售后服務第183期
發布時間：2012-09-11 17:44:32 瀏覽量：3106次
新 聞 概 要
1.油價上調 成品油重回“8時代”
2.新能源車有望免費上滬牌 補貼政策或10月出
3.廣州買帶牌二手車漲價兩萬
4.京城舊車待破冰 二手車車價處于"谷底"
5.車險代理轉向專業化 車商聯合設立成趨勢
6.隨油價不斷上調 車族們親睞小排量二手車
7.新車上市靠實力贏市場 自主也拼超長質保
8.力帆拓渠道/建旗艦店 全面提升服務水平
1.油價上調 成品油重回“8時代”
根據國家發改委宣布，9月11日零時起，上調國內成品油零售最高限價，其中汽油上調550元/噸，柴油上調540元/噸，折合汽油每升上調0.4元，柴油0.45元/升，由此，北京、廣州等國III汽油市場將率先重回“8時代”。
自8月底以來，市場即預期9月初國內成品油價格將出現幅度較大的上調，由此包括中石油、中石化在內的很多經營機構都紛紛拉高了自己的成品油批發價格。
2.新能源車有望免費上滬牌 補貼政策或10月出
上海市已經向科技部、財政部等四部委遞交了上海市新能源車補貼政策方案，正在等待審批，很快會出臺。上海市科委的內部人士透露，為了能夠提高新能源汽車的銷量，上海市新能源車補貼政策的力度更大，其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車可以免費上滬牌。此外，在上海銷售的新能源汽車，在享受國家政策的基礎上還可以享受到按照電池容量每千瓦時2000元的現金補貼。
對于如此誘人的補貼政策，有業內人士分析認為，“最終效果怎樣，還要等待市場考驗，畢竟新能源汽車的銷售與新能源汽車的安全性、性價比和消費者消費觀念等也有很大關系。”
以后將對上免費牌照的新能源汽車實行‘一車一牌’，當新能源汽車報廢時，它所配套的牌照也就報廢了，這將規避掉部分車主可能購買了新能源汽車弄個牌照再轉手用到傳統能源汽車上的問題，便于對新能源汽車管理。
這將極大促進上海市新能源汽車的私人消費。目前新能源汽車銷量少，與當前政府補貼少有直接關系。
業內人士認為，“滬牌”補貼還是很有競爭力的。與北京和廣州牌照相比，上海的牌照更有價值。“滬牌”已經拍到6萬元，未來還有看漲的趨勢。
上海市政府不僅專門提供一批滬牌號段供新能源車主免費使用，還會在國家財政補貼基礎上進行地方現金補貼。
3.廣州買帶牌二手車漲價兩萬
廣州日報報道: 雖然首次搖號和車牌競拍已結束，但記者走訪廣州二手車市場獲悉，大部分二手車商認為首次競拍結果參考值并不高。各大車行的待售備案二手車，相較于限牌之前，報價普遍維持1.5萬元~2萬元的漲幅，有部分較為熱銷的日系和高檔豪車，漲幅則在3萬元以上。記者現場看到，一輛9年多車齡的福美來，目前開價5.3萬元左右，限牌前同樣的車報價只需4萬多元，貴了1萬元左右。3年左右的卡羅拉1.8AT報價在11萬~14萬元之間，5年左右的飛度報價近9萬元。
上月底，廣州市工商局在紅盾信息網公布了第一批備案二手車的詳細名單，廣州市場共有9634輛備案二手車，從車牌號碼、品牌及車輛類型等都有明確的標示。其中，本田、豐田、日產、馬自達等日系品牌車共達2000多輛；歐系車、美系車1200輛左右；豪華品牌二手車中，奧迪約為122輛、寶馬約為266輛、奔馳約為86輛、雷克薩斯約為113輛。
據不完全統計，目前符合條件的備案二手車總計有1.5萬輛左右。記者留意到，與第一批備案二手車明細在廣州紅盾信息網全面公開披露不同，廣州市工商局并沒有對第二批備案二手車做出詳細的數據發布，但已將相關數據上傳至“廣州市中小客車指標調控管理信息系統”，消費者只需持有相關車型的車牌號、車架號就可在系統中進行查詢。也可以在選購這些備案二手車時，要求相關二手車商出示相關的二手車備案證明。
寶利捷二手車市場的資深二手車評估師譚先生認為：目前廣州市場中的備案二手車價格正處于低位，隨著未來車牌競拍的激烈，以及備案二手車的數量減少，備案二手車的價格肯定會慢慢看漲。尤其是大排量的備案二手車，漲幅可能會高達五六萬元。從目前二手車市場備案二手車的數量來看，好車不少，選擇也多。有車行老板也表示目前車價漲幅2萬~3萬元已是保本底線。
