新 聞 概 要
20.95-24.8萬(wàn) 現(xiàn)代MPV車(chē)型H-1輝翼上市
或推3.6L車(chē)型 斯柯達(dá)昊銳旅行版申報(bào)圖曝光
比亞迪i6更名G6 加入G系列將亮相廣州車(chē)展
大眾2015年前向中國(guó)投資960億人民幣
廣汽吉奧簽約倒計(jì)時(shí) 廣汽有望切入微車(chē)業(yè)務(wù)
11月汽車(chē)以舊換新6.3萬(wàn)輛 比10月暴增66%
成品油定價(jià)新方案已上報(bào)國(guó)務(wù)院 仍為試行
一汽大眾佛山工廠(chǎng)或產(chǎn)奧迪 緩解產(chǎn)能壓力
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1.20.95-24.8萬(wàn) 現(xiàn)代MPV車(chē)型H-1輝翼上市
2010年12月2日，現(xiàn)代旗下代號(hào)TQ的新一代商務(wù)MPV——H-1輝翼在國(guó)內(nèi)正式上市，此次上市車(chē)型共有三款，指導(dǎo)價(jià)為：2.4L舒適版20.95萬(wàn)；2.4L豪華版23.2萬(wàn)；2.4領(lǐng)航版24.8萬(wàn)。
H-1輝翼曾在2010年北京車(chē)展上亮相。目前該車(chē)以全進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)，車(chē)內(nèi)為9座布置，采用標(biāo)準(zhǔn)的3×3座椅布局，其定位于中高端商私兩用車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在別克GL8和本田奧德賽。H-1輝翼的車(chē)身尺寸為全長(zhǎng)5125mm、寬1920mm、車(chē)高1925mm，軸距為3200mm，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在寬度和縱向空間方面具有優(yōu)勢(shì)，搭載人數(shù)也更多，9座設(shè)計(jì)增強(qiáng)了商務(wù)功能。
此次上市車(chē)型只有2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力配置，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為T(mén)heta系列的2.4L CVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率173馬力，最大扭矩224牛米，與之搭配的是4擋自動(dòng)變速箱。關(guān)于這款車(chē)的參數(shù)配置和行駛性能，我們會(huì)在之后的試駕文章中描述。
配置方面，全系最低配的舒適版車(chē)型配置較低，倒車(chē)?yán)走_(dá)、后門(mén)小開(kāi)窗和車(chē)載保溫箱只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，不過(guò)DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航是全系標(biāo)配。
【編者】：最近關(guān)于MPV的新聞最近頻出，從國(guó)產(chǎn)馬8下線(xiàn)到新一代和改款GL8的上市，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)今年銷(xiāo)量火爆， 截止10月底，同比增幅接近90%，正說(shuō)明MPV細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)空間和潛力較大，而明星產(chǎn)品別克GL8、廣本奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)之所以能成功，主要就在于定位清晰。馬自達(dá)8和H-1的出現(xiàn)是否能撼動(dòng)兩者地位，還很難說(shuō) 。就H-1而言，其自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于巨大的內(nèi)部空間， 但是值得注意的是它只提供2.4L一種動(dòng)力，不免讓人產(chǎn)生小馬拉大車(chē)、動(dòng)力不足的擔(dān)憂(yōu)。另外，承載人數(shù)上比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，商務(wù)功能是增強(qiáng)了，但是承載人數(shù)多，也勢(shì)必造成乘坐舒適度的下降，而且從外觀(guān)時(shí)尚度和舒適科技配置來(lái)看， 也稍遜兩位對(duì)手。當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，更多車(chē)型的加入，對(duì)MPV市場(chǎng)整體成熟發(fā)展進(jìn)步，還是會(huì)有好處的。
2.或推3.6L車(chē)型 斯柯達(dá)昊銳旅行版申報(bào)圖曝光
