來源：汽車之家
7月，中國投資的瑞典豪華品牌極星，首款量產車型polestar 2，就將正式交付。6月3日，極星宣布其數字化售后平臺，將融合沃爾沃售后服務網絡，為車主提供高品質的豪華體驗。
據官方消息，極星將使用沃爾沃全國網絡資源。首批45家授權沃爾沃售后網點，將作為極星服務商，由極星專屬團隊服務。極星還建立了數字化售后服務平臺，用戶網上預約，即可享受一鍵維保、上門取送車等服務。
“富爸爸”的好處，還體現在經銷商資源。目前，極星已和11家經銷商集團，達成“極星戰略合作伙伴”關系。這些經銷商集團，均擁有豪華品牌運營經驗。2020年內，極星將在全國17個城市，新增20家極星空間。包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等。6月6日，極星上海靜安嘉里中心將正式開業。
在多數新品牌為融資發愁時，極星有沃爾沃和吉利支持，產品對標特斯拉，服務對標蔚來。含著金湯匙出生的極星，可能會成為豪華電動車市場的生力軍。
極星品牌，也是吉利打入高端市場的重要支點。近年來，中國車企都在努力“品牌向上”，換logo、換產品、換品牌，但往往收效甚微。操作不當的，還可能影響現有銷量。吉利用“集團向上”取代“品牌向上”，相對來說，是更聰明也更穩健的做法。品牌集團化作戰，也是國際汽車巨頭通行的做法。
但并非推出多個品牌，就是“品牌集團化”。市場劃分、品牌區格、管理體系，對企業眼光、定力都有極高要求。盲目推出多品牌，可能把自己拖入泥潭。
