來源：中國經濟新聞網
2020年“新基建”提速，傳統產業的數字化升級迎來新的發展機遇。中國汽車后市場在經過高速發展之后，同樣進入亟需轉型升級的歷史關口。6月15日，聚焦汽車后市場數字化升級的“2020年汽車后市場首屆產業云峰會”開幕，共同探討汽車后市場數字化升級的價值和路徑。
“世界上很多國家都出臺了刺激經濟的政策?！鄙虅詹吭辈块L魏建國表示，這些政策非常重要。新基建提速換擋，賦能新經濟，成為這一輪產業升級，培育國家經濟發展新動能的主要航向。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青分析，“新經濟是在經濟全球化的大的背景下，由信息技術引領的，以應用新技術為核心的一種經濟形態?！本推嚭笫袌龆?，王青認為，“未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務”。
而汽車后市場又是一個關系到汽車產業，這一國民經濟支柱產業未來發展的萬億級龐大市場，它的轉型升級事關重大。
“如果說前面說的政策、宏觀經濟環境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數字化升級的內生動力?！蓖净B車創始人兼CEO陳敏說。
陳敏表示，長期以來，汽車后市場存在著：配件來源不明、質量無法保證、價格不透明等大大降低了消費者的服務體驗；經銷商和廠商產品品類多、樣庫存管理滯后，無法及時觸達和感知消費者需求；養護服務門店的管理效率低，服務標準不統一，嚴重阻礙了行業的發展；消費者則受限于汽車后市場知識缺失，對行業存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高。
“在‘新基建’提速，互聯網滲透率提升，消費者接受度提升的當下，汽車后市場數字化升級萬事俱備，不欠東風。”陳敏如是說。
據陳敏介紹，汽車后市場數字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑；下游能使門店實現數字化管理，將產品供應鏈管理、服務、運營標準化；終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。
“汽車后市場從根本上說是一個服務市場?！蓖净B車COO李輝表示，廠商生產的產品，最終還是要回歸到消費才能完成價值實現。因此在汽車后市場數字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經銷商，向下聯系終端消費者的重要一環，成為車后市場數字化升級的關鍵載體。
數字化管理、運營的實現，使智慧門店成為整個產業鏈分散在消費者之中的一個個數據中心。廠商、經銷商可以通過智慧門店，實現對消費品類和價格等數據收集，有針對性開發新產品，智能備貨，同時還可以收集產品使用體驗，增強互動；從消費者的角度，產品價格更加透明，服務可視化，大數據智能匹配車輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車等，體驗更加便捷、優質、高效。
在李輝看來，引領汽車后市場的數字化升級需具備三個條件：一是這家企業的數字化能力決定了數字化基礎設施的建設能力；二是這家企業的“基因”，也就是垂直行業的經驗，決定了它的數據儲備是否充足，是否適用；三是標準化服務能力，標準化服務的規?；桓?，使數字化成為可能。