從近期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)來(lái)看，這一市場(chǎng)似乎向高端靠攏，無(wú)論是帕薩特旅行車(chē)抑或是奔馳C級(jí)旅行車(chē)，都是以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并將目標(biāo)客戶(hù)瞄準(zhǔn)高端的成功人士。眼看大眾進(jìn)口國(guó)產(chǎn)車(chē)型高低端配合戰(zhàn)打得有聲有色，斯柯達(dá)也開(kāi)始動(dòng)心。近日有昊銳旅行車(chē)的專(zhuān)利申報(bào)圖曝光，結(jié)合此前消息，可以確定昊銳旅行車(chē)將以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。為與國(guó)產(chǎn)車(chē)型拉開(kāi)差距，昊銳旅行版很可能力推3.6L V6旗艦車(chē)型。據(jù)上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)米麟介紹，一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)的，還包括3.6L昊銳轎車(chē)。
與絕大多數(shù)旅行版轎車(chē)一樣，昊銳旅行版在B柱以前，盡可能地保持了轎車(chē)版本的原貌。鑲嵌于“鼻梁”上的標(biāo)志、豎條式格柵以及異型大燈都帶有濃濃的斯柯達(dá)味道。如果從正前方觀(guān)察，你甚至難以分出旅行版和轎車(chē)版本。
掀背式設(shè)計(jì)讓本已修長(zhǎng)的昊銳顯得更長(zhǎng)，平直的腰線(xiàn)沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，一切以簡(jiǎn)潔、實(shí)用至上。防擦條帶有鍍鉻裝飾，雖無(wú)太多實(shí)際用途，但在視覺(jué)上起到很關(guān)鍵的作用，讓昊銳旅行車(chē)顯得更為精致，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。
如果說(shuō)外形穩(wěn)重的前臉是斯柯達(dá)昊銳旅行版的成功開(kāi)始，那車(chē)尾設(shè)計(jì)則給昊銳畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。與車(chē)頭低調(diào)的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，沒(méi)有雜亂的曲線(xiàn)，一切看上去更像是行云流水一樣自然。當(dāng)然，斯柯達(dá)并沒(méi)有忘記給昊銳旅行版也加入對(duì)C字型的尾燈，這已經(jīng)成為新一代斯柯達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)DNA。
內(nèi)飾與轎車(chē)版本并無(wú)太大不同，對(duì)于旅行版車(chē)型，看點(diǎn)當(dāng)然落在車(chē)內(nèi)空間上。昊銳旅行版全長(zhǎng)4838mm，寬和高分別為1817mm和1481mm，如果加上黑色或者鍍鉻行李架則可達(dá)到1510mm。其后備箱容積達(dá)到了633L，放倒后排座椅能上升到1865L，寬大的車(chē)尾門(mén)更是能裝進(jìn)巨大的貨物，離地600mm的地板可以讓裝貨和取貨變得很輕松。
動(dòng)力方面，昊銳旅行版提供1.8 TSI與3.6 V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款2.0 TDI柴油動(dòng)力可供選擇。與之搭配的除了5檔手動(dòng)變速器外，還有6擋手動(dòng)變速箱和6速DSG雙離合變速器可供選擇。就進(jìn)入國(guó)內(nèi)車(chē)型而言，最大可能還是3.6L V6車(chē)型。
據(jù)上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)米麟介紹，首批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的旅行版車(chē)型數(shù)量將相當(dāng)有限，目的在于試探市場(chǎng)的反應(yīng)。據(jù)悉，旅行版車(chē)型的售價(jià)將在40萬(wàn)左右，一同推出的，還將有3.6L V6版本的進(jìn)口昊銳車(chē)型。
3.比亞迪i6更名G6 加入G系列將亮相廣州車(chē)展
22010年廣州國(guó)際車(chē)展將于12月20日拉開(kāi)帷幕，比亞迪旗下迄今為止最高端一款豪華車(chē)型也將在廣州車(chē)展上與公眾見(jiàn)面。比亞迪今年先后已有M6、L3兩款新車(chē)上市，而年初于北京車(chē)展首次亮相的i6經(jīng)比亞迪汽車(chē)研究院多次改進(jìn)和完美，整車(chē)設(shè)計(jì)更符合比亞迪A3網(wǎng)“典雅 智能”的高端氣質(zhì)，現(xiàn)正式列入“G系列”陣營(yíng)，更名為G6亮相廣州車(chē)展，全力助陣比亞迪匯聚高端車(chē)型的A3銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
