商用車市場簡訊第127期
發布時間：2012-09-12 17:26:50 瀏覽量：5741次
新 聞 概 要
“雙節”期間收費、免費車輛將分車道通行
南車玉柴“巨無霸”柴油機將亮相西博會
華菱再添四款歐盟和俄羅斯認證車型
現代資陽卡車項目已動工 擬2014年投產
BRT車輛揭開神秘面紗 真的很“綠色”
中通客車以高成長性躋身“亞洲品牌500強”
發展新能源汽車，需要地方政府“挖潛”
大型皮卡拉動美國8月汽車銷售增長
1.“雙節”期間收費、免費車輛將分車道通行
今年中秋節與國慶節連休，長假為期八天，也是第一次實行小型客車免費通行，為做好通行保障，執行好政策，內蒙古高路公司已按照交通運輸部《關于做好今年國慶節長假期間小型客車免費通行有關工作的緊急通知》和自治區交通運輸廳轉發《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》要求，布置今年國慶節期間免費通行的各項準備工作。
一是，各路段的收費口都將設置免費通行臨時交通引導標志牌，9月26日前設置完畢。
二是，為保障車輛有序通行，在收費廣場用錐筒等臨時隔離設施明確區分免費車道與非免費車道的界限，實現收費車輛與免費車輛分車道通行。各收費所全天24小時開通所有收費道口。
三是，在收費出入口廣場，設專人進行交通疏導。在車流量大的收費所，全天24小時進行疏導。
四是，提前積極協調交警部門，嚴禁車輛在排隊進入收費站前加塞、隨意變更車道，督促車輛通過收費車道后快速駛離收費廣場，嚴禁車輛在收費廣場附近隨意停車。
五是，充分利用新聞媒體、公司網站、高速公路沿線可變情報板、電子顯示屏等及時發布路況信息，12122服務熱線全天值守，隨時受理車主的路況咨詢和請求救援。
六是，從即日起對所有收費所的票亭、車道及相應設施設備進行一次大排查，并認真落實安全生產責任制，確保收費車道安全暢通。
六是，進一步完善收費站應急處置方案，提升處置突發事件的能力，確保車輛有序通行。
小型客車免費通行的時間為9月30日00:00至10月7日24：00。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。按照交通運輸部要求，在免費通行期間，高速公路收費站仍將實行“入口領卡、出口收卡”的管理模式。
小型客車免收通行費后，勢必將刺激車流增長，內蒙古高路公司提醒長假出行的開車人，出行前可撥打12122服務熱線了解路況信息，以便合理安排出行時間、及時調整出行路線。為確保道路暢通，路政人員將積極配合交警部門疏堵保通，同時加大巡查力度，重點路段24小時不間斷巡邏。
2.南車玉柴“巨無霸”柴油機將亮相西博會
近日，從南車玉柴四川發動機股份有限公司獲悉，由該公司自主研發、擁有完全自主知識產權的大功率中速柴油機NY9320將亮相第十三屆西博會裝備制造館。
近年來，南車玉柴公司依托強大的發動機研發和制造資源，大力推進自主創新，從2010年開始，投入大量資金自主研制NY9320高端發動機產品。2011年9月，首臺NY9320大功率發動機完成組裝，并于同年10月26日一次試機成功。
據了解，NY9320柴油機重達62噸，堪稱柴油機中的“巨無霸”。該機型采用了模塊化結構、自動安全監控裝置等多項先進技術。同時柴油機的機體、曲軸、連桿等主要關鍵零部件均全部實現國產化。其設計理念的超前性、技術運用的先進性、配置空間的延伸性、運用范圍的廣闊性、檢測檢修的方便性、主要零部件的互換性、運用維護成本的低廉性，使該柴油機具有簡統化、高強化、高經濟性、低排放、長壽命、易維護的特點，與國內外同型柴油機相比具有較好的技術和價格優勢，在國內船舶主輔動力和陸用發電領域有著巨大的市場潛力。
目前，南車玉柴公司以NY320系列為主導產品的“大中小功率發動機產業化項目”和“海洋船舶發動機高端制造項目”已先后被列入四川省戰略性新興產業重點扶持項目。
3.華菱再添四款歐盟和俄羅斯認證車型
近日，華菱公司華菱重卡系列歐四發動機四款代表車型（分別是6x4攪拌車、6x4自卸車、8x4攪拌車、8x4自卸車）在襄陽試驗場通過歐盟和俄羅斯認證試驗，標志著華菱公司繼星凱馬產品平臺之后又一產品平臺將獲得歐盟和俄羅斯認證。
