本周車市概述：
1. 1月廠家銷量環比12月增15%
在12月狹義乘用車廠家銷量相對穩健的背景下，1月的廠家銷量順勢呈現高起點的高開狀態，雖然增速不斷回落，但開門紅是必然的結果。
在12月的市場火爆趨勢下，零售和廠家銷量創出新高是必然的，但廠家考慮到年度銷量的平穩結合，采取類似國家的逆向調控經濟的做法，12月的銷量結果接近11月。
由此也造成1月的開局銷量超級火爆，1月第一周的廠家銷量環比10年12月的第一周銷量增長61%，同比10年1月同期增長56%。
1月第二周的廠家銷量逐步回落，積存的銷量逐步釋放但還沒完成。本周環比10年1月同期的銷量增長22%，環比10年12月的同周銷量增長8%。
1月第三周的廠家銷量繼續回落，積存的銷量逐步釋放接近尾聲。本周環比10年1月同期的銷量增長20%，環比10年12月的同周銷量增長6%。
1月第四周的廠家銷量相對平穩，部分去年數據月末體現。
從月末走勢看，廠家銷量提升較平穩，廠家環比增速達到15。7%。與預期一致。
2. 2月市場平穩開局
今年國家的春節假日安排，把1月份增加了一個工作日，2月份就減少了一個工作日（僅16天），這是多年來工作日最少的月份，還有的主機廠多放假，2月上班較晚。廠家銷量平穩。
由于去年2月處于春節前的旺銷，廠家銷量也較高，因此2月的中間數據與去年同期不可比。
3. 春節不堵車
春節開車的最大感覺就是痛快，幾乎沒有堵車的感覺。前幾年也是這個感覺，但因為平時的堵車不斷加劇，因此春節的不堵車感覺更明顯。春節的不堵車是很好的案例，首先是大城市的人少了，流動人口都回家過年去了，尤其是很多年輕人落戶大城市，但春節還要開車回家，因此大城市道路順暢很多。同時也是車輛的出行效率提高，走親訪友的行動一般是舉家出動，因此出行人員不少，但車輛增加不多。這對大城市的制堵也有借鑒。同時春節購車效應也會持續升溫，畢竟春節的用車便利，私家車回歸家庭屬性。
4. 汽車行業資金壓力加大
央行2010 年第4季度貨幣政策執行報告顯示，2010 年貸款加權平均利率全年上升了94 個基點，顯著超過基準貸款利率的上升。另外，近期三次加息使得一年期定存利率累計上升了75 個基點至3%。而且總體融資成本的上升大于基準利率提高的幅度，這可能是本輪調控和2004/05，2007/08 的一個差別。汽車行業也感覺到資金壓力，目前已經有汽車消費信貸辦理周期延長等信息。而經銷商貸款作為小項目周轉性貸款，其貸款的批復周期也在延長，經銷商的資金壓力和風險較大，這樣對新一輪建庫存過程有影響。
新興市場抗通脹步履蹣跚，政策整體調整滯后，上半年經濟過熱的趨勢難轉，中期“硬著陸”風險不可低估。新興市場加息和調控的頻率可能加劇，但原材料及食品的輸入型通脹飆升已形成了潛在的政治威脅，使各國的政策調整更為小心翼翼。保增長將是政策中的“舉足輕重”之筆，以防“滯漲”帶來的政治風險。未來汽車產業鏈的資金壓力不可忽視。
5. 今年汽車股仍將延續低估值
2011年的汽車股仍將延續低估值的趨勢，不能寄希望于咸魚翻身。汽車股的低估值主要是較低的股價和較高的盈利支撐。雖然目前的汽車股股價比幾年前漲了幾倍，但還是希望其股價相對平穩。11年的低估值主要是高盈利的支撐和一定的市場信息壓力。我們清醒地認識到，今年的壓力在于年末，也就是持續的風險積蓄，過分的樂觀和寄希望于年末的救世主再次出現是不現實的，下半年的市場增速將很嚴峻。
但我們還是相信，中國私車普及仍處于普及期。11年是還債的兔（吐）年，是對龍年和虎年高增長的調整期，是3年振興規劃的收關調整期，未來的中國汽車市場前景光明、錢景喜人。。