品控體系提升造車(chē)工藝 i6升級(jí)G6
當(dāng)G6在年初以i6的身份亮相北京車(chē)展時(shí)，最初的設(shè)計(jì)理念為中級(jí)車(chē)型，無(wú)論是外觀(guān)還是配置，都不及優(yōu)化升級(jí)后現(xiàn)在的G6豐富。而i6升級(jí)的實(shí)力，正是來(lái)源于比亞迪今年的幾次大動(dòng)作。首先是4月份，比亞迪收購(gòu)日本荻原館林模具廠(chǎng)，隨后將其模具技術(shù)應(yīng)用于在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，整車(chē)品控體系迅速提升。眾所周知，日本在模具的制造工藝上堪稱(chēng)世界第一，比亞迪汽車(chē)此次的收購(gòu)，在汽車(chē)產(chǎn)品的精細(xì)度方面有了實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，而比亞迪汽車(chē)原本在國(guó)內(nèi)的北京模具中心，本就是目前中國(guó)最大的汽車(chē)模具制造中心之一，采用了國(guó)際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件，其模具制造團(tuán)隊(duì)還曾為路虎、通用等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)供貨，此次收購(gòu)，推動(dòng)比亞迪的模具制造水平向世界級(jí)更進(jìn)一步。基于先進(jìn)的模具技術(shù)誕生的G6，外觀(guān)做工更加細(xì)致，內(nèi)飾布置也更為豪華，給予十足的視覺(jué)享受，實(shí)車(chē)展示將于廣州車(chē)展正式揭幕。
事實(shí)上，比亞迪一直以品質(zhì)為先、打造缺陷最少的車(chē)型作為自己的造車(chē)?yán)砟睢１葋喌辖衲?月底與實(shí)力雄厚的戴姆勒合作成立的合資項(xiàng)目進(jìn)展迅速，比亞迪汽車(chē)也融入了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念，在生產(chǎn)制造工藝上精益求精、力求完美。與此同時(shí)，擁有IT精細(xì)化、高密度化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪，將自身在IT領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)移植到汽車(chē)制造，獨(dú)創(chuàng)IQS品質(zhì)管理體系，以嚴(yán)格的品質(zhì)監(jiān)查體系，確保每一輛車(chē)、每一個(gè)部位的品質(zhì)都達(dá)到最高水準(zhǔn)。隨著造車(chē)工藝的改進(jìn)，比亞迪汽車(chē)研究院在原i6的基礎(chǔ)上多次加以升級(jí)完美，從外觀(guān)、空間、配置、操控、動(dòng)力、安全、環(huán)保等多個(gè)方面進(jìn)行傳承、優(yōu)化和創(chuàng)新，打造出比亞迪當(dāng)下最高端的豪華旗艦車(chē)型G6。
G6入列 A3銷(xiāo)售網(wǎng)豐富高端產(chǎn)品線(xiàn)
經(jīng)過(guò)連續(xù)多年100%的增長(zhǎng)，比亞迪在自身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃上逐步走向戰(zhàn)略性的完善，目前已形成了A1、A2、A3、A4四大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在車(chē)型風(fēng)格方面，A1網(wǎng)主打“實(shí)用 高性?xún)r(jià)比”，功勛車(chē)型F3、F6已站穩(wěn)了各自的市場(chǎng)陣腳；A2網(wǎng)突出“運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚”格調(diào)的F0、F3R、L3等車(chē)型已成為年輕群體的主流車(chē)型；A4網(wǎng)銷(xiāo)售的M6拉開(kāi)了“尊貴 商務(wù)”車(chē)系的帷幕。目前，主推“典雅 智能”的A3網(wǎng)主力在售車(chē)型G3開(kāi)創(chuàng)了“數(shù)字智能中級(jí)車(chē)轎車(chē)”新主流，而配置豐富升級(jí)后的G6，其搭載的系列高科技配置睿智領(lǐng)航，甚至可以媲美合資頂級(jí)豪車(chē)。全新的G6將擁有更高端的享受價(jià)值，與比亞迪A3網(wǎng)“典雅 智能”的風(fēng)格相得益彰。同時(shí)，A3銷(xiāo)售網(wǎng)自去年10月底G3上市以來(lái)已有一年，G6的推出也適時(shí)地豐富了A3網(wǎng)的高端車(chē)系產(chǎn)品線(xiàn)，推動(dòng)A3銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)更快由起步走向成熟。