此次認證工作創造性地采用歐盟認證和俄羅斯認證同步進行的新模式，由俄羅斯權威專家和南德認證公司共同進行，涉及整車噪音、制動、發動機排放、車速、限速、轉向、操縱穩定性等多個方面的整車性能。雖然由于多公司參與且歐盟標準和俄羅斯標準存在一定的差異，造成試驗周期加長，但由于準備充分，車輛性能卓越，使得此次認證試驗全部一次性通過。此次認證試驗加上前期已經陸續通過的燈具、后牌照、外部突出物等靜態試驗，華菱重卡歐四發動機系列車型的俄羅斯認證和歐盟認證工作步入收官階段，取得整車出口俄羅斯和歐盟國家資格工作步入倒計時，使得華菱公司繼2010年取得星凱馬系列三款車型取得歐盟證書后又將取得華菱重卡系列四款車型的歐盟證書。作為世界通用的歐盟證書一旦取得，也就具備了向除美國和日本等個別國家外世界大部分國家出口的免檢綠卡，這不僅有利于華菱公司后期海外市場的更大拓展，同時也為華菱公司更多的其他車型成功進入歐洲市場作了充分的技術準備。
4.現代資陽卡車項目已動工 擬2014年投產
IHS供應商援引法新社的信息報道，現代汽車公司已經在四川資陽動工興建商用卡車廠，該廠擬于2014年投產，初始年產能為15萬輛。
四川現代汽車公司是現代汽車和四川南駿汽車公司各占50%的合資企業，該公司將負責該廠的運營。最終四川現代的年產能可能提高到30萬輛。
據IHS供應商通訊報道，現代預測中國的商用卡車市場到2017年可達470萬輛，較去年的400萬輛有較大增長。但隨著今年中國經濟冷卻，商用卡車的銷量也在下降。今年前7個月，商用卡車的銷量下跌了9%，僅為220萬輛。
5.BRT車輛揭開神秘面紗 真的很“綠色”
目前距離BRT一號線通車還有不到一個月時間，兩輛18米長的BRT樣車也于近日從廠家運送到連云港市。這BRT車輛長什么樣，與普通公交有什么不同，一起先睹為快。
這輛18米長的快速公交共有52個座位，54個扶把，預計最多承重量在150人到180人左右，大約是普通公交車的3到4倍。而且每個座位都采用軟座，乘客乘坐的舒適度會大幅提升。為了安全起見，快速公交內置扶手全部是加厚的鋁合金扶手。
蘇州金龍服務工程師程加勝：當我們按這個按鈕之后我們這個整個車往站臺方向會側10度左右的一個角度，這樣我們的殘疾人車輛、還有我們的兒童，還有老人家，比較容易上車來，趨于和站臺平行。
BRT車輛很“綠色”: 與連云港市現有大部分公交車輛不同，這18米長的BRT車輛不僅使用的是液態天然氣燃料，而且排量達到了歐五標準。
蘇州金龍汽車公司客車培訓工程師許建平：發動機尾氣里面一氧化碳跟我們傳統的不管是柴油機來比，或者汽油機來比，都有一個明顯的降低。
據了解，連云港市選用的BRT車輛有兩種車型，共計138輛。其中18米長的有30輛，主要用于海州到墟溝的BRT一號線主線上；12米長的有108輛，部分用于BRT一號線主線上，還有一部分用在支線和環線上。
連云港海通集團副總經理 孫超：目前正在培訓的有207名司機，其余的136輛車，將于9月25日全部運到連云港，國慶節就可以正式投入使用。
6.中通客車以高成長性躋身“亞洲品牌500強”
9月9日，第七屆亞洲品牌盛典隆重召開，中通客車在企業發展和品牌建設方面的突出表現，贏得了在場專家的一致贊揚，中通客車副總經理宓保倫代表公司參加了這一盛大典禮，中通客車與韓國三星、日本索尼、中國移動等一起榮獲“亞洲品牌500強”稱號，同時，中通客車還獲得“中國品牌成長冠軍”大獎，中通客車登上了更高的國際化品牌發展平臺。
中通客車自2000年上市以來，獲得了持續快速發展。隨著公司不斷地發展壯大，技術創新能力不斷提升，國際化發展戰略的提出，中通客車開始走向國際市場，并在國際競爭中頻頻勝出，獲得沙特1600臺的大訂單，產品銷往70多個國家和地區； 從2006年，國內第一臺自主知識產權純電動客車在中通下線，到首個國家級實驗室、到國家級技術中心、博士后科研工作站的成立，中通客車的技術創新能力日臻成熟，中通客車騰飛的羽翼日益豐滿，08年奧運會上，中通客車作為唯一與奧組委簽訂服務合同的客車企業，節能與新能源客車全系列服務奧運會；2009年，近400輛節能與新能源客車服務全運會，并得到了省領導和組委會領導的一致好評。2010年以來，受國際金融危機的持續影響，經濟不景氣，整個客車市場處于低迷狀態，2011年初，中通客車提出了“二次創業”的宏偉藍圖，提出了分三步走實現“產值百億，市場百億”的遠景規劃，2011年4月16日，中通三萬輛節能與新能源客車基地奠基，中通客車開啟了再次跨越發展的新征程。
自2011年以來，中通客車全力推進市場結構和產品結構調整，加快國際化發展步伐，以創新推動企業持續跨越。在行業增速放緩的情況下，中通客車傲視群雄，增長速度位居行業首位，中通客車正以更加飽滿的熱情闊步前進。
7.發展新能源汽車，需要地方政府“挖潛”