6. 自主與合資的兩類三甲車企處境不同
看唐奕奕老師的乘用車三甲特點，感覺寫的很好。我由此感覺合資企業的三甲基本保持穩定，而且增長的質量好于數量。但自主品牌雖然份額增長，但主力企業的壓力大，生存環境需要改善。
強強聯合、優生優育的合資車企。合資企業是中國最有實力的汽車企業集團與國際車企的強強聯合，而且每個國際車企都僅能擁有兩家合資企業，由于國際一流車企的數量不多，所派生的合資企業也較少。這些年的合資企業陣容已經趨于穩定，沒有新的強勢進入者。競爭相對有序平和。
數量不斷擴張的自主品牌車企。自主品牌的轎車行業進入者較多，而且有更多的企業準備進入，前幾年的進入者不少，而未來還有很多的主動和被動進入者。面對狹小的市場的，進入者多，競爭也不充分，自主品牌主力企業的發展空間有限。
近幾年的10萬元以上車型的增長速度遠快于低端車型。自主品牌主力車企還沒有在10萬元以上的市場站穩腳跟，只能靠微型車、小型車和低端緊湊型車苦苦拼搏。而這塊市場的增長并不理想，尤其是利潤的貢獻度很差，積累能力不足。
7. 北京鼓勵二手車網上拍賣不如鼓勵經銷商二手車置換
據報道：北京將規范發展汽車市場，引導二手車拍賣經營，“特別是支持二手車網上拍賣，把北京的二手車推向外地市場”，讓外地消費者能比較方便地購車。感覺這是很傻的行為。
北京的問題是經銷商資源豐富，而且面臨業務收縮的壓力。而北京政府反而壓縮現有經銷商的業務鏈條，把經銷商進一步置于死地。而簡單的建立二手車網上拍賣是孤立的二手車業務，沒有與維修、檢修、保修等諸多產業鏈條組合，這樣既增加了賣舊車者的賣車成本（檢測費用），而且沒有實體單位的擔保服務，沒有把遍及全國的品牌經銷商體系利用起來，這是很傻的政府行為。
乘用車廠家可以幫政府幫經銷商、幫消費者做很多事，但北京政府不領情。把良好的品牌經銷商體系的二手車流動網絡利用起來，借用廠家扶助北京經銷商的資金支持，讓消費者賣車賣的高價（廠家給經銷商收購舊車補貼），讓消費者賣車省心（選新車同時賣出二手車，手續一并辦理），讓經銷商有更多的事干（收舊車然后維修后運出北京），經銷商運二手車連運費都省了（廠家板車送新車拉走二手車），這樣的以舊換新是廠家很擅長的事情，而且外地消費者買廠家認證二手車還能有3個月的保修。但這樣做似乎政府沒有項目業績，這是政府好心辦傻事的典型寫照。
一、新品、降價掃描
新年快樂，市場休戰。
二、宏觀環境和政策信息
1. 央行今年首次加息 劍指通脹負利率。
中國人民銀行2月8日宣布，自9日起，金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，其他各檔次存貸款基準利率相應調整。分析人士認為，這次加息是央行針對1月信貸可能較快增長、物價或因氣候因素和春節因素創新高而采取的舉措。
這是央行今年首度加息，也是央行重啟加息以來第三次出手。但與前兩次不同，此次活期存款利率上調0.04個百分點。分析人士認為，雖然春節后加息符合市場預期，但在春節“黃金周”最后一日出手，表明當前價格壓力仍然較大。
分析：。從短期來看，房產稅能對高漲的房地產價格起到威懾作用。但從長期來看，影響房地產價格的主要因素在于供求關系和后市預期，遏制高房價不能寄希望于房產稅短期見效。
2. 交通部可能延長公路收費年限 降低收費標準。
交通部正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降。。