4.大眾2015年前向中國(guó)投資960億人民幣
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)大眾汽車(chē)近日宣布，計(jì)劃在2015年之前向中國(guó)業(yè)務(wù)投資960億人民幣（約合140.6億美元），旨在維持其在中國(guó)最大跨國(guó)汽車(chē)制造商地位，并借機(jī)在2018年之前超越豐田成為全球最大汽車(chē)制造商。
大眾在發(fā)布的一份聲明中披露，未來(lái)5年內(nèi)將向其全球汽車(chē)業(yè)務(wù)投入516億歐元（約合615億美元）。據(jù)悉，大眾對(duì)中國(guó)的投資并未被劃入其全球投資之內(nèi)，未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)中國(guó)的投資將全部來(lái)自中國(guó)合資企業(yè)創(chuàng)造的現(xiàn)金流。現(xiàn)階段，大眾在中國(guó)有兩家合資公司，分別是上海大眾和一汽大眾。
大眾在聲明中并未透露在中國(guó)投資計(jì)劃的細(xì)節(jié)，不過(guò)此前其已經(jīng)宣布幾個(gè)在中國(guó)投資項(xiàng)目。2010年，大眾確定一項(xiàng)時(shí)間跨度4年、總額60億歐元的方案，在中國(guó)建造兩家裝配廠(chǎng)，將在中國(guó)的產(chǎn)能提高至300萬(wàn)輛并研發(fā)新車(chē)型。
同時(shí)，大眾繼續(xù)擴(kuò)充旗下斯柯達(dá)轎車(chē)在中國(guó)產(chǎn)能。上周，范安德(Winfried Vahland)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，希望將在中國(guó)的年產(chǎn)能提升至50萬(wàn)輛，去年斯柯達(dá)在華產(chǎn)能為13.18萬(wàn)輛。他并沒(méi)有披露斯柯達(dá)在中國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃的細(xì)節(jié)。
大眾品牌是目前中國(guó)最暢銷(xiāo)的品牌，其中奧迪是中國(guó)最受歡迎的豪華車(chē)品牌。J.D.Power and Assoeiates公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月大眾汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到140萬(wàn)輛，通用汽車(chē)為79.8萬(wàn)輛。
5.廣汽吉奧簽約倒計(jì)時(shí) 廣汽有望切入微車(chē)業(yè)務(wù)
廣汽集團(tuán)與吉奧汽車(chē)何時(shí)簽署正式的合作協(xié)議，一直以來(lái)都是行業(yè)關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題。昨日，吉奧汽車(chē)的一位內(nèi)部人士表示，近期雙方將簽署正式的協(xié)議，吉奧也將與廣汽一起參加今年的廣州車(chē)展。
該人士表示，廣汽和吉奧之間的合作已經(jīng)沒(méi)有任何障礙了，只要廣汽集團(tuán)董事會(huì)的批準(zhǔn)即可。他表示應(yīng)該這幾天就會(huì)對(duì)媒體發(fā)布簽約的正式邀約，而簽約地點(diǎn)還將放在杭州。
廣汽集團(tuán)和吉奧今年4月簽署了合作意向，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車(chē)以其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)整合成一家廣汽集團(tuán)與吉奧股比為51∶49的合資公司，新公司定名為“廣汽吉奧”。
吉奧汽車(chē)此前曾經(jīng)表示，正式的合作協(xié)議最晚會(huì)在11月份簽署，但是至今沒(méi)有任何動(dòng)靜。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，主要是雙方在價(jià)格上難以達(dá)成一致意見(jiàn)。畢竟一個(gè)是國(guó)有資產(chǎn)，一個(gè)是民營(yíng)資產(chǎn)，價(jià)格出現(xiàn)分歧是正常的事情。但是，既然前期達(dá)成了合作意向協(xié)議，就表明雙方是有合作基礎(chǔ)的。
吉奧汽車(chē)為浙江民營(yíng)車(chē)企，董事長(zhǎng)為繆雪中，目前擁有杭州蕭山、浙江臺(tái)州、山東東營(yíng)三大整車(chē)生產(chǎn)基地，1個(gè)汽車(chē)研究院，2個(gè)營(yíng)銷(xiāo)公司，7家零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家。年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為30萬(wàn)輛皮卡、SUV和微客。去年，吉奧的銷(xiāo)量為4萬(wàn)輛左右。
