來源：蓋世汽車
據(jù)外媒報道，傳統(tǒng)的汽車銷售方式已經(jīng)成了電動汽車的銷售瓶頸之一。許多傳統(tǒng)車企都希望可以復制特斯拉的直銷模式，但是卻不能真正地將經(jīng)銷商排除在外。大眾找到了一種解決困境的方法，至少在德國可以減輕對經(jīng)銷商的依賴。
大眾宣布，對于有意購買其ID系列電動汽車的德國消費者，經(jīng)銷商將不再是主要購車渠道。未來，消費者可以直接將訂單提交給大眾，然后再選擇當?shù)氐慕?jīng)銷商，后者將扮演代理商的角色。經(jīng)銷商將為消費者提供試駕、完成交易以及車輛交付等服務。在這種模式下，車輛的價格將全國統(tǒng)一，經(jīng)銷商可以獲得固定的傭金。
新模式下，經(jīng)銷商將不再有動力（也沒有機會）勸說消費者放棄購買電動汽車，轉(zhuǎn)而購買燃油車。此外，銷售人員也不再需要成為電動汽車專家，不需要再進行大量的學習去熟悉電動汽車。銷售人員只負責向消費者交付車輛，而經(jīng)銷商可以獲得傭金，每一個人都能滿意。
大眾德國銷售負責人Holger B. Santel表示：“我們所有的合作伙伴都接受了這種模式。從消費者的角度看，大眾和零售商通過代理模式成為了一個整體。在這個無縫、協(xié)調(diào)的購物體驗中，每一個環(huán)節(jié)都是消費者想要的。”
Santel還表示：“新的模式也能給經(jīng)銷商帶來經(jīng)濟利益。經(jīng)銷商不再需要花費資金提前訂車。我們還將承擔庫存成本以及與展車相關(guān)的費用。我們?yōu)榻?jīng)銷商提供了一種非常具有吸引力的展車租賃概念。”