分析：。目前物流行業的成本中，高速公路收費占到總成本的1/3。這也是中國物流成本居高不下的原因。
3. 商務部：建立擴大消費長效機制
2011年商務部將重點開展發展現代流通、營造良好消費環境，發展新的消費熱點以及培育節能循環消費四個方面的工作，促進應對危機的措施向常態化擴消費政策轉變。
商務部將把以“萬村千鄉”建設為代表的農村流通體系建設由以往的門店建設向物流配送中心、連鎖經營和信息化、網絡建設的方向轉變。姚堅表示，隨著我國人均GDP接近4000美元的規模，國內對中高檔品牌商品的需求會進一步增加。商務部將重點培育新的消費熱點，完善品牌銷售政策和進口品牌銷售的營銷渠道；推進傳統商業開拓網上購物的市場，實現實體店和網絡店的互動。在發展循環消費和節能消費方面，商務部將在中心城市建立再生資源的回收利用體系。
分析：。培育完善進口車的銷售是近期重點，這對國產高檔車也不是好消息。
4. 北京第二輪購車指標30萬人申請 新增13.7萬。
截至2月8日24時，小客車指標調控管理辦累計收到個人小客車配置指標申請306865個。較1月新增137045人。同時，累計有7108家企事業等單位提出了13386個小客車配置指標申請。。
分析：。春節前的消費者登記的少，未來還有一定增長。
5. 上?；驅U大禁止外地牌上高架范圍。
上海副市長沈駿表示，上海仍將堅持私車額度拍賣措施，避免出現大范圍的擁堵。同時，職能部門還將加強對早晚高峰期間外地牌照車輛隨意上高架的整治。北京規定外地牌照高峰時候不能進五環，現在上海不排除擴大外地車牌禁行范圍的可能。
分析：。上海的拍賣已經成為經驗，社會公平的責任感以蕩然無存。
6. 2011年1月PMI回落至52.9%
1月份中國制造業采購經理指數（PMI）為52.9%，比上月回落1.0個百分點。報告指出，中國PMI雖然連續兩個月有所回落，但仍然保持在多年平均水平之上，顯示出當前經濟增長態勢基本平穩。從分項指數來看，整體呈現回落態勢。1月份制造業新訂單指數為54.9%，比上月回落0.5個百分點；生產指數為55.3%，回落2.2個百分點；新出口訂單指數為50.7%，回落2.8個百分點；從業人員指數為49.0%，下降2.5個百分點。購進價格指數反彈，顯示當前通脹壓力仍然較大。
分析：。。
三、新車信息
1. 寶馬Z4/X1/X3將換發動機 2.0T替換3.0L
繼寶馬以3.0升單渦輪增壓和4.4升雙渦輪增壓引擎替代4.0和4.8自然吸氣引擎后，又將用2.0升單渦輪增壓引擎取代經典的3.0升直六自然吸氣式引擎。據寶馬相關人士表示，寶馬Z4 sDrive30i和寶馬X3 xDrive28i將于今年9月相繼搭載2.0升單渦輪增壓引擎，隨后寶馬X1 xDrive28i也將采用這款發動機。。
分析：。：寶馬的3.0L直列6缸自然吸氣式引擎一直被業界堪稱經典之作，但隨著寶馬高效動力戰略的實施，小排量高性能的動力總成將通過渦輪增壓來實現。無論是寶馬本身，還是同級競爭品牌的奔馳和奧迪，越來越多的車型將逐步替換成“T”動力。渦輪增壓就是以新技術的名義避稅，其核心是稅收優惠帶來的跟風效應。
2. 進入10萬以內？改款現代名馭諜照曝光
網絡上曝光了一組北京現代小改款名馭車型的諜照，根據諜照來看，該車是一款簡配車型，低配車型有望將價格下探到十萬以下。
諜照中的新款名馭車型配臵比目前的在售的低配車型配臵還要更低一些，首先，進氣格柵除了引擎蓋上還有一根鍍鉻裝飾外，其余部分格柵采用了車身同色設計，尾部后保險杠反光條上方的鍍鉻裝飾條也被取消，同時減掉的還有尾部倒車雷達探頭。從音響下方蓋板設計來看，并沒有設計儲物格，可能是因為這是一款出租版車型，蓋板去掉后用于放臵計價器。