對(duì)于具體的價(jià)格，上述吉奧汽車(chē)內(nèi)部人士表示，最終廣汽出資數(shù)字和傳聞的32億元“差不太多”，最終將在正式簽約時(shí)公布。根據(jù)之前的傳聞，吉奧汽車(chē)的資產(chǎn)評(píng)估價(jià)為25億元，加上7億元的土地增值部分，則為32億元左右。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，正是這7億元的土地增值成為雙方僵持不下的焦點(diǎn)。
根據(jù)公開(kāi)資料，吉奧路橋基地是2003年投資4.5億元興建的，而杭州基地和東營(yíng)基地都是在2009年投產(chǎn)，分別投資19億元和24億元。雖然廣汽持有雙方合資公司51%的股權(quán)，但是根據(jù)合作意向，新公司的運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)由吉奧現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
簽約之后，吉奧汽車(chē)將正式公布其未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，吉奧汽車(chē)將依然圍繞微車(chē)、SUV、皮卡三大車(chē)系來(lái)做，產(chǎn)品類(lèi)型不會(huì)有較大調(diào)整。但是在發(fā)展規(guī)模上將快速提升，廣汽集團(tuán)要求吉奧汽車(chē)2015年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛。
此次出手吉奧汽車(chē)，廣汽集團(tuán)可以迅速切入增量最快的微車(chē)業(yè)務(wù)，這對(duì)矢志做大的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑開(kāi)拓了一個(gè)快速上量的新空間。
6.11月汽車(chē)以舊換新6.3萬(wàn)輛 比10月暴增66%
明年汽車(chē)以舊換新政策取消的預(yù)期揮之不去，11月汽車(chē)以舊換新迎來(lái)高潮。
搶搭“政策末班車(chē)”
明年汽車(chē)以舊換新政策取消的預(yù)期揮之不去，11月汽車(chē)以舊換新迎來(lái)高潮。商務(wù)部網(wǎng)站昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國(guó)辦理汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛6.3萬(wàn)輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車(chē)以舊換新政策實(shí)施以來(lái)新高，比10月份增長(zhǎng)66%。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國(guó)辦理汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)382億元。
汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛數(shù)量居前5位的省市分別是江蘇、浙江、山東、河北、四川，合計(jì)占補(bǔ)貼總量的51%。其中，江蘇補(bǔ)貼車(chē)輛數(shù)超過(guò)5萬(wàn)輛。
汽車(chē)以舊換新政策于2009年6月推出，是為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而推出的鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策之一，當(dāng)時(shí)規(guī)定，提前報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的人，可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期限為一年。
但是，由于補(bǔ)貼太少，還不如直接賣(mài)舊車(chē)，汽車(chē)以舊換新遭冷遇。2009年12月31日，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到18000元。
2010年5月31日，汽車(chē)以舊換新政策如期結(jié)束。6月13日，商務(wù)部發(fā)布通知，汽車(chē)以舊換新政策延期至2010年12月31日。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于今年汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而推出的汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策明年會(huì)適時(shí)退出。11月汽車(chē)以舊換新創(chuàng)出新高，正是由于消費(fèi)者擔(dān)心明年政策不再延續(xù)，趕在政策到期前以舊換新。
目前，有關(guān)部門(mén)還沒(méi)有就明年是否會(huì)延續(xù)以舊換新政策作公開(kāi)表態(tài)。