4.京城舊車待破冰 二手車車價處于"谷底"
北京晨報9月11日報道: 剛經歷了二手車交易淡季的車商，日子似乎并沒有好轉。花鄉二手車交易市場。受本地消費者購買舊車欲望不足和外遷愈發困難的影響，二手車價格持續走低。
除了京城消費者購買舊車欲望不足，外遷愈發困難也使二手車商備受煎熬。亞市數據顯示，7月北京二手車的外遷率僅為48.3%，而不足50%的外遷率已經持續數月。
在此之前，天津、鄭州、長春等北京二手車主要遷入城市逐漸將遷入二手車的環保標準提高至國III級別、車齡限制在6年以內。隨著青島、濟南等地也逐漸出臺了相應的外遷二手車輛限制政策，在北京方圓600公里內的，外遷車輛出口正變得愈發狹窄。據了解，除河南省外，北京周邊省市對北京的二手車交易進行了封鎖，其中遼寧沈陽、大連由于實施與北京相同的排放標準，北京的舊車遷入變得幾乎不可能。在北京頁川二手車中心，工作人員拿著厚厚的一本限制北京車遷入的名單，近的則是廊坊、濰坊這樣的城市，遠的到黑龍江的哈爾濱等地，都是不許遷入的城市。在該店記者看到，最低的一款桑塔納的價格不足萬元。
“二手車遷入門檻提高及設限城市范圍不斷擴大，限遷政策執行力度逐步加大，二手車價格持續下滑，消費者淘汰老舊車途徑單一都將影響京城二手車交易，并直接牽動新車市場的置換需求和銷售。”亞市副總經理顏景輝表示。種種限制讓二手車經紀公司在收車的時候更為小心翼翼。年限、車況、品牌等二手車價格的重要因素，都要滿意才肯出手購買。
京城二手車商的日子并不好過，就更加期待“金九銀十”。
5.車險代理轉向專業化 車商聯合設立成趨勢
9月7日，保監會一口氣批準設立了遼寧業喬汽車保險代理公司、沈陽中聯汽車保險代理公司、遼寧鑫溢汽車保險代理公司、遼寧中聯汽車保險代理公司四家保險代理公司，這四家保險代理公司有一個共同特點：全部是由當地的汽車經銷商或維修企業合資組建而成。
據了解，這次獲批的四家保險代理公司，除了遼寧鑫溢汽車保險代理公司的注冊資本是1160萬元外，其余三家的注冊資本都是1000萬元。9月6日，保監會還批準了遼寧匯安汽車保險銷售公司，其注冊資本也是1000萬元。
事實上，保監會一直著手車商代理保險由兼業轉向專業化。今年3月份保監會暫停汽車相關企業保險兼業代理資格核準；6月份保監會又將保險中介機構的注冊資本由原來的1000萬元提高到了5000萬元，而且將保險中介機構的股東限制在車商、銀郵機構、保險公司和保險中介集團這四類機構。將保險代理公司的注冊資本提高到5000萬元之后，，估計很多車商都沒有這么高的資本實力。
一方面是保監會暫停了車商機構的兼業代理保險牌照發放，另一方面雖然保監會鼓勵車商設立保險代理公司，但5000萬的注冊資本要求將多數實力不足的車商擋在了門外，聯合成立代理公司成了中小車商的可行之路。
不過，成立聯合的代理公司之后，車商在與保險公司討價還價時的話語權也將增加。上述遼寧險企人士舉例稱，在遼寧當地保費不到1億元的保險公司有不少，而10家4S店一年的保費基本上能過1億元。這些4S店聯合起來組建一家保險代理公司，通過其來和保險公司進行談判，無疑話語權進一步加強了。無論是在手續費還是維修配件價格方面都會與保險公司有了更大的談判空間，這將導致保險公司的車險手續費和維修成本上漲。另一方面他們還可以和保險公司協商配件價格。對于手續費和維修成本上漲，他認為，當漲到一定程度的時候，保險公司就會想辦法，不會無止盡地漲。
6.隨油價不斷上調 車族們親睞小排量二手車
隨著油價的不斷上調，百姓的用車負擔也隨之加重。從9月10日起，油價還將繼續上浮0.4元每升，這不僅對新車市場產生影響，同時也在侵襲著二手車市場。
小型車最受新手、年輕族們的青睞。統計來看，銷售較高的小型車一般排氣量在1.3L以下，車身尺寸長度一般為3.8米以下，二手車價格大都集中在5萬左右區間。銷量較高的同樣還有小排量緊湊級轎車，主要針對家庭或追求性價比與舒適性均衡的朋友。銷量較高的緊湊車型排量大多在1.6L，車身尺寸在4.4米左右，二手車價格大都集中在10萬元區間。