分析：。：：新款名馭車型可能會完全專注于出租車市場，采用最為基本的配臵，而要進行正常銷售的話，則可能用來拉低車型的入門門檻，用來走量。
3. 大眾新捷達定于9月投產
新款Jetta車型（內部編碼NCS)將于2011年9月正式在一汽大眾的成都新工廠投產，可能上市時間會在2012年初。
新一代JETTA前臉引入了大量水平線條元素，亮黑色散熱格柵與斜方形前大燈也完美的詮釋了這一設計理念，雖然看似略顯樸實但陽剛氣十足。前保險杠與車身采用同色設計，頗有些渾然天成的感覺，而下部進氣格柵與前導流板則突出了其運動性。車身尺寸方面，新Jetta長、寬、高達到了4640mm、1780mm、1450mm，比現在的速騰足足長了100mm。軸距也增加了70mm，達到2650mm，新車的后排腿部空間也因此增加了67mm。。
分析：。：：：引入國產的Jetta版本，究竟采用何種后懸架系統，將直接決定了新款Jetta與現有捷達、寶來、速騰車型之間的定位排布。
四、企業動態
1. 奇瑞汽車：“三箭齊發” 謀求新成長
奇瑞在北京發布2011年年度戰略——“成長2011”，戰略重心持續指向“技術、國際、品牌、責任”。奇瑞今年的主要任務是推進戰略轉型，通過進一步調整和優化產品結構、進一步推進組織變革、進一步加強產品研發和品質躍升，從三個方面謀求新成長、新突破。傳統汽車走“精品模式”新路。奇瑞的戰略轉型就是調整和優化產品結構，從追求“多而全”的規模模式轉變為“穩定企業規?！钡木纺Ｊ?。按照這樣的思路，奇瑞將逐步減少車型數量，將主攻重點由低端市場轉向高端市場，形成自主品牌技術創新機制和供給能力的良性循環，使每一個新產品都成為精品。 2011年，奇瑞將有5款新車上市，其中奇瑞1款、瑞麒3款、威麟1款，都是奇瑞“精品模式”的轉型力作。新能源汽車擴大產業鏈領先優勢。企業國際化 變“走出去”為“走進去”。。
分析：。奇瑞的精品戰略是核心關注。
2. 奇瑞1月出口10505輛同比增長132.5%
奇瑞“成長2011”年度發展戰略，重點圍繞“技術、國際、品牌、責任”四大維度展開，在國際化方面，奇瑞將通過技術上與國際接軌，開發流程上和國際接軌，開發團隊上與國際接軌，實現產品水平與國際接軌，最終實現國際化發展的戰略轉型。2011年，奇瑞將鞏固已建的12個生產基地，加快建設4個新基地，并加大各生產基地的本土化進程，逐步提高采購本土化、研發本土化和人才本土化的比率，真正實現“走進去”扎根發展。
1月份，奇瑞的出口迎來了新春開門紅，月度出口量達到10505輛，同比增長132.5%，環比增長19.2%，繼續穩坐國內車企出口第一寶座，為剛剛發布的“成長2011”戰略打響了海外征戰的第一槍。。
分析：。十二五”期間，自主品牌在上攻中高端市場一直受阻的情況下又將在中低端市場受到合資自主品牌的挑戰，市場形勢十分嚴峻，在當前經濟逐漸復蘇的形勢下讓產品走出去加大海外布局不失為一種良策，不少車企也紛紛變單純出口到海外建廠的模式，以進一步降低成本，完善服務體系。。
3. 吉利集團總裁楊健：今年吉利要做世界500強
在日前舉行的吉利年度經營工作會議上，吉利集團總裁楊健發布了 2011年吉利集團發展規劃：實現兩個轉變和兩個調整。兩個轉變為：從“國際化戰略”向“全球化戰略”轉變，深化“技術吉利”，努力向“品質吉利”轉變。兩個調整為：從“快速發展”調整到“穩健發展”，從“產品線管理”調整到“品牌線管理”。2010年吉利集團在海外并購、品牌建設、質量網及零缺陷經營體系建設、人才培養創新模式方面都取得了重大成就。