7.成品油定價(jià)新方案已上報(bào)國(guó)務(wù)院 仍為試行
備受關(guān)注的成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整方案走至公布前的最后一步。
昨日記者從知情人士處獲悉，上述改革方案已報(bào)國(guó)務(wù)院審批。但受?chē)?guó)內(nèi)“戰(zhàn)通脹”難度加大的影響，擬定于年底進(jìn)行調(diào)整的相關(guān)方案或?qū)⑼七t至明年初。
上述知情人士表示，調(diào)整方案維持成品油改革市場(chǎng)化的大方向未變，最大變化是縮短了調(diào)整周期以及對(duì)操作手段進(jìn)行了微調(diào)。
新方案仍為試行版
據(jù)悉，在剛過(guò)去的11月，國(guó)家發(fā)改委已與業(yè)內(nèi)專(zhuān)家多次就上述方案細(xì)則進(jìn)行反復(fù)敲定，后將討論后成稿報(bào)國(guó)務(wù)院審批。但此方案仍是試行版，為再改革預(yù)留充足空間。
依照現(xiàn)行《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，我國(guó)成品油價(jià)格形成機(jī)制實(shí)行的是“22個(gè)工作日+4%”原則，至今已經(jīng)過(guò)12次調(diào)價(jià)考驗(yàn)。
但鑒于其受頗為復(fù)雜的調(diào)價(jià)流程等因素影響，明顯滯后于國(guó)際原油價(jià)格，致使與國(guó)際油價(jià)接軌的初衷大打折扣。由此，成品油定價(jià)機(jī)制的調(diào)整也逐漸被提上日程。
此前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期現(xiàn)行“22天”的調(diào)價(jià)周期將縮至10天，“周期縮短肯定是定價(jià)機(jī)制改革的大趨勢(shì)”，上述人士表示，最終取值是10天或14天，需待決策部門(mén)最終定奪。
此外，國(guó)內(nèi)油價(jià)一直面臨“追漲不追跌”的指責(zé)，12次調(diào)價(jià)也似乎在印證這一說(shuō)法。卓創(chuàng)資訊油品分析師劉峰指出，“4%”的條件也是現(xiàn)行油價(jià)機(jī)制存在的不合理之處。
根據(jù)測(cè)算，按照達(dá)到22個(gè)工作日且原油處于相對(duì)理想的前提下：當(dāng)原油從80美元漲到83.2美元，漲幅達(dá)到4%，油價(jià)及時(shí)上調(diào)；但當(dāng)原油從83.2美元跌回80美元，跌幅卻不到4%，油價(jià)維持不變；當(dāng)原油再?gòu)?0美元漲到83.2美元，漲幅達(dá)到4%，油價(jià)上調(diào)……如此反復(fù)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍將出現(xiàn)漲多跌少的局面，甚至油價(jià)將被推至最高。
在成品油定價(jià)機(jī)制改革的期望中，定價(jià)權(quán)與市場(chǎng)化問(wèn)題備受矚目。記者獲悉，發(fā)改委已就調(diào)價(jià)操作手段提出微調(diào)建議，一旦試行，成品油價(jià)將進(jìn)入自動(dòng)調(diào)整過(guò)程。目前，市場(chǎng)上傳出了兩種關(guān)于定價(jià)權(quán)的方案：讓油企在國(guó)家監(jiān)督下自主定價(jià)或委托第三方制定新的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算公式。
現(xiàn)方案或持續(xù)休眠
盡管眾多焦點(diǎn)近日將柴油荒歸結(jié)為“機(jī)制弊病”而迫使定價(jià)機(jī)制調(diào)整方案盡快出臺(tái)，但CPI面臨“破5”風(fēng)險(xiǎn)以及中央對(duì)通脹管理力度的加大，已成為成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整的最大障礙。
“一旦新機(jī)制出臺(tái)，油價(jià)上調(diào)配套方案一定同時(shí)進(jìn)行，有關(guān)部門(mén)擔(dān)心其構(gòu)成新的通脹因素”，上述人士表示。
自10月26日國(guó)內(nèi)上調(diào)成品油價(jià)格之后，國(guó)內(nèi)成品油再次上調(diào)的時(shí)間窗口早在11月中旬已經(jīng)打開(kāi)，但發(fā)改委遲遲未有行動(dòng)。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月30日國(guó)際油價(jià)三地原油加權(quán)均價(jià)變化率5.48%，明顯超過(guò)調(diào)價(jià)紅線(xiàn)4%，而且距離上次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整日也早已過(guò)了22個(gè)工作日。
