，鹽城今后更要做大做強汽車零配件行業，要以起亞為核心，高起點打造起亞配件生產基地，使鹽城成為國內最大的汽配城。
8.部分4S店搜刮車主車險利潤
車險業務是財險公司的支柱業務，多年來，為節約成本，保險公司一直將索賠權下放到汽車4S店、保險中介等代理機構。《第一財經日報》了解到，代索賠雖然給投保人帶來了方便，但卻很難杜絕一些代理機構擴大損失、小事故大修、制造二次事故，甚至制造假賠案等騙保事件的發生，影響了財產險公司經營效益和可持續發展。
目前，各財產險公司與4S店的合作模式主要是4S店代理車險業務，保險公司推薦事故車輛在合作4S店等機構修理。根據雙方合作深度，4S店代理車輛理賠模式主要有兩種：
第一種是代理式車險理賠。即4S店代理的保險客戶出險后，通常由4S店代理車主向保險公司索賠，同時4S店先行墊付車主維修款項，理賠結束后，保險公司將賠款直接打入4S店賬戶。在這種模式下，4S店全程代客戶索賠，客戶基本不參與理賠過程。
第二種是直接車險理賠。客戶出險后由車主本人親自向保險公司進行索賠，保險公司將賠款直接支付到被保險人的同名賬戶。在這種模式下，4S店只負責修理，客戶自己辦理理賠。如部分保險公司規定，各分支機構一律停止向4S店、修理廠等支付賠款，保險人是自然人的，由被保險人攜帶身份證原件直接到公司領取賠款，或保險公司將賠款打入被保險人的實名賬戶；被保險人為單位的，將賠款通過轉賬方式支付給被保險人銀行賬戶。
代理式車險理賠，雖然在一定程度上能讓投保人得到便利，但造成第一現場報案率低，單方事故大多無現場的問題。有地方保監局抽查其管轄域內的4S店200筆賠案，結果發現，車身劃痕險占36%，單方事故（碰電桿、花欄、撞樹、撞墻等）占14%，雙車事故占14%，停放受損占5%，玻璃單獨破碎占3.6%。以上諸多原因有現場案件只占10%，無現場案件高達90%。
與此同時，代理式車險理賠也帶來了修理成本高的問題。據幾家保險公司反映，主要是由于以下幾方面的原因，一是4S店主要以換件為主，能夠修復的部件多數進行了更換處理，維修成本提高。二是工時費、配件價格明顯偏高。4S店工時費平均高出市場價約20%，材料費根據車價的不同和車型的市場普及程度，平均高出市場價25%以上。三是出現一定程度的“店大欺客”現象，4S店對配件價格形成區域壟斷，操控車輛修理價格，導致出險車輛修理成本加大。
另外，4S店代理的保險客戶出險后，由于不直接向保險公司報案、索賠，保險公司不能及時定損。同時，4S店代理客戶索賠基本上是1個月，甚至2~3個月后將賠案集中，才到保險公司索賠，造成索賠材料提供不及時，延誤了結案速度。由于4S店手中掌握著大量的客戶資源及車主行駛證、駕駛證、身份證等復印資料，又比較熟悉保險公司理賠各個環節的規定與流程，客觀上給4S店編造虛假事故提供了便利條件。個別4S店員工以利益誘導車主或保險公司查勘定損員，偽造交通事故現場，虛增或擴大損失，騙取保險公司賠款。