“今年吉利要實現全年產銷同比增長不低于18%的營銷目標?！睏罱≌f，2011年吉利集團將通過兼并、重組、合作等方式，重點以六大新興經濟區、十大發展中國家和地區為重點市場，積極準備進入歐美等發達市場，建立以整車為主、CKD、SKD為輔的全球生產、銷售、服務網絡，實現全球研發、全球制造、全球營銷。在市場營銷方面，繼續完善三大子品牌的定位和產品布局，形成各品牌鮮明的產品特性和特征。
分析：。：技術是點，品質體系是面。品質比技術更重要，也更難實現。
4. 聯手富士康與裕隆 吉利欲帶電動熊貓回家
吉利集團總裁楊健日前表示，公司已分別與富士康集團、聯電集團進行過接觸，發力新能源車與智能汽車后，吉利公關總監楊學良告訴本報記者，除在生產領域布局外，吉利還拓展了與我國臺灣裕隆汽車的合作范圍，變身成為電動版熊貓的內地經銷商。
分析：。這是非主流產品的競爭，不影響任何的企業間關系，不必強拽。
5. 押寶新蒙迪歐致勝 長安福特發力2011
此前，長安福特主要采用傳統技術的發動機爭奪市場，雖然銷量不錯，但在大眾、通用等品牌 相繼推出渦輪增壓發動機的形勢下，長安福特系列車型開始遭到動力偏弱的指責。因此，搭載渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的新致勝被福特寄予厚望。然而，渦輪增壓發動機的進口將一直持續到福特中國新發動機工廠建成為止。
分析：。：維修成本太高是致命問題，省油和省錢的平衡點還是自然吸氣發動機。未來渦輪增壓車型面臨不保值的問題，老車型修不起的問題需要早解決。
6. 江淮乘用車基地擴建項目正式啟動
近日從江淮汽車內部獲悉，該公司倍受業內關注的乘用車基地擴建項目正式啟動?？偼顿Y額預計在21.9億元，今年計劃完成投資7.7億元，首條生產線預計最快于今年下半年投入使用。整個項目預計在2012年底全部竣工投產，全部達產后預計可實現年產值153.4億元。
上述消息人士透露，江淮汽車近期可能計劃通過公開增發的方式通過資本市場再融資，用于解決轎車產能擴建的資金需求，但具體融資金額尚不清楚。。
分析：。江淮的產能擴張和募股圈錢對做大股本應對重組有利。
7. 長安鈴木二工廠或落戶巴南 預計投資35億
來自市經信委的消息稱，在我市今年所確定的100個工業和信息化重點前期項目中，就包含了長安鈴木二工廠項目。根據初步計劃，該項目總投資預計35億元，預計將年產30萬輛整車和30萬臺發動機，建設地可能在巴南區。這樁投資一旦敲定，長安鈴木的產能將達到50萬輛，競爭力進一步提升。。
分析：。：重慶的汽車產業面臨四川成都的競爭壓力很大，拉大項目是地方政府的核心重點。鈴木的產品不適應大型化的中國車市趨勢，30萬產能應該分批推進。
8. 力帆新增生產基地 正式進軍房地產
重慶力帆控股有限公司已經于1月26日與兩江新區管委會簽署框架性投資協議，力帆控股或其下屬公司將在兩江新區取得規劃工業用地約1100畝，該地擬為力帆控股或其下屬公司的中高檔轎車、新能源汽車、汽車發動機、汽車組裝件及汽車技術研究院未來發展用地。根據初步規劃，力帆的生產基地位于兩江新區工業開發區龍興工業園，投資規模擬為35億元，規劃為年產20萬輛中高檔轎車、5萬輛新能源汽車以及30萬臺汽車發動機，同時年產8萬臺汽車出口組件和一個汽車技術研究院。去年年底，經過20多輪激烈競拍，重慶力帆置業以11億元的價格，將位于江北嘴核心區的江北城組團B19商業金融用地地塊收入囊中。尹明善在拿下地塊后表示，這個地塊將用于建設力帆總部大樓，不過并非全部自用，還有一部分將用于開發商業地產項目。