據悉，目前二手車市場上最好賣的車主要集中在1.3-1.6L，因為相比新車市場，油價仍是這個排量區間購買者的關注點。目前二手車市1.3L左右排量的車只要車況良好，基本不用擔心銷路，成色較好的熱點車型則會一搶而空，甚至有些車型一車難求。
大排量二手車無人問津
曾一度享譽全球的大排量二手車，都出現了不同程度的下滑。據調查得知，大排量二手車下滑的原因主要有兩點：一是油價，二是新車船稅法。自今年1月1日起實施的新車船稅法，加重了大排量汽車的稅負，新車船稅法的實施對于大排量二手車沖擊很大，尤其是2.5L排量以上的二手車，實行新車船稅后,稅負由每年420元漲到了1800元,3.0L排量的更是由420元漲到了3000元，新車船稅提高了大排量汽車的征收標準,再加上油價上漲,對大排量二手車的影響十分明顯。
據調查，一輛6.0L排量的進口悍馬H2加長版來說，新增消費稅達37萬元之多；而對于一輛6.0L進口奔馳S600轎車，新增消費稅也和悍馬加長版差不多。
在10多年前的北京，只有排氣量在1.6L以上的大排量車型才不受限制，全北京任何低地段均可通行。那些小排量的車型只能望塵莫及，老老實實的繞道行駛。如今，政府逐漸加大對大排量車型的控制并提高大排量稅，鼓勵并提倡購買小排量汽車，降低排放，更加節能環保。政府降低了小排量汽車的稅收并給予達標車型節能環保補貼。
7.新車上市靠實力贏市場 自主也拼超長質保
金九銀十，各大廠家和經銷商在汽車市場上的銷售大戰，已經進入白熱化階段。新車上市，無疑是汽車廠家打開市場的重要策略。從近期上市的新車發現，新車上市宣傳的側重點不同，成為各大品牌搶占市場的法寶。業內人士認為，這是汽車行業進步的表現，但要想贏得市場，需要廠家擁有高性價比車型的硬實力，也需要經銷商提供優質服務的軟實力。
自主品牌也拼超長質保
9月8日，比亞迪速銳在中山三聯進行上市。盡管該車型搭載全球首創遙控駕駛技術、TID黃金動力總成、智能化配置等技術特點，但最讓記者感到自主品牌有底氣的地方還是其全系車型享受4年或10萬公里的質保。
在包括進口和合資品牌在內的眾多車型普遍實行2年、6萬公里的質保期限的時候，自主品牌能夠在售后方面率先發力，值得稱贊。自主品牌實施4年或15萬公里質保，顯示了自主品牌汽車對于產品的超強自信，同時也將客戶滿意度提升到嶄新高度。
8.力帆拓渠道/建旗艦店 全面提升服務水平
近日，力帆汽車第三屆全國營銷服務技能大賽總決賽在北京完美落幕，把渠道終端的營銷人員納入到服務工作大體系之中的做法，再次讓素來強調創新的自主汽車品牌新軍力帆汽車成為焦點，打造“用戶滿意”的服務水平又有了質的提升。與此同時，經銷商和售后服務網點合理布局，服務質量全面提升。
目前，力帆汽車在全國設立了已經超過500家一級服務站，其中星級服務站的比例接近70%，實現了全國省會城市的全面覆蓋，除了西藏和新疆外，實現了服務半徑不超過100公里的目標。力帆汽車副總裁兼銷售公司總經理廖雄輝在接受網通社采訪時還表示稱：現在消費者對于服務需求遠遠高于十年以前，對于產品、銷售及售后環節的期望值有了很大的提升。隨著當今社會信息透明力度的加大，消費者維權意識在逐步增強，力帆汽車會根據自己的實際情況，和消費者近距離的情感交流，提供高于消費者期望值的服務水平。與此同時，為了加強對全國各力帆汽車服務站的支持，在北京、武漢、成都、沈陽等8個核心城市設立了售后服務中心，及時指導并協助個服務網點快速有效的解決工作過程中出現的問題。力帆汽車以3P管理中的人員、環境、過程三個方面額基本要素，實施了服務提升、硬件形象提升機服務技能提升三大措施。另外，力帆汽車積極推進服務網絡的結構優化與合理布局，是力帆汽車服務水平全面提升有了硬件上的保證。
力帆汽車自2003年進入汽車領域，這些年通過結合自身的實際特色，針對消費者造合適的車型，銷量和利潤逐年提升并完成了成功上市。在車市整體大環境不利的情況下，力帆汽車今年上半年取得了近30%左右的提升。通過經銷商的合理布局和服務水平的系統推進，綜合實力有了明顯的提升。通過落實“6S”管理原則和營銷服務技能大賽等活動的舉辦，力帆汽車用戶滿意度有了明顯提升，我們也看到了力帆汽車的服務水平又上了一個新的臺階。