而投資銀行瑞信昨日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)的成品油價(jià)已經(jīng)符合加價(jià)條件，基于通脹的考慮，可觀(guān)望政府的態(tài)度。
8.一汽大眾佛山工廠(chǎng)或產(chǎn)奧迪 緩解產(chǎn)能壓力
產(chǎn)能緊張從一定程度上掣肘了豪車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。近日，有傳言稱(chēng)奧迪擬在華建新工廠(chǎng)以緩解現(xiàn)有產(chǎn)能壓力。上周六，一汽大眾奧迪事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍表示，奧迪在華擴(kuò)充是肯定的，但通過(guò)何種方式擴(kuò)產(chǎn)目前還需要進(jìn)行探討。
奧迪今年在華的銷(xiāo)量目標(biāo)是沖擊20萬(wàn)輛，實(shí)際上截至今年10月底，奧迪已完成近17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。“如果產(chǎn)能能跟上，我們今年的銷(xiāo)量將達(dá)到22萬(wàn)輛”，今年10月，奧迪100萬(wàn)輛銷(xiāo)量慶典現(xiàn)場(chǎng)，奧迪內(nèi)部人士如此表示。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，奧迪信心滿(mǎn)滿(mǎn)。一汽大眾總經(jīng)理安鐵成宣布奧迪發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)三年再銷(xiāo)100萬(wàn)輛。據(jù)了解，目前一汽大眾奧迪長(zhǎng)春工廠(chǎng)的產(chǎn)能是30萬(wàn)輛，2011年至2013年三年時(shí)間奧迪將再銷(xiāo)100萬(wàn)輛，這意味著現(xiàn)有的30萬(wàn)輛產(chǎn)能已不能滿(mǎn)足奧迪在華銷(xiāo)量需求。
奧迪的產(chǎn)能擴(kuò)張觸角或?qū)⑸焱鶑V州佛山。今年6月份，一汽大眾敲定在廣東佛山南海獅山鎮(zhèn)建立第四工廠(chǎng)。有消息稱(chēng)，一汽大眾佛山工廠(chǎng)首先將投產(chǎn)奧迪車(chē)型，奧迪接下來(lái)要引進(jìn)的A1車(chē)型有望在佛山生產(chǎn)。
對(duì)此，一汽大眾內(nèi)部人士表示，相比于成都第三工廠(chǎng)，一汽大眾佛山工廠(chǎng)定位較高端。對(duì)于是否將產(chǎn)奧迪，他表示，目前還無(wú)定論。
每日新聞?wù)?/P>
近日從廣州豐田官方了解到：在以進(jìn)口方式引入埃爾法后，廣州豐田將在12月18日發(fā)布與卡羅拉同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型——Verso。據(jù)悉首批上市車(chē)型分為1.6L和1.8L兩鐘排量，而消費(fèi)者也將在本屆廣州車(chē)展中看到這款車(chē)型。
根據(jù)通用中國(guó)方面公布的最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，11月份通用在華完成銷(xiāo)售196,990輛，同比增長(zhǎng)11.2%。今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2,172,395輛，同比增長(zhǎng)32.7%。其中，上海通用11月銷(xiāo)量為105,097輛，同比增幅達(dá)到了33.4%。
豐田汽車(chē)公司駐北京的發(fā)言人橫山仁（Hitoshi Yokoyama）12月1日稱(chēng)，豐田汽車(chē)11月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量為8.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-11月豐田汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)72.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%，但增速落仍落后于2010年中國(guó)狹義乘用車(chē)行業(yè)平均水平(37.8%)。
豐田汽車(chē)公司30日宣布，12月起推出面向智能手機(jī)的導(dǎo)航服務(wù)。除一般的導(dǎo)航服務(wù)外，用戶(hù)還可以撥打手機(jī)，通過(guò)接線(xiàn)員設(shè)定目的地。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司將招募1000多名工程師和技術(shù)人員，以支持該公司推出更多的中小型汽車(chē)。
據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日本汽車(chē)制造商馬自達(dá)公司和日本住友貿(mào)易公司（Sumitomo Corporation）將在墨西哥合資建廠(chǎng)，投資額度預(yù)計(jì)在3.55億到4.75億美元之間。