分析：。：上市的效果不錯。力帆的新基地也是早有計劃的，而其產業鏈也越來越長，資金壓力不小。
五、行業動態
1. 長安集團今年計劃銷售251萬輛 自主品牌占3/4。
日前，長安集團宣布，2011年計劃銷售汽車251萬輛，其中，自主品牌將達190萬輛，占總量的75.7%。2010年，長安集團銷售237.88萬輛汽車，其中自主品牌為176.35萬輛，占整體銷量的74.2%。與之相比，今年計劃分別增長5%和7.74%。
不過，同為長安集團旗下的哈飛與昌河品牌，則陷入了整合后的陣痛期。去年，前者的轎車銷量僅為2.16萬輛，后者更是只有1335輛，這與長安品牌的強勢崛起可謂冰火兩重天。如何盡快走出磨合，更好地發揮“三箭齊發”的聚合效應，已經成為徐留平亟待解決的課題。
按照規劃，長安集團2015年的目標是450萬輛，市場占有率達到16.5%；屆時，自主品牌轎車的比重計劃達到22%，也就是將近100萬輛。這就意味著，今后5年內，長安自主品牌轎車將至少增長4.5倍。
分析：。長安的被動在于合資企業的銷量和利潤貢獻太低，即使這樣輸血較少的情況下仍能較快增長是很不簡單的?？紤]到其11年的轎車增長貢獻，其微車的政策性負增長壓力較大。
2. 上汽華域雙雙停牌 上汽整體上市邁最后一步
上海汽車、華域汽車下周一起雙雙停牌，標志著上汽集團整體上市或將邁出最后一步，也彰顯了上海國資整合在新一年中的力度與速度。上海汽車、華域汽車今日公告，2月11日下午接到控股股東上海汽車工業（集團）總公司的函，稱其正籌劃與公司相關的重大事項。
公告并未詳述是何重大事項，但記者從接近上汽集團的權威人士處了解到，此次上汽將集團內剩余整車資產、服務貿易資產注入上海汽車；零部件資產注入華域汽車，完成后集團將不再保有經營業務，實現資產整體證券化。。
分析：。：上汽很精明。雖然上汽市盈率低，但目前國內股市總體市盈率太高，早上市圈錢早得利。
3. 成都造”速騰換代車今年9月有望首產
去年，一汽大眾成都分公司“捷達”轎車產量達到40666臺；到今年9月，大眾二期項目正式投產，預計產量能達到10萬臺。2012年達到35萬輛的產能。一汽-大眾最快捷的生產線也將在成都經開區誕生：一分鐘就可以生產一輛汽車，比一汽-大眾長春基地生產線64秒生產一輛車還快4秒。一汽-大眾首次在成都工廠生產的新車型、速騰的換代產品“NCS”樣車現已面世，有望于今年9月全面達產。
分析：。：合資企業的西進戰略快速推進，產能壓力也在快速緩解，自主品牌西南優勢市場壓力劇增。
4. 北京將引導二手車網上拍賣 相關平臺正在籌建
市商務委服務交易管理處處長唐永宏透露，北京將規范發展汽車市場，引導二手車拍賣經營，“特別是支持二手車網上拍賣，把北京的二手車推向外地市場”，讓外地消費者能比較方便地購車。目前，相關二手車拍賣平臺正在籌建，具體交易由企業來執行，政府部門主要進行引導和政策支持，匯總外省市購車政策的信息提供給消費者。
同時，北京還將尋找新的替代商品來填補汽車消費的巨大缺口，改變依賴汽車消費為主的增長，包括促進汽車裝飾、用品、配件等汽車售后消費，促進自駕出行消費、外賣消費等新型消費及黃金珠寶等保值性消費。。
分析：。：異想天開的做法，而且沒有增值，這是很傻的政府行為。
5. 付強已就職北京奔馳 北汽資產整合進行中