在近日舉辦的中國汽車產業發展論壇上，一位知情人士透露，上海最近在醞釀一項針對新能源汽車的鼓勵政策，具體內容是：當地國有企業花在新能源汽車發展上的錢，一律算作該企業的收入。這一想法讓人拍案叫絕。因為一旦實施，將解決很多問題。最關鍵的有兩點：一是國企老板不用為上級考核擔心了，二是不用再為避免“前任栽樹、后任乘涼”動心思了，新能源汽車投入變收入，一招就使得汽車企業“栽樹也有獎”。如此一來，大國企積極性被激發，這個產業將更有希望。
從我國新能源汽車產業起步伊始，試點城市、地方政府就不曾缺席。試點城市動用全城之力推廣新能源汽車。2009年至今，25個節能與新能源汽車試點城市和6個私人新能源汽車消費試點城市，花費大量的人力、物力、財力去力挺這一戰略性新興產業的發展。時至今日，《規劃》已發布，地方政府的責任和使命更加重大，既是產業、市場“推手”，又是政策執行“終端”。
第一，《規劃》是中央發布的，執行則需要地方出力。判斷一個國家級的規劃是否接地氣，其中一條標準是地方政府的執行到不到位。作為七大戰略性新興產業之一，新能源汽車產業被寄予厚望，到2020年要成為國民經濟先導產業。面對這樣的歷史使命，地方政府注定要有所擔當，特別是在中央的指導下，應更加細化目標，分步實施，過程監控。
第二，地方情況地方政府最熟悉，制定出政策更合地方“口味”。國務院通過的《規劃》，筆者認為只是指出了方向，確定了大原則，各地情況不同，必然要因地制宜地落實。有的地方適合推廣混合動力汽車，有的地方可能在電動汽車推廣上經驗豐富；有的地方財政實力強，可以在數量上提出高目標，有的地方稍微窮點，就不用追求規模而要追求質量。比如昆明，本地沒有什么整車企業，財政實力也不是特別強，但因為混合動力客車品牌最全，成了混動客車樣板城市。這說明，在各地方落實上，沒有最好的政策，只有最合適的政策。
第三，不少善于“挖潛”的地方政府，在過去取得了累累碩果，比如深圳、合肥等。深圳已經明確提出，要率先邁進“純電動時代”，目前該市新能源汽車保有量已超過3050輛，居全國之首。除了理念上保障，深圳還在研究出臺諸如停車費減免、電費補貼、上路優先權以及對傳統燃油汽車按排量征收排污費等政策，從消費環節引導新能源汽車發展。以在公共領域推廣純電動客車采用電池“融資租賃”模式、在私人領域采用“定向購買”模式為特點的“合肥模式”也頗具影響力。
在新能源汽車產業化初期，地方政府的作用不亞于肩負產品研發、生產的汽車企業。在《規劃》落實上，地方政府實際也扮演著“終端”的角色。在這種情況下，除汽車企業要努力外，不妨挖挖地方的“潛”。
8.大型皮卡拉動美國8月汽車銷售增長
據美聯社報道，大型皮卡8月銷售量創三年內歷史新高，推動美國汽車銷售增長。2012年8月，美國大型皮卡銷售量躥升16%，這是繼2009年8月以來的最大增長。據汽車數據統計公司（Autodata corp.）稱，截至8月底，美國汽車總銷量近130萬，同比增長20%。
皮卡不斷增長的市場需求表明，一方面沉積性市場需求存在，老化和磨損的卡車急需更換，另一方面企業要對美國房市的復蘇充滿信心，因為隨著房市的復蘇，皮卡的搬運大型機械設備和運送人員中作用也將得到充分發揮。汽車定價服務網市場情報處副主管Jesse Toprak說，“據調查統計，一般來說只有在對業績走勢有相當大的把握的時候，公司才會考慮購買卡車。”
福特、通用以及克萊斯勒這三家大型皮卡的主要生產商上月就創下了兩位數的收益。美國最暢銷的汽車——福特F系列皮卡8月銷售增長了19%，克萊斯勒公司的道奇公羊也表現出同樣的銷售佳績，而通用的雪佛蘭Silverado銷售上漲4%，GMC 的Sierra也上漲了9%，豐田的Tundra大卡銷量更是猛增68%。在這樣大好的市場形勢下，8月美國汽車銷售年增長增至1450萬。這是自2009年8月政府 “舊車折換現金”返利計劃施行以來的最好月銷售成績。
8月卡車銷量增加還得益于是沉積性市場需求的釋放。調查顯示，目前美國街道上行駛的車輛的平均使用年度高達11年，其中還包括一些存在輕微磨損的車輛。類似狀況的車輛都屬于急需更換之列，而這樣的沉積性市場需求的釋放使得上月的銷售大幅度上揚。
汽車制造商和行業分析師表示，經濟的復蘇，尤其是房市形勢的好轉，讓買家開始考慮入手大型的價格較高的產品。在他們看來，房市和皮卡銷售之間存在直接關聯性。通常情況下，建筑領域，包括房市的從業人員消費信心指數越高，他們對設備的購置興趣也會越大。這是因為隨著經濟復蘇，就業率回升，人們重新獲得就業上崗的機會，需要購置車輛運送自己往返于工作地點。