北汽股份公司的整個發展將分三步走。第一步是注資，第二步則是在成立后的不長時間內，把奔馳的中方股權和去年收購的薩博知識產權以收購方式裝進來。而北京奔馳德方已經答應了，具體的細節還沒有談。第三步就是上市。
去年11月卸任上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行副總監的付強已加盟北京奔馳，分管銷售市場工作。付強此次是接替調往北汽股份的司衛擔任執行副總裁職務，此項任職已得到付強本人的確認。。
分析：。：北汽上市包含了北現、北奔和北汽乘用車等，內部輸血鏈條很順暢。
6. 各大銀行本月流動性緊張 廣州部分車行暫停車貸
在廣州，車行的車貸業務主要與各銀行的信用卡中心合作進行。受從緊貨幣政策影響，去年12月份，廣州工商銀行、中國銀行、建設銀行等三大銀行不約而同收緊車貸政策、延長放款時間。為了減少銀行無法準時放貸對客戶忠誠度帶來的負面影響，廣州已有4S店暫停銀行車貸業務。
分析：。：流動性緊張導致銀行首先會保證住房貸款的需求，其次才能照顧車貸客戶，車市受損較重。
六、跨國集團和海外市場
1. 美國車市價格戰爆發 通用汽車打頭陣
韓國車型現代汽車公司高層日前表示，美國汽車市場正在展開價格戰，這將對汽車生產廠商的利益造成較大的沖擊。現代汽車美國公司CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)接受記者采訪時表示：“我認為現在可以正式宣布一場價格戰已經在美國車市打響，通用汽車打的第一槍，豐田正很快跟進?！睋私猓?011年1月美國汽車市場仍保持著去年展現出的復蘇勢頭，為此，各大汽車制造商各大在美國市場的投資力度。。
分析：。市場復蘇到一定程度后必然出現價格洗牌。
2. 美國政府擬出臺新政確保電動車購車者享受優惠
美國能源部（Energy Department）官員日前透露，奧巴馬政府將為消費者購買電動車提供7500美元的購車稅收減免，此項稅收抵免政策出臺后，消費者將直接從經銷商處獲得購車價格優惠。美國總統奧巴馬將于近期公布這項針對電動車的優惠新政，該項電動車消費刺激政策將被計算在政府的預算中。
分析：。：美國政府此次出臺的電動車購車新政能夠確保電動車購車者享受到優惠，現行的稅收抵免政策需要消費者在申報納稅單后才獲得稅收抵免，而新政可以讓消費者直接在經銷商處享受購車價格的優惠。。
3. 美國政府為豐田平反：電子控制系統無缺陷。
2月8日下午，美國運輸部正式公布對豐田汽車安全問題的調查報告，稱豐田汽車的突然加速與電子系統無關。對于豐田汽車的突然加速，調查報告認為，唯一的原因就是之前認定的油門踏板和腳墊問題。去年年初，在豐田汽車因為突然加速問題而在美國大規模召回時，美國運輸部就認為這是由于踏板和腳墊的問題導致的，但美國國會認為是電子控制系統存在問題，并要求美國運輸部徹底調查。
美國運輸部下屬的國家公路交通安全局的調查表明，58輛出現突然加速現象的豐田汽車中，35輛車的司機在撞車前沒有踩剎車、9輛車的司機是在出事前最后一刻才踩剎車。
美國運輸部認為，不只是豐田汽車，其他公司的車上也存在油門踏板操作不正確導致的突然加速問題，需要改變油門踏板的設計。該機構將發起關于油門踏板放置和設計的長期研究計劃，以期減少由此導致的交通事故。。
分析：。：美國國會的調查導致豐田的設計問題長期影響市場。
4. 本田飛度取代豐田普銳斯成為日本最暢銷車型
2011年1月本田飛度在日本市場共售出14,837輛，同比增長了14%，而同期豐田普銳斯銷量則大跌38%，至13,711萬輛。據悉，這是本田飛度第二次成為日本市場中單月最暢銷的車型，該車型上次獲得該榮譽要追溯到2009年3月。受益于日本政府推廣節能車及混合動力車的消費刺激政策，豐田普銳斯曾連續19個月占據日本汽車市場銷量冠軍的寶座，為日本歷史上最暢銷的車型。。
分析：。本田飛度與普銳斯的競爭體現消費者對節能車和小型車的態度。
5. 豐田或將大批裁減董事會成員以提高決策效率
據日經新聞報道，日本豐田汽車公司將裁減董事會成員人數以使公司決策變得更有效率，此舉目的是為了適應當前全球經濟競爭加劇的形勢。據報道，豐田汽車公司的董事會成員人數將從當前的27人消減到10到15人之內，而最高管理層成員人數從目前的77人減少至60人左右。但日經新聞并未透露以上消息的來源。據了解，豐田汽車公司董事會目前擁有一名董事會主席、兩名副主席、一名總裁、六名副總裁、十五名執行董事和兩名董事。此外，還有五十名高級管理人員。日經新聞還指出，通常豐田汽車公司將在每年6月份召開的年度股東大會上作出管理層變動，但部分高管變動的決定可能提前公布。。
分析：。：豐田的決策效率遲緩和針對區域性調整的速度太慢肯定要改進，未來的中國市場決策效率會明顯改善。
6. 雷諾汽車公布六年發展戰略計劃
法國汽車制造商雷諾近日公布了雷諾六年發展戰略計劃——“雷諾2016促轉變”計劃，包括在2013年底進行的期中評估。雷諾2016計劃主要圍繞兩個目標：保增長和增加自由現金流。預計到2013年，雷諾全球汽車銷量將達到300萬輛，并至少創造20億歐元的自由現金流，營業利潤率將超過5%。
為了實現這些目標，雷諾將采取七大方法：運用創新策略、提高產品質量、提升品牌形象、加強分銷網絡、控制研發支出、削減運營成本和加快國際擴張。。
分析：。保增長的核心也是要突破中國這類新興市場。
7. 雷諾日產合并任重道遠 公司內部反對派阻擾
戈恩透露，因遭到兩家公司內部人士的反對，雷諾同日產管理層的重組整合并不在公司的中期發展計劃內。目前，雷諾日產兩家公司的聯盟相當緊密，并且電動車領域在世界范圍內保持領先地位。兩家公司通過交叉持股結盟，前者持有后者股份的比例達44.3%，而后者持有前者15%股份。
雷諾汽車公司近期公布了該公司未來幾年的發展目標，但同之前的戰略目標仍有一定差距。據悉，雷諾2016計劃主要圍繞兩個目標：保增長和增加自由現金流，并將在2013年底進行的期中評估。。
分析：。：雷諾日產的產品結合表現不錯，但全球市場的運作差異性太大。雷諾至今無法進中國也是寫照。
8. 歐盟新法規強制汽車安裝日間行車燈
11年2月8日歐盟委員會負責工業事務的副主席安東尼奧·塔亞尼發表聲明：歐盟已經通過新法規，即強制新車安裝日間行車燈，其中轎車和小型貨車從2011年2月7日起開始實行，卡車和巴士在2012年8月開始實行。日間行車燈是近些年海外發明的一種安全配置，配備日間行車的汽車會在汽車發動機啟動時會自動打開，當手動開啟普通照明車燈，日間行車燈隨之自動關閉。
之前，北歐的一些國家由于雨雪大霧天氣較多，所以已強制要求車輛白天行駛也得開燈，因為經科學家試驗車輛白天開燈的時候可以有效降低交通事故的發生，由于車輛沒有日間行車燈，司機只能打開普通車燈，或者用霧燈代替。由于日間行車燈多為LED耗電僅相當于普通大燈的25％到30％，可以減少車輛電能消耗進一步降低二氧化碳的排放。。
分析：。：諸如強制配備車輛動態穩定系統、日間行車大燈等技術，國內尚未強制推行，而且為防止海外企業壟斷技術牟取暴利，國內短時間內很難頒布類似法規，但該法規對于有出口業務的自主企業則是一個挑戰。
